வால்வு கவர்: கசிவு மற்றும் அதை நீக்க

கார் செயல்பாட்டின் போது, கார் ஆர்வலர் தனது காரில் எழும் பல்வேறு சிக்கல்களை சந்திக்க வேண்டும். வால்வு அட்டையின் கசிவு இது. ஏன் எழுகிறது, அதை எப்படி சரிசெய்வது என்பது பற்றி, இந்த கட்டுரையைப் பற்றி நாம் பேசலாம்.

வால்வு கவர் மற்றும் முத்திரை

அவரது காரில் ஹூட் கீழ் என்ன பார்க்கிறாரோ எந்த டிரைவர் வால்வு கவர் இடம் தெரியும். அது இயந்திரத்தை பாதுகாக்கிறது, வெளிப்புற தாக்கங்கள் இருந்து அதை மூடுவது. கூடுதலாக, எண்ணெய் கசிவு எதிராக பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது. உறுப்பு உருளையால் தலையில் இணைக்கப்படுகிறது, தலை மற்றும் கவர் வடிவத்தில் வெட்டப்பட்ட சிறப்பு கேஸ்கெட்டானது.

இது, அது போதுமான இறுக்கம் பொறுத்தது. கேஸ்கெட்டின் திருப்தியற்ற நிலை ஏற்பட்டது, அது ஏற்பட்ட எண்ணெய் கசிவால் ஏற்பட்டது. இந்த வழக்கில் அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இருக்கும்.

எனினும், நீங்கள் பழுது துவங்குவதற்கு முன், பகுதியைக் குறைப்பதற்கான காரணங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் முத்திரை மறுபடியும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

வால்வு மூடியின் கீழ் எண்ணெய்

மசகுத் திரவத்தின் எந்த கசிவுக்கும் காரணம், இது எழும் மோட்டார் உறுப்புகளின் தொடர்பின் எந்த இடங்களிலிருந்தும், முக்கியமாக மோசமான காற்றோட்டமாக உள்ளது. இது ஒரு வால்வ் கவர் மட்டும், ஆனால் ஒரு பெட்ரோல் பம்ப், மற்றும் ஒரு டிராம்பெர், மற்றும் இன்னும் இருக்க முடியும்.

அறுவைச் சிகிச்சையின் போது, வெளியேற்ற வாயுவின் ஒரு பகுதியானது எந்த பிஸ்டனில் இருந்து தப்பித்து, அதன் வழியாக, மோட்டார் மோட்டார் வண்டியில் நுழைகிறது. மின் அலகு புதியதாக இருந்தால், சுருக்கப்பட்ட வாயுக்களின் அளவு குறைவாக இருக்கும். ஆனால் கிரான்ஸ்க்கெஸில் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஒரு நல்ல ரன் மூலம், நிறைய குவிந்துள்ளது, இறுதியில் ஒரு மேலதிக வளர்ச்சி ஏற்படுகிறது மற்றும் வால்வு கவர் ஓடுகிறது. அதை குறைப்பதற்கு, புதிய கார்கள் ஒரு கூடுதல் காற்றோட்டம் அமைப்புடன், மோட்டார் சிற்றறைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கிரான்ஸ்கெஸ் காற்றோட்டம்

காசோலினின் ஆற்றல் அலகுகள் இரண்டு வகையான காற்றோட்டம் கொண்டிருக்கும்: இலாபம் மற்றும் அதிக வேகத்தில் வேலை செய்வதற்காக. இரு அமைப்புகளும் ரப்பர் குழாய்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, இதனால் வாயுக்கள் பன்மடங்கு அதிகமாக உட்கொள்ளப்படுகின்றன. இத்தகைய வால்வு செயலற்ற நிலையில் கணினியை மூடுகிறது. அது செயல்படவில்லையெனில், இது ஏராளமான உட்கொண்டதில் மிக மோசமான கலவையை ஏற்படுத்தும். இதன் விளைவாக, மோட்டார் குலுக்க ஆரம்பிக்கும், அல்லது மோசமாகிவிடும்.

கிரான்கஸ்கேஸ் வாயுக்கள் எண்ணெய் தூசியால் பறக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஒரு எண்ணெய் பிரிப்பான் வால்வு அட்டையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது கார்பனுடன் பிணைக்கப்பட்டு வேலை செய்யாது. பின்னர் எண்ணெய் வடிகட்டி மூலம் பன்மடங்கு உட்செலுத்தப்படும் , அது, நிச்சயமாக, மோட்டார் புகை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு உட்செலுத்தலுடன் கூடிய மோட்டார், ஒரு வாயு உறிஞ்சும் குழாய் உள்ளது, ஆனால் வேகத்தை நெருங்கி சேனல் இரண்டு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய விட்டம் கொண்டிருப்பவர் சேகரிப்பாளரை சேதத்திற்குள் நுழையும், மற்றும் வழக்கமாக சிறிய கயிறைச் சேர்த்து, பின்னர் அதன் பிறகு கசையுடன் சிதறிவிடுவார். சிறிய விட்டம் காற்றோட்டம் இந்த சேனலில் செயலற்ற வேகத்தில் உணர்ந்துள்ளது, மற்றும் இரண்டாவது ஒரு பிறகு - சேதமடைந்த போது திறந்த. சேனல்கள் அசுத்தமாகி, எந்த காற்றோட்டம் இல்லாமலும், எரிபொருள்களானது மோட்டார்ஸில் மிக அதிகமான அதிகரிப்புகளை உருவாக்குகின்றன, அவை கேஸ்கட்கள் அல்லது திணிப்பு பெட்டியை தாங்கிக்கொள்ள முடியாது. இதனால்தான், கிரான்ஸ்க்கஸ் வாயுக்கள் வெளிப்புறமாக ஓட ஆரம்பிக்கின்றன.

வால்வு மூடி ஓடுகிறது என்று கண்டறியப்பட்டால், தோல்வி பழுதுபார்க்கும் முன், காற்றோட்டம் அமைப்பை மறுசீரமைக்க அவசியமாகிறது. இதனால் ஆயிரம் புரட்சிகளில் கூட வால்வு அட்டையில் கார்போர்டு அதற்கு எதிராக அழுத்தும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இயங்கமைப்புடன், இது இரண்டாயிரம் புரட்சியாளர்களிடமும் கூட பெறப்பட முடியாது, ஏனென்றால் வெளியேற்றமானது கிரான்ஸ்க்கெஸில் உடைந்து விடும், எண்ணெய் கசிவு மீண்டும் தொடரும்.

மூடி மிதத்தல்

அடைப்பிதழ் மூடிவிடும் என்று நீங்கள் கண்டால், அது அகற்றப்பட்டு கழுவி, முத்திரை மாறியுள்ளது. இதன் விளைவாக நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம். முக்கிய விஷயம் - வால்வு கவர் சரி செய்யப்படும் கொண்டு, வாஷர் மற்றும் போல்ட் உராய்வு பற்றி மறந்துவிடாதே. கழுவி போது, நீங்கள் முற்றிலும் எண்ணெய் பிரிப்பான் கழுவ முயற்சிக்க வேண்டும், அது குறைந்தது சிறிது அழிக்கப்படுகிறது என்று கட்டம். மூடியை மீண்டும் நிறுவி, கொட்டைகள் இறுக்குவது போது, நூல் கிழித்து மற்றும் பகுதி நசுக்க முடியாது கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

16V

மறுபுறம், நீங்கள் அடிக்கடி எண்ணெயை நிலைநிறுத்தினால், தொடர்ந்து அதை நிரப்புவதால், எண்ணெய் வால்வு மூடியின் கீழ் கசிவு எதுவும் இல்லை. ஆனால் மோட்டார் 16V உடன், எடுத்துக்காட்டாக, நிறுவப்பட்ட, Lacetti மீது, இதில் மெழுகுவர்த்திகள் உள்ள இடைவெளிகளில் இருக்கும், இந்த செயலிழப்பு பற்றவைப்பு அமைப்பு தோல்வி ஏற்படலாம். எனவே, இந்த வழக்கில் வால்வு மூடி "Lacetti" அகற்றப்பட வேண்டும், மற்றும் கசிவு அவசியம் நீக்கப்படும்.

கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல்

கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதற்கு, எல்லா கூறுகளிலும் கிடைக்கக்கூடிய ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை, முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை செடி வகை, டிராக்டேசர் ஆகியவற்றின் முன்கூட்டியே நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

சூடான பாகங்களைக் கொண்டு தீக்காயங்கள் மற்றும் காயங்கள் வரக்கூடாது என்பதற்காக மாற்று குளிர்ச்சியான மோட்டார் மீது மாற்றப்பட்டது.

செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. கார் கேரேஜ் அல்லது ஒரு சாதாரண நிலை மேடையில் இயக்கப்படுகிறது, ஹூட் திறக்கப்பட்டுள்ளது.
2. வடிப்பான் அட்டையை அகற்றி, கற்கள் அகற்றவும்.
3. மீதமுள்ள உண்ணும் துகள்களையும் மற்றும் சிலிண்டரின் தலையில் இருந்து அட்டையையும் அகற்றவும்.
4. உறுப்புகளின் சேர்மங்கள் ஏற்கனவே இருக்கும் முத்திரை குத்தப்பட்டு மற்றும் சீரழிந்துவிட்டன.
5. அடைப்பு வழிமுறையுடன் ஒரு புதிய பகுதியை செயல்படுத்தவும், பின்வருவனவற்றில் நிறுவலை செய்யவும்.

மாற்றீடு செய்யப்பட்ட பிறகு, தலையை துடைக்க வேண்டும் மற்றும் மோட்டார் தொடங்கப்பட வேண்டும். கசிவு மீண்டும் கண்டறியப்பட்டால், கேஸ்கட் அல்லது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் ஏழை தரம் இருக்கும், அல்லது நிறுவல் தவறான வரிசையில் செய்யப்படுகிறது.

எதிர்மறையான விளைவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஜி வால்வ் தொப்பி உள்ளிட்ட எல்லா பகுதிகளும், இதில் குறிப்பிடப்பட்ட 16V இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, கேஸ்கட்கள், சீலாண்ட்ஸ் மற்றும் எல்லாவற்றையும் நம்பகமான கார் பாகங்கள் ஸ்டோர்களில் வாங்க வேண்டும்.