ரெனால்ட் Avantime: கார்: விளக்கம், சட்டசபை மற்றும் விமர்சனங்களை

நீங்கள் முதல் முறையாக ரெனால்ட் Avantime பார்க்க போது, நீங்கள் இந்த "ரெனோ" என்ற சிறிய வேன்கள் ஒன்று, ஆனால் பாரம்பரிய மாதிரியை விட மேற்கொண்டு குறைத்து மதிப்பிடும் என்று காணலாம். ஐஸ் தேடும் கடின பக்க கதவை மூலம் நீங்கள் CAN பெற ஒரு தி பெட்டியில் பயணிகள். ஆனால் உண்மையில் அது எந்த மினிவேன் மற்றும் ஒரு கூபே அல்ல. உணர்வு அது ஏற்க மறுத்து போன்ற.

பொறியாளர்கள் மற்றும் பிரஞ்சு ஆட்டோமேக்கரின் "ரெனோ" வடிவமைப்பாளர்கள் எப்போதும் கார்கள் தொடர்புடையது என்று அனைத்து மிகவும் மேம்பட்ட கருத்துக்கள் விளம்பரப்படுத்துகிறது. மற்றும் நிறுவனம் கருத்துக்கள் பொறி ஆகும் என்று சொல் உண்மை. நாம் நவீன மினிவேன் நிறுவனர் நினைவு கூரலாம் எஸ்கேப் ஆகும். மனதில் மாதிரி "ரெனால்ட் 25", "மேகன்," எழில்மிகு "எனக் கூறுகிறார். இந்த பட்டியலில் முடிவற்ற, ஆனால் கட்டுரை அவர்களைப் பற்றி அல்ல, ஆனால் ரெனால்ட் Avantime பற்றி மேலும் வருகிறது.

மாதிரி வரலாறு

முதல் முறையாக இரு-கதவு கூபே மினிவேன் 1993 இல் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் ஒரு கருத்து காண்பிக்கப்பட்டுள்ளது. 2001 ஆம் ஆண்டில் துவங்கப்பட்ட கார் ஒரு தொடரில், தேவையான அனைத்து மேம்பாடுகளை செய்யப்படவில்லை பின்னரே கருதப்பட வேண்டும். எனினும், 2003 தி தயாரிப்பு இருந்தது இருக்க கைவிடப்பட்ட வலுவற்ற விற்பனையானது. உற்பத்தி Avantime பிராண்ட் Matra.

இந்த கார் கூட திட்டம் "டாப் கியர்" அத்தியாயங்களில் ஒரு ஹிட். என்று 2008. மாதிரி "மிட்சுபிஷி" இயந்திரங்களின் ஒன்று முந்திக்கொண்டு, வட்டங்கள் ஒன்றில் சிறந்த நேரம் காட்ட முடிந்தது. மேலும் மினிவேன், இது மிகவும் அரிதாகும் திட்டத்தின் தொகுப்பாளர் நேசித்தார்.

"ரெனோ" இருந்து நிபுணர்கள் அதன் முதல் மினிவேன் எஸ்கேப் வெற்றி ஆதாரவூக்கம். இந்த உந்துவிசை, அது விளையாட்டு கூபே மிகவும் பொதுவானவையாக கூறுகளுடன் இயந்திரம் கடக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த செயல்படும் இதன் விளைவாக மிகவும் சுவாரஸ்யமான உள்துறை, இல்லை மந்தமான வடிவமைப்பு மற்றும் வழக்கமான பஸ் உள்ளார்ந்த என்று பண்புகள் இயங்கும் ஒரு பெரிய கார்கள் இருந்தது. "ரெனோ", கூபே வடிவம் சுற்றுப்பயணம், மற்றும் வாகன சந்தை எந்த விதமான முக்கியத்துவமும் போட்டியாளர்கள் இல்லை என்றாலும், அவர் மட்டும் 18 மாதங்கள் விற்றது. விற்பனை மற்றும் உற்பத்தி குறுகிய காலத்தில் உதிரி பாகங்களைக் கொண்டு பல்வேறு பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுத்தது. மறுபுறம், இது இயந்திரம், ஒரு குறைந்த செலவில் இன்று வாங்கப்பட்ட என்று ஆண்டுகளுக்கு ஒரு ஜோடி அரிதான ஒன்றாக இருக்கும் பொருள். அனைத்து தி மேலும் தேவையான தென்றும், த அசெம்பிளி லைன் சென்றார் ஆஃப் வெறும் 8,500 பிரதிகள். இந்த மாதிரிகள் குறித்த கேள்விகளைக் கொண்டு மாஸ்கோவில் டீலர்கள் "ரெனால்ட்" வெறுமனே தங்கள் தோள்களில் குலுக்கிக். விற்பனைக்கு அவர்கள் வெறுமனே இல்லை.

ஒரே மாதிரியான ஒழிக

மூன்று தொகுதி உடல், ஒரு ஆறு சிலிண்டர் என்ஜினால் இயக்கப்படும் இது, மற்றும் ஒரு தானியங்கி ஜோடியாக - அதிகமானது வர்க்கத்தின் கூபே. நீங்கள் அணுகுமுறை தி ஒரே மாதிரியான ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு தத்துவம் தி கேள்வி வேண்டும் உள்ள தி ஆரிஜின் இந்த ஸ்டீரியோடைப்.

அந்த சராசரி நபர் 'உயர் இறுதியில் காப்பானது "மூலம் புரிந்து? இந்த "மெர்சிடிஸ்" இருந்து இரு-கதவு மாதிரி ஒன்றாகும். குறைவான அனுபவம் வாகன ஓட்டிகளின் "ஆஸ்டன் மார்டின்" அல்லது "பென்ட்லி" மாதிரி நினைவில் கொள்ளும். தலைகளின் என்ன நல்ல? மதிப்புரைகள், எதுவும் மூலம் ஆராய.

உண்மையில், "ரெனோ" வேகன் முடியும் சிறு துண்டுகள் உயர்ந்த வர்க்கத்தின் ஒரு கூபே எந்த கருத்தாக்கத்தை அழித்துவிடும் உள்ளது. இந்த வகையான கட்டுப்படுத்தி வைத்தல் அல்லது கார் உள்ளார்ந்த பழமைவாதம் இல்லை என்று மாதிரிகள். மாறாக, மாடல் மிக, தைரியமான வெட்கம்அற்ற, பாரம்பரிய உடல் மற்றும் தொடர்புடைய உறுப்புகள் ஏதும் இன்றி இருந்தன. தி வடிவமைப்பு நிகழ்ச்சிகள் அனைவருக்கும் த மனிதன் உட்கார்ந்த பின்னால் தி சக்கரம், unordinary. பிரஞ்சு தங்களை இந்த திருக்கோயில் கொள்கைகளை ஏற்று கார் என்று கூறினார்.

வடிவமைப்பு செயல்முறை முதல் உருவாக்கப்பட்டன போது, பின்னர் உள்துறை அவருக்கு செய்யப்படுகிறது அல்லாத பாரம்பரிய வழியில் இருந்தது. அனைத்து படைப்புகள் இருந்தன சரியாக தி எதிர். எனவே, ஆரம்பத்தில் அது உட்புறம் மற்றும் ன் மேற்பரப்பில் கட்டமைப்பாகும் மற்றும் வடிவமைப்பு இரண்டாம் இருந்தன.

நாங்கள் ரெனால்ட் Avantime கார் உள்ளே பணிச்சூழலியல் அம்சங்கள் மதிப்பிட இந்த எளிதாக உறுதிபடுத்த இயலும். ஒவ்வொரு உறுப்பு மிகவும் துல்லியமாக மற்றும் கவனுத்துடன் இயங்கியது. எனினும், உள்துறை மற்றும் வெளிப்புறம் ஒற்றுமை - மட்டுமே பொருட்கள் முடித்த. உள்ளே மற்றும் வெளியே கூறுகள் இருவரும் unpainted அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டது காணலாம். ஒரு வரியாக உள்ளது மிகவும் வித்தியாசமாக உள்ள பாணி. உள்ளே, நீங்கள் ஒரு மட்டு biodesign யோசனை பார்க்க முடியும். ஆனால் சிறிய நுணுக்கத்தை ஒரு எதிர்காலத்திற்கும் கட்டடக்கலை உறுப்புகளின் வடிவத்தில் உடல் செய்யப்படுகிறது. தி அறையில் ஆவார் மூலம் மென்மையான, பாயும் கோடுகள், மேலும் த உடல் தோற்றம் மிகவும் சவாலான மற்றும் பல்வேறு வடிவியல்.

வெளியே

நீங்கள் எந்த உணர்ச்சி இல்லாமல், கார் வெளிப்புறம் ஆய்வு வர என்றால், உடனடியாக சில விவரங்கள் அனுசரிக்கப்பட்டது. உடல் மிகப்பெரிய. 1830, உயரம் - - 1620 மிமீ நீளம் 4600, அகலம் உள்ளது. அங்கு பென்னட் கணிசமாக சிறிய வேன்கள் இணைந்து குறைக்கும் வகையில், ஆனால் அது பார்க்கிங் சிக்கலாக்கும் மற்றும் மோசமாக தன்மை சம்பந்தம் இல்லை. காரணமாக மெருகூட்டல் பெரும் பகுதி மற்றும் ஒரு கண்ணாடி கூரை, அத்துடன் உள்துறை பாணியில், அறையில் மிகவும் ஒளி மற்றும் விசாலமான உள்ளது. உணர்வு கணிசமாக எந்த கட்டுமான ஒரு மைய தூண் போன்ற மேம்பட்டதாக இருக்கிறது.

கணிப்பு படைப்புகள் வைக்கப்பட்டுள்ள தி முறை முப்பரிமாண மாடலிங் பயன்படுத்தி மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம். வடிவமைப்பு மிகவும் களிப்போடு மற்றும் நன்கு சிறிய விவரம் வெளியே கருதப்படுகிறது. சிறிய உறுப்பு கூட Matra பொறியாளர்கள் ஒத்துழைப்புடன் உருவாக்கப்பட்டது.

விமர்சனங்கள் பின்புற பெட்டியில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான என்பதை நினைவில். துவக்க மூடி பின் பகுதியில் கொண்டு உயரிய ஒன்றாக வளர்க்கப்பட்ட வேண்டும். அவர் மிகவும் அசாதாரண செய்த போதிலும், அங்கு அறை உள்ளது. குணவியல்புகளை மூலம் குறைந்த தரை சாமான்களை தனியறைகள் மேலும் த இல்லாததால் விண்வெளி தி உதிரி சக்கர. மூடி நன்கு மூடி மற்றும் மிகவும் மென்மையாகவும். அது வசதியான இருந்தது சிலை ஒரு சிறப்பு பேனா உள்ளது.

வெளிப்புற அம்சங்கள்

பொறியாளர்கள் அடிப்படையாக வடிவமைக்கும் போது மேடையில் "எஸ்கேப் மூன்றாம்" பயன்படுத்தப்படும். விமர்சனங்கள் இயந்திரம் ஒரு சிறிய குளியலறையில் ஒப்பிடுகையில் இது மிகவும் மிகப்பெரிய உள்துறை, பெருமை கொள்ளலாம் என்று சொல்கின்றன. பல சுவாரசியமான மற்றும் தனிப்பட்ட பொருட்களை வடிவமைப்பு. பெரிய கதவுகள் ஒரு ஜோடி - இந்த அம்சங்கள் ஒன்றாகும்.

உடல் ஒரு கூபே, அதே போன்ற பின்புற இடங்களை வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் உள்ள பயணிகள் எளிதாக அணுக கருதப்பட்டார் உடல் மீது பி தூண் கைவிட முடிவு. விளைவாக ஒரு பெரிய இறக்கைகள் மற்றும் கதவுகள், வசதி செய்துதரும் வேண்டாம், மாறாக இறங்கும் சிரமங்களை உருவாக்க, அது ஒரு மிகவும் இறுக்கமான பார்க்கிங் இடைவெளிகள் குறிப்பாக முக்கியமானதாக இருந்தது உள்ளது. முடிக்கக் இந்த பிரச்சினையை தி பிரஞ்சு பொறியாளர்கள் சிறப்பாக வளர்ந்த இரட்டை வளைய. ஒருமுறை கதவை பூட்டு திறந்து, கதவை உடனே முதன் முதலில் முன்னோக்கி நகர்கிறது, பின்னர் திறந்த வழிவகுப்பதாக உள்ளது. "எஸ்கேப்" வோடு பார்க்க மேலும் முன் கதவு வடிவில் இருக்க முடியும் - இரண்டு மாடல்களில் கதவை கிட்டத்தட்ட ஒரே தோற்றம் உள்ளன.

உள்துறை

விமர்சனங்கள் சொல்ல த உள்துறை இது மிகவும் இடத்தை. மற்றும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் அசாதாரண தீர்வுகளில் டிரைவர்கள் சாதனங்கள் இடத்தைக் கூறவும். அவர்கள் குழு மத்தியில் அமைந்துள்ளது. ஸ்டீயரிங் செங்குத்தாக வைக்கப்படுகிறது. முன்னணி பயணிகள் முடியும் உள்ளிருப்பு ஒரு மிகவும் தடகள பொருத்தம்: எனவே வந்து கொண்டு நிறைய அறைக்கு நீட்டிக்க உங்கள் கால்கள் அனைத்து பாலம் தீர்வு த கண்ணாடியில்.

பின்புற இடங்களை பெற, அது முன்னோக்கி தள்ள அல்லது தங்கள் backrests சாய்க்கவும் அவசியம். பின்புற பயணிகள் முன் விட அதிகமாக உட்கார்ந்து. பின்புற பகுதியை ஒரு உச்சவரம்பு பகுதியை சற்று குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. கூரை குஞ்சு பொரிக்கின்றன இதன் மூலம் நடுத்தர வயது மக்கள் அறையில் ரெனால்ட் Avantime மிகவும் வசதியாக உணர முடியும்.

கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் மின்னணு

தி கன்சோல், எது நிறுவப்பட்ட இடையே தி இயக்கி மற்றும் பயணிகள், இது மிகவும் உயர். பார்வையில் - பல்வேறு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பொத்தான்கள் குறைந்தபட்ச எண். மீது தி முன் குழு - மூன்று பொத்தான்கள். வெவ்வேறு பேனல்கள், விட்டு அல்லது சாய்ந்து கொண்டிருக்கும் ஒன்று எந்த மறைத்து கட்டுப்பாடுகள் பெரும்பாலான. "ரெனோ" முழுமையான மற்றும் விலைகள் வெவ்வேறு என்றாலும் பிளாஸ்டிக் செய்யப்படுகின்றன இந்த பேனல்கள், மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மற்றும் பூச்சு பதிப்பு மற்றும் மாற்றம் பொறுத்தது.

அவர்கள் நழுவும் அட்டவணை போன்ற, கட்டுப்பாடு ஒரு சிறிய பெட்டியில் செய்ய, பல்வேறு உறுப்புகள் காலநிலை கட்டுப்பாடு அல்லது ஆடியோ அமைந்திருக்க வேண்டும் மையப்பகுதியானது கன்சோல் அன்று. இந்த பெட்டியில் முகமூடியாக செய்யப்பட்ட மேலாக, மற்றும் அது கீழ் ஒரு வண்ணத்திரை ஊடுருவல் வேண்டும். முகமூடியாக மேல்நோக்கி சாய்ந்து முடியும், மற்றும் பல்வேறு சிறிய விஷயங்களை மடிந்த முடியும் பின்னர் திறந்த கொள்கலன். போதுமான இந்த ஆழமான திறன், எளிதாக முழங்கை கையில் விட்டு விலகுகிறார்.

கையுறை பெட்டியில் இடம் கிடையாது - ஒரு உரிமையுடைய ஆடியோ மற்றும் மல்டிமீடியா ரிமோட் கண்ட்ரோல் அங்கு அமைந்துள்ளது. ஆமாம், இது தி வழக்கமான கட்டுப்பாடு. கன்சோல் நிலையாக ஸ்டீரியோ கட்டுப்பாடுகள் அல்லது வேறு எங்கும் மேலும் இல்லை. இது மிகவும் ஒரு சர்ச்சைக்கிடமான தீர்மானமாக, ஏனெனில் கையாளுதல் இது தேவையான ஏறத் பகுதியிலுள்ள தி கையுறை பெட்டி.

ஒரு இடத்தை பொருள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன தோல் மற்றும் அலுமினிய என. உள்ளே தி ரெனால்ட் காரை வடிவமைத்து நான்கு மக்கள். ட்ரங்க் தொகுதி 540 லிட்டர் ஆகும். மேலும், பிரஞ்சு மற்றும் மின்னணு உபகரணங்கள் மறக்க வேண்டாம் - எல்லாம் கிட்டத்தட்ட உள்ளது.

ரெனால்ட் சுரண்டுதல் சில பிரச்சினைகள் அடையாளம் கண்டுள்ளது. அடிப்படையில், அவர்கள் அனைவரும் கேப்ரிசியோஸ் மின்னணு தொடர்புடையதாகும். தங்கள் விமர்சனங்களை உரிமையாளர்கள் அது பெரும்பாலும் காட்சி பிழை, கண்ணாடியில் சூடுபடுத்துவதில் அமைப்பு பிரச்சினைகள், அத்துடன் பல்வேறு தவறான செயலிழப்பு அறிக்கைகள் எதிர்நோக்கும் என்று நாம் கூறலாம். மட்டுமல்ல இந்த மாதிரி மற்றும் அனைத்து "ரெனால்ட்" வாகனங்கள் மாதிரி ஆண்டுகள் அங்கே எதோ பிரச்சனை பகுதியிலுள்ள தி அடிக்கடி இழப்பு தொடர்புக்கு இடையேயான தி இயந்திரம் மேலும் த அணுகல் அட்டை. இது பெருமளவிற்கு நிலையம் அணுக தடுக்கப்படுவதாக மற்றும் இயந்திர தொடங்கும்.

தொழில்நுட்ப பகுதியாக

கார் தொழில்நுட்ப பக்கத்தில் ரெனால்ட் பாரம்பரிய பிரஞ்சு அணுகுமுறை அடிப்படையில். இந்த ஒளி வாகனங்களும் ஹெவி மற்றும் சக்திவாய்ந்த பல சிலிண்டர் இயந்திரம் என்ன? தி ஜெர்மானியர்கள் இருந்தன ஏற்படுத்த முடிந்தது செலவு அதிக பணம் மீது பெட்ரோல்?

புதிய மூன்று லிட்டர் வி வகை 6 சிலிண்டர் இயல்பான காற்றிழுப்பு அலகு 210 ஹெச்பி கார் திறன் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 220 கிலோமீட்டர் துரிதப்படுத்துகிறது. கார் இன்பம் ஓட்டுநர், இல்லை ஜன்னலுக்கு வெளியே இயற்கைக்காட்சி கவனித்து அதிகபட்ச பெறுவதற்கான பார்வையில் செய்யப்படுகிறது. செயல்முறை இன்னும் அற்புதமான இருந்தது ஓட்ட, இயந்திரம் ஆறு வேக கையேடு gearshift இயங்கும் ஜோடியாக. அது மீண்டும் பாரம்பரிய ஒரே மாதிரியான அழிக்கிறது. அனைத்து பிறகு, மேல் வர்க்கம், தானியங்கி ஒலிபரப்பு கூட ஒரு விருப்பமாக அல்ல அங்கு என்ன மாதிரியான? ஐரோப்பா வசிப்பவர்கள் கிடைக்கும் இந்த கார்கள் விலை - ஆனால் இந்த பிரஞ்சு "ரெனோ" நற்பண்புகளைப் ஒன்றாகும். மேலும் 135 குதிரைத்திறன் அல்லது இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் 2.2 லிட்டர் டர்போ சக்தி ஒரு தேர்வு இயந்திரம் டர்போ 163 "குதிரைகள்" ஒரு திறனைக் கொண்டிருக்கின்றன. அது ஒரு நியாயமான செலவில் வாகனத்தின் நல்ல மாறும் பண்புகள் வழங்கப்படும்.

டீசல் இயந்திரம் உடன் அடிக்கடி பல்வேறு பிரச்சனைகள் இருந்தன. அவர் அடிக்கடி தவறாக முனைகள், டர்போசார்ஜர் அவதிப்பட்டார். ஆனால் நாம் இணைக்கும் கோலை உள்ள நுழைக்கிறது விரைவான உடைகள் போன்ற தீவிரமான பிரச்சினைகள் அனுசரிக்கப்பட்டது.

ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம், "ரெனால்ட்" இரண்டு லிட்டர் அலகு போன்று வெற்றிகரமான கருதப்படுகிறது. சஸ்பென்சன் அமைப்பு ரஷியன் சாலைகள் நன்றாக வேலை செய்கிறது. எனினும், நடவடிக்கைத் நேரம் இயங்கும் பல்வேறு பகுதிகளில் பதிலாக தேவைப்படலாம் என்பதை காட்டுகிறது. உதிரி பாகங்கள் சிக்கல்கள் நடைமுறையில் எந்த - அதன் முன்னோடி இலவச சந்தையில் இருந்து இன்னும் பல பொருத்தமானவை.

சில உரிமையாளர்கள் இடைநீக்கம் கூட கடினமான என்று நினைக்கிறேன். ஹர்ஷ், ஆனால் என்றால் மட்டுமே ஒரு சிறிய. எனினும், அதற்கு பதிலாக இயக்கி சிறந்த கையாளும் பெறுகிறது. தி அதிகப்படியான விறைப்பு முடியும் பழி Panhard கோலை பின்பகுதி சஸ்பென்சன். இந்த கார் சக்கரம் பின்னால் ஓட்டிச் சென்ற அனைவரும், அதை நம்பப்படுகிறது என்று கையாளுதல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர் செயல்திறன் ரெனால்ட் - உயரத்தில்.

பாதுகாப்பு

பிரஞ்சு மொழியில் பாதுகாப்பு விருப்பமாக இருக்கிறீர்கள். எனவே, பகுதியிலுள்ள தி உபகரணங்கள் தி கார் மீது தி சிறப்பு உச்சரிப்பு நடித்தார். அனைத்து சக்கரங்களும் மீது டிஸ்க் பிரேக்குகள், மற்றும் ஒரு பிரேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது ஆன்டி-லாக் சக்கரங்கள் பிரஞ்சு வளர்ச்சி.

ESP ஆனது இயங்கும் டிரிஃப்டிங் தடுக்க, வேண்டும். மேலும் இது ஒரு உயர் மட்ட மற்றும் மறைமுக பாதுகாப்பு மணிக்கு. இந்த ஒரு திடமான சட்ட மற்றும் அதன் நம்பகத்தன்மை முறை பல பரிசோதனைகளில் சோதனை செய்யப்படவில்லை ஒரு சக்திவாய்ந்த உடல், காணலாம். மேலும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த எவ்வளவு ஆறு ஏர்பேக்குகள் உள்ளது கேபினில். இரண்டு அவர்களுக்கே நிறுவப்பட்ட பகுதியிலுள்ள தி கூரை, இரண்டு - பக்கங்களிலும் பின்புறத்தில் தி முன் இருக்கைகள், முன் - பகுதியிலுள்ள தி பாரம்பரிய இடங்களில்.

இருக்கை பெல்ட்கள் ஒரு சில வார்த்தைகள் தகுதி. எந்த மைய தூண் இருப்பதால், அவர்கள் இடங்களை நேரடியாக நிலையானதாக இருக்கும். இது ஒரு புதிய யோசனை அல்ல. இங்கே பெல்ட்கள் எடை மற்றும் பயணிகள் தாக்கியதால் சக்தி ஏற்ப முடியும்.

"ரெனோ" உடன்

இவ்விளையாட்டில் மொத்தம் ஐந்து முழு செட் உள்ளன. அவர்கள் கடத்துவதற்காக வகை வேறுபடுகின்றன. 2002 ஆம் ஆண்டில், என்ஜினீயர்கள் இந்த மாடல் உருவாக்கிய ஒரு ஐந்து வேக தானியங்கு பயனாகும். பொதுவாக, ஒலிபரப்பு தவிர, உபகரணங்கள் வேறுபடுகின்றன இல்லை.

ஒவ்வொரு கார் காற்றோட்டமான டிஸ்க் பிரேக்குகள், சுதந்திரமான முன்பக்க மற்றும் பின்பகுதி சஸ்பென்சன் சார்ந்து, பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ் கொண்டிருக்கிறது, ESP ஆனது, EBD மற்றும் பருவ நிலை கட்டுப்பாடு. இயந்திரம் வேறுபட்டது முறை, "ரெனோ" மற்றும் கியர்பாக்ஸ் வகை.

முடிவுகளை

யார் விருப்பத்திற்கு வாங்க இந்த கார்? படைப்பாளிகள் அது ஒரு தொகுதி உடல்கள், கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்க எனக் கூறுகின்றனர். இயற்கையாகவே, எந்த வேகன் போல, மாதிரி சிறப்பு கார்கள் இழக்க நேரிடும். மினிவேன்கள் விரைவானது, மிகவும் வசதியாக, மற்றும் சாதாரண பயணிகள் காரை இன்னும் பல ஓட்டுநர் இன்பம் கொடுக்க முடியும். மாற்றக்கூடிய வெளிப்படைத்தன்மை ஒரு மிகவும் கடுமையான உணர்வு வழங்க முடியும். ஆனால் அனைத்து இந்த, "Avantaym" மற்றும் பல விசாலமான, மேலும் நடைமுறை, மற்றும் வசதியாக. அது ", Avantaymov" ஒரே மாஸ்கோவில் டீலர்கள் "ரெனால்ட்" இனி விற்பனை என்று புதிய ஒரு பரிதாபம் உள்ளது, நீங்கள் உண்மையில் ஒரு கார் வாங்க விரும்பினால், நீங்கள் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் அது தேட வேண்டும்.

இந்த மாதிரி மிக முக்கியமான விஷயம் - நிச்சயமாக, வடிவமைப்பு, உள்ளது. வரலாற்றை இயந்திரங்கள் லூவர் காட்சிக்கு போது, முன்னோடிகள் நினைவு. இந்த "ரேஞ்ச் ரோவர்" ஆகும். ஆனால் அதற்கு பதிலாக "Avantaym" இருக்க வேண்டியிருந்தது. அனைத்து அசாதாரண அன்பு அந்த, இந்த ஒரு சிறந்த கையகப்படுத்தல் இருக்கும். அதிலும் இரண்டாம் சந்தையில், "ரெனால்ட்" விலை ஏற்ற விலை - சுமார் 400 ஆயிரம் ரூபிள். எனினும், இதே போன்ற கார் இப்போது அறுவை சிகிச்சையின் போது அதன் பராமரிப்பு குறிப்பிட இல்லை, மிகவும் கடினமாக உள்ளது கண்டுபிடிக்க. அது தேவையான உதிரி பாகங்கள் கண்டறிய - அது மிகவும் கடினமாக உள்ளது.

எனவே, நாம் என்ன பிரஞ்சு கார் "ரெனால்ட் Avantaym" கண்டுபிடித்துவிட்டேன்.