யமஹா XJR 400 - பிரதிநிதி கிளாசிக் ஜப்பனீஸ் motoproma

மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்கள் பெருமளவு எண்ணிற்கு முன் குறிப்பிட்ட நேரத்தில் நல்ல நிலையில் ஒரு பயன்படுத்தப்படும் வாகனத்தை வாங்கியதற்கு பற்றி ஒரு கேள்வி உள்ளது. பிரச்சினை "இரும்பு குதிரை" மற்றும் அவரது விருப்பப்படி கையகப்படுத்தல், வழக்கமாக யமஹா XJR 400 உட்பட, மிகவும் பிரபலமான மாதிரிகள் ஒரு ஜோடி வரை விற்கிறது இது அல்ல ஹோண்டா CB1 அல்லது சுசூகி பாண்டிட் 400. அவர்களில் எந்த விரும்புகின்றனர்?

யமஹா XJR கிளாசிக் ஜப்பனீஸ் motoproma பிரதிநிதியான. இந்த பைக் ஒரு வட்ட விளக்கு, இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம், இரண்டு பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் குரோம் கிணறுகள் மயமாக்கல் உள்ளது. Motorcyclists இன்னும் "உறுமும் எழுபதுகளில்" பற்றி பழமையான நினைவை, மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் மோட்டர் சைக்கிள்களில் சுவையைக் பூர்த்தி செய்ய முயல்கின்றனர்.

யமஹா XJR 400 ஜப்பனீஸ் சந்தையில் 1993 தோன்றினார். அப்போதிலிருந்து மோட்டார் சைக்கிள் இன்றைய பல முக்கிய மாற்றங்களை இல்லாமல் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. பைக் பொது XJR 400R இரண்டாம் கூறும் பொழுது 1996 இல் சிறிய மகிழுந்தாகத். மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு டிஜிட்டல் பெற்றிருக்கும் கருவி குழு நேர்மறை பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது நிரப்பும் யமஹா XJR 400 விமர்சனங்களை மாற்றாமல் மற்றும் fairing. இரண்டாவது நவீனமயமாக்கல் எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் லைனர் வடிவத்தை மாற்றுவதன் மூலம் 1998 உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன என்பதோடு மீது அறை கடிகாரம். மோட்டார் பைக் மற்றும் பின்பகுதி சஸ்பென்சன் மாற்றப்படவில்லை.

பைக் பெரிய தெரிகிறது. மரபுசார்ந்த வடிவங்கள், பைக் வளமான கருப்பு நிறம், அத்துடன் லேபிள் XJR பெயருக்குரிய கார் பிராண்ட் ஜாகுவார் நினைவூட்டுவதாக. ஜப்பனீஸ் "ஜாகுவார்" என்று பரிதாபகரமான அல்ல, ஆனால் சூறையாடும் பூனைகளின் பழக்கம் நெருக்கமாக. மின்சார ஸ்டார்டர் அழுத்தினால், நீங்கள் ஒரு அசாதாரண விசிலிங் ஒரு மந்தமான கர்ஜனை கேட்பீர்கள். நீங்கள் எரிவாயு கைப்பிடி திருப்பங்கள் என்றால், உறுமல் உரத்த ryavkane, காது இதமான மாறும்.

மானிகள் யமஹா XJR 400 வசதியாக: போதுமான அளவில் இல்லை மிகவும் கடினமாக. நேரடி நடுவதற்கு மற்றும் உயர் சக்கர ஓட்டுநர் சிறந்த நிபந்தனைகளை வழங்குகின்றன. பைக் பக்க கண்ணாடிகள் மீது குறைந்தது சார்ந்து இல்லாத நல்ல தன்மை உள்ளது.

வேகமானியுடன், எரிபொருள் பாதை, சுழற்சி அளவி (தினசரி எதிர் மற்றும் மொத்த ரன்): ஓட்டுநர் கண்கள் தேவையான அனைத்து மயமாக்கல் அமைந்துள்ள முன் முன் குழு. வாசிப்பு ஒரு நல்ல கருவி.

சாலையில் யமஹா XJR 400 மட்டுமே இனிமையான உணர்வுடன் விட்டு. மோட்டார் சைக்கிள் எடை 176 கிலோ. பவர் இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் 53 குதிரைத்திறன் வரை 11,000 வருவாய் / நிமிடம், ஒரு தினசரி அமைதியான சவாரி மிகவும் போதுமான இது செய்கிறது.

அது அதிவேக மட்டுமே காரணமாக காற்றிலிருந்து பாதுகாப்பு இல்லாததால் உள்ளது யமஹா XJR 400 உறுப்பு அல்ல என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. வண்டியின் "பலவீனமான புள்ளிகள்" - இடைநீக்கம். முன் மற்றும் இரண்டு வழக்கமான தொலைநோக்கி போர்க் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மோட்டார் சைக்கிளை ஒரு பட்ஜெட் அணுகுமுறை பிரதிநிதித்துவம். கூட சரிசெய்யும் இல்லாமல் முன் போர்க் மிகவும் போதுமான செயல்பட்டாலோ ஆனால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளூர் சாலைகள் ஏற்றது அல்ல. பைக் ஒன்று இயக்கி செல்கிறது கூட, சஸ்பென்ஷன் விளிம்பில் உள்ளது. இது மோசமான கையாளும் யமஹா XJR 400. எனவே, இந்த பைக் சிறந்த மாறும், அல்லாத ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் பாணி சவாரி பாதிக்கிறது.

இடைநீக்கம் போலல்லாமல், மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக்குகள் நல்ல இருக்கும். Unconventionally சாதாரண "chetyrehsotke" ஒற்றை வட்டு XJR மணிக்கு பிரேக் மீது dvuporshnevymi காலிபர்ஸ் ஒரு முழு இரட்டைப்-வட்டு அமைப்பு மதிப்பு. மேலும் வலுப்படுத்தியது ரப்பர்குழாய்கள் பெற்றிருக்கும் மோட்டார் சைக்கிள், எனினும் பயனுள்ள பிரேக்குகள் நல்ல கருத்துக்களை கூடுதலாக.

பொதுவாக, பைக் ஓரளவிற்கு பிரத்தியேக ஒப்பீட்டளவில் நல்லது, மற்றும். உயரத்தில் பணிச்சூழலியல் XJR, அத்துடன் அதன் இயக்கவியல்.