எண்ணெய் முத்திரை ஸ்டீரிங் ரேக்: நோக்கம், மாற்று

ஸ்டீயரிங் ரேக் எப்போதும் சரியான வேலை வரிசையில் வைக்கப்பட வேண்டும்: போக்குவரத்து அலகு இந்த அலகு சார்ந்துள்ளது. இந்த பகுதியை பராமரிக்க வேண்டும் என்று ஒரு அடிக்கடி அறிகுறி எண்ணெய் கோடுகள் உள்ளது. இந்த helmsman இன் முத்திரைகள் சேதமடைந்தன அல்லது வெளியேறின என்பதை இது குறிக்கிறது. கூட சிறிய எண்ணெய் தடங்களை கூட அது பழுது வேலை முன்னெடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த திணிப்புப் பெட்டியை மாற்றுவதற்கு முழு திசைமாற்றித் திடுக்கிடத்தை மாற்றுதல் அல்லது சரிசெய்தல் போன்றவற்றை விட மலிவானது. குறிப்பாக அடுக்குகளை பழுதுபார்ப்பது ஒரு விலையுயர்ந்த நடவடிக்கை அல்ல.

ஸ்டீரிங் ரேக்: இரகங்கள்

பல வகையான தண்டவாளங்கள் உள்ளன, மேலும் அவை அவற்றின் வடிவமைப்பு அம்சங்களிலும், அதேபோல் நடவடிக்கை கோட்பாட்டிலும் வேறுபடுகின்றன. பொதுவாக, முற்றிலும் எந்த ரேக் தூசி மற்றும் அழுக்கு இருந்து இயந்திரம் பாதுகாக்கிறது ஒரு நெளி கவர், மறைத்து ஒரு பள்ளம், உள்ளது. மேலும், ஸ்டீரிங் ரேக் ஏற்பாடு, பற்கள் கொண்ட சக்கரம் அமைந்திருக்கும் தாங்குபவர்களின் இருப்பை எடுத்துக்கொள்கிறது, இது இயக்கி ஆகும்.

இந்த சக்கரம் ஒரு சிறப்பு வசந்த உதவியுடன் ரேக் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்பிரிங்ஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதனால் இடைவெளிகளும் உறுப்புக்களும் இடைவெளிக்கு இடையில் அமைக்கப்படாது. மற்றும் பக்கவாதம் குறைக்க பொருட்டு, சாதனம் ஒரு புகைப்படம் வளையம் மற்றும் கீல் ஸ்லீவ் உள்ளது. இந்த கோட்பாட்டின் மூலம், எந்த திசைமாற்ற ரேக் (VAZ-2110 விதிவிலக்கல்ல) ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது.

இயந்திர ரயில்

அது என்ன? இயந்திர வகை ஸ்டீரிங் ரேக் சாதனம் எளிய உள்ளது. இங்கே ஒரு கியர் இயந்திரம் உள்ளது. இது திசைமாற்றி நெடுவரிசையின் கீழே அமைந்துள்ளது. இது ரேக், மற்றும் பிந்தைய, திசைமாற்றி தண்டுகள் வழியாக கண்ணி உள்ளது, steered சக்கரங்கள் இயக்கப்படுகிறது.

GUR உடன் ஸ்டீரிங் ரேக்

ஹைட்ராலிக் ஒரு மிகவும் சிக்கலான சாதனம் உள்ளது, மேலும் இது மிகவும் நவீன கார்களின் வடிவமைப்பில் காணலாம். இந்த இயக்கத்தின் உதவியுடன், காரின் கட்டுப்பாட்டை கணினியில் ஒரு ஹைட்ராலிக் பெருக்கி முன்னிலையில் பெரிதும் உதவுகிறது, இது பல முறை இயக்கி பயன்படுத்தப்படும் சக்தியை அதிகரிக்கிறது. இங்கே ஒரு பற்சக்கரமும் உள்ளது.

மின்

மின்சார சக்தி ரயில் ஹைட்ராலிக் ஒன்றிலிருந்து சற்றே வித்தியாசமானது. இங்கே, இயக்கி நடவடிக்கை மின் மோட்டார் மேம்படுத்தப்பட்ட. இங்கே ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் இல்லை.

இருப்பிடம்

ஸ்டீயரிங் ரேக் சாதனம் வெவ்வேறு கார் பிராண்டுகளில் கணிசமாக வேறுபடலாம். இந்த அலகு இடம் பொறுத்தவரை, அது வேறு இருக்க முடியும் மற்றும் முற்றிலும் இயந்திரம் உற்பத்தியாளர் மற்றும் பிராண்ட் பொறுத்தது. இரயில் கார் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டு மோட்டார் பின்னால் அமைந்திருந்தால், இந்த இடம் சிறந்த இடம். குறைந்த இடத்தில், இந்த முனை ஒரு ஸ்ட்ரெச்சர், பீம் அல்லது உடலில் அமைந்துள்ளது.

ஸ்டீரிங் ரேக் திணிப்பு பெட்டியை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் என்ன?

திசைமாற்றி அமைப்பின் மிக முக்கியமான பகுதிகள் ரேக், கோகிவெல் மற்றும் மின்சார அல்லது ஹைட்ராலிக் பெருக்கி மட்டுமல்ல. உண்மையில், இந்த அமைப்புமுறையின் ஏற்பாட்டில் முக்கியமான கூறுகள் உள்ளன. இது ஒரு தாங்கி மற்றும் ஒரு எபிபிளூன் ஆகும். பிந்தையது சிறிய இடப்பெயர்ச்சி இருந்தால், அது மாற்றப்பட வேண்டும். Helmsman ஒரு பழுது கிட் வாங்க வேண்டும் மற்றும் அனைத்து முத்திரைகள் பதிலாக ஹைட்ராலிக் திரவம் அல்லது எண்ணெய் கசிவு மூலம் சமிக்ஞை. அத்தகைய ஒரு அறிகுறியைக் கண்டறிய மிகவும் எளிதானது. ஹைட்ராலிக் பெருக்கத்திற்கான திரவ நீர்த்தேக்கத்தில், நிலை மிகவும் குறைந்தபட்சமாக மிக விரைவாக கைவிடப்படும். அறையில், இயக்கி மற்றும் பயணிகள் பண்பு மணம் உணரும்.

கட்டுப்பாட்டு அமைப்பிலிருந்து வரும் எண்ணெய், சூடான பாகங்களில் விழுந்து, திணிப்பு பெட்டியின் ஸ்லேட்டுகள் திசைமாற்றி அல்லது மற்ற முத்திரைகள் மூலம் விழும் என்பதை இது குறிக்கிறது. கார் பார்க்கிங் இடத்தில் எண்ணெய் கறை இருக்க முடியும். மூலம், அவர்கள் தோன்றும் மற்றும் பார்க்கிங் பிறகு, ஆனால் இயக்கத்தின் போது மட்டும் முடியும்.

எண்ணெய் முத்திரைக்குப் பதிலாக அது தேவைப்படுவது உண்மையில் புகைப்பதைப் பற்றி புகாரளிக்கும். சக்கரங்கள் சுழற்சிகளிலும் சக்கரத்தை மிகவும் இறுக்கமாக சுழற்றினால், நீங்கள் திசை திருப்பலுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். சில நேரங்களில் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் இடம் ஒரு உருட்டல் உள்ளது, இது அங்கு இல்லை. இங்கே அது விரைவாக மதிப்பு உள்ளது, இல்லையெனில் கார் விரைவில் கட்டுப்பாட்டை இழக்க கூடும். வரவிருக்கும் பதிலாக, இயந்திரம் மிகுந்த தயக்கத்துடன் செயல்படுவதைக் கூறவும், திருப்பவும் முடியும். அதே நேரத்தில் சுற்றுவட்டியின் சுழற்சி போது, ஒரு நாக் கேட்டார். இது helmsman மீது திணிப்பு பெட்டியில் முத்திரை மற்றும் மற்றொரு வழக்கில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஸ்டீயரிங் அதன் மைய நிலைக்கு நன்றாகத் திரும்பவில்லை என்றால், அதில் தங்குவதற்கு விரும்பவில்லை என்றால், இந்த வழிமுறை உடைந்து போயிருக்கும். GUR ன் நீர்த்தேக்கத்தில் திரவ அளவு தொடர்ந்து வீழ்ந்துவிட்டால், ரயில்வேயின் அருகிலுள்ள பழுதுபார்ப்பிற்காக தயாரிப்பது மதிப்புக்குரியது, இதற்கான தெளிவான காரணங்கள் எதுவும் இல்லை.

உங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது எண்ணெய் முத்திரை மாற்றுவது எப்படி

பல அடுக்குகள் பழுதுபார்ப்பு நிபுணர்களுக்கு சிறந்த ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது என்று பலர் கூறுவார்கள் - இந்த சிக்கலான வழிமுறைகளை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும், அவற்றுக்கு அவசியமான குறிப்பிட்ட கருவிகள் மற்றும் தழுவல்கள் உள்ளன. மேலும் பட்டறை, தேவையான நுகர்பொருட்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் ஆகியவை பெரும்பாலும் கிடைக்கின்றன - ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாதிரியை பொருத்து பழுது உபகரணம் மற்றும் கேஸ்கட்கள்.

சேவை நிலையத்தை பார்வையிட எந்த வாய்ப்புகளும் இல்லை என்றால், மாற்றீடு சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்பட்டால், ஒரு குறிப்பிட்ட உறுப்புக்கு ஏதேனும் பிரச்சினைகள் இல்லாமல் பொருந்தக்கூடிய ஒரு பகுதியை வாங்குவதற்கு ஸ்டீரிங் ரேக் எண்ணெய் முத்திரை அளவை முன்கூட்டியே அறிவது மிகவும் முக்கியம். இடைவெளிகள் பொருந்தவில்லை என்றால், கசிவு நிறுத்தப்படாது, மேலும் தீவிரமாகலாம்.

தேவையான கருவிகள் மற்றும் கருவிகள்

நீங்கள் வேலை செயன்முறையை தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் தேவையான கருவிகளில் கையெழுத்திட வேண்டும். திணிப்பு பெட்டியைப் பதிலாக உங்களுக்கு ஒரு துணை மற்றும் ஒரு பணிப்பெண், தலைகளின் தொகுப்பு, 32 க்கு ஒரு முக்கிய வேண்டும். நீங்கள் 10-12 மில்லிமீட்டர் சுவர் தடிமன் கொண்ட ரப்பர் குழாயின் ஒரு துண்டு தயார் செய்ய வேண்டும். பிரிவின் நீளம் சுமார் 50 சென்டிமீட்டர் இருக்க வேண்டும்.

நிபுணர்கள் இரண்டு பிளாஸ்டிக் பாட்டில்கள் தயாரிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். அவற்றின் தொகுதி 1-1.5 லிட்டர் ஆகும். மேலும், நீங்கள் லூப்ரிகண்டுகள் தயாரிக்க வேண்டும், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஒரு மின்சார துரப்பணம். தலையிட வேண்டாம், ஒரு டிராபார், அதே போல் ஒரு எரிவாயு விசையும் வேண்டாம்.

இரயில்லை மறுதலித்தது

ஸ்டீரிங் ரேக் அகற்றுவதுதான் முதல் படியாகும். இயந்திரத்தை ஆதரிக்கும் பீம், அத்துடன் நிலைப்படுத்தி வெளியேற்ற குழாயின் பகுதியையும் அகற்றாமல், ஸ்டீரிங் ரேக் அகற்ற முடியாது. சில மாதிரி மாடல்களில் இந்த அறுவை சிகிச்சைக்கு சிறப்பு இழுக்க வேண்டும். பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தை அகற்று. காற்றுப் பைகள் கொண்டிருக்கும் கார்கள் மீது, பிளஸ் கம்பி துண்டிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பின்னர் பத்து நிமிடங்கள் காத்திருந்து, பீம் அகற்றுவதற்கு தொடரவும். இரண்டு இடங்களில் கியர்பாக்ஸை முன்கூட்டியே தூக்கி எறியுங்கள். இப்போது, அனைத்து முனைகளும் நீக்கப்படும் போது, திசைமாற்றி அமைப்பில் இருந்து திரவத்தை வடிகட்டுவது அவசியம். விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து குழாய் அகற்றப்பட்டு, பாட்டில் அதை குறைக்கவும்.

பின் அவை இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, சுற்றுவட்டாரத்தை ஒன்று மற்றும் பிற திசையில் திருப்பிக்கும் வரை, கொள்கலனில் உள்ள எல்லா திரவங்களும் ஒன்றிணைக்கப்படும். திசைமாற்றி சக்கரத்தை சரிசெய்ய நல்லது, வயரிங் கிழிக்க முடியாது.

அடுத்து, அது செட் இடங்களை நேரடியாக அகற்றும். அதை அகற்றுவதற்கு, ஃபாஸ்டர்ஸர்களை மறந்து விடுங்கள். பெரும்பாலும் நீங்கள் ரயில்வே முதல் முறையாக அகற்ற முடியும், ஆனால் அது எப்போதுமே நடக்காது - இது முன்முனைப்புகளை சரிசெய்வதன் மூலம் தடுக்கப்படுகிறது. ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு முயற்சியுடன், அது வேலை செய்யும்.

திணிப்பு பெட்டியை மாற்றுதல்

எண்ணெய் முத்திரைகளை நிறுவுவதற்கான இடங்களுக்குச் செல்வதற்காக, ரயில் முழுமையாக அகற்றப்படுகிறது. பெரும்பாலான விவரங்கள் மாறவில்லை, அவர்கள் மிகவும் சூடாகவும் பெறலாம். இது சக்தியை அதிகரிக்க வேண்டும். ஸ்டீயரிங் கம்பிகள், அத்துடன் ரெகுலேட்டர் போல்ட் ஆகியவற்றைத் திருப்பித் தருவது அவசியம்.

இறுதிக் காட்சியின் பின்னணியில் நீங்கள் ஸ்டேரிங் ரேக் மேல் முத்திரையைப் பார்க்க முடியும் - இது ஒளி சுத்தியலால் அடித்து நொறுக்கியது. பின்னர் இரண்டாவது வெளியே நாக். ஆனால் நீங்கள் கவனமாக வேலை செய்ய வேண்டும், அதனால் ரேக் உள்ளே கண்ணாடியில் கீறி இல்லை. இப்போது அது பழைய புதிய எண்ணெய் முத்திரைக்குள் நுழைந்து ஒன்றாக எல்லாவற்றையும் சேகரிக்கிறது. நிறுவலுக்கு முன் பாகங்கள் மசகுணங்களை பரிந்துரைக்கின்றன. இது ஒரு புதிய திரவத்தை பூர்த்தி செய்வதோடு கணினியை பம்ப் செய்யும். அதில் காற்று குமிழ்கள் இருந்தால், காரை இயக்க முடியாது.

பழுதுபார்ப்பதற்கு பிறகு என்ன செய்ய வேண்டும்

தொழில்முறை கார் இயக்கவியல் சரிவு-இணைத்தல் செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம். ஸ்டேரிங் ரேக் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை அகற்றுவதால், அது தவறாகப் போகலாம். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் சரியாக அமைக்க வேண்டும். ஸ்டீரிங் நீண்ட நேரம் பராமரிக்க, மேலும் அடிக்கடி நுகர்வு மாற்ற வேண்டும், பராமரிப்பு செய்ய, சமநிலை மற்றும் குழிகளை ஓட்ட முடியாது. காலப்போக்கில் ஹைட்ராலிக் பெருக்கி தொட்டியில் உள்ள டயர் அழுத்தம் மற்றும் திரவத்தை அவ்வப்போது சோதித்துப் பார்ப்பது பயனுள்ளது.

எனவே, இந்த உறுப்புக்கு பதிலாக எப்படி மாற்றுவது என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம்.