Hydropneumatic தொங்கல்: செயல்படும்

Hydropneumatic இடைநீக்கம் ஹைட்ராலிக் மற்றும் வாயு சக்தி மூலம் ஒருவருக்கொருவர் ஊடாடுகின்ற மீள் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது ஒரு கார் சட்டசபை ஆகும். இந்த வடிவமைப்பு நவீன அமைப்புப் பெயர் Hydractive கீழ் அறியப்படுகிறது. மூன்றாம் தலைமுறை சாலை மற்றும் பிற போக்குவரத்து நிலைமைகளை பொறுத்து, ஒரு செயலில் கணு உண்டாகிறது பண்புகள் ஒரு தானியங்கி சரிசெய்தல், வழங்கப்படுகிறது. இந்த தொகுதி அம்சங்கள் மற்றும் பண்புகள் கவனியுங்கள்.

உருவாக்கம் வரலாறு

Hydropneumatic இடைநீக்கம் முதலில் "சிட்ரோயன்" ஆண்டு 1954 தோன்றினார். இந்த காரை முன்னிலைக்குக் ஒத்த அமைப்பு ஒப்பிடுகையில் இன்னும் நவீன காரணமானது மீது, இது. கடந்த காலத்தில் வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த அலகு மேம்படுத்த ஆண்டுகளில், அது அடிப்படை மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்தது.

நவீன பயன்படுத்த தி மூன்றாம் தலைமுறை இந்த வகை செயலில் இடைநீக்கம். வடிவமைப்பு மனித காரணி தாக்கம் குறைக்கிறது. "ரோல்ஸ் ராய்ஸ்" மற்றும் "மெர்சிடிஸ்" இத்தகைய உரிமம் அமைப்பு நிறுவனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கண்ணியம்

தி முக்கிய அனுகூலம் குறித்த நீர் வாயு இடைநீக்கம் இது மென்மையான அறுவை சிகிச்சை மற்றும் குறைந்தபட்ச தாக்கத்தை தி ஒலிபரப்பு தி கார் உடல். இல் கூடுதலாக, அங்கே எதோ சாத்தியத்தை சரிசெய்யும் தி சவாரி உயரம். அமைப்பின் சமீபத்திய தலைமுறை ஓட்டுநர் பாணியில் ஏற்ப முடியும். கரடுமுரடான சாலைகளில் அல்லது கூர்மையான திருப்பங்களை மீது வேகமாக ஓட்டுநர் கூட உயர் திறன் அதிர்வுகளை dampens.

அமைப்பின் பிரச்சினை அதிகாரப்பூர்வ உரிமை உண்டு தயாரிப்பாளர்கள், இது போன்ற "மெக்பெர்சன்" என பிரிதொற்றுகளை இணைந்ததாகும். வடிவமைப்பு சிக்கலான மற்றும் உயர் விலை இந்த கணு முதன்மையாக விலையுயர்ந்த கார்களை பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று ஏற்படும்.

உதாரணமாக, hydropneumatic நிறுத்தி வைத்தல் "சிட்ரோயன் C5" பின் பகுதியை கொண்டு multilever அலகு கூட்டாய் மற்றும் முன் "மெக்பெர்சன்" இணைந்ததாகும். இந்த கலவையை அது மலிவான மற்றும் பராமரிக்க எளிதாக்குகிறது. முக்கிய வளர்ச்சி தளத்தில் இரண்டு திசைகளில் செல்கிறது: செயல்பாடு அதிகரிக்க மற்றும் நம்பகத்தன்மை குறியீட்டு அதிகரிக்கும்.

சாதனம்

Hydropneumatic இடைநீக்கம் சமீபத்திய தலைமுறை கொண்டுள்ளது இன் இட்டு பின்வரும் கூறுகள்:

• முன் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்;
• பின்புற அச்சு மீது hydropneumatic சிலிண்டர்கள்;
• ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்னணு அலகு;
• ஹைட்ராலிக் திரவம் ஒரு நீர்த்தேக்கம்.

எல்லா விவரங்களையும் அதன் நோக்கம் பணியாற்றுகிறார், ஆனால், சில சந்தர்ப்பங்களில், கூட தற்போது சுற்று ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் உதவியுள்ள இருக்கலாம் திசைமாற்றி.

ஒருங்கிணைந்த gidroelektronny அலகு (BBB) அமைப்பு மற்றும் திரவ நிலை ஒரு நிலையான அழுத்தத்தை வழங்குகிறது. கூடுதல் சாதனங்கள் ஆகிய:

• மின்சார மோட்டார்;
• பம்ப்;
• பிஸ்டன்;
• E-governance;
• அணைக்கப்பட்டுவிட்டன மற்றும் பாதுகாப்பு வால்வு.

திரவ கொள்கலன், BBB மேல் அமைக்கப்பட்டிருந்தது. தூண் gidropnevmatiku மற்றும் உருளை ஒருங்கிணைக்கிறது, மற்றும் அவர்களுக்கு இடையே கார்கள் ன் மேற்பரப்பில் குறைவு பொறுப்பு தேய்மானம் வால்வு உள்ளது.

இயக்க உறுப்பு மற்றும் சிலிண்டர்

Hydropneumatic இடைநீக்கம் பொருத்தப்பட்ட பணிக்கருவிக்கு, எந்த ஒரு உலோக கோளம் இது -க்குள் பல அடுக்கு சவ்வு உள்ளது. மேலே இந்த இடத்தை நிறைந்த கொண்டு திரவமாக்கப்பட்ட நைட்ரஜன், மேலும் த கீழ் பகுதியில் தற்போது ஒரு சிறப்பு திரவ. எனவே, திரவ அழுத்தம் கொடுக்கிறது, மற்றும் எரிவாயு முதன்மை மீள் உறுப்பினராக பணியாற்றுகிறார்.

இந்த முனையத்தின் கடைசியாக மாற்றம் ஒவ்வொரு சக்கரத்தில் மீள் ஒரு துண்டு மற்றும் வாகனத்தின் அச்சில் பகுதிகளில் ஒரு ஜோடி கொண்டிருக்கிறது. கூடுதல் வசந்த கூறுகள் கணிசமாக விறைப்பு சமாளிப்பு வரம்பில் அதிகரிக்க, மற்றும் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் சாம்பல் நோக்கம் குறைந்தது 200,000 கிலோமீட்டர் ஒரு தொழிலாளர் வாழ்க்கை வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மீள் உறுப்புகள் நோக்கம் திரவ சேமிக்கப் பயன்படுகின்றது. மேலும், அவர் சாலை உடல் உயரம் ஒப்பீடுகையில் சீராக்கி பணியாற்றுகிறார். உருப்படியை ஒரு கம்பி, சஸ்பென்ஷன் கை இணைக்கப்பட்ட பிஸ்டன் கொண்டுள்ளது. முன்புற மற்றும் பின்புற சிலிண்டர்கள் கட்டுமானத்தில் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் மீண்டும் பிரதிகள் ஒரு கோணத்தில் வைக்கப்படுகின்றன.

விறைப்பு சீராக்கி

இந்த பகுதி சஸ்பென்சனின் விறைப்பு மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்பாடு தேய்மானம் மற்றும் வரிச்சுருள் வால்வு, வால்வு மற்றும் கூடுதல் நோக்கம் கொண்டுள்ளது. மிகுந்த மென்மையின் உந்தித் அலகு அடைவதற்கு எரிவாயு அதிகபட்சமாக உள் கொள்ளளவிற்கும் அனுமதிக்கிறது. இந்த வழக்கில், வரிச்சுருளின் வால்வு டி- சக்தியூட்டப் படுகிறது.

செலினாய்டைக் வால்வு hydropneumatic இடைநீக்கம் செயல்படுத்துவதன் மூலம் கடினமாக முறையில் செல்கிறது. இந்த வழக்கில், பின்புற சிலிண்டர்கள், கோளங்கள் மற்றும் கூடுதல் ரேக்குகள் ஒருவருக்கொருவர் தனித்துவிடுவதன்.

கூடுதல் உள்ளீடு சாதனங்கள் அமைப்பு உணரிகள் கொண்டது பொறுத்தவரை, முறைகள் மாறுகிறது. முனையும் போது 3 அளவீட்டு உணரிகள் Hydractive வகை உடல் உயரம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கோணம் வழங்கப்படும். மற்றொரு காட்டி ஸ்டீயரிங் வேகம் மற்றும் சுழற்சி கண்காணிக்கிறது. முறை சுவிட்ச் இயந்திரம் உயரம் மற்றும் சஸ்பென்சனின் விறைப்பு மீது திணிக்கப்படும் உள்ளது.

மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு

இசியு சிக்னல்களை உள்ளீட்டு சாதனங்கள் பெறும் மற்றும் செயலாக்க பணியாற்றி வருகிறார். அது பின்னர் வெளியீடுகளை தி சமிக்ஞை த இடைநீக்கம் சாதனம். மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு வழக்கமாக எஞ்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகள் இணைந்து செயல்படுகிறது.

hydropneumatic இடைநீக்கம் சிட்ரோயன் ஆக்சுவேட்டர்ஸ் ஒரு மின்சார பம்ப் மோட்டார், எச், வால்வுகள் அடங்கும். மின்சார மோட்டார் சுழற்சி வேகம் மாற்றங்கள், அமைப்பில் அழுத்தம் குழாயின் செயல்திறன் கட்டுப்படுத்தப்படும். கேள்வி அமைப்பிலுள்ள முனையத்தின் சமீபத்திய தலைமுறையில், பின்புற அச்சு கட்டுப்படுத்தப்படும் அவற்றில் இரண்டு நான்கு வரிச்சுருள் வால்வுகள் பயன்படுத்துகிறது மீதமுள்ள ஜோடி போது - முன் அனலாக். நன்மையடைய, இந்த உறுப்புகள் தயாராக உள்ளனவா வைக்கப்படும் பகுதியிலுள்ள தி திரவம் நிலை கட்டுப்பாட்டு.

hydropneumatic சஸ்பென்சனின் இயக்க கொள்கை

தானியங்கி சவாரி-உயரம் கட்டுப்பாட்டுக்காக பயன்படுத்தப்படும் பார்க்கப்பட்டவை அலகு, விறைப்பு சரிசெய்ய இந்த குறிகாட்டிகள் மாற்றங்கள் கட்டாயம். இசைவு சரிசெய்தல் இயக்கத்தின் வேகம், மற்றும் சாலை வெளிக்கொணர்தல் ஓட்டுநர் முறையில் நிகழ்கிறது. உதாரணமாக, ஒரு வேகம் மீது 110 கி.மீ / ம இடைவெளியைக் குறைத்தல் தானாக 15 மில்லி மீட்டர். ஒரு மோசமான சாலை மற்றும் குறைந்த வேக (60 கிமீ / h அல்லது குறைவாக), இந்த அளவுரு 20 மிமீ அதிகரிக்கிறது. அது உயரம் பொருட்படுத்தாமல் சுமை பராமரிக்கப்பட்டு வருகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

இந்த காரணமாக அமைப்பு சுற்று சுற்றும் சிறப்பு திரவம் முடியும். இந்த கரடுமுரடான சாலைகளில் மீது ஓட்டும் போது அது சாத்தியம் இயந்திரத்தின் உடலின் ஒரு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலை பராமரிக்க செய்கிறது.

வேலை hydropneumatic இடைநீக்கம், "+" பிரிவில் அது நிறுத்த மற்றும் வலது நகரும் போது, பதுக்கல் போது முடுக்கம் பொறுத்து விறைப்பு தானியங்கி ஒத்துப்போகும் வழங்குகிறது என்று வேறுபடுகிறது. தி கட்டுப்பாட்டு அலகு எடுக்கும் ஒரு கணக்கு தி வாகன வேகம் தி திசைமாற்றி காரணிகள், மற்றும் பிற அம்சங்களிலும் மாற்றம் தி நிச்சயமாக ஓட்டுநர்.

அமைப்பு தானாக அதிகரித்து அல்லது செயலில் கூறு குறைந்து, வரிச்சுருளின் வால்வு விறைப்பு கட்டுப்படுத்துகிறது. விறைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட சக்கரத்தில் அல்லது உறுப்புகள் மாற்ற முடியும். கருவிப் பெட்டிகளை ஒரு கையேடு கட்டுப்பாடு மாற்றங்கள் அனுமதி வழங்கப்படுகிறது.

பழுது மற்றும் பராமரிப்பு

சாதனம் மேலே விவாதிக்கப்பட்ட இது Hydropneumatic சஸ்பென்ஷன் - அது அழகான விலை உயர்ந்தது. இதன் விளைவாக, இது பழுது வேண்டுமே செலவு "நிறைய பணத்தை." கீழே அமைப்பின் குறிப்பிட்ட உறுப்புகள் பழுது தோராயமான விலை:

• இரண்டு ஆயிரம் - ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சு பழுது.
• விறைப்பு சீராக்கி மாற்றுதல் - 4500 மூலம்.
• துறையில் முன் அதே நடைமுறை - 700 ரூபிள் மற்றும் மேலே.
• மூன்றாவது உற்பத்திக்குப் பயன்படுத்தப் திரவ செலவு - குறைந்தது 600 ரூபிள்.

இறுதி மண்புழுத் கட்டமைப்பு மற்றும் இயந்திர உற்பத்தி ஆண்டு பொறுத்தது. இதில் கூறுகள் ஒரு தோல்வி பெரும்பாலும் மற்ற உறுப்புகள் தோல்வியில் முடிவு என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. என முடியும் பார்த்திருக்கிறேன், பகுதியிலுள்ள தி சேவை திருப்திகரமாக இருந்ததா செலவு பணம், ஆனால் அது மதிப்புள்ள அது.

Hydropneumatic நிறுத்தி வைத்தல் "சிட்ரோயன் C5": விமர்சனங்களை

உரிமையாளர்கள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, கார் "சிட்ரோயன் C5" முக்கிய ஆதாயம் துல்லியமாக விவரித்தார் இடைநீக்கம் முன்னிலையில் உள்ளது. அவரின் போட்டியாளர்களுக்கும், விமர்சித்தார் என்ன அது நீங்கள் சீராக கார் வைத்து சுமூகமாக கிட்டத்தட்ட எந்த சாலை மேற்பரப்பில் அனுமதிக்கிறது. பார்க்கப்பட்டவை அலகு நீங்கள் குறைப்பு அல்லது விரிவாக்கம் திசையில் 15 மற்றும் 20 மில்லி மீட்டர் இடையிலுள்ள வெறுமை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. மேலும், அது தானாகவே நடக்கிறது.

பயனர்களின் பிற நன்மைகளில் முக்கியமானதாகும் மென்மையை, பிரித்தெடுக்கப்படும்போதும் சக்கரங்கள் ஆயுள் கூட்டத்தில் எளிதாக இயங்கும் இருப்பதாகத் தெரிவித்துள்ளனர். நுகர்வோர் எதிர்மறை அம்சங்கள் பழுது அதிக செலவு அடங்கும். கூடுதலாக, நீங்கள் கிட்டத்தட்ட நகர்த்த போது மிக ஆழமான உடைகள் பதக்கங்கள் வழிவகுக்கும், கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை குழிகளை மற்றும் குழிகள்

முடிவுக்கு

Hydropneumatic இடைநீக்கம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தானியங்கி தொழில் துறையில் ஒரு திருப்புமுனை ஆகும். அது தானாக அளவீடுகளை வரம்பை சரிசெய்து அனுமதிக்கிறது. வெளிப்படையாக, இல்லை வீண் உரிமம் அதன் பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன கையகப்படுத்திய வருகிறது ராட்சதர்கள் தி வாகன தொழிலும் உருக்கு "ரோல்ஸ் ராய்ஸ்", "மாசெராட்டி" மற்றும் "மெர்சிடிஸ்". எனினும், முதல் மாறுபாடு பவுல் பிரம்மாண்டத் (பிரஞ்சு வடிவமைப்பாளர்) கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

தொடக்க சோதனை புதுமையான தலைவராகவும் இருந்துள்ளார் மீது தி கார் சிட்ரோயன் இழுவை அவண்ட் 1954. நிறுவனம் தொடர்ந்து வெற்றிகரமாக அமைப்பு பயன்படுத்தி தொடர்ந்து மாற்றுவதன் மூலமும் புதுப்பிக்க மீண்டும். வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றம் வாய்ப்புள்ள வியத்தகு முன்னேற்றம், எனினும் இப்போதும் அதன் பிரிவில் சிறந்த ஒன்று ஒரு மூன்றாம் தலைமுறை Hydractive hydropneumatic இடைநீக்கம் கருதப்படுகிறது.