ஆட்டோமொபைல்களுக்கான உயர் மின்னழுத்த கம்பி

ஒரு கார் கம்பிகள் தேர்ந்தெடுத்து, அதை கணக்கில் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகள் எடுக்க கவனமாக தொகுப்பு கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அது அவர்கள் பயன்படுத்தப்படும் மீது பொறிகள் மற்றும் வாகனங்கள் மாதிரியையும் குறிப்பிடுகிறது. இது எந்த உற்பத்தியாளர் தரவு அல்லது உரை தவறுதலாக உள்ளது பொருட்கள் வாங்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

இது வெப்பநிலை, அமிலங்கள், பெட்ரோல், எண்ணெய் மற்றும் எரிதல் ஒரு பரவலான வெவ்வேறு எதிர்த்திறனாகும் காப்பீட்டுப் பொருள், வழக்கமாக பாலிவினைல் குளோரைடு பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகிறது, என.

நீங்கள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும் என்ன

ஒரு உயர்-தடையேற்படுத்தும் வயரிங் பயன்படுத்தி உயர் மின்னழுத்த பருப்பு மற்றும் ஒரு சிறிய ஆற்றல் அமைக்க சிஸ்டம்களுக்கான பொருத்தமானது அல்ல. எரிப்பு கலவையை குளிர் குளிர்காலத்தில் இருந்து தொடங்கி குறிப்பாக போது, ஒரு மற்றும் குறைந்த தீப்பொறி சக்தி செல்கிறது இந்த பற்றவைப்பு ஊக்குவிக்கிறது.

எதிர்ப்பு நிலை அளவீடு ஒரு சிறப்பு சோதனையாளர் பயன்படுத்தி சாத்தியம், ஆனால் அதன் பயன்பாடு எப்போதும் பகுத்தறிவு அல்ல. உதாரணமாக, கம்பியின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் முறை திறனற்றது ஏன் இது மோட்டார், செயல்பாட்டை போது எதிர்ப்பு ஏற்படும் மாற்றத்திற்கு ஒரு கடத்தும் முன்னணி பூசப்பட்டிருக்கும். அது மரபார்ந்த ரேடியோ உயர் மின்னழுத்த வயரிங் மற்றும் மின்சாரக் கருவிகள் மூலம் ஓசை நிலை வெளிப்படுத்துகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

பிரிவில்

மோட்டார் வயரிங் குறுக்கு பிரிவில் இணைப்பிறுக்கி முறை (அல்லது ஒரு ஒற்றைக் கற்றை), இயந்திர வலிமை, மற்றும் அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வெப்பமூட்டும் ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பு மின்னழுத்த அளவு விருப்பமான காப்பு பொருள் தீர்மானிக்கிறது. உயர் மின்னழுத்த காப்பு மணிக்கு முறிவு தடுக்க வேண்டும். சிறந்த விருப்பத்தை வாகன வயரிங் காப்பு மற்றும் சிலிகான் மற்றும் உயர் வெப்பநிலையில் உருகும் போது குளிர் விரிசல் உட்பட்டது அல்ல இதரப் பொருட்களினால் ஆகியவற்றால் தொப்பிகள் கொண்டு கம்பிகள் இருக்கும். மேலும் பொறிகள் சிலிகான் கட்டமைப்பில் வளைந்த கம்பிகள் அனுமதிக்கிறது மற்றும் மின் முறிவு சாத்தியம் தடுக்கிறது என்று.

தானியங்கி கம்பிகள்: இயக்க விதிகள்

பொருட்படுத்தாமல் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள், மற்றும் கேபிள்கள் தங்களை, பின்வரும் விதிகள் இணங்க தேவையான:

• வழக்கமான இறுக்கும் புள்ளிகள் வயரிங் இணைப்புகளில் கிடுக்கி;
• அழுக்கு மற்றும் பாதிப்புகளின் சரியான நேரத்தில் நீக்குதல் அவர்கள் கண்டறியப்பட்டது எனில் இருந்து கேபிள் சுத்தம்;
• கம்பி மோட்டார் ஒரு உயர் மின்னழுத்த ஒரு எலக்ட்ரோலைட், எரிபொருள், எண்ணெய் மற்றும் பிற திரவங்கள் வெளிப்படும் கூடாது;
• கலவைகள், மின்சாரம் மற்றும் வெளிச்சம் தொடங்கி தொடர்பு மின்னழுத்தம் நிலை துளி சோதனை;
• பிளக் இணைப்புகளை மற்றும் சிறப்பு கிரீஸ் கலவை பாதுகாப்பு கவர்கள் பயன்படுத்த;
• அது இடையூறு மற்றும் தொடர்புகளை பலவீனப்படுத்தி ஊக்குவிக்கிறது ஏனெனில் தேவையான மட்டுமே undocking சேர்மங்கள்;
• மோட்டார் மற்றும் வெகுஜன வெப்பம் மோட்டார் கூறுகள் இடையில் தேவைப்படுகின்றன தூரத்தில் இணக்கம்;
• தரமான கேபிள்கள் இடங்கள் மற்றும் லக்ஸ் மெழுகுவர்த்தி விநியோகஸ்தராக தொப்பி ஒரு பொருந்தும் சோதனை;
• ஒரு குறுகிய சுற்று அவர்களை நீக்குவதற்கு ஃப்யூஸையும் இணைப்புகள் பதிலாக காரணங்களை ஆரம்ப கண்டறிதல்;
• ஆக்சிஜனேற்றப்பட்டு அரிக்கப்படுவதிலிருந்து பகுதிகளுமே உள்ளன க்கான ப்ளக் மற்றும் திருகு இணைப்புகளை சோதனை.

தேவைப்பட்டால், நுழைக்கிறது பதிலாக மின்னழுத்த அல்லது தேவையான குறுக்குவாட்டில் கொண்டு வயர் மதிப்பிடப்பட்டது உருகிகளை ஒரு அதற்கான அளவில் பயன்படுத்த வேண்டும்.

உற்பத்தியாளர்கள் கருப்பு வரையிலான மற்றும் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை முடிகின்றன, வண்ணங்கள் பல்வேறு கம்பி நிறம் மூலம் தேடல் சுற்றுகள் மற்றும் இணைப்புகளை எளிமைப்படுத்த முயல்கின்றனர். நிறத்தின் அடிப்படையில் மேல் hueing எனாமல் கீற்றுகள் மற்றும் மோதிரங்கள் மீது பூசிய இருக்கலாம். அது குறைந்து இயக்கும் கேபிள்கள் காலம் 8 ஆண்டுகள் ஆகும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

பிழைகளை

கார் சேதமடைந்த அல்லது கம்பிகள் ஒழுங்கு வெளியே இருந்தால், ஸ்பார்க் பிளக்குகள் தோல்வி ஒத்த அறிகுறிகள் உள்ளன. Troit மோட்டார் பணியின் தன்மை நிலையற்ற ஆகிறது, வெறுமனே தொடங்குகிறது, கார் தானாகவே நீங்கள் எரிவாயு அழுத்தவும் போது இழுப்பு தொடங்குகிறது. இந்த வழக்கில், தற்போதைய மெழுகுவர்த்திகள் அடையவில்லை அல்லது முழுமையாக வழங்கப்படவில்லை.

மோட்டார் குறுக்கீடுகளையடுத்து பின்வரும் காரணங்களுக்காக ஏற்படலாம் என்று broneprovoda பாதிப்பைக் குறிக்கிறது:

• வாகன கம்பிகள் எதிர்ப்பு ஒரு உயர் மட்ட வேண்டும்;
• கசிவு தற்போதைய மற்றும் முறிவு காரணமாக கேபிள் காப்பு முழுமையை அழிவு;
• துடிப்பு வினியோகிக்க பொறுப்பான கடத்திகளைக் சேதம்;
• சுருள் மற்றும் ஸ்பார்க் பிளக்குகள் இணைக்கும் கட்டத்தில் தொடர்புகளின் தோல்வி.