கழுத்துப்பகுதி வால்வு "லான்ஸர்-9": சாத்தியமான சேதம் திருத்தப்படாமல், மாற்று

கார் "மிட்சுபிஷி-லான்ஸர்" - ஜப்பனீஸ் கார் தொழில் உயிர் பிழைத்தவர் (தற்போது ஏற்கனவே பத்தாவது தலைமுறை உற்பத்தி செய்யப்பட்டது). அது எளிமை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் நல்ல பராமரிப்புக்கு மதிப்பிடப்படுகிறது. மோட்டார் வாகன ஓட்டிகள் மேலும் விலை மற்றும் தரம், மற்றும் உயர் நுகர்வோர் பண்புகள் ஒரு நல்ல கலவையாக ஈர்த்தது. குறிப்பாக மிட்சுபிஷி லான்சர் 9. அதன் தேவை இரண்டாம் நிலை சந்தையில் கிட்டத்தட்ட பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பே முடிவுற்றது வெளியிட, ஆனால் அது இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது.

வடிவமைப்பாளர்கள் ஒவ்வொரு புதிய தலைமுறை வளர்ச்சி முந்தைய மாடல்களில் குறைபாடுகளை உள்ளார்ந்த அகற்ற முயல்கின்றனர். பல குறைபாடுகள் துரதிருஷ்டவசமாக, புதிய உள்ளன வெளியேற்றினார், ஆனால் அவற்றில்.

கழுத்துப்பகுதி சாதனம்

பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது ஒரு காரணம் எரிந்தன. முழு எரிப்பு காற்றின் நிறைய தேவைப்படுகிறது. மேலும், இது எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட சில அளவு விகிதாச்சாரத்தில் இருக்க வேண்டும். பெட்ரோல் செலுத்திகள் வழியாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு உட்செலுத்தப்படும். ஒரு சிறப்பு வழியாகச் கட்டுப்படுத்தப்படும் தடையை மூலம் உள்வரும் எரிபொருள் எண்ணிக்கை. இந்த பகுதி ஒரு சிறப்பு பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ள இடங்களிலும், கழுத்துப்பகுதி அமைப்பு எனப்படும். இந்த வால்வு விமான வழியாகச் அவை அனைத்துக்குமான ஒரு வட்ட தட்டு வடிவில் உள்ளது. பெரிய திறப்பு கோணம் அதிக காற்று உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, மற்றும் வேகத்தை அதிகரிப்பு நுழைகிறது. திறப்பு கோணம் வெறும் முடுக்கு மிதி பொறுப்பேற்றுக்கொள்ள வேண்டும். லான்ஸர் கழுத்துப்பகுதி வால்வு 9 ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இயக்கப்படுகிறது. திறப்பு கோண உணர்வான் உறுப்பு மடல் சேர்கிறார். அது அளவுரு வரையறுக்கிறது.

எந்த வேலை தளத்தில் பாதிக்கலாம்

ஒரு மிக நம்பகமான பகுதியாக - அதன் சொந்த தடைப்பட்டு. ஹோஸ்ட் மாநில இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்படும் சார்ந்ததாக இருக்கிறது ஏனெனில் இது, புரிகிறது. பொதுவாக, கழுத்துப்பகுதி "லான்ஸர்-9" இல்லை விட முந்தைய 180 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் கவனத்தை கோரி தொடங்குகிறது உள்ளது. ஆனாலும் கதையின் முன்பு, ஒவ்வொரு 20,000 கி.மீ., அது எதிர்காலத்தில் பிரச்சினைகள் தவிர்க்கும் பொருட்டு, தடுப்பு சிகிச்சை மேற்கொள்ள அறிவுறுத்தப்படுகிறது. இயந்திரத்தில் முறைகேடுகள் இல் இயங்கும் வேகம் வெறுமனே அல்லது எப்போதும் கழுத்துப்பகுதி கலப்படம் குறிப்பிடுகின்றன வெறுமனே எழுப்பினார். இதற்கான காரணம் வழியாக எண்ணையை அதிகரித்த வெளியீடு இருக்கலாம் சுழலுறையைப் காற்றோட்டம் அமைப்பு, கீழே விவாதிக்கப்படும் வேண்டிய ஒரு தடைகள் காற்று வடிகட்டி, அத்துடன் "பிறவி" குறைபாடுள்ள இறுக்கும் மடல் தன்னை. அடிக்கடி ஒரு செயலிழப்பு அல்லது தோல்வி உள்ளது நிலையை சென்சார் வால்வு அல்லது இயக்கி.

கழுத்துப்பகுதி சட்டசபை தோல்வியின் அடையாளங்கள்

உறுப்பு விமான வழங்கல் ஒழுங்குபடுத்தும் என்பதால், அது நேரடியாக வெறுமனே தரம் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை பாதிக்கிறது. மேலும், அது இயந்திரம் செயல்படும் தரமான தொடக்கத்தில் தீர்மானிக்கிறது. ஒரு பண்பு அடையாளம் (, ஆனால் ஒத்த விமான வழங்கு அமைப்பு கொண்ட மற்ற கார்கள் மட்டுமே மிட்சுபிஷி லான்சர் 9) - மிதக்கும் சும்மா. குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டும் போது மேலும், அங்கு குலுக்குதல்.

கழுத்துப்பகுதி "லான்ஸர்-9" எவ்வாறு சுத்தம் செய்ய வேண்டும்

தடுப்பு ஒரு குறைந்த பட்சம் வருடத்திற்கு நடத்த விரும்பத்தக்கதாகும். இந்த வேலை எளிது, ஆனால் சரிசெய்ய திறன் நகர்த்த முடியும் மற்றும் எதிர்காலத்தில் சேமிக்கும். கழுத்துப்பகுதி "லான்ஸர்-9" இயந்திரம் தன்னை மீது நடைபெறும் சுத்தம், ஆனால் அது மிகவும் வசதியான அகற்றப்பட்டது முனை செய்ய உள்ளது. இதை செய்ய, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றும் கழுத்துப்பகுதி நிலையை சென்சார் குழாய் வெப்பமூட்டும் மற்றும் ஏர் குழாய் மற்றும் ஏர் வழங்கல் குழாய் மற்றும் மின்கம்பிகள் துண்டிக்கவும். பயன்படுத்த ஏரோசால் கிளீனர்கள் சுத்தம். இல்லையா என்ன செய்வது? கவலைப்பட வேண்டாம் - இந்த செயலுக்கு கார்ப்யூர்டர்கள் ஏற்றது தூய்மையான உள்ளது. அங்கு, அங்கும் கூட, ஒரு ஒத்த வால்வு உள்ளது. ஊழியர்கள் உடல் மடல் தொடர்பு இடத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தும், உள்ளே இருந்து முழு காற்றுக் குழாய் செயல்படுத்த வேண்டும். பெரும்பாலும், அழுக்கு வேலையின்றி இருக்கும்போது பற்றாக்குறை காரணமாக, அங்கு திரண்டு.

கலவை விண்ணப்பிக்கும் பிறகு ஒரு மென்மையான துணியால் கழுத்துப்பகுதி அலகு அக மேற்பரப்பை அனைத்து தெளிவாக உள்ளது. மேலும், தூய்மையான கொண்டு ஸ்லீவ் உள்ளே இருந்து விமான நடத்தினார். எண்ணெய் மற்றும் தூசி வைப்பு உள்ளன. அது முகவர் சுத்தம் கலவை ரப்பர் முத்திரைகள் மற்றும் க்ரீஸ் தண்டு பாதிக்கலாம் என்று வன்முறையாகச் கூறுகள் கூடாது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அதன் பிறகு, அது இடத்தில் எல்லாம் வைத்து கழுத்துப்பகுதி சோதிக்க வேண்டும். பிரச்சனை மிதக்கும் செயலற்ற நிலையில் உள்ளது என்றால், அது திருத்தப்படாமல் செய்ய முடியாது.

ரிப்பேர் கழுத்துப்பகுதி

கழுத்துப்பகுதி வாகன கூடுகை "மிட்சுபிஷி-லான்ஸர்" இறுதியில் அனைத்து தலைமுறை வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்று "உள்ளார்ந்த" ஒரு நோய் உள்ளது. உண்மையில் காலப்போக்கில், சுழற்சி அச்சு, நாடகத்தில் நகர்த்த வெறும் ஷட்டர் சேர்ந்து சந்திக்கும்படி தொடங்குகிறது. அது சுவர் மீது உராயும் என்றால் அது மூடிய நிலையில் இருப்பதால் முழுமையாக அதன் இயக்கம் ஒவ்வொரு உள்ள காற்றின் பத்தியில் நிறைவடைகிறது. இந்த வழக்கில் அழுக்கு சிராய்ப்பு. இதன் விளைவாக, தடையை படிப்படியாக முனைகளில் உற்பத்தி, மற்றும் காற்று குடித்தார்கள் செய்யப்படும் வழியான ஒரு இடைவெளி உருவாக்குகிறது உள்ளது.

ஒரு புதிய அலகு அல்லது மற்றொரு செதுக்கும் ஒரு கழுத்துப்பகுதி வால்வு வாங்க - இந்த பிரச்சினைக்கு இரண்டு தீர்வுகளை உள்ளன. ஒன்றாக புதிய பாகங்கள் உற்பத்தி கொண்டு அடைப்பை தன்னை 50.5 மிமீ அளவு machined வேண்டும் ( "பென்னி" கழுத்துப்பகுதி "லான்ஸர்-9", அது சரியாக சுற்றளவு ஐந்து சென்டிமீட்டர் ஏனெனில்). ஸ்டாண்டர்ட் அமைப்பை - 50 மில்லி மீட்டர். இவ்வாறு, நீங்கள் வால்வு அனுமதி உற்பத்தி அகற்றப்படலாம். அதன் பிறகு, கலவை மாலிப்டினமும் இடத்தில் பூசிய தொடர்பு மடல் மற்றும் அடைப்பை உள் பக்க வேண்டும். கூடுதலாக, அச்சு நிறுவ வேண்டும் , கோண தொடர்பு தாங்கு உருளைகள் வேலையில் இருந்து கோடல் கழுத்துப்பகுதி தவிர்த்து. நீங்கள் பணி எளிமைப்படுத்த மற்றும் தொடர்பு மற்றும் உடல் மடல் இடத்தில் முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் விண்ணப்பிக்க முடியும். ஆனால் இது ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கையாக, மற்றும் வருகிறது பழுது கழுத்துப்பகுதி - தீவிரமான பழுது முன் ஒரு தாமதத்தை விட இனி. எனவே, என்றால் பழுது, அது ஏற்கனவே முற்றிலும் உள்ளது.

கழுத்துப்பகுதி நிலையை சென்சார் அம்சங்கள்

நிலையற்ற இலக்கு காரணங்களில் ஒன்று தவறாக கழுத்துப்பகுதி சென்சார் இயக்க முடியும். "லான்ஸர்" 9th தலைமுறை விதிவிலக்கல்ல. பொதுவாக கண்டறிதல் ஒரு தோல்வி காட்டுகிறது, ஆனால் சென்சார் சேவை வசதி பார்க்கலாம் சுயாதீனமாக மற்றும் பல்பயன் உடன் இருக்க முடியும். இதை செய்ய, "1" சென்சார் பட்டைகள் மின்னழுத்தம் பார்க்கலாம்.

பற்றவைப்பு மின்னழுத்த வரிசையில் 4.8-5.2 வி க்குள் இருக்க வேண்டும் உடன் பற்றவைப்பு அணைக்கப்பட்டு போது மற்றும் டெர்மினல்கள் "2" மற்றும் "3" சென்சார் இடையே முழுமையாக மூடிய கழுத்துப்பகுதி எதிர்ப்பு 0.9-1.2 kOhm இருக்க வேண்டும்.

ஒரு புறணி தொடர்புடைய சிக்கல்கள்

ஆன் "ஜப்பனீஸ்" கழுத்துப்பகுதி ( "லான்ஸர்-9" அதே) முட்டையிடும் ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் உள்ளது - அது சமச்சீர் அல்ல. தவறாக நிறுவப்பட்ட துளைகள் அதில் கழுத்துப்பகுதி தளத்தில் சேனல்கள் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளன வகையில் பயிற்சி தரப்படவேண்டும். மேலும், இது ஒரு நிலையான ஏற்படும் உறிஞ்சும் விமான அதன்படி சும்மா வேகம் இணைப்பிறுக்கி நிறுவும் வலது புறத்தில் இடம்பெற்றிருக்கும் ஒரு சிறப்பு பகுதியில், வழங்கப்படும் போது நோக்குநிலை சரிசெய்ய 2000 வரை அதிகரிக்குமென zadrosselnoe இடத்தில். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அதன் இனச்சேர்க்கை முகம் இருந்து கழுத்துப்பகுதி சாதனம் தேடும் போது அது காணலாம்.

சும்மா வேகம் சரி

கழுத்துப்பகுதி ( "லான்ஸர்-9" 1.6 உட்பட) கடி (பூட்டப்பட்டுள்ளது) சற்று திறந்த நிலையில் - அறுவை சிகிச்சையின் போது, தவறு மற்றொரு பண்பு உள்ளது. இதன் காரணமாக சும்மா வேகம் அதிகரித்தது. இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, கழுத்துப்பகுதி வால்வு அச்சு பக்கத்தில் அனுசரிக்க நட்டு தளர்த்த மற்றும் சார்வு திருகு சுழற்ற. இந்த பிறகு, மடல் மீண்டும் அதன் அசல் நிலை (மூட) இதற்குப் பொருத்து வேண்டும். நட்டு இறுக்கமாகக் கட்டி சாதனத்தின் செயல்படும் பார்க்கலாம். பொதுவாக, காரணமாக முன்னரே குறிப்பிட்டபடி உருவாக்கம் கழுத்துப்பகுதி சட்டசபை சுவர்கள் மடல் சாய்க்க போது அத்தகைய நிகழ்வு நடக்கிறது. ஒரு சிறப்பு திருகு தொப்பி மூடப்பட்டது பயன்படுத்தி சும்மா வேகம் சரிசெய்ய. அவர்கள் 750 ஆர்பிஎம் சும்மா வேகம் அமைக்க.

முடிவுக்கு

இவ்வாறு, கழுத்துப்பகுதி வால்வு "லான்ஸர்-9 '- போதுமான வாகன இயந்திரம் சட்டசபை வசூலிக்க. அதன் சரியாக செயல்படுவதற்காக முதல் இடத்தில் சரியான நேரத்தில் தடுப்பு மற்றும் சரியான சரிசெய்தல் வழங்கப்படுகிறது.