ஒரு கையால் இரத்தம் கசியும்

எந்த காரின் கிளட்ச் அமைப்பும் தவறாக வேலை செய்யக்கூடிய சூழ்நிலைகள் அல்லது முற்றிலும் தோல்வியுற்றால், பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம். எவ்வாறாயினும், அத்தகைய மோசடி இயக்கி டிரைவர், அவரது பயணிகள் மற்றும் மற்றவர்களின் வாழ்க்கையை அச்சுறுத்துகிறது. வாகன எஞ்சினில் எஞ்சிய அலகுகளில் இருந்து முறுக்கு பரவல் முறை தோல்வி அடைந்த நிலையில், கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு பெரும்பாலும் வாழ்க்கை அச்சுறுத்தலை அகற்றுவதற்கான ஒரே வழிமுறையாகும்.

பிடியில் என்ன இருக்கிறது?

கார் சாதனம் தெரிந்ததில் இருந்து, "பிடிப்பதை" என்ற கருத்தின்படி, இரண்டு வெவ்வேறு மாறுபட்ட கருத்தாக்கங்களை பெரும்பாலும் இணைக்கின்றனர். இயந்திரத்தின் சக்கரங்களால் சாலையின் பாதையை பராமரிப்பது மற்றும் வாகனத்தை ஓட்டும் அலகுகள் மற்றும் அசெம்பிளிகளுடன் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகியவை ஒரே வார்த்தையாகும். அமெச்சூர்களுக்காக, "பம்ப் கிளட்ச்" என்ற வார்த்தை ஒரு புதிய டயரின் வாங்கலுடன் அல்லது சில நம்பமுடியாத "குழப்பமான" பௌதீக சூத்திரங்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கிறது.

உண்மையில், இரண்டு சொற்கள் மிகவும் ஒலிக்கும், ஆனால் அவை வித்தியாசமான விஷயங்கள். உண்மையில், கிளட்ச் என்பது காரின் பரிமாற்றத்தின் ஒரு தவிர்க்கமுடியாத கூறு ஆகும், இதில் சிக்கலான அமைப்பு அலகுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் உள்ளன. கார் அமைப்பின் பிரதான மற்றும் ஒரே நோக்கம், பிராண்ட், மாடல் மற்றும் ஆண்டு உற்பத்தி ஆகியவை பொருட்படுத்தாமல் வாகனம் செலுத்தும் அலகுகள் மற்றும் இயக்கிகளுக்கு எந்த இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றல் பரிமாற்றமாகும்.

வழக்கமான சேதம்

கார் எவ்வளவு விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும் உயர் தொழில்நுட்பமாக இருந்தாலும், அதன் பிடியில் மிகவும் பாதிக்கக்கூடிய புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். காலப்போக்கில், வாஸ் கிளட்ச் மிகவும் விலையுயர்ந்த கார்கள் போன்ற அலகுகள் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது தேவைப்படுகிறது. இங்கே உள்ள புள்ளிகள் எல்லாம் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் "கிளட்ச் கூடை" என்று அழைக்கப்படுபவரின் கோட்பாட்டில் உள்ளது. வழக்கமான காயங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

• பாகங்கள், கூறுகள் மற்றும் கூறுகளின் இயந்திர பாகங்கள்;
• தனித்தனி கூறுகளின் சமாச்சாரத்தின் ஒழுங்கற்ற சரிசெய்தல்;
• காற்றுக்குள் காற்று, ஈரப்பதம் மற்றும் தூசு ஆகியவற்றில் நுழைதல்.

அது சரி, கடைசி அம்சம் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இந்த குறைபாடு பெரும்பாலும் கிளட்ச் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த வழக்கில், பல சந்தர்ப்பங்களைப் போலன்றி, இந்தத் தவறான செயலைத் தடுக்க இது சாத்தியமாகும். ஒழுங்காக நடைமுறைப்படுத்தப்படும் உருளை வளைப்பானது, நேரத்தை, ஆற்றல் மற்றும் தீவிர நிதி ஆதாரங்களின் இழப்பு கார் உரிமையாளரை காப்பாற்றுவதற்கு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நீங்கள் ஒரு உந்துதல் தேவைப்படும் போது

இந்த நடவடிக்கையை முன்னெடுக்க எப்போது தேவைப்படுகிறது? வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டுடன் எந்தவொரு சிக்கனத்தையும் அகற்றுவதற்கான திறனைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் கிளட்ச் உந்தி உபயோகிப்பது என்பது மீண்டும் வலியுறுத்தப்பட வேண்டும். இத்தகைய செயல்கள் சிக்கலான உடைகள் அல்லது அலகுகள் மற்றும் இயக்க முறைமைகளின் தவறான சரிசெய்தல் ஆகியவற்றில் சிக்கலை அகற்றுவதில் எந்த வகையிலும் முடியாது. எனினும், கிளட்ச் முறையற்ற நடவடிக்கை காரணமாக ஈரப்பதம் என்று தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்றால், இது கணினி, தூசி அல்லது அழுக்கு விழுந்து விட்டது, நீங்கள் உங்கள் சொந்த கூட பிரச்சினையை பெற முடியும்.

நிச்சயமாக, எந்த கார் கிளட்ச் சேவைத்திறன் நேரடியாக போக்குவரத்து பாதுகாப்பு தொடர்பானது என்பதால், சரிசெய்தல் கண்டறியப்பட்டது போது, இது மிகவும் தகுதி வல்லுநர்கள் தொடர்பு கொள்ள சிறந்த உள்ளது. கார் நிறுவுதல், பணக்கார நடைமுறை அனுபவம் மற்றும் தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் சிறப்பு கருவிகளின் ஆயுதங்கள், கிளட்ச் வெளியீடு ("ஓப்பல்" விதிவிலக்கல்ல) ஆகியவற்றில் ஆழமான கோட்பாட்டு அறிவை அவர்கள் கொண்டுள்ளனர் என்பதால், தரம் குறைந்த உத்தரவாதத்துடன், தரமான உத்தரவாதத்துடன் வழங்கப்படும். ஆயினும்கூட, முழுச் சுழற்சிகளும் அதன் சொந்த வழியில் செய்யப்பட முடியும்.

ஏன் இந்த நடைமுறை தேவை?

நவீன கார்கள் கிளட்ச் இயக்கி அமைப்பு பின்வரும் கூறுகளை கொண்டுள்ளது:

• புஷோட் உடன் மாஸ்டர் சிலிண்டர்;
• குழல்களை மற்றும் குழாய்களின் பரப்பளவு;
• Fastening அமைப்பு கூறுகள்.

நீங்கள் மெக்கானிக்கல் பாகங்களைத் தொடாமலும், கினிமடிக் திட்டங்களின் உபாயங்களைச் சிந்திப்பதில்லையென்றாலும், கிளட்ச்ஸை ஊடுருவிப் போடுவது போன்ற ஒரு செயல், ஒரே ஒரு குறுகிய இலக்கான சிறப்பு இலக்கை மட்டும்தான் தொடர்கிறது - கொள்கையளவில் இருக்கக்கூடாத அதிகப்படியான காற்று நீரோட்ட அமைப்பு நீக்கம்.

அவசரமாக எழும் சிக்கல்கள்

கிளட்ச் (ஓப்பல், நிசான் அல்லது பிஎம்டபிள்யூ) உந்துதல் நிபுணர்களுக்கு மட்டும் கிடைக்கவில்லை, ஆனால் சாதாரண கார் உரிமையாளர்களுக்கு மட்டுமே கிடைத்த போதிலும், இந்த நடைமுறையானது சில சிரமங்களைக் கொண்டுள்ளது. முக்கியமானது, நிச்சயமாக, அனைத்து வேலைக்கு பிறகு கிளட்ச் சரி செய்ய வேண்டும். அடிப்படையில், இந்த காரணத்திற்காக, அமைப்பு முறையை அகற்றுவது மிகவும் தகுதியான வல்லுநர்களுக்கு பொதுவாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு சிறந்த முறையில் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் செயல்திறன் மிக்க செயல்திறன் வழங்க முடியாது.

என்ன தேவை?

இருப்பினும், உங்களிடம் பொருத்தமான திறன்கள் இருந்தால், அதிக கவனத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், "ஆடி" அல்லது வேறு ஏதேனும் பிராண்டின் ஒரு கிளையின் வண்டியை உறிஞ்சும் வழக்கமான கார் உரிமையாளருக்கு மிகவும் அணுகக்கூடியதாக இருக்கும். உண்மை, இதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட வழிமுறையை பின்பற்ற வேண்டும். நன்றாக, நிச்சயமாக, தேவையான கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் வேண்டும். இருப்பினும், இந்த வகை வேலைக்கு குறிப்பாக சிக்கலான கருவிகள், தொழில்நுட்ப கருவிகள் அல்லது கூட்டங்கள் தேவைப்படாது. உண்மை, உயர்ந்த பற்றாக்குறை, துல்லியம் மற்றும் கவனிப்பு ஆகியவற்றைக் காட்ட வேண்டியது அவசியம்.

உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள்

கிளட்ச் அதன் சொந்த மீது செலுத்துவதற்கான செயல்முறைக்கு பின்வரும் உரிமையாளர்களையும், பின்வரும் குறைந்தபட்ச பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

• நிலையான கார் பழுது கிட்;
• சாதாரண நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் 2 லிட்டர் பிரேக் திரவம் ;
• ஹைட்ராலிக் டிரைவின் முக்கிய சிலிண்டரின் வடிகால் செருகியின் விட்டம் தொடர்பான ஒரு பகுதி கொண்ட ஒரு வடிகால் குழாய்;
• பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்ப திரவத்தை வெளியேற்றுவதற்காக வெற்று தொட்டி.

நிச்சயமாக, பாதுகாப்பிற்காக, பொருட்களின் இடமளிக்கும் பணியிடங்களை மறைக்க மற்றும் கையுறைகள், பழங்கால்கள், தொப்பி, கண்ணாடி மற்றும் பலவற்றைப் போன்ற தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு போன்ற அடிப்படைக் கருவிகளை உங்களுக்கு வழங்குவதற்கு இது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது.

மாதிரி பொறுத்து கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு அம்சங்கள்

கிளாட்ச் இயக்க முறைமை, கட்டமைப்பு தீர்வு மற்றும் செயல்முறை நுட்பங்கள் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் கட்டமைப்புக்கு தொடர்புடைய ஒவ்வொரு மாதிரியும் அதன் சொந்த தனித்தன்மையான பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதாக அது கூறவில்லை. இருப்பினும், காரை கிளட்ச் செலுத்துவது, ஒரு விதிமுறையாக, வேலை செய்வதற்கான அதே வழிமுறையாகும். கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு ஹைட்ராலிக்ஸை அகற்றுவதற்கான ஒரு பொதுவான திட்டத்தின் கீழ் கீழே விவாதிக்கப்படும்.

கார் உங்களை கிளப்புக்கு எப்படி பம்ப் செய்ய வேண்டும்

கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு முறைமையின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் காற்று இருப்பதைப் போலவும், அதன் முன்னிலையில் தெளிவான அறிகுறிகள் இல்லாமலும், விசையியக்கம் பின்வருமாறு ஏற்படுகிறது:

• ஆரம்பத்தில், தொழில்நுட்ப திரவம் மாஸ்டர் சிலிண்டர் தொட்டியில் சேர்க்கப்படுகிறது (வழக்கமாக ஒரே ஒரு). அதன் நிலை 1.5-2 செமீ குறைவாக இருக்கக்கூடாது, "தொடை" மற்றும் தொண்டை வெட்டு அல்ல. ஒரு வடிகட்டி மூலம் எண்ணெய் பூர்த்தி.
• இதற்குப் பிறகு, நியூமேடிக் ஹைட்ராலிக் பெருக்கி (CCGT) இன் இன்லெட் சாக்கெட் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அது பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு தொப்பி நீக்க மற்றும் குழாய் இணைக்க, இது மற்ற இறுதியில் பிரேக் திரவ (1.5-2 லிட்டர்) ஒரு முன்பு தயாராக கொள்கலன் குறைக்கப்படும்.
• இப்போது ஹைட்ராலிக் நீர்த்தேக்கம் ஒரு திருப்பத்தின் பைபாஸ் வால்வை மாற்ற வேண்டும்.
• பிறகு, ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் ஒரு நேரடி உந்தி உள்ளது. இது தொட்டியில் உள்ள திரவ குமிழிகளை உருவாக்குவதை நிறுத்திவிடாத அதே சமயத்தில், அதனுடன் இணைந்த மிதி (இது உதவியாளர் அதைச் செய்தால் நன்றாக இருக்கும்) மேற்கொள்ளப்படும்.
• இப்போது அது குழாய் அகற்றப்பட்டு, வால்வை அதன் அசல் நிலைக்குத் திருப்பி அதன் இடத்திற்கு ரப்பர் தொப்பி-செருகியைத் திரும்பக் கொடுக்கிறது.

எல்லாம், கிளட்ச் ஹைட்ராலிக்ஸின் உந்துதல் முடிந்துவிட்டது. முழு சுழற்சிகளும் கணினியிலிருந்து விமானத்தை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டன, மற்றும் இறுதி கட்டத்தில் குமிழ்கள் இல்லாதிருப்பதால் அறுவை சிகிச்சை வெற்றிகரமாக முடிவடைகிறது. இயந்திரத்தின் செலவு, அதன் வர்க்கம் அல்லது எலக்ட்ரானிக் சாதனங்களைக் கொண்டிருக்கும் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் சிக்கலை தீர்க்க இந்த வழி உதவுகிறது. உண்மை, பிந்தைய வழக்கில், அது ஒரு நகைச்சுவை துல்லியம் தேவைப்படும் நன்றாக சரிப்படுத்தும் தேவை இருக்கிறது என்று தெரிகிறது. ஆனால் இங்கே வல்லுநர்கள் இல்லாமல் செய்ய ஏற்கனவே இயலாது. ஆமாம், மற்றும் கிளட்ச் ஹைட்ராலிக்ஸ் அமைப்பு வீசுகிறது வேலை அனைத்து பிறகு, நிபுணர்கள் நம்புகிறேன்.