என்ன ஒரு பந்து தாங்கி நீண்ட நீடிக்கும்?

பால் தாங்கி முதல் கார் வருகையுடன் முன் நீண்ட உருவாக்கப்பட்டது. வெறுமனே வைப்பதோடல்லாமல், அது அனைத்து தளங்களில் சுழல்கிறது என கீல் உள்ளது. அதன் குறைபாடுகளும் நிச்சயமாக வரம்புகள், அத்துடன் ஒரு குறிப்பிட்ட எளிதில் உள்ளன. இது வழக்கமாக தரம் குறைந்த பொருள் ஏற்படுத்துகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த உள்நாட்டு வாகன தொழில் பொருந்தும். பெரும்பாலும் 30 000 பெட்டியில் அப் அறிவித்தார் - 40 000 வள, ஆனால் பந்து ஆயிரம் ஒரு ஜோடி உள்ள தட்டுங்கள் துவங்குகிறது தாங்கி.

கூடுதலாக, அதே நிறுவனத்தின் சாதனங்களை காட்சிகளில் காட்ட முடிவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வேறுபடுவதால், ஒரு குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளர் குற்றம் சாத்தியமற்றது. கிளாசிக்கல் சாராத முன் சஸ்பென்ஷன் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்துகிறது. அவர்கள் இடைநீக்கம் பயண வழங்க சக்கரங்கள் மாற்ற முடியும் என்பதை உறுதி செய்ய பரிமாறவும். இது போன்ற ஒரு திட்டம் மட்டுமே பொருந்தும் என்று நினைவு மதிப்பு , ஒரு தனித்த சஸ்பென்ஷன் நீங்கள் பயன்படுத்த போது உத்திரக் கட்டை பந்து pintles இடமாற்றியதால்.

பால் கூட்டு கூட உறிஞ்சிகள் அதிக சேவை வாழ்க்கை வேண்டும் அதிர்ச்சியூட்டும், மிகவும் பாதிக்கப்படும், "உடல்" முன் சஸ்பென்ஷன் உள்ளது. மூலம், முதல் கணிசமாக அதை அணிய குறைக்கிறது. மற்றும் மட்டுமே அது, கூடுதலாக, தொங்குதலில் பயன்படுத்தப்படும் எல்லா ரப்பர் பொருட்கள் பாதிக்கப்படுகின்றனர். எனவே தங்கள் நிலை தேவையான மீது ஒரு கண் வைத்து. துரதிருஷ்டவசமாக, பந்து தாங்கி zastuchit இல்லை, அது, இது, உண்மையில், ஒரு தடையாகவும் பிரிகையும் இல்லாமல் கண்டறிய இல்லை உள்ளது.

"நல்ல நாக் தங்களை காட்ட வேண்டும்." ஏனெனில் ஆனால் தள்ளி போட வேண்டாம் இது மிகவும் சந்தர்ப்பத்திற்கு ஒவ்வாத நேரத்தில் எடுக்க முடியும். சரி, அது கிராமத்தில் கோடை காலத்தில் மற்றும் ஒரு குறைந்த வேகத்தில் நடக்கும் என்றால். கூட இந்த நிலைமைகளின் கீழ், காயங்கள் தவிர்க்க முடியாத உள்ளன. அது கார் கிட்டத்தட்ட முழு திணிவும் கணக்குகள் ஏனெனில் லோவர் பந்து தாங்கி, பெரும்பாலான பாதிக்கப்படுகிறது. அது ஓட்டை வழியாக விழுந்து ஒரு எதிர் திசையில் வசந்த காலத்தின் "வெளியேற்றப்பட்டார்" செயல்பாட்டின் கீழ், வெளியேற்றப்படுகிறது.

இந்த சூழ்நிலையில் இறுதியில் தாங்குவார் என்பதை பட்டறை, எஃகு இல்லை ஒவ்வொரு வகை ஒரு விளைவும் இருக்காது ஏனெனில், அணிய ஏற்படுத்துகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, இன்றைய உற்பத்தியாளர்கள் விரைவான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் தயாரிப்பு இந்த அம்சத்தை வகைகளாக இருக்கின்றன அலட்சியமாகவும் உள்ளன. பால் கூட்டு WHA வேண்டும், ஒரு விதி 300 ரூபிள், 1200 இல் அனைத்து பதிலாக செலவு, வேலை செய்ய வேண்டும் என்ற உண்மையை போதிலும் போன்ற. மற்றும் அது நரம்புகள், தான் நேரம், ஒருவேளை கூட காயம். கணக்கில் சேவை வாழ்க்கை எடுத்து, அவற்றை இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து, பருவத்தில் இரண்டு தடவைகள் மாற்ற வேண்டும்.

நான் பந்து தாங்கு உருளைகள் மட்டுமே உள்நாட்டு கார்கள் சட்டைகளில் பொருத்திக் கொள்ளலாம் என்று கட்டுக்கதை விரட்ட விரும்புகிறேன். பாகங்கள் பெரும்பாலான உரிமத்தின் கீழ் உற்பத்தி என்ற உண்மையை அவர்கள் ரஷ்யா அல்லது வெளிநாட்டில் உள்ள உற்பத்தி செய்யப்பட முடியும் என்று அர்த்தம். எடுத்துக்காட்டாக, பிரான்சு அங்கு கூடுதலாக, 'பாரம்பரியமிக்க' க்கான வினியோகிக்கப்பட்டு பாகங்கள் கொண்ட ஒரு தாவரம் ஆகும், அவர்கள் உலகில் மற்றொரு 27 பிராண்டுகளுக்கு செய்யப்படுகின்றன. தரமான சார்ந்தது இல்லை , கார் பிராண்ட் இல்லை உற்பத்தியாளர், ஒரு தொழிற்சாலை உள்ளது இதில் நாடு, ஒரே ஒரு கட்டுமான அல்லது மற்ற உதிரி உலோக இருந்து. இந்த மிக முக்கியமான மிக பயன்படுத்த இந்த காரணியாக உள்ளது. ஆனால் அனைவருக்கும் ஒரு கருத்து உள்ளது.