மோட்டார் சைக்கிள் கண்ணோட்டம் ஹோண்டா சிஆர்எம் 250: அம்சங்கள், செயல்திறன் மற்றும் விமர்சனங்களை

மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா சிஆர்எம் 250 குறைந்த மிகவும் வெற்றிகரமான மாதிரிகள் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது எஞ்சின் திறன். திடமான மற்றும் நிலையான சேஸ் இணைந்து விளையாட்டு எண்டிரோ மோட்டோகிராஸில் பைக்குகளை "உறவினர்" ஆகும். அவர்களிடம் இருந்து, அவர் இயந்திரம் நல்ல இழுவை கொண்டு படி குறைந்த வேகத்தில் மரபுரிமை. சிஆர்எம் 250 கடினமான நிலப்பரப்பு மீது இருவரும் விளையாட்டு பயணம் மற்றும் வழக்கமான நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் சாலைகளில் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது.

மோட்டார் சைக்கிள் வரலாறு

என்று பைக் மோட்டார் சைக்கிள் வரலாற்றில் அழைக்க முடியும், 1989 இல் தொடங்கியது தயாரிக்க 250 "ஹோண்டா". '90 பெயரிடும் முறை CRM250R ஒரு மாதிரி தயாரித்தது. இந்த மாதிரி வழக்கமான தொலைநோக்கி போர்க் 37 குதிரைத்திறன் ஆண்டுகளுக்கான எண்ணிக்கையைப் வேறுபட்டன.

அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், 1191 முதல் 1993 வரையில், ஹோண்டா சிஆர்எம் 250 ஒரு புதிய மோட்டார் கட்டுப்பாடு முறையை அறிமுகப்படுத்தியது. திட்டமிடப்பட்ட எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு அதிகபட்ச இயந்திரம் சக்தி நல்ல எரிபொருள் சிக்கனம் வழங்க. 40 குதிரைத்திறன் வரை 36 NM ஒரு முறுக்கு அதிகபட்ச விகிதம். போர்க் தலைகீழாக கூட்டப்பட்ட நிலைத்தன்மை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சு மாதிரி - சமதளம் சாலை வழுவழுப்பான.

1994 முதல் 1996 வரை, ஒரு புதிய மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் தற்பெருமை முடியும் விற்பனை மேம்படுத்தலாம் மாதிரி எண்டிரோ, சென்றார். முறுக்கு 40 NM கீழ் மாறிவிட்டது போது அவர், மேலாண்மை உடனே பாதிக்கப்படுகின்றனர் மற்றும் சிறந்த பாட்டம்ஸ் இழுத்து இருந்தது. எரிபொருள் தொட்டி திறன் மேலும் அதிகரிக்கும்.

கடந்த தொடர் 1997-1999 ஆம் ஆண்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது. அது மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் சூழலுக்கு சுற்றுச்சூழல் நட்பு இரண்டு விசை இயந்திரம் ஆனார். வளிமண்டலத்தில் அதன் உமிழ்வு முந்தைய பதிப்புகளில் ஒப்பிடுகையில் பாதியாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. பெற்றுவிட்டன மாற்றங்கள் மற்றும் தோற்றம்: சக்தி ஹெட்லைட்கள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் வடிவமைப்பு - மேம்படுத்தலாம்.

"ஹோண்டா 250" சமீபத்திய மாதிரி 1999 ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டது. என்று இருந்தபோதும், பைக் ரஷ்யாவில் இருக்கும்போதே நம்பமுடியாத பிரபலமாக உள்ளது. சரியான கையாளுதல் மற்றும் சரியான நேரத்தில் பழுது உடன் தொழில்நுட்ப மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட அம்சங்களை நவீன மாதிரிகள் கீழ்த்தரமான அல்ல.

ஹோண்டா சிஆர்எம் 250: விவரக்குறிப்புகள்

"ஹோண்டா 250" எண்டிரோ ஒரு பிரிவை குறிப்பிடுவதால். இந்த கருத்து சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மோட்டார் சைக்கிள்கள் இருந்து வந்தவையாகும் விளையாட்டு பைக்குகள் , ஒரு முறை என்று அழைக்கப்படும் "shestidnevkah" இல் பங்கேற்றார். இந்த நிகழ்வுகள் ஒரு உண்மையான இருந்தன வலிமை சோதனை பங்கேற்பாளர்களின். எண்டிரோ ஒரு தொடக்க மோட்டர் சைக்கிள்களில் வாங்க அறிவுரை அல்ல. அவர்களை மிகவும் கடினமான கட்டுப்படுத்த, அபாயங்களை பல முறை அதிகரிக்கிறது.

அம்சங்கள் ஹோண்டா சிஆர்எம் 250 அதன் பிரிவில் சிறந்த உள்ளன. இயந்திரம் என்றாலும் ஒரு ஒற்றை உருளை, ஆனால் ஒரு இரண்டு ஸ்ட்ரோக் உள்ளது. திரவ குளிர்ச்சி மோட்டார் வெப்பமடைவதை இல்லாமல் நீண்ட பயணங்கள் வழங்குகிறது. எண்டிரோ உருவாக்க முடியும் என்று மதிப்பீடு 150 கிமீ / மணி அடையும். நிச்சயமாக, பாதையில் தொடர்ந்து மிகவும் கடினமாக வைத்து. ஆனால் திடீர் துவங்குகிறது மற்றும் ஹோண்டா சிஆர்எம் 250 நிறுத்த போது ஆர் அதன் சிறந்த காட்டுகிறது. 1 மற்றும் 2-டிஸ்க் ப்ரேக் காலிபர்ஸ் டிஸ்க் பிரேக்குகள் ஒரு கண் சிமிட்டும் நேரத்தில் அனுமதிக்கும். இடைநீக்கம் மற்றும் சேசிஸ் முரட்டுத்தனமான, எனவே பைக் கூட கடினமான நிலப்பகுதி அதிர்ச்சிகள் நீண்ட மணிநேரம் கழித்து அதன் பண்புகளை பராமரிக்கிறது.

1994 எரிபொருள் தொட்டி திறன் முதல் அதிகரித்துள்ளது 11 லிட்டர் ஆகும். பைக் மிகவும் ஒளி அழைக்க முடியும்: அது சரக்கு இல்லாமல் எடையுள்ளதாக மற்றும் பயணிகள் 125 கிலோ. 5-ஸ்பீட் டிரான்ஸ்மிஷனும் கட்டுப்பாடு மற்றும் தொகுதி 249 கன சென்டிமீட்டர் மோட்டார் மற்றும் 40 NM ஒரு முறுக்கு வசதி, மேலும் தீவிர "இரண்டு சக்கர குதிரைகள்" போட்டியிட அனுமதிக்கிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் நன்மை

புகழ் போதிலும், சந்தேகத்திற்கிடமற்ற நன்மைகள் கூடுதலாக, "ஹோண்டா" குறைபாடுகள் பல உள்ளன. நீங்கள் வாங்க முன் அனைத்து "நன்மை" மற்றும் "தீமைகள்" எடையுள்ள, முற்றிலும் அவர்கள் அனைவரையும் படிக்க நல்லது. நன்மைகள் அடங்கும் எண்டிரோ:

• குறைந்த எடை;
• பாட்டம்ஸ் சிறந்த இழுவை;
• திடமான இடைநீக்கம்;
• சரிசெய்ய எளிது என்று வடிவமைப்பு.

தீமைகள்

ஆனால் பைக்கிடம் எதிர்மறையாக பாரம்பரியமாக பின்வரும் குறிகாட்டிகள் பின்வருமாறு:

• இரண்டு ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் சிறிய வள உள்ளது;
• மோட்டார் நீண்ட சவாரி செய்யும் போது overheats;
• அரிய பகுதிகளையும் இணைத்தார்;
• சிறிய எரிவாயு தொட்டி.

நிச்சயமாக, எல்லாருக்குமே அத்தகைய குறைபாடுகளும் நன்மைகளுக்காக அல்லது இல்லை ஒப்பிடுகையில் என்பதை தன்னை தீர்மானிக்கின்றான்.

ஹோண்டா சிஆர்எம் 250: பாகங்கள்

ஒரு பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கும் முன் நீங்கள் அதை பாகங்கள் உள்ளன எத்தனை அறிந்து கொள்ள வேண்டும், அது அவர்களை கண்டுபிடிக்க எளிது. பிராண்ட் "ஹோண்டா", இல்லை மாற்று உறுப்புகளை கண்டுபிடிக்க எளிதாக இருக்கும் என்று உண்மையில் பாதிப்பு இருந்தாலும். கடந்த நூற்றாண்டின் மோட்டார் சைக்கிள்கள், சாலைகள் குறைவான, எனவே சரியான பகுதிகளில் தேடல் கடினமான காணப்படுகின்றன என்ற உண்மையை. என ஹோண்டாவுடன் சிஆர்எம் 250 ஏஆர் விஷயத்தில்? கண்டுபிடிக்க இந்த பைக் உதிரி பாகங்கள் மிகவும் எளிது அல்ல.

பிரச்சனை பைக் ஜப்பான் உள்நாட்டு சந்தையில் முக்கியமாக கவனம் செலுத்தி வருகிறார் செய்யப்பட்டு, ஏற்றுமதி நோக்கமாக இடம் பெறவில்லை. அதன்படி, பழம்பெரும் "ஹோண்டா" பல இல்லை பிரதிகள் ரஷ்யா சாலைகளில் பயணம். ஆனால் இந்த பிரச்சனை வெளிநாட்டு வலைத்தளங்களில் பாகங்கள் உத்தரவிட்டதன் மூலம் தீர்க்க முடியும். அங்கே அவர்கள் பெரிய அளவில் மற்றும் பல்வேறு மாநில விற்கப்படுகின்றன, நீங்கள் மட்டும் நேரம் மற்றும் பொறுமை சேமித்து வைக்க, மற்றும் ஒரு நம்பகமான விற்பனையாளர் தேர்வு செய்ய வேண்டும். மெழுகுவர்த்திகள், தாங்கு உருளைகள், எண்ணெய்: பெரும்பாலும் "ஹோண்டா 250" பதிலாக நுகர்பொருட்கள் தேவைப்படுகிறது. சிறிது குறைந்த பற்றவைப்பு மற்றும் எரிகலப்பியில் உடைந்து. ஹோண்டா சிஆர்எம் 250 வேண்டாம் அடிக்கடி பதிலாக தேவையில்லை என்று resursoprochnym மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் உள்ளது.

விலை வரம்பில்

ஒரு ஹோண்டா சிஆர்எம் விலை சில ஒப்பிடலாம். ரஷ்யாவில் அதன் விலை 30 000 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது. அப்பர் எல்லை சுற்றி இருநூறு ஆயிரம் ஆகும். அதே obsulovlena வருகிறது எண்களுக்கு இடையே ஒரு பெரிய வேறுபாடு? முதலாவதாக, நிச்சயமாக, பைக்குகள் கூடாது என்ற நிபந்தனையுடன். நீங்கள் 50 ஆயிரம் ரூபிள் ஒரு எண்டிரோ வாங்கினால், இரண்டு முறை முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்ன தயாராக இருக்க வேண்டும். மோட்டார்சைக்கிள்கள் அவர்களுடன் அடிக்கடி சுற்றி குளறுபடி சோர்வாக உள்ளவர்கள் எதுவும் செய்ய அடுத்த விற்கப்படுகின்றன. பழைய வாகனங்கள் சில நேரங்களில் பணம் ஒரு உண்மையான "கருங்குழி" மாறிடும் மேலும் மேலும் புதிய முதலீடுகள் தேவைப்படுகிறது.

சிக்கி மற்றும் பழுது அனைத்து வசதிகள் இழுக்க முடியாது இல்லை, வாங்கும் போது கவனமாக இருக்க. நீங்கள் ஆய்வு மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் சோதிக்க வாய்ப்பு இருந்தால் அது சிறந்த இருக்கும். உங்கள் நகரம் தங்கள் விற்பனை இல்லை என்றால், நம்பகமான உடையவர்களிடமிருந்து மட்டும் வாங்க, ப்ரீ-சாதனையை மற்றும் "நேரடி" ஒரு பைக் சுற்றுப்பயணம் இருந்து வீடியோ அனுப்புமாறு கேட்காது. நல்லறிவுடைய நபர் ஒரு அற்பம் ஒரு நல்ல பைக் விற்க மாட்டார்கள். 'இறந்த' மாதிரி தங்கள் பணம் மற்றும் நேரம் முதலீடு அல்லது ஏற்கனவே கட்டுவித்த-நீண்ட பயணங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் வாங்க: அனைவருக்கும் விரும்பினால் என்ன முடிவு செய்ய வேண்டும் ஏற்கனவே உள்ளது. அது என்ன, ஹோண்டா சிஆர்எம் 250R இரண்டு சக்கரங்கள் மீது வாகனங்கள் மிகவும் செலவு குறைந்த ஒன்றாகும்.

முக்கிய போட்டியாளர்களின்

முக்கிய "ஹோண்டா" போட்டியாளர்களுக்கு பாரம்பரியமாக "சக நாட்டு", ஜப்பான் செய்யப்பட்ட கருதப்படுகின்றன:

• கவாசாகி KDX 250;
• சுசூகி RMX 250.

அனைத்து ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள்கள் என்றாலும் - இந்த கவாசாகி தான் சற்று ஹோண்டா கீழ்த்தரமான, நம்பகமான மற்றும் நீடித்த என்று ஒரு உயர் இறுதியில் பைக்குகள் உள்ளது. "ஹோண்டா" முக்கிய ஆதாயம் துல்லியமாக பாட்டம்ஸ் ஒரு நல்ல இழுவை தெளிவாகத் தெரிகிறது. "கவாசாகி", இந்த அம்சம் அற்ற பின்னர் 90 கிமீ / மணி குறைவாக வேகத்தில் பைக் மற்றும் மோசமான மந்தமான செல்கிறது ஏனெனில். சரிசெய்ய எளிதாக மற்றும் பாதுகாப்பான அவர்கள் இருவரும் முரட்டுத்தனமான நிலப்பரப்பு அன்பு,: - மேலும், குதிரைத்திறன் அளவு குறைவாகத் தான் 30. ஜப்பான் இன் எண்டிரோ மீதமுள்ள பல வழிகளில் ஒத்தவையாக.

பிராண்ட் சுசூகி பொறுத்தவரை, பின்னர் அவர் ஒரு போட்டி போட்டியில் மேலே செல்கிறது. குதிரைத்திறன் (51 ஹெச்பி ..) மற்றும் இலகுவான எடை (105 கிலோ) பைக் வேகமாக, அனலாக் "ஹோண்டா" விட நிர்வகிக்க எளிதானது மற்றும் அதிக வள ஆதாரமாக. ஆனால் அத்தகையதொரு நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனம் எண்டிரோ செலவு மிகவும் விலையுயர்ந்த இருக்கும்.

வாடிக்கையாளர் விமர்சனங்கள்

இணையத்தில் ஹோண்டா சிஆர்எம் 250 விமர்சனங்களை படித்தல், முக்கியமாக ஒரு நேர்மறையான அனுபவம் ஒரு இயங்கும். பல பாசத்துடன் முதல் இரண்டு சக்கர போக்குவரத்து பேச பேராவலுடன், அவரை நினைவில் கூட பெரிய கன திறன் போகிறது. மிக எளிதாக தொடக்கத்தில் கிக்-ஸ்டார்டர் பாராட்டினார். இந்த பைக் பதிவுகள் அல்லது சதுப்பு வடிவில் மோட்டோகிராஸில் ஓட்டப்பந்தயங்கள், இன்னும் ஒளி தடைகளை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றாலும் அவர் நேரங்களிலும் ஜெயிக்கும்.

மகிழ்ச்சியான "ஹோண்டா" அதை சவாரி செய்ய போதுமான அதிர்ஷ்டசாலி யார் அந்த செல்வாக்கு, முற்றிலும் நெடுஞ்சாலையில் நீண்ட அமைதியான சவாரி அல்ல. அவரது பாணி - அது ஒரு கூர்மையான தொடக்க மற்றும் வேகத்தணிப்பை வேகமாக, மாறும் ஓட்டுநர் தான். இது போன்ற தருணங்களில், சக்திவாய்ந்த இரண்டு விசை இயந்திரம் ஹோண்டா 100% தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. தனித்தனியாய் மோட்டர் சைக்கிள்களில் ஸ்பார்க் பிளக்குகள் எளிதாக அணுக சொல்ல. தொட்டி மற்றும் இருக்கை அகற்றாமல் அவர்களை பதிலாக. இந்த ஜப்பனீஸ் பைக் மற்றொரு பெரிய நன்மை பொய்களின் பின்னால்: அது சரிசெய்ய எளிதானது. மோட்டார் சைக்கிள் அலகு ஒரு தொலைதூரப் பார்வை கொண்ட ஒவ்வொரு மனிதனும், எளிதாக அனைத்து விவரங்கள் மற்றும் மூட்டுகளில் கண்டுபிடிக்க. ஒரு இன்பம் - எனவே, ஹோண்டா சிஆர்எம் 250 பழுது.

மென்மையான சாலை மற்றும் கடினமான நிலப்பகுதி வழி பெரும் கஷ்டங்களை உலகிற்கு கொண்டுவந்த வாங்கி "இரண்டு சக்கர குதிரை" புகழ் மற்றும் உறுதியான அடித்தளத்தை. பெரும்பாலான மற்ற மோட்டார் சைக்கிள்கள் கடையினர் உறைபனியில் அல்லது தொடக்க நிலையில், ஹோண்டா எஞ்சின் பற்றவைப்பு முக்கிய அரை திருப்பம் தொடங்குகிறது. மாதிரி பெயர் இரகசிய பொய்கள்: ஏஆர் பதவி என்று மொழிபெயர்க்கலாம் "இலவச தீவிரவாதிகள்."

ஒருவேளை இந்த மாதிரி மட்டுமே பின்னடைவாக, மோட்டார்-ரசிகர்கள் படி, இயந்திரம் சூடாக்கி. அழுக்கு அதிக வேகத்துடன் அல்லது அதிவேகம் மோட்டார் சைக்கிள் மோட்டார் செயலாற்றும்போது அடிக்கடி overheats. இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, அனுபவம் டிரைவர்கள் இடது ரேடியேட்டர் எண்டிரோ ரசிகராயிருந்தார் சட்டசபை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முடிவுகளை

பிராண்ட் மோட்டார் சைக்கிள் "ஹோண்டா" - சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் ஒரு நம்பகமான துணை. எப்படி நீங்கள் 250-சிசி என்ஜின் என்ன பிராண்ட் தேர்வு செய்க தீர்மானிக்க வேண்டும்? நீங்கள் அமைதியாக சவாரி ஒரு காதலன், மற்றும் motorcyclists பார்க்க இங்கே அங்கே சாலை கீழே பாய்ச்சல், கீழ்த்தரமானதாகப் என்றால், நீங்கள் நன்றாக அனுபவமற்ற புதிய எண்டிரோ இந்த முதல் வாகனமாக பொருத்தமானது அல்ல ஹோண்டா சிஆர்எம் 250. வாங்குவதற்கு ஒத்தி விரும்புகிறேன். ஆனால் நீங்கள் ஓட்ட, சாகச, கீழ்ப்படிதல் மற்றும் சக்திவாய்ந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் அன்பு என்றால், ஹோண்டா சிஆர்எம் நீங்கள் என்ன தேவை உள்ளது?