விஏஇசட்-2101. புகழ்பெற்ற "கோபிகா"

"Zhiguli" VAZ-2101 ஒரு சிறிய சோவியத் கார், ஃபியட் 124 ஐ அடிப்படையாக கொண்ட இத்தாலிய அக்கறை "ஃபியட்" உரிமத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட முதலாவது மாடல் ஆகும். 1971 முதல் 1982 வரை இந்த கார் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, மொத்தம் 2 மில்லியன் 700 ஆயிரம் அலகுகள், ஒரு கார் சரியாக ஒரு மக்கள் கார் கருதப்படுகிறது. அதே சமயத்தில், காரின் விலை அதன் நிலைக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருந்தது. 2102 ஸ்டேஷன் வேகன், மேம்படுத்தப்பட்ட VAZ-2103, மேம்படுத்தப்பட்ட 2106, 2105 மற்றும் 2107 ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இது அனைத்து 2101 சேசல்களிலும் ஒரு நிரூபணமான " கோப்கீஸ். "

இத்தாலிய கார் கவலை ஒப்பந்தம்

ஆகஸ்ட் 1966 இல், வெளிநாட்டு வர்த்தக ஆணையத்தின் மாஸ்கோ அலுவலகம் இத்தாலிய உற்பத்தி நிறுவனமான ஃபியட்டுடன் ஒரு உரிம ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. ஃபியட் 124: வஜ் -2101 (சேடன்), வஜ்-2102 (ஸ்டேஷன் வேகன்) மற்றும் ஆடம்பர கார் - வஜ்-2103 ஆகிய மூன்று மாதிரிகள்-முன்மாதிரியான ஃபியட் 124 வெளியீட்டிற்கான ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில், யூஎஸ்எஸ்ஆர் பகுதியில் ஒரு ஆலை அமைக்க ஒரு திட்டம் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டது.

"ஃபியட் 124" மற்றும் ரஷ்ய சாலைகள்

இத்தாலியன் ஃபியட் 124 பல அளவுருக்கள் சோதனைக்கு ரஷ்ய சாலைகள் கொண்டு வரப்பட்டபோது, முடிவுகள் ஏமாற்றமடைந்தன. சோவியத் ஒன்றியத்தின் சாலை நிலைமைகளில் இந்த இயந்திரம் செயல்பட முடியவில்லை.

முக்கிய பிரச்சினைகள் மெல்லிய உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட பாக்ஸ் உடல் போதுமான வலிமை, பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகளின் திறமையற்ற தன்மை மற்றும் குறைந்த நிலத்தடி நீக்கம் ஆகியவையாகும். குழிகள் மற்றும் புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும் போது உடல் வெறுமனே திகைப்படைந்திருந்தது, முன் வடிவமைப்பு மற்றும் பின்புற கண்ணாடி ஆகியவற்றின் அதிகபட்ச சாளர திறப்புகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தது, மெல்லிய ராக்ஸ்கள் "ஜாலத்தால்" சுமைகளை தாங்கமுடியவில்லை. பின்புற பிரேக்குகள் வேலை செய்யவில்லை, மற்றும் கார் குறைந்த அளவிலான வரைவு கிரான்ட்கேஸ் மற்றும் முன் சஸ்பென்ஸின் protruding உறுப்புகள் மீது தரையின் தாக்கங்களை ஏற்படுத்தியது.

சோதனைகளின் விளைவாக, எதிர்கால மாதிரியான VAZ-2101, மறுபுறம் தேவைப்படும் சிறப்பம்சங்கள், பின்புற டிரம்-வகை பிரேக்குகள் பெற்றன, தரையில் அனுமதி 30 மில்லிமீட்டர்களால் அதிகரித்தது, மற்றும் உடல் வெல்டிங்கிற்குப் பதிலாக உடல் முழுவதும் இப்போது அனைத்து இணைப்புகளிலும் நன்கு பற்றிக் கொண்டது. கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் காம் ஷாஃப்ட் கீழே இருந்து மேல் நோக்கி நகர்த்தப்பட்டது, இது சோவியத் கார் உரிமையாளர்களின் வசதிக்காக சுயாதீனமாக வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய பழக்கமாக இருந்தது. இந்த செயல்முறை சிக்கலற்றது, காற்று வடிகட்டி கார்பரேட்டரில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, மற்றும் காம்ஷாப் அட்டை முழுமையாக அணுகப்பட்டது. அது எலுமிச்சம்பழத் துண்டுகள் மீது அழுத்தி எட்டு கொட்டைகள் திருத்தி அவசியமாக இருந்தது. அட்டையை அகற்றியபின், ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்தின் படி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் வலதுபுறத்தில், வால்வுகள் மாறி மாறி மாற்றியமைக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு வால்வுக்கும் அதன் ஷாங்க் மற்றும் ராக்கர் கை இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிபார்க்கப்பட்டது. தேவைப்பட்டால், இடைவெளி குறைந்து அல்லது அதிகரிக்கப்படும். இடைவெளிகளை அனைத்து வால்வுகளிலும் சரிபார்க்கப்பட்ட பிறகு, மூடி மூடப்பட்டது, காற்று வடிகட்டி மீண்டும் நிறுவப்பட்டது, மேலும் இயந்திரம் மேலும் செயல்பாட்டிற்கு தயாராக இருந்தது.

VAZ-2101 மாதிரியின் முதல் ஆறு பிரதிகள், அதில் உள்ள புகைப்படம், ஏப்ரல் 1970 இல் திரட்டப்பட்ட கன்வேயர், ஆகஸ்ட் மாதத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு முழுப்பொறுப்பு இல்லை என்றாலும், 1971 ஆம் ஆண்டு அடுத்த ஆண்டு சட்டசபை கடைக்கு வந்தது. பின்னர் 172 176 கார்கள் வழங்கப்பட்டன. 1972 ஆம் ஆண்டில், 379 008 இயந்திரங்கள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வந்தன, ஆலை முழுமையாக செயல்பட்டது 1974. உற்பத்தியின் போது, மாடல் மேம்படுத்தப்பட்டது, வண்ணப்பூச்சு தொழில்நுட்பங்கள் நிறைவடைந்தன, முழுமையான சத்தம் தனிமைப்படுத்தலுக்கு சிறந்த பொருட்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, மேலும் ஒட்டுமொத்த வசதியும் தரத்தை மேம்படுத்துகின்றன.

திருப்பு

டாக்லியட்டியில் கார்த் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை குறியீடாக, ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறை அமைச்சகத்தின் தொழில்துறை ஆவணம் - வாகனங்களின் வகைப்பாட்டிற்கான விதிகளை உள்ளடக்கிய 025270-66 இல், கணக்கு தரத்தை பொருத்துவதற்கு முடிவு செய்யப்பட்டது.

பரிந்துரைப்படி, ஒவ்வொரு புதிய மாதிரியும் ஒரு நான்கு இலக்க குறியீட்டிற்கு ஒதுக்கப்பட வேண்டும், இதன் முதல் இரண்டு இலக்கங்கள் இயந்திரத்தின் வர்க்கம் மற்றும் அதன் நோக்கம் என்ற பதவியில் உள்ளன. அடுத்த இரண்டு புள்ளிவிவரங்கள் ஒரு மாதிரி. கார் ஒவ்வொரு மாற்றம் கூடுதல் ஐந்தாவது இலக்க ஒதுக்கீடு, வரிசை எண். செயல்பாட்டு வஜ் -2101 முக்கியமாக குறியீட்டு எண்களில் தங்கியிருந்தது, இவைகள் காலநிலை மண்டலங்கள் வழியாக விநியோகிக்கப்பட்டன. மிதமான நிலைமைகளுக்கான ஏற்றுமதி கார், 7 - வெப்பமண்டலத்திற்கான ஏற்றுமதி விருப்பம், 8 மற்றும் 9 - மற்ற ஏற்றுமதி மாற்றங்களுக்கான இருப்பு நிலைகள். 01, 02, 03, 04 மற்றும் பல - தனிப்பட்ட இயந்திரங்கள் இடைநிலை, டிஜிட்டல் சேர்க்கைகள் என நியமிக்கப்பட்ட. ஒரு விதியாக, டிஜிட்டல் செட் ஆலைக்கு ஒரு கடிதத்தால் முன்வைக்கப்படுகிறது, இது காரை இந்த மாதிரியை தொடர்ச்சியான அடிப்படையில் தயாரிக்கிறது.

மின் நிலையம்

மாடல் வாஸ் -2101 ஒரு அதிவேக பெட்ரோல் எஞ்சின், 64 லிட்டர் திறன் கொண்டது. 1300 கன மீட்டர் ஒரு உருளை திறன் கொண்டது. பரவலான இன்லைன், நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களின் பிரதான அளவுருக்கள் மறுபடியும் மறுபரிசீலனை செய்யவும். நேரம் உறுப்பு ஒரு இயக்கி கியர், ஒரு tensioner, ஒரு காம் சாஃப்ட் மற்றும் காம்ஸ் வண்டி ஓட்டுகள் கொண்டிருந்தது. இயந்திர அமைப்பு முழுவதும் அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு பம்ப் ஓட்டுநர் எண்ணெய் மூலம் உயவு வழங்கப்பட்டது. ரேடியேட்டர் வழியாக பாயும் ஒரு மூடிய வளையத்தில் சுழற்றும் "டாசல்" வகை ஒரு அல்லாத உறைபனி திரவ உதவியுடன் குளிரூட்டல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஒற்றை அறை டிஃபிஸர் கார்பரேட்டர் "வெபர்" மூலம் மிருதுவான கலவை வழங்கப்பட்டது . எண்ணெய் பம்ப் இயக்ககத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு ரோட்டார் வகை தொடர்பு இடைமுகமாக இந்த தீப்பொறி வழங்கப்பட்டது . பொதுவாக, இயந்திரம் நம்பகமான ஆற்றல் அலகு, பொருளாதாரம் மற்றும் பராமரிக்க மலிவானது.

ஒலிபரப்பு

VAZ2101 ஒரு இயந்திர 4-ஸ்பீட் கியர்பாக்ஸுடன் பின்வரும் கியர் விகிதங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது:

• 3.75 - முதல் பரிமாற்றம்;
• 2.30 - இரண்டாவது கியர்;
• 1,49 - மூன்றாவது பரிமாற்றம்;
• 1.00 - நான்காவது (நேரடி) பரிமாற்றம்;
• 3,87 - தலைகீழ் கியர்;
• ஒரு முன்னோடி படிப்பினையின் Gears - ஒரு ஹெலிகாப்டர், ஒரு நிரந்தர நிச்சயதார்த்தம்;
• தலைகீழ் கியர்கள் - நேராக;
• ஒத்திசைவு - பின்புறம் தவிர அனைத்து பரிமாற்றங்களிலும்;
• சுவிட்ச் கட்டுப்பாடு - மாடி நெம்பு;

பின்புற சக்கரங்களுக்கு சுழற்சி பரிமாற்றம்

காரை VAZ-2101 பின்புற சக்கர இயக்கி பதிப்பில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. முறுக்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஆதரவுடன் ஒரு propshaft மூலம் பரவுகிறது. ஊசி தாங்குபவர்களுடன் குறுக்கு நெடுஞ்சாலை கார்டன் மற்றும் கோள்களின் கயிறுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை இணைப்பாகும். வித்தியாசத்தின் மூலம், சுழலும் நான்கு பிரம்புகளால் சக்கரங்கள் சரிசெய்யப்பட்ட பிரேக் டிரம்ஸ் உடன் இணைக்கப்பட்ட பின்புற அச்சுகளின் இரண்டு அரைக் கோணங்களுக்குப் பரிமாற்றம் செய்யப்பட்டது.

பிரேக் அமைப்பு

மத்திய ஹைட்ராலிக்ஸ்கள், எஃகு குழாய்கள், முன் சக்கரங்கள் மற்றும் பின்புறம் டிரம்ஸ் மீது வட்டு காலிபர்ஸ். இது பிரேக்கிங் சிஸ்டம் VAZ-2101, திறமையான மற்றும் ஆக்கப்பூர்வமாக நம்பகமானதாகும். முன்னணி டிஸ்க் பிரேக்குகள், ஒரு மையமாக இணைக்கப்பட்ட நடிகர்-இரும்பு கட்டுமானம், 60 ஆயிரம் கி.மீ. பிரேக் பாபர்களில் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் இரண்டு பக்கங்களில் இருந்து வட்டுக்கு அழுத்துவதன் முன்னால், பிரேக் காலிபர் இரண்டு உருளைகள் கொண்டது.

பின்புற பிரேக்குகள் VAZ-2101, டிரம், சுய-சரிசெய்தல், இரண்டு பட்டைகள், பிரேக் சிலிண்டர்கள் மற்றும் டிரம் ஆகியவை இருந்தன, அதில் சக்கரங்கள் ஏற்றப்பட்டன. பின்புற சக்கரங்களின் பிரேக் வழிமுறைகளுக்கு, பார்க்கிங் பிரேக் விசித்திரமானது வழங்கப்பட்டது, இது முன் தளங்களுக்கு இடையில் பயணிகள் பிரிவில் நிறுவப்பட்ட ஒரு பதட்டமான நெம்புகோல் மூலம் நெகிழ்வான கேபிள் மூலம் இணைக்கப்பட்டது.

சேஸ்

முன் இடைநீக்கம் VAZ-2101, சுயாதீனமான, இரண்டு முத்திரை நெம்புகோல்களை உள்ளடக்கியது, மௌண்ட் தொகுதிகள் உதவியுடன் முன் கற்றை மீது ஏற்றப்பட்டது. மேல் மற்றும் கீழ் ஆயுத பந்தை மூட்டுகள் மூலம் மையத்தை முள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இடது மற்றும் வலது இணைப்பு ஜோடிகளும் பக்கவாட்டல் ஸ்திரத்தன்மையின் ஒரு பிரத்யேக விவரக்குறிப்பால் இணைக்கப்படுகின்றன, இது ரப்பர் புஷிங்ஸில் இழுக்கப்படுகிறது . இந்த சாதனத்தின் நோக்கம் முன் இடைநீக்கத்தின் அலைவுகளை உறிஞ்சுவதாகும்.

கார் VAZ-2101, ஊசலின் பின்புற இடைநீக்கம் வெளிப்புறக் கோட்பாட்டின் படி பின்புற அச்சுகளின் உடலையும் அடைப்புகளையும் இணைக்கும் நெம்புகோல்களைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், பின்புற அச்சு மற்றும் உடல் ஆகியவை பக்கவாட்டான ஸ்திரத்தன்மைக்கு பீம்வை இணைக்கிறது, சக்கரங்கள் உட்புறத்தில் கிடைமட்டமாக ஒரு விமானத்தில் பறக்க அனுமதிக்கக்கூடாது.

முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்க இருவரும் எஃகு முறுக்கப்பட்ட சுருள்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, இவை ஹைட்ராலிக் ஷாக் உறிஞ்சிகளுடன் இணைந்து உள்ளன.

வஜ் -2101 செலவு

Togliatti உள்ள சட்டசபை வரி இருந்து இறங்கிய பெரும்பாலான கார்கள் ஏற்கனவே பல முறை பெரிய பழுது வருகிறது. பலவீனமான இடம் VAZ-2101, புகைப்படங்கள் சக்கர வளைவு மேலே இடங்களில் அரிப்பு மூலம், மற்றும் மோசமாக தண்ணீர் மற்றும் அழுக்கு உள்ளிழுக்கப்படுவதால் இருந்து பாதுகாக்கப்படுவதால் என்று வாசல்கள் மூலம் வாய்ப்புகள் உள்ளன இது, முன் fenders, உறுதி. இன்னும், பொதுவாக, ஒரு நம்பகமான கார் இன்னும் விற்பனை மற்றும் வாங்கி. VAZ-2101, சில வரம்பிற்குள் மாறுபடும் விலை, கைகளிலோ அல்லது கார் டீலரிலிலோ வாங்கலாம். சில நன்கு பராமரிக்கப்படும் மாதிரிகள், அரிய அறிகுறிகள் கொண்டவை, மிகவும் விலையுயர்ந்தவையாக இருக்கலாம், அவை பெரும்பாலும் சேகரிப்பில் வாங்கப்படுகின்றன, மற்றும் பயணம் செய்வதற்கு அல்ல. 20 ஆயிரம் ரூபிள் செலவுகள், பழுது தேவை பழைய கார் வஜ் -2101 ,. இந்த நகர்வில் கார்கள், நல்ல நிலையில், 30-80 ஆயிரம் ரூபிள் வரம்பில் மற்றும் அபரிமிதமான விலையில், ஒரு பாதிப்பில்லாத உள்துறை, ஒரு அமைதியான இயந்திரம் மற்றும் 150,000 ரூபாய்க்கு விலை உயர்ந்த வெளிப்புற உயர்வு மற்றும் சில நேரங்களில் அதிக விலை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும்.