ஊக்கியாக இரங்கத்தக்க சரிபார்க்க எப்படி: படி வழிமுறைகளை, சாதனம் மற்றும் பரிந்துரைகள் மூலம் படி

ஒவ்வொரு ஆண்டும் உலக மேலும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் தரத்திற்கு. வெளியேற்ற குறைந்தது "யூரோ -4" வாகனங்களை பயன்படுத்தி ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் இந்த கட்டத்தில். ரஷ்யாவில், குறைந்த வெளியேற்ற சூழலியல் மீது கோரி. எனினும், நவீன "ஹார்மனி" மற்றும் "வாயுக்கள்" ஒரு ஊக்கியாக, இதுபோன்ற ஒரு சாதனத்திற்கு பெற்றிருக்கும். இந்த உறுப்பு என்ன? அது எப்படி இயங்குகிறது? எப்படி வினையூக்கியின் சேவை வசதி சரிபார்க்க? அனைத்து இந்த மற்றும் மட்டும் - இந்த கட்டுரையின் பின்பகுதியில் உள்ள.

அம்சம்

எனவே, ஊக்கியாக என்ன? இந்த உறுப்பு வெளியேற்ற அமைப்பின் கூறுகளில் ஒன்றாக அமைகிறது. கேட்டலிஸ்ட் வரவேற்பு குழாய் (வாகனம் அதற்கு முன் ஒரு ரீசனேட்டர் இருந்தால்) க்குப் பிறகு, மப்ளர் முன் அமைந்துள்ளது. சாதனத்தின் முழுப்பெயர் - கேட்டலிடிக் மாற்றி. அது என்ன? இந்த சாதனம் வெளியேற்ற வாயுக்களை நச்சுத்தன்மையை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இவ்வாறு, கேட்டலிடிக் அஃப்டர்பர்னிங் கெடுதியான, அவர்களை வளிமண்டலத்திலிருந்து பிரிந்து செல்ல அனுமதிக்கவில்லை. வெளியேற்று சூழலுக்கு தூய்மையான மற்றும் குறைந்த தீங்கு ஆகிறது.

வடிவமைப்பு

ன் ஊக்கியாக சாதனம் பார்க்கிறேன். இந்த உறுப்பு பல பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கிறது:

• வீட்டுவசதி.
• கேரியர் அலகு.
• காப்பு.

அது எப்படி அனைத்து வேலை செய்கிறது? எந்த ஊக்கியாக முக்கிய உறுப்பு - ஒரு தொகுதி கேரியர். அது பீங்கான் செய்யப்பட்ட உள்ளது. இந்த மாற்றியில் மிகவும் விலையுயர்ந்த அங்கமாகும். செல் (மையப் பகுதியில் இருப்பது) உள்ளே செல்கள், நீங்கள் கீழே புகைப்படத்தில் பார்க்க முடியும் என்று செல்கள் ஒரு பன்முக உள்ளது. அது ஊக்கியாக பிரிவில் தெரிகிறது. இந்த செல்கள் மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்கள் அல்ல. அவர்களுக்கு நன்றி, எரிவாயு கொண்டிருக்கும் தனிமங்கள் வினையூக்கிகளுல் தொடர்புப் பகுதியைக் கணிசமாக அதிகரிக்கும். அடுத்த அடுக்கு - சாதனத்தினுள் வெப்ப இழப்பு குறைக்கும் வகையில் ஒரு வெப்ப காப்பு. அனைத்து பிறகு, கெடுதியான அஃப்டர்பர்னிங் வேண்டும், இந்த அதை பீங்கான் மையப் பகுதியில் இருப்பது அதிகபட்ச வெப்பநிலை அடைய முக்கியமானது. இறுதியாக, இந்த ஒரு உலோகப் பெட்டியில் வைக்கப்படுகிறது. அது போதுமான தடித்த, எனவே அவரை மப்ளர் போன்ற, விலக்கப்பட்ட நீர்த்துப்போதல். குறிப்பாக காப்பு ஒரு அடுக்கு உள்ளது.

அது எப்படி இயங்குகிறது?

எப்படி ஊக்கியாக வழியாக வாயுக்கள் கெடுதியான பொருட்களை சுத்தப்படுத்தும் போது? அது மிகவும் எளிது. பீங்கான் தொகுதி உள்ளே வினையூக்கியாக பொருள் உள்ளன. இந்த பல்லேடியம் மற்றும் பிளாட்டினம் மற்றும் ரோடியம். இந்த பொருட்கள் வேதி வினைகளின் முடுக்கம் பங்களிக்க. இவ்வாறு, எரிக்கப்படாத கார்பன் ஆக்சைடுகள் கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன - நீராவி ஒரு.

ஊக்கியாக திறன் மட்டுமே 400 டிகிரி செல்சியஸ் விட குறைந்த அதிக வெப்பம் என்னும் நிபந்தனையின் பேரில் பெறப்படுகின்றது. ஏன் ஒரு சாதனம் தான் குழாய் பெறும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு பின்னால் அமைந்துள்ள என்று. அது துவங்கும் போது இருப்பினும், இதுபோன்ற வெப்பநிலை, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் அடைய எப்போதும் சாத்தியமாக்குகின்ற. எனவே, வெளியேற்ற பகுதியாக முடியவில்லை, மற்றும் "சும்மா" தூய்மையாக்கும் வழியாக செல்கிறது.

திறன் அதிகரிக்க மற்றும் இரசாயனவியல் செயல்முறைகள் வேகப்படுத்த பொருட்டு, ஒரு எப்போதும் ஊக்கியாக ஒரு உயர் வெப்பநிலை பராமரிக்க வேண்டும். இதை எவ்வாறு செய்வது? இந்த நோக்கத்திற்காக சாதனம் ஏற்றப்பட்ட ஆக்சிஜன் சென்சார். அது வெளியேற்ற பற்றி தேவையான தகவலை படிக்கிறார் பின்னர் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு சமிக்ஞை கடத்துகிறது. மற்றும் இசியு இருந்து சமிக்ஞை வழங்கப்படுகிறது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, எரிபொருள் காற்று கலவை மாறிவரும் கலவை எங்கே. நன்றி இந்த மாற்றங்களுக்கு, மின்னணு தானாக ஊக்கியாக உங்களுக்கு விருப்பமான வெப்பநிலை பராமரிக்கிறது. விமான கலவையை மெருகேற்றி, வெப்பமூட்டும் கூறுகள் அதிகரிக்கிறது.

எப்படி அது அகற்றாமல் ஊக்கியாக சரிபார்க்க? முதல் முறை

எந்த மாற்றி செயல்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, இந்த சாதனங்களை 200 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் உள்ளன. இந்த நேரம் பிறகு, மைய உள்ளே அது தடை செய் என்று தேவையற்ற பொருட்களில் போதுமான அளவு பெருகத் தொடங்குகிறது. எப்படி அது அகற்றாமல் கணினியில் கேட்டலிடிக் மாற்றி சரிபார்க்க? சூழ்நிலை சாட்சியத்தை மூலம் நிர்ணயம் செய்ய:

• வாகன எரிபொருள் மிகைப்படுத்து தொடங்குகிறது.
• இழுவை இழந்தது.
• ஹைட்ரஜன் சல்ஃபைடு ஒரு கூர்மையான வாசனையை உள்ளது.
• கடினமான பொறி தொடக்க. இந்த கூட "ஹாட் மீது" நடக்கிறது. என்று காரணம் - ஒரு தடைகள் கேட்டலிடிக் மாற்றி. வாயு வலை அடைப்புகள் கடக்க கடினம்.

இந்த அறிகுறிகள் அனைத்துமே கருவி குழு ஒரு மஞ்சள் காட்டி ஒளி சேர்ந்து இருக்கலாம். அது கீழே புகைப்படத்தில் தெரிகிறது. கருவி குழு என்றால் சரிபார்க்கவும் ஒளிர, மற்றும் இயந்திர நடத்தையை மோசமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, அது ஊக்கியாக ஒடுக்கவும் பிரதிபலிக்கும் ஒரு நிகழ்வாக உள்ளது.

ஏன் இப்படி நடக்கிறது?

இந்த நிகழ்வு ஒரு சில காரணங்களை. ஊக்கியாக அடுக்கு அல்லது புகைக்கரி கூடிய கலங்களின் எந்த கெடுதல் பீங்கான் கூறு இந்த அழிவு. மேலும், ஊக்கியாக செல்லானது உருகிய போது வழக்குகள் உள்ளன. இந்த நிகழ்வின் அடிப்படையில் பின்வருமாறு இருக்கிறது. இந்த உறுப்பு அடைத்துக்கொண்டது மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும் என்பதாகும். இத்தகைய அறிகுறிகள் அங்குதான் ஊக்கியாக பதிலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது டீசல் என்ஜின்கள் இருக்கலாம் துகள் வடிகட்டி. இந்த அறிகுறிகளை அலட்சியம் வேண்டாம்.

ஊக்கியாக எப்படி அடித்தார் சரிபார்க்க? செய்முறை №2 - பாதை

இந்த முறை சாரம் வெளியேற்றும் முறை backpressure சரிபார்க்க உள்ளது. ஊக்கியாக எப்படி அடித்தார் சரிபார்க்க? இதற்காக நாம் ஒரு அழுத்தம் பாதை மற்றும் அடாப்டர் வேண்டும். பிந்தைய கச்சிதமாகப் ஆக்சிஜன் சென்சார் இடத்தில் ஒரு விட்டத்தின் வயது நிரம்பியிருக்க வேண்டும். எனவே, லேம்டாவுடன் ஆய்வு unscrew மற்றும் ஒரு அடாப்டர் அழுத்தத்தின் பாதை அமைக்க. எப்படி கேட்டலிடிக் மாற்றி சரிபார்க்க? நாம், இயந்திரம் தொடங்க 2.5 ஆயிரம் வேகம் உயர்த்த, மற்றும் ஆதாரங்கள் பாருங்கள். நார்மல் ப்ரஷர் சதுர சென்டிமீட்டர் ஒன்றுக்கு 0.34 கிலோ விட குறைவாக இருக்க வேண்டும். நிலை குறைவாக உள்ளது என்றால், அது உறுப்பு அடைத்துக்கொண்டது என்று பொருள்.

இந்த வழியில் அது ஊக்கியாக விஏஇசட் -2170 அல்லது எந்த வெளிநாட்டு கார்கள் சரிபார்க்க முடியும். ஒரே பிரச்சனை - ஆக்சிஜன் சென்சார் அகற்றும்போது சிரமம். அவர் அடிக்கடி ஊக்கியாக "ஒரு பலமான விருப்பபடி எடுத்து". இது மூட்டு அதிகபட்ச இறுக்கம் அடைய மிகவும் அவசியமானதாகிறது. வெளியேற்ற "flogs" என்றால், அளவீடுகள் தவறான இருக்கும்.

மூன்றாவது வழி - மோட்டார்-சோதனையாளர்

ஒரு ஊக்கியாக அடைத்துக்கொண்டது என்றால் எப்படி சரிபார்க்க? நீங்கள் மோட்டார்-சோதனையாளர் பயன்படுத்த முடியும். இந்த நோக்கத்திற்காக, பதிலாக தீப்பொறி பிளக் கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பில் அழுத்தம் கண்டறிந்து என்று சென்சார் ஏற்றப்பட்ட. இதுமட்டுமில்லாமல், கணினியால் இதன் மூலம் வெளியீடு ஊக்கியாக சேவை வசதி எடுத்து உள்ளது அலைவடிவம் அகற்றப்பட்டு. முறை மிகவும் துல்லியமானது, ஆனால் கையில் அனைவருக்கும் ஒரு மோட்டார்-சோதனையாளர் உள்ளது. பெரும்பாலும் அவ்வாறான சேவை சிறப்பு நிலையங்களில் கேட்டுப் பெறலாம்.

நான்காவது வழி - காட்சி ஆய்வு

எப்படி தங்கள் சொந்த கைகளால் ஊக்கியாக சரிபார்க்க? இந்த முறை அனைவருக்கும் கிடைக்கும், ஆனால் அதன் குறைபாடுகளும் நினைவில். உறுப்பு நீக்கி போது நீங்கள் நிச்சயமாக சிரமங்களை சந்திப்பதில்லை. பெரும்பாலும் போல்ட் உறுதியாக "ஒரு வலுவான விருப்பபடி எடுத்து", அவர்கள் மட்டுமே அரவை வெட்டி முடியும். நிச்சயமாக, நீங்கள் அவர்களை மாற்ற முடியும். ஆனால் இந்த கூடுதல் செலவு. உருப்படியை அகற்றுவதில், நீங்கள் செல்கள் அணுக்கள் நிலையைப் பார்ப்பீர்கள். மேற்பரப்பில் உருகும் தடயங்கள் இருந்தால், ஊக்கியாக பயன்படுத்த ஒவ்வாததாக உள்ளது. பெரும்பாலும், பாராம்பரிய ஸ்பேசர் அல்லது கொழுந்து ஒடுக்கிக் பதிலாக அமைக்கப்படுகிறது. உறுப்பு விலையுயர்ந்த உலோகங்கள் உள்ளே கொண்டுள்ளது என்பதால், அதன் விலை $ 500. மலிவான வழி - இசியு மென்பொருள் ஒரு சுடர் ஒடுக்கிக் நிறுவல். தொகுதி இல் "வெட்டி" பேனல் முன்னெடுத்துச் செல்வதற்கு சரிபார்க்கவும் கல்வெட்டு தோன்றவே இல்லை சுத்தம் உறுப்பினர்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் அவர்களின் சொந்த கைகளால் ஊக்கியாக, எப்படி உறுப்பு வேலை பார்க்கலாம் எப்படி வெளியே வந்தார். odometer கவனிக்க மற்றும் மோட்டார் கேட்க. கார் மிகவும் பழமையானது என்றால், நிச்சயமாக ஊக்கியாக நீக்க - கார் மிகவும் எளிதாக இருக்கும் "மூச்சு."