நேரம் சங்கிலி ZMZ-406: நிறுவல் மற்றும் மாற்று

வால்வு அமைப்பு - எந்த இயந்திரத்தின் முக்கிய பாகங்களை ஒன்று. அது ஒரு சங்கிலி அல்லது அடங்கும் பெல்ட் டிரைவ். பிந்தைய சத்தம் குறைவானதாக உள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் குறைவான நம்பகமான. சங்கிலி உடைக்கிறது ஒருபோதும். ஆனால் வேலை ஒலிகள் செய்ய முடியும். இன்று நாம் சங்கிலி மாற்று நேரம் ZMZ-406 எப்படி பார்த்து கொடுக்கப்பட்ட உறுப்பு ஆகும்.

அம்சம்

இந்த பகுதி இயந்திரத்தின் அடிப்படையாகும். அது சங்கிலி நன்றி ஒழுங்காக கட்ட நேரம் ZMZ-406 அமைக்க முடியும். ரீகால், இந்த உட்கொள்ளல், சுருக்க, சக்தி பக்கவாதம் மற்றும் வெளியீடு. வால்வு வளைந்து மற்றும் ஒரு சிறப்பு மின்சுற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதிகபட்ச திறனாற்றல் முழுமையாக உறுதி செய்ய கூடாது என்பதற்காக.

அது திறக்கிறது மற்றும் இயந்திர வால்வுகள் சரியான நேரத்தில் நிறைவடைகிறது என்று ஒரு நெம்பும்தண்டையும் உங்கள் முயற்சிகள் வகைப்படுத்துகிறது. இவ்வாறு, நேரங்கால ZMZ-406 அமைப்பு மூன்றாவது ஸ்ட்ரோக் (உழைக்கும் பக்கவாதம்) பிறகு எரி அறை மற்றும் வெளியீடு அவர்களை எரிப்பு கலவை சரியான நேரத்தில் வழங்கல் வழங்குகிறது. விளைவாக வலிமையான மற்றும் பொருளாதாரம் பொறி ஆகும்.

அது எங்கே?

டைமிங் சுற்று ZMZ-406 மாற்றித்தண்டு கப்பி அமைந்துள்ளது. அது இயந்திரம் இயங்கும் ஒரேநேரத்தில் சுழல்கிறது. சங்கிலி ZMZ-406 நேரங்கால சிறப்பு dampers ஆகியவையும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் தேவையான பதற்றம் இயங்கமைப்பாகும்.

அவர் சீர்கேடுற்ற வந்தால், நேரம் கட்ட ZMZ-406 நிறுவல் தவறு இருக்கும். சங்கிலி நீட்டி அல்லது ஒரு சில பற்கள் குதிக்கும். பொறிமுறையின் அறுவை சிகிச்சையின் போது ஒரு தண்ணீர்க் குழாய்க்கு இயக்கப்பட்டால், ஒரு ஹைட்ராலிக் பெருக்கி (இல்லவே இல்லை, "மான்") மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு இடைநிலை தண்டு. இந்த உறுப்புகள் ஒவ்வொன்றும் ZMZ-நேர சுற்று 406 நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்ட உள்ளன.

நேரத்துடன் தவறான பாதை

உடைப்பு மேஜர் அறிகுறிகள் - வெளியேற்றப் பகுதியில் இயந்திரம் சக்தி பண்பு கைத்தட்டி குறைப்பு மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, மற்றும் ஒரு குறைந்த அழுத்த விகிதம். அது சதுர சென்டிமீட்டர் ஒன்றுக்கு 10 க்கும் குறைவான கிலோகிராம் கூடாது. ஆனால் அது ZMZ-406 நேரங்கால ஒரு புதிய தொகுப்பு வாங்க அவசியமில்லை. ஒருவேளை வெறும் சங்கிலி கீழே வந்தது. மூலம், அது ஒரு தவறு உலோக நாக்ஸ் உருவாக்கும். இத்தகைய தவறு நேர ZMZ-406 வால்வு இடங்களை gapping தூண்டியது முடியும். விளைவாக ஒரு கறைபடிந்த, வால்வு ஸ்பிரிங்குகளை தோல்வியடையும். ஆடும் கையைக் மற்றும் வால்வு தண்டு இடையிலுள்ள வெறுமை சரியல்ல. இயந்திரம் இல்லை வால்வுகள் போதுமான திறப்பு வழங்கும் இல்லை என்றால், அது டெல்லியில் இன் உடைப்பு தூண்டலாம். மேலும், கியர் பொய் மற்றும் நெம்பும்தண்டையும் அணிய. இதன் விளைவாக, ரிப்பேர் செய்ய வேண்டும் இயந்திரம் ZMZ-406. நேரம் - இந்த ஒரு தீவிர இயந்திரம். பிரச்சனையில் தவிர்க்க, நீங்கள் சங்கிலி பதற்றம் பின்பற்றி தடையை சரிசெய்ய வேண்டும். இது ஒருமுறை ஒவ்வொரு 80 ஆயிரம் கி.மீ. குறைந்த தூரத்தில் செய்யப்பட வேண்டும். செயின், பெல்ட் எதிராக - ஒரு நம்பத்தகுந்த பொறிமுறையை. அதை உடைக்க இல்லை மற்றும் வால்வு வளைவு ஏற்படாது, ஆனால் நீண்ட கால பயன்பாட்டில் மட்டுமே நீட்டி. வள நேரம் சுற்று சுமார் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. வளம் மண்டலத்தைப் பொறுத்தவரையில் 80 ஆயிரம் அதிகரிக்கவில்லை. ஆனால் நீங்கள் 150 ஆயிரக்கணக்கான (உலோக நாக்ஸ் சங்கிலி பொருள்) சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள் உணர்ந்துள்ளனர் என்பதை அறிந்து கொள்ளலாம், அது அவசியம் இல்லை மாற்று தாமதப்படுத்த வேண்டும். கீழே நாம் அவர்களின் சொந்த கைகளால் அமைப்பு சரிசெய்ய என்பதை பாருங்கள்.

கருவிகள்

நேரங்கால ZMZ-406 வெற்றி மாற்ற, நாங்கள் கருவிகளின் தொகுப்பாகும் தயார் செய்ய வேண்டும். நாம் தலைகள் மற்றும் ஹெக்ஸ் விசைகள், முறுக்கு குறடு, ஒரு சுத்தியல் மற்றும் ஒரு உளி ஒரு தொகுப்பு வேண்டும். அடுத்து ஒரு படிப்படியாக நேர சங்கிலி ZMZ-406 பதிலாக செயல்முறை கருதுகின்றனர்.

ஆயத்த பணி

முதல் நாங்கள் இயக்க திரவங்கள் வடிகால் கொள்கலன் தயார் செய்ய வேண்டும். முதலாவதாக, உறைதல் தடுப்பி ஊற்ற. "மான்" அது சுமார் பத்து லிட்டர் நிறைய கொண்டிருக்கிறது. அவர் ரேடியேட்டர் கீழே உள்ள பிளக் குறைத்தது வடிகட்டிய. கவனமாக இருங்கள் - முதல் ரன் உறைதல் தடுப்பி உயர் அழுத்த. நீங்கள் pour, அது குறைவாக இருக்கும். அது ஒரு மொத்தமாக குப்பி அல்லது வாளி பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அது கொள்கலன் சுத்தமான இருப்பது முக்கியமானது. சிறந்த வெளியீடு உறைதல் தடுப்பி பொறுத்தவரை, விரிவாக்கம் தொட்டி வரம்பிலிருந்து unscrew.

அடுத்து என்ன?

பின்னர் ( "biznesovsky" பம்பர் பக்கங்களிலும் மத்தியில் மற்றும் அதன் இறுக்கும் unscrew இருந்தால்) ஒரு கிரில் முன் கவச நீக்க. அடுத்து, ரேடியேட்டர் அளிக்கக்கூடிய அனைத்து கவ்வியில் மற்றும் பொருத்துதல்கள், நீக்க. கடந்த உறுப்பு பிரிப்பதற்கு. உங்கள் கார் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்டிருக்கிறது என்றால், பம்ப் இயக்கி பெல்ட் பவர் ஸ்டீயரிங் நீக்க.

மேலும் வெளிப்படையாய் பெல்ட் ஜெனரேட்டர் மற்றும் பம்ப் தளர்த்தப்படும் பதற்றம் கொண்ட உண்டாகவில்லை. இப்போது வால்வு கவர் சிலிண்டர் ஹெட் நீக்க. அனைத்து போல்ட் ஒரு தனி பெட்டி அல்லது முக்கிய ஒரு மடிந்த வேண்டும். இந்த பழுது பாதிக்காது, ஆனால் கணிசமாக சட்டசபை வழிமுறைகளை வேகப்படுத்த. நீங்கள் பார்க்க இல்லை, அங்கு இது பெரும்பாலும் நடக்கும் என, காணாமல் ஆணி அல்லது நட்டு உள்ளது. அடுத்து, தூண்டி கொண்டு விசிறி பிசுபிசுப்பு இணைப்பு unscrew.

வால்வு கவர் ஒரு சுத்தமான மற்றும் உலர் இடத்தில் வைத்து பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உள் பக்கத்தில் தூசி முன்னிலையில் அதன் மிகவும் விரும்பத்தகாத ஒன்றாகும். அடுத்து, பம்ப் நீக்கப்பட்டு இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு சென்சார் (மற்றபடி நீங்கள் வெறுமனே இயந்திரம் தொடங்க மாட்டேன், இடத்தில் அமைக்க மறக்க வேண்டாம்). அடுத்த படியில் மாற்றித்தண்டு கப்பி மற்றும் எண்ணெய் பான் அழிப்பதாக உள்ளன. பின்னர் இரண்டு நிர்ணயம் போல்ட் ஜாலத்தால் gidronatyazhitelya சங்கிலி. கடந்த உறுப்பு வெளியே செல்கிறது. 406-மீ மற்றும் 405-மீ gidronatyazhitelya மோட்டார் இரண்டு மொத்தம் - மேல் மற்றும் கீழ். நாங்கள் இருவரும் வழிமுறைகள் பெற வேண்டும். லோவர் அதே கொள்கை மீது பழகியிருக்கிறார். அடுத்து, நாங்கள் சங்கிலி கவர் நீக்க வேண்டும். அது ஏழு போல்ட் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கவனமாக இருங்கள் - நீங்கள் முன் மாற்றித்தண்டு எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் சேதப்படுத்தும் சிலிண்டர் ஹெட் இணைப்பிறுக்கி. ஆணி Unscrew மற்றும் ஆஸ்டெரிக் மேல் tensioner கை நீக்க. மேலும் Unscrew பிளாஸ்டிக் தடையை நேர சங்கிலி ZMZ-406. flange, நெம்புருள்தண்டின் கியர் பாதுகாப்பது போல்ட் Unscrew (இந்த இயந்திரம் இரண்டு). அடுத்து, நாம் மற்றொரு கருவி வேண்டும். குறைந்த கியர் நீக்க, அது இரண்டாவது கியர் இடையே ஒரு கழித்தல் இயக்கி அமைக்க (இது ஒரு நெம்புகோல் பணிபுரிவேன்) அவசியம்.

லாக் பிளேட் இறுதியில் கீழே திரும்ப, மற்றும் இடைநிலை தண்டு செயல்படும் அதே நேரத்தில் எங்கள் கருவி நுழைக்க. பற்சக்கர மற்றும் மாற்றித்தண்டின் இருந்து ஒரு சங்கிலி ஒரு கீழ் பகுதியில் வெளியே எடுத்து. நீங்கள் சிதைக்கப்பட்டு சிரமங்களை நேர்ந்தால் கியர் மற்றும் ஸ்லீவ் இடையே ரப்பர் முத்திரை நீக்க வேண்டும். கடந்த உறுப்பு கூட, மேலுறை நீக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது கியர் ஒரு ஆடை அவிழ்ப்பு மூலம் அழுத்தும்போது.

சங்கிலி அகற்றப்பட்டது பிறகு

இவ்வாறு, நாம் வெளியே ஒரு உறுப்பு பெற்றுத் தந்தது. சங்கிலி முற்றிலும் பெட்ரோல் கழுவப்பட்டு மற்றும் அழுக்கு இருந்து அதை சுத்தம் வேண்டும். அதன் கட்டுமான நிலையில் கண்காணிக்கின்றன. 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் அல்லது மேலும் பிறகு, அது 1-2 சென்டிமீட்டர்கள் நீட்டிக்கப்படும். இது தவறான நேர தூண்டும் போதும். குழியுருளைகள் பொறிமுறையை உடைகள், கோல் அல்லது பிளவுகள் அறிகுறிகள் இருந்தால் பொறிமுறையின் மேலும் செயல்படும் இருக்க முடியாது. கியர்கள் தொய்வு என்றால், அவர்கள் புதியவற்றை மாறும். pacifier நிலை கண்காணிக்கின்றன. சேதமடைந்த என்றால், ஒரு புதிய உறுப்பு அதற்கு பதிலாக. tensioner நட்சத்திரங்கள் பாருங்கள். அவர்கள் அதன் அச்சில் சுழற்ற வேண்டும். வேலை மேற்பரப்பில் scuffing மற்றும் spalling கூடாது.

மீண்டும் பொருத்துதல்

முதலில், நீங்கள் ஒழுங்காக வால்வு நேரம் நிறுவ வேண்டும். இந்த போன்றவற்றுக்கு நீண்ட காலம் எடுத்துக்கொண்டோம் முதல் குறி இரண்டாவது உருளைக்கட்டை உடன் அணிசேர்ந்து போன்ற மாற்றித்தண்டு உருட்டும். முதல் உருளையின் பிஸ்டன் உச்சி முடிவு மையத்தில் இருக்க வேண்டும். அடுத்து தடையை சுற்று நிறுவ. இன்னும் போல்ட் திருகு வேண்டாம். எஞ்சின் எண்ணெய் குறைந்த சங்கிலி உராய்வைத் தடுக்கிற மற்றும் இயக்கப்படும் கியர் மற்றும் மாற்றித்தண்டில் அது வைக்கிறது. கடைசிக்கு முந்தைய தொகுப்பு இடைநிலை தண்டு ஓட்டையிலும் முள் என்று. கியரை லேபிள் உருளைக்கட்டை அந்த கிடைக்க ஒத்ததாக இருக்க வேண்டும். தடையை மூலமாக கடக்கும் சங்கிலி இந்த பகுதியில் tensioned வேண்டும். சரிசெய்ய போல்ட் countershaft கியர்கள் சுழன்றது. இந்த சரிசெய்யப்பட்ட தக்கவைத்து தட்டு கீழ்.

அது ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. முறுக்கு இறுக்குவது - 22 லிருந்து 25 என்எம் வேண்டும். ஆணி விரும்பிய முறுக்கு நெய்யப்படும் போது, தொடக்க முக்கிய proschelkivat - இரண்டாவது உறுப்பு தொடர. பூட்டுதல் தட்டில் இரண்டு திருகுகள் பூட்ட மறக்க வேண்டாம். ஒரு சுத்தியல் மற்றும் உளி பயன்படுத்தி விளிம்புகள் கீழே இயக்கவும். பின்னர் நெம்புகோல் tensioner கிளிக் குறி உருளைக்கட்டை மீது பற்சக்கர மீது ஒத்துப்போனது என்பதை பார்க்கலாம். சுழலும் தடையை போல்ட் மற்றும் மேல் சங்கிலி உராய்வைத். நாம் ஒரு இடைநிலை தண்டு கியர் போடுங்கள். நெம்பும்தண்டையும் கடிகார உருட்டவும். இரண்டாவது கியர் டான் சுற்று. அது ஒரு கேம் இன் பின் எண்ணை முடியும் என்றார்.

தருணங்கள் இரினா Zaryazhko மற்றும் லேபிள்கள்

நெம்பும்தண்டையும் எதிர்திசையில் நாற்கரம் முக்கிய உருட்டுதல் உதவியுடன். நாம் நேரம் சங்கிலி நீட்டி. சுழற்றி மற்றும் இடைநிலை தண்டு சுழற்ற கூடாது. குறிச்சொற்கள் சிலிண்டர் ஹெட் மேல் மேற்பரப்பில் இணைந்து. வெளியேற்ற நெம்பும்தண்டையும் கியர் உடன் நீக்க மற்றும் சுற்று ஆகியவற்றில் அதை நிறுவவும். பின்னர் நாம் அதனை சற்று தண்டு கடிகார திருப்பு, மீண்டும் வைத்து. ஊசிகளையும் கியர் துளை உள்நுழைந்திருக்க வேண்டும். நேரம் சங்கிலியை இழுக்க எதிர்திசையில் தண்டு சுழற்று. அடுத்து, ஒரு சங்கிலி கவர் மற்றும் பம்ப். கவர் அடுக்கு மேல் சிறிய முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் காரணமாக வேண்டும். பார்த்துகொள்.அவள் நிறுவும் போது மாற்றித்தண்டு முன் எண்ணெய் முத்திரை சேதப்படுத்தும் இல்லை. மேலும் இரண்டு gidronatyazhitelya மற்றும் மாற்றித்தண்டின் கப்பி ஏற்றப்பட்ட. 104 இருந்து 129 என்எம் செய்ய - முடிவிலே அது இறுக்குவது முறுக்கு கடைபிடிக்க வேண்டும்.

அது 5 ஆகிய மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் விண்ணப்பிக்க வேண்டும். என்று இயக்காமல் இருந்தது மாற்றித்தண்டு பிடிக்கவும். அடுத்து நழுவுதிருகி இறுக்கும் உள்ளது. கடைசியாக உருட்டுதல் இரண்டு திருப்பங்களை. மாற்றித்தண்டு உச்சி முடிவு மையத்திற்கு நிலையை (முதல் சிலிண்டரின் மேல்) அமைக்கப்படுகிறது. மேலும், சிலிண்டர் ஹெட் மறைப்பதற்கு. அது எண்ணெய் கசிவை தடுக்க முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் ஒரு அடுக்கு வைக்க அவசியம். கவர் சுமார் 12 என்எம் முறுக்கு செய்ய இறுக்கப்படுகிறது. மேலும் அது வால்வு தொப்பி மீது பொருத்தி சுழலுறையைப் காற்றோட்டம் குழாய் இணைக்க வேண்டும். எரிபற்றற்சுருளில் கம்பிகள் இணைக்கவும் மற்றும் மெழுகுவர்த்தி முனைகளில் அவற்றை. மீண்டும் உறைதல் தடுப்பி நிரப்பவும் இடத்தில் வைத்து இயந்திரம் ரேடியேட்டர் ரன். எல்லாம் சரியாக செய்யப்பட்டது என்றால், உலோக மறைந்துவிடும் ஒலிகள், மற்றும் இயந்திர சக்தி மீண்டும் இயல்பு நிலைக்கு திரும்பி இருக்கும். பழுது இந்த செயல்பாட்டில் நேரம் முடிந்துவிட்டது. சிறந்த நேர ZMZ-406 - இந்த சங்கிலி மீது ஒன்றாகும். பெல்ட் இன்னும் சந்தேகம் பல வாகன ஓட்டிகளின் ஓட்ட. செயின் இயக்கி பல மடங்கு அதிகமாக நம்பகமான. ஆனால் நடைமுறையில் அது ஒவ்வொரு ஆண்டும் குறிப்பாக வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் மத்தியில், புகழ் இழந்து வருகிறது என்று காட்டுகிறது.

நிறுவுவதில் சிக்கல்கள்

பழுது சேதங்கள் பொறிமுறையை இணைப்பிறுக்கி தலைமை என்று அளவாகவே இருந்தது. இந்த வழக்கில் அதன் எச்சங்கள் அலுவலகம் கத்தி மற்றும் பயன்பாடு முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் வெட்டி அவசியம். மேலும், இந்த நீங்கள் சீல் தொப்பி அனைத்து செயற்படுத்த வேண்டிய பொருள். முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் நேரம் உலர்த்தும் - 24 மணி.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் என்ன எரிவாயு விநியோகம் இயக்கமுறைக்கு "GAZelevskom" 406 வது இயந்திரம் கண்டுபிடித்துவிட்டேன். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சங்கிலி மாற்று கூடுதல் கருவிகள் முன்னிலையில் தேவையில்லை. ஆனால் நேரம் அது நாள் முழுவதும் எடுக்கிறது. எனவே நீங்கள் வருகிறது பழுது முன்கூட்டியே திட்டமிட வேண்டும். நிலையங்களில் வருகிறது சேவை சுமார் 5 மணி நேரம் எடுக்கும். அது செலவு - ஆறு ஆயிரம் ரூபிள். நேரம் கிட் தன்னை பற்றி ஐயாயிரம் செலவாகிறது. அது ஒரு சங்கிலி (சிறிய மற்றும் பெரிய), gidronatyazhiteli, சோம்பேறிகள் மற்றும் சக்கர பல் நெம்புருள் தண்டுகள் கொண்டுள்ளது.