K151S (எரிகலப்பி): செயல்படும் சாதனம் மற்றும் கொள்கை சரி

K151S - எரிகலப்பி, வளர்ந்த மற்றும் தொழிற்சாலை "Pekar" (முன்னாள் லெனின்கிராட் தொழிற்சாலை கார்ப்ரெட்டர்) முறையில் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த மாதிரி உற்பத்தியாளர் என்ற கார்ப்யூர்டர்கள் இன் 151 வரி மாற்றப்பட்ட வடிவமே ஆகும். இந்த அலகுகள் இயந்திரம் ZMZ-402 மற்றும் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் பல்வேறு மாற்றங்களை வேலை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சில முன்னேற்றங்கள் மற்றும் மேம்பாடுகள் K151S (புதிய தலைமுறை எரிகலப்பி) பிறகு ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 மற்றும் ஒத்த வடிவமைப்பு பல அலகுகள் போன்ற மோட்டார்கள் வேலை முடிந்தது.

இந்த அலகு தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு, மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பண்புகளை மேம்படுத்த மிக நவீன அமைப்புகள் மற்றும் வழிமுறைகள் பணியமர்த்தப்பட்ட உள்ளது. சாதனத்தின் வடிவமைப்பு, இயக்க கொள்கை, பழுது மற்றும் சரிசெய்தல் முறைகள் கவனியுங்கள்.

வடிவமைப்பு

K151S - முதல் மற்றும் இரண்டாவது எரிபொருள் செல்களில் இரண்டு அளவீட்டுமானி சாதனங்களுக்கும் பெற்றிருக்கும் இது எரிகலப்பி. மேலும் இந்த மாதிரி அமைப்பாகக் சும்மா, அரை தானியங்கி இயக்கி அமைப்பு, ஊட்டு நீர் முடிந்ததும். முடுக்கி பம்ப் வடிவமைப்பு முதல் மற்றும் இரண்டாவது அறைக்கு எரிபொருள் ஸ்ப்ரே இது வழங்கப்படுகிறது. மற்ற அமைப்புகள் இணைந்து, வாயு மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாடு அங்கு EPHH.

அமைப்பு தொடர்ந்து மாறுபட்ட அரை தானியங்கி தொடக்கத்தில் பற்றி சிறப்பு என்ன? அவளுக்கு நன்றி, இனி ஒரு குளிர்ச்சியான இயந்திரத் தொடங்க எரிவாயு கட்டையின் மீது அழுத்தவும் வேண்டும்.

அலகு காற்றுக்காக இரண்டு செங்குத்து சேனல்கள் உள்ளன. கீழ் பகுதியில் அதன் கழுத்துப்பகுதி உள்ளது. இந்தச் சேனல்கள் கார்ப்ரெட்டர் அறையில் அழைக்கப்படுகின்றன. என்று நீங்கள் முடுக்கி அழுத்தவும் தொடக்கத்தில் ஒரு சுற்று பின்னர் திறந்திடு கழுத்துப்பகுதி வால்வு மற்றும் அதன் இயக்கி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு இரு-சேம்பர் கார்ப்ரெட்டர் உள்ளது. முதன் முதலாகத் திறக்கப்படும் இது சர்க்யூட் வால்வு முதன்மை அழைக்கப்படுகிறது. அதன்படி, மேலும் ஒரு இரண்டாம் கேமரா உள்ளது.

முக்கிய விமான பத்தியில் சேனல்கள் மத்தியில் பகுதியில் சிறப்பு சுருக்கமடைந்து கூம்பு வடிவத்தில் உள்ளன. அது டிஃப்பியூசர்கள். காரணமாக underpressure அவர்களை உருவாக்கப்பட்டது. அது விமான போக்குவரத்து செயல்பாட்டில் எரிகலப்பி மிதவை அறை பெறப்படும் எரிபொருளின் ஒரு கசிவு என்று அவசியம். சாதனம் பொதுவாக செயல்பட முடியும் மற்றும் உகந்த கலவையை தயார் என்று அறையில் எரிபொருள் அளவு தொடர்ந்து பராமரிக்கப்பட்டு வருகிறது. இந்த ஒரு மிதவை, மேலும் இதில் ஊசி வால்வு மூலம் செய்யப்படுகிறது.

எப்படி 151 எரிகலப்பி செய்கிறது? K151S மூன்று முக்கிய பகுதிகளை உருவாக்குகின்றது. அவுட்டர் உறை ஒரு மூடி உள்ளது. அது flange, மற்றும் ஊசிகளையும், மிதவை அறை காற்றோட்டம் ஒரு சாதனம், அத்துடன் தொடங்கி முறைமையில் அமைந்துள்ள விவரங்களை ஏற்றப்பட்ட.

இடைப் பாகத்திலும் - நேரடியாக அலகு அமைப்பாகும். ஒரு மிதவை அறை, மிதவை பொறிமுறையை toplivopodvodyaschie அமைப்பு இருக்கிறது. ஒரு கழுத்துப்பகுதி வால்வு மற்றும் வீட்டு வசதி, ஒரு இயந்திரத்தின் இலக்கு சாதனம் கீழே.

முகப்பு அளவீட்டு அமைப்பு

இந்த இரண்டு அமைப்புகள். அவர்கள் அதே வடிவமைப்பு வேண்டும். சிஸ்டம் ஒரு எரிபொருள் ஜெட் பெற்றிருக்கும். அவர்களுடைய வாசகர் கீழே புகைப்படத்தில் பார்க்க முடியும்.

முதன்மைத்தாரை சேஸ் மேல் பொருத்தப்படும். குழம்பு கிணறுகள் பகுதியில், இன்னும் துல்லியமாக இருக்கும். விமான ஜெட் கீழ் 2 குழம்பு குழாயைக் கொண்டிருக்கும்.

குழம்பு துளைகள் கிணறுகள் சுவர்களில் வெளியீடு முனைகள் இணைந்துள்ள, வழங்கப்படுகின்றன. காரணமாக குழம்பு கிணறுகள் மீது பொய் மண்டலம் எரிபொருள் தெளிப்பானில் துளைகளின் உள்ள செரிவின்மை வேண்டும். அது மேலும் குழாய்களைக் கொண்டு துளைகளை அடைக்க நீட்டிக்கப்படுகிறது. பின்னர், குழாய்கள் மையப் பகுதியில் காற்றுடன் எரிபொருள் கலக்கப்படுகிறது. பின்னர் அது தெளிப்பான் பக்க சேனல்கள் மூலம் செல்கிறது. அங்கு, எரிபொருள் முதன்மையான காற்றிடைமுகத்திற்கான கலக்கப்படுகிறது.

பணியின்றி சிஸ்டம்

அது வேலையின்றி இருக்கும்போது இயந்திரத்தின் நிலையான இயங்குவதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். அமைப்பு பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. பைபாஸ் சேனல்.
2. திருகுகள், இது K151S கார்ப்ரெட்டர் அமைப்பை மூலம்.
3. எரிபொருள் மற்றும் ஏர் ஜெட் விமானங்கள்.
4. ஊட்டு வால்வு.

முடுக்கி பம்ப்

அது இயந்திரம் முடுக்கி மிதி அழுத்தி போது கூர்மையான தாழ்நிலைகளும் இல்லாமல் மொத்த வரம்பில் stably செயல்பட உதவுகிறது.

பம்ப் கார்ப்ரெட்டர் உறை, பந்து வால்வு, உதரவிதானம் பொறிமுறையை மற்றும் வழங்கி ஒரு கூடுதல் சேனல்கள் உள்ளது.

Ekonostat

இந்த அமைப்பு காரணமாக எரிபொருள் கலவை செல்வம் செழிக்க அதிக வேகத்தில் சக்தி அலகு ஸ்திரத்தன்மை மேம்படுத்த தேவைப்படுகிறது. காரணமாக பெரிய கணித்தல் கூடுதல் எரிபொருள் இதன் மூலம் இந்த இன்னும் கூடுதல் சேனல்கள் முழு வேகத்தில் வழங்கப்படுகிறது.

இடைநிலை அமைப்பு

அது இரண்டாம் அறை கழுத்துப்பகுதி திறப்பு மெதுவாக அதிகரிக்க கூடும் போது இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு என்பதை உறுதி செய்ய அவசியம். மாற்றம் அமைப்பு ஒரு எரிவாயுவும் காற்றும் ஜெட் உள்ளது.

விருப்ப உபகரணங்கள்

இந்த K151S தான் சாத்தியம். எரிகலப்பி கூடுதலாக மேலும் ஒரு பாதுகாப்பு வலை வடிவில் ஒரு வடிகட்டி பெற்றிருக்கும். மேலும், அலகு ஒரு எரிபொருள் திரும்ப பத்தியில் உள்ளது. கூடுதல் பெட்ரோல் மூலம் எரிவாயு தொட்டி செல்கிறது.

அடிப்படை K151S எரிகலப்பி K151 இலிருந்து மாறுபாடுகள்

நாம் எரிகலப்பி K151S எப்படி பார்த்து.

முதல் பார்வையில் அவரது கருவியை, முழு 151 தொடர் வேறுபடுகின்றன இல்லை. எனினும், சிறிய வேறுபாடுகள் இப்போதும் உள்ளன. இவ்வாறு, ஒளி விரைவி ஒரு மேம்பட்ட வடிவமைப்பு உள்ளது. எரிகலப்பி முடுக்கி பம்ப் தெளிப்பான் ஒரே நேரத்தில் இரு அறைகளில் பயன்படுத்தப்படும். மேலும், டெவலப்பர்கள் பம்ப் டிரைவில் உருளைகள் சுயவிவரத்தை மாறிவிட்டன. இயக்ககம் விமான தடையை இப்போது எண்ணற்ற மாறுபடும். இது குறிப்பிடத்தக்க குளிர் தொடக்கத்தில் எளிதாக்குகிறது. மேலும் அளவீட்டு அமைப்புகளின் அமைப்புகளை மாற்றவும். இந்த சுற்றுச்சூழல் செயல்திறனை மேம்படுத்த அனுமதித்தது.

K151S - K151 காட்டிலும் மிகவும் பயனுள்ளதாக CARB. எனவே, 7% மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் இயக்கவியல் அவருடன் இணைந்து. நகரங்களில் ஓட்டும் போது எரிபொருள் நுகர்வு 5% ஆக குறைந்தது. கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜினை இயக்கி மற்றும் இயந்திர இயந்திரத்தின் இலக்கு உறுதிப்படுத்தப்படும்.

எப்படி எரிகலப்பி இணைக்க?

பழைய வாகனங்கள் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் இந்த அலகு எப்படி இணைக்க தெரியாது. K151S கார்ப்ரெட்டர் இணைக்கிறது பின்வருமாறு இருக்கிறது.

வடிவமைப்பு 2 குழாய் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் நெருக்கமாக இருக்கிறது என்று ஒன்று - முக்கிய எரிபொருள் முனை மிதவை அறை கீழ் அமைந்துள்ளது முனை, இணைக்கப்பட்டுள்ளது. திரும்ப எரிபொருள் பத்தியில் குறைந்த குழாய் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்பது. அது இயந்திரத்தின் எதிர் பக்கத்தில் காணலாம் முக்கிய சாக்கெட் விட குறைவாக உள்ளது.

இது இரண்டு மெல்லிய ரப்பர்குழாய்கள் இணைக்க மிகவும் அவசியமானதாகிறது. அவற்றில் ஒன்று வால்வு இயந்திரத்தின் இலக்கு ஊட்டு இணைக்கப்படுவதால் இருக்கலாம். இந்த வரிச்சுருள் வால்வு இருந்து செல்லும் குழாய் உள்ளது. இரண்டாவது பொருத்தமானது கழுத்துப்பகுதி வால்வு கீழ் பின்புறம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் டைமர் அவுன்ஸ் குழாய் இணைக்க வேண்டும். எரிகலப்பி ஒரு குழாய் PCV ஒரு இணைப்பு உள்ளது. அவர் கூட, இணைக்க விரும்புகிறேன்.

எரிகலப்பி K151S: பழுது, சரிசெய்தல்

அது மாற்றங்களை பல்வேறு வகையான மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உதாரணமாக, நீங்கள் சும்மா வேகம், மிதவை அறையில் எரிபொருள் அளவு, கழுத்துப்பகுதி நிலையை சரிசெய்ய மற்றும் தடைப்பட்டு வால்வுகள் முடியும்.

tucking மிதவை பயன்படுத்தி எரிபொருள் அளவு மாற்றம். அளவுரு மிதவை அறையில் ஒரு சிறப்பு மேல்தள அளவிடப்படுகிறது. அது தொழில்முறை முதுநிலை செயல்பாட்டை ஒப்படைத்தார்கள் நல்லது, ஆனால் தேவைப்பட்டால் கையால் செய்ய முடியும்.

சும்மா வேகம் சரிசெய்ய அதன் செயல்பாட்டு வெப்பநிலைக்கு இயந்திரம் ஓட வேண்டும். மேலும், கழுத்துப்பகுதி திறப்பு மற்றும் சரிசெய்யும் போல்ட் ஜாலத்தால்:

• ஒரு வசந்த மூலம் அளவு திருகு;
• தரமான திருகு.

இயந்திரம் வேகத்தில் ஈர்த்தெடுக்கிறது. மோட்டார் நிலையற்ற வரை பிறகு திருகுகள் திருப்பங்கள். பின்னர் திருப்பங்களை எண்ணிக்கை இயந்திரம் சீராக ஓடும் சக்தியை கணம் வரை அதிகரிக்கும் திருகு. அனுசரிக்க பொறிமுறையை தரமான காரணமாகும்; ஸ்பின் அது நிறுத்தப்படும் வரை. இந்த பிறகு என்ன செய்ய?

மோட்டார் நிமிடத்திற்கு 700-800 புரட்சிகள் நிலையான உள்ளது ஆகவே மேலதிக அளவில் திருகு podkruchivayut. திருகு எண்ணிக்கை மேலும் இறுக்க என்றால், இருக்கும் நீங்கள் எரிவாயு அழுத்தவும் போது தாழ்நிலைகளும். அதிக வேகம், அவர்கள் பேட்ஸ் அனுசரிப்பு கழுத்துப்பகுதி என்றால்.

முடிவுக்கு

நாம் எரிகலப்பி 151C மாதிரி திறனாய்வு செய்தனர். எரிகலப்பி பழுது மற்றும் சரிசெய்தல் அவரை K151S, வெளிப்படையாக, கை மூலம் மேற்கொள்ளப்படும். ஒரு முறிவு இதுவரை நிலையங்களில் இருந்து அல்லது வீட்டில் இருந்தால் இந்த பயனுள்ளதாக இருக்கும். கூட ஆரம்ப சேவை செய்ய முடியும் ஒரு எரிகலப்பி.