மீண்டும் அச்சு - ஏற்பாடு மற்றும் பதவி

பின்புற அச்சு - சக்கரங்கள் மற்றும் அவர்களது அடுத்த இயக்கத்திற்கு வலிமையைக் கடத்தவும் உதவுகிறது என்று ஒரு பொறிமுறையை. முறுக்கு கடத்தப்படும் பாதை இயந்திரம் தொடங்குகிறது. பின்னர் ஆட்சிக்கு செல்கிறது கியர்பாக்ஸ் டிரைவ்ஷாஃப்ட், பரப்பலுக்கு முக்கிய, வகையீட்டு மற்றும் அச்சு தண்டு பிறகு. அப்போது தான் இழுத்து படைகள் சக்கர நடவடிக்கை வழிவகுக்கும். அது இந்த வழக்கில் நாங்கள் முன்னணி பின்புற அச்சு கருதும் குறிப்பிடத் தகுந்தது. அவர்கள் முன் தெரிய வந்தால், இரண்டாவது செயல்முறை முறுக்கு பரிமாற்ற தொடர்பான எந்த நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட மாட்டேன்.

இது கார்களை அச்சு ஓட்ட, மற்றும் என்ன - இல்லை?

யார் முன்னணி பாலம் முன் கருதப்படுகிறது, ஆனால் இந்த உண்மை அல்ல. ஆமாம், கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன பயணிகள் கார்கள், சிறிய வேன்கள் மற்றும் சிறிய பேருந்துகள் இயந்திரம் படைகள் மட்டும் முன் சக்கரங்களில் கடத்தப்படுகின்றன என்று வருகிறது வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்புற ஆக்சில் மட்டுமே ஒரு கற்றை பணியாற்றுகிறார். இந்த பயணிகள் கார்கள் முக்கியமாக பொருந்தும். டிரக்குகள் பின்புறம் அச்சு வேண்டும். இந்த நடைமுறையில், அமெரிக்க ஐரோப்பிய மற்றும் ரஷியன் உற்பத்தியின் அனைத்து முக்கிய டிராக்டர்கள் உள்ளது. கூடுதலாக, பின்புற அச்சு ( "யூஏஇசட் ஹண்டர் குறிப்பாக 4x4") சிறிய அளவில் உட்பட 5-மற்றும் 10-டன் லாரிகள், அதிகாரம் மாற்றிவிடுவதும் நேரடியாக ஆர்வம் காட்டி வருவதுடன். ரஷ்யாவில் காமஸ் அனைத்து மாதிரிகள் மற்றும் பதிப்புகள், Zil "புல்", 130th மற்றும் செல்சாவிற்கான 133 Zil மற்றும் "உரால்" 377 வது. "மான்" மற்றும் "புல்வெளி" பின் அச்சு, மிக மணிக்கு.

வடிவமைப்பு

பொறிமுறையை தன்னை பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. ஹாலோ விட்டங்களின், ஒரு முத்திரையிடப்பட்ட வீடுகள் 2 உள்ளடக்கிய ஒன்றோடொன்று.
2. கார்ட்டர் Reducer மற்றும் பாலத்தின் கியர்.

இந்த அனைத்து சாதனங்களும் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருக்கும். இவ்வாறு, முத்திரையிடப்படும் housings முனைகள் இது அடுத்தடுத்து, முத்திரைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் க்கான துளைகள் வேண்டும் விளிம்பு பட்டைகள் செய்ய பற்ற வைக்கப்பட்டிருக்கும். காரணமாக இந்த பகுதிகளுமே உள்ளன க்கு அச்சிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும் ஆபத்து குறைகிறது. வழி மூலம், நீங்கள் கண்டால் பின்புற அச்சு (அவர்களுள் "யூஏஇசட் ஹண்டர் 4x4") என்றால் "சொட்டுநீர்", இந்த சாதனங்களில் பிரச்சினை பார்க்க தொடங்கியது.

flange, 4 முன் பக்க இறுக்கும் திருகுகள் துளைகள் உள்ளது. சமீபத்திய நிலையான அமைப்பின் சக்கரங்களை நிறுத்த உறுப்புகளை அவை ஒரு சிறப்பு குழு, இணைக்க. அது பட்டைகள் மற்றும் பிரேக் உருளைகளுக்குத். மேலும், மேற்கூறிய போல்ட் பயன்படுத்தி Slinger தகடு மற்றும் சாக்கெட் flange, semiaxis உள்ள தாங்கி சரிசெய்ய இணைக்கிறது. இந்த பாகங்கள் வடிவமைப்பு இணைக்கும் திருகுகள் மற்றும் ஒரு சிறப்பு இணைப்பிறுக்கி முன்னிலையில் ஈடுபடுத்துகிறது. ஆக்சில் splined துளை பற்சக்கர உள் இறுதியில் நுழையும் மற்றும் வெளி பந்து தாங்கி நிலையான பூட்டு மோதிரம் பொருத்தப்படும். கூட அரை வரி வெளி இறுதியில் அமைக்க தடுப்புக்குடம். பின்புற ஆக்சில் (குறிப்பாக விஏஇசட்-2106), எனினும், முன் அதன் கட்டுமான பீம் இருக்கும் வரையில். முத்திரையிடப்படும் கவர் - அதன் உள் பக்க பற்ற வழிகாட்டி சுழல் அச்சுக்கள் அன்று, வெளிப்புறத்தில். அட்டையை கூம்பு தொப்பி மூடப்பட்டது இது ஒரு எண்ணையை-பூர்த்தி துளை உள்ளது. பீம் மத்தியில் பகுதியாக பிரிந்து செல்லும் மற்றும் கியர் அலகு ஏற்றப்பட்ட இது ஒரு சிறிய திறப்பு உள்ளது. கீழே பகுதியாக எண்ணெய் வடிகால் உள்ளது. அது ஓட்டுநர் போது திரவ திடீர் கசிவு தடுக்கிறது என்று காந்த பிளக் திருகப்படுமாறு உள்ளது.