டிரக் ஜிஏஎஸ்-4301

1992 இல் தொடங்கப்பட்டது டிரக் ஜிஏஎஸ்-4301 தொடர் தயாரிப்பு. 125 ஹெச்பி உற்பத்தி அதன் 6 சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட விமான எரிவாயு 542 குளிரவைக்கப்படுகிறது. டியூட்ஸிற்குமான இயந்திரம் உரிம அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்ட - ஜெர்மன் நிறுவனம் அறியப்படுகிறது. கார் தயாரிப்பு 1994 வரை தொடர்ந்தது. இந்த நேரத்தில், அது குடும்ப 28158 லாரிகள் ஜிஏஎஸ்-4301 சக்கரம் இருந்தது.

இருந்து முந்தைய, 53 வது மாதிரி ஜிஏஎஸ்-4301 டீசல் இயந்திரம், அத்துடன் கூட அந்த உண்மையால் வேறுபட்டது வடிவமைப்பு நிலை அவை தொடர்ச்சியாக ஒரு லாரி இயங்குமாறே அடிக்கல் நாட்டினார். மேலும், இது 6 சிலிண்டர் இயந்திரம் பற்றி கூறியாக வேண்டும். இந்த நிறுவனம் டியூட்ஸ் இருந்து இயந்திரத்தின் ஒரு உரிமம் நகல். வாயு முழு குடும்பத்தாரின் வெவ்வேறு சக்தி 4 சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்கள் அடங்கும் உரிமம் வாங்கியிருக்கிறது.

பெருக்கம் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை

காரணமாக உலகளாவிய சேஸ் முதலில் கருதப்பட்டது நோக்கம், தீவிரமாக அதிகரிக்க என்று லாரிகள் மூன்றாம் தலைமுறை சேர்ந்த பல தளங்கள் மறுவடிவமைப்பு முக்கியக் காரணமானது. அவர்களில் பலர் திருப்பி வடிவமைத்துள்ளோம், அதாவது, ஒலிபரப்பு, பின்புற அச்சு விருப்ப கொண்டு வேற்றுமை தடுப்பை, முன்னணி அச்சு இடைநீக்கம் , driveline, அடித்தட்டு. மேலும் புதிய மாதிரி ஜிஏஎஸ்-43101 ஹைட்ராலிக் டிரைவ் மற்றும் இரண்டு வாயு பெருக்கி டூயல்-சுற்று நிறுத்த முறையுடன் தோன்றினார். இயந்திரம் ஒரு நல்ல ஸ்திரத்தன்மை ஒரு பரந்த பாதையில் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் உருவாக்கி, வழங்க முடிந்தது. அவரது பங்கானது குறைந்த இது புவியீர்ப்பு மையம், ஏற்று நடித்திருந்தார்.

நுகர்வோர் குணங்கள் மேம்படுத்துதல்

ஜிஏஎஸ்-4103 மேலும் முதலில் டிரக் நுகர்வோர் குணங்கள் உகந்த இலக்காகக் கொண்டதாகும் பல தொழில்நுட்பத் தீர்வுகள் அடங்கும். இங்கே தற்போதைய திசைமாற்றி அமைப்பை பொருத்தப்பட்ட gadrousilitelem, இயந்திரம் தொடக்க, ஓட்டுநர் இருக்கை (அனுசரிப்பு முளைத்தது) செய்கிறது என்று மின்சார சாதனம் அவ்வளவு சிறப்பாக காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமூட்டும் அமைப்பு, அங்கு ஒரு சாதனம் சலவை மற்றும் polupanoramnogo கண்ணாடி கழுவுதல் உள்ளது. அனைத்து இந்த கார் அனுமதி ஜிஏஎஸ்-4301, தொழில்நுட்ப பண்புகள் மிகவும் சந்தேகம் இல்லாமல், மேம்படுத்தலாம் அவை ஆக, ஆலை மாதிரி எண்ணை ஒரு புதிய மைல்கல்லை.

ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளை இருந்தன ...

முதன்மையாக இந்த டிரக் குறைந்த தேவை இயந்திரங்களின் தரம் குறைந்த சட்டசபை, அத்துடன் தங்கள் நம்பகமற்றதாய் ஆளப்பட்டன. அது டீசல் என்ஜின்கள் பெருமளவில் உற்பத்தி விரிவாக்க முடியாது. லோ தொகுதி தொழில்துறை மற்றொரு காரணம் விளக்கினார் - கார் ஒரு குறைந்த ஊடுருவு திறன் உள்ளது. முன் அச்சு அது கணக்கீடு ஒரு சக்தி வாய்ந்த என்ஜின் செய்யப்பட்டது, மற்றும் கார் லாரி தொடரணி பகுதியாக இயங்கும் வண்ணம் வடிவமைக்கப்பட்டன ஏனெனில், மிகவும் கனமாக இருந்தது என்ற உண்மையை. ஆனால் அது அதிகப்படியான, ஜிஏஎஸ்-4301 பின்னர் நம் நாட்டில் மாட்டி சேற்று சாலையில்.

பொருளாதாரத்தில் பாதகமான நிகழ்வுகள் ஆரம்ப 90-ஆ இல் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மாநில ஆர்டர் வாகனங்கள் விவசாயத்திற்கு, ஜிஏஎஸ்-4301 உட்பட செல்லாததாக ஆக்கப்பட்டு விட்டது. இந்த சூழ்நிலையில் விளைவாக காரணமாக சிறிய தயாரிப்பு தொகுதிகளுக்கும், டீசல் செலவு ஒரு முழு வாகனத்தை செலவு பல முறை மூலம் மீறிவிட்டது என்ற உண்மையை இருந்தது. 1994 இயந்திரம் தயாரிப்பு இழப்புகள் 200 மில்லியன் ரூபிள் தொகையாக., அடுத்த ஆண்டு இந்த எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகி உள்ளது. அனைத்து இந்த கோர்க்கி ஆலை திசையில், அது டீசல் என்ஜின்கள் உற்பத்தி நிறுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது என்ற உண்மையை, மற்றும் லிப்ட் உற்பத்தியை ஜிஏஎஸ்-4301 குடும்ப இட்டுச் சென்றுள்ளது.

ஆயினும் நம் நாட்டில் இந்த கார் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஜிஏஎஸ்-4301 திறனாய்வுகள் பெரும்பாலும் பெறுகிறார் மிகவும் இனிமையான அல்ல என்றாலும், அது பல விதமான பொருட்களை பயணிப்பதற்காக ஒரு சிறந்த வழிமுறையாக இருப்பது, பழுது பார்ப்பதற்கு ஒப்பீட்டளவில் மலிவான அத்துடன் உள்ளது.