எம்ஓடி மற்றும் கார் பிரேக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, PARAMETER_INDEX வேலை ஒரு பிரேக் அல்லது விலகல் கொண்ட கார்கள் தவறான செயல்பாட்டை என்று மிகவும் விபத்துக்கள் அவர்களின் வேலை திறமையான அல்ல காரணத்தால் நடக்கிறது என்பதால், தவறான பிரேக்குகள் உள்ளது. எனவே தொடர்ந்து, ஆடி அசல் உதிரி பாகங்கள் பயன்படுத்தி, கண்காணிக்க மற்றும் பிரேக் அமைப்பு வெறும் தேவையான, ஆனால் முக்கிய இல்லை உடனடியாக பழுது.

பிரேக் அமைப்பு சரிபார்க்கவும்

எனவே அது அதன் செயற்பாட்டிற்கும் சரிபார்க்க அடிக்கடி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது நிறுத்த அமைப்பின் சிறப்புத் தன்மையை, எந்த நேரத்திலும் மாற்ற முடியும், ஆனால் அந்த சீசனில் ஒரு முறை விட குறையாமல் இருக்க வேண்டும். பிரேக் சிஸ்டத்தின் கண்ட்ரோல், ஆனால் நெறிஞர்களான திறன்கள் "பைலட்" மற்றும் தடுப்பு அமைப்பின் செயல்படும் அறிவு தேவைப்படும் 50-60 km / h ஒரு வேகம், மணிக்கு உலர் நிலக்கீல் ஒரு நேராக பிரிவில் தங்கள் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் சிறப்பு தொழில்முறை பட்டறைகள் நிற்கிறது.

திறன் சோதனை நிறுத்த முறையுடன் பணிமனையில் பல கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - ஒவ்வொரு தனித்தனியாக வீல். உண்மையில், குறைந்தது ஒரு சக்கரம் நிறுத்த குணகம் குறைக்கும் போது (ஆபத்தான சறுக்கல்களுக்கு) நோக்கி வெளியேற்றப்படுகிறது வாகனம் நிறுத்த நிகழ்வில் வலுவான சரிவே ஆகும். ஒவ்வொரு அச்சிலுமுள்ள சோதனை அவர்களுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் இல்லாமல் நார்மலைஸ்ட் நிறுத்த விசை மாநில போதுமானதாக இருக்க வேண்டும் அதனால் தான்.

அடிப்படையில் நிலையங்கள் சுமார் 5 km / h ஒரு வேகத்தில் கார் இயக்கத்தை உருவகப்படுத்துவதற்கான, ஒரு ரோலர் பெற்றிருக்கும், ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் நிலைப்பாட்டை உருளைகள் வழியாகக் ஒரு ஒற்றை இயக்கம் பெறுகிறது. ஊழியர் அணி SRT இயக்கி படி அவசரமாக நிறுத்த (அதாவது தோல்வி முன்) முறைமையில் இருக்கும் மிதிக்கட்டையின் குறைக்கின்ற, இந்த நேரத்தில் நிலைப்பாட்டை சுழலும் பட்டியலில் உருவாக்கப்படும் நிறுத்த விசை சரி.

ஏபிஎஸ் முறையின் பணி கணக்குடன் ஏனெனில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுவதில்லை போது நிறுத்த முயற்சியின் மொத்த சராசரித் திறன், 16% ஒழுங்கு இருக்க அது ஏனெனில் "இயக்கம்" குறைந்த விகிதம் வேலை செய்யாது. கணக்கில் பின்வரும் காரணிகளை எடுக்கவில்லை என்றால் ஆனால் அது அளவிடப்படுகிறது தரவு தவறாக இருக்க முடியும் என்று கருதி மதிப்பு:

• அல்லது vysokoprotektornye உராய்வு (ஒட்டுதல்) ஒரு குறைந்த குணகம் கொண்ட ஸ்பைக் டயர்கள் ஏற்றப்பட்ட.
• டயர் அழுத்தம் சராசரியிலிருந்தே அல்லது சீரற்றத்தன்மையில் அனைத்து சக்கரங்களும் மாறுபட்டுள்ளது.
• சமீபத்தில் இயங்கும்-ல் அல்லது கார்கள் போக்குவரத்து போது இருந்தது அளவீடு முன் துப்புரவு மற்றும் உலர்த்தும் தேவைப்படும் திரவங்களை ஊறவைத்தல், ஆடியின் (பிரேக் பட்டைகள்) அசல் உதிரி பாகங்கள் நிறுவப்பட்ட தேவைப்படுகிறது.
• பிரேக் படை அளவிடும் மட்டுமே "குளிர்" டயர் செய்யப்படுகின்றன, எனவே கார் செய்யப்படுவதற்கு முன் நிற்க வேண்டும்.

பிரேக் சிஸ்டத்தின் கோளாறுகள் அறிகுறிகள்

மேற்பார்வையின் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டத்தின் கட்டுப்பாடு ஆடிக்கு அசல் உதிரி பாகங்கள் ஒரு தாமதமாக மாற்று மணிக்கு பற்றாக்குறை திட்டமிடப்படாத ஏற்படுவதுடன் வழிவகுக்கும், எனவே அது பிரேக் அமைப்பு பிரச்சினைகள் முக்கிய வெளிப்பாடுகள் கவனம் செலுத்தும் மதிப்பு:

• பிரேக்கிங் தூரத்தில் 60 கிமீ வேகத்தில் நிலை தரையில் உலர் நிலக்கீல் சாலையில் unladen வாகன / ம ஏறத்தாழ 14 மீ, இதனால் எந்த கார் சீரற்ற அல்லது "தளர்வான தத்தளிக்கும்" நோக்கி செல்கிறது காட்ட கூடாது இருக்க வேண்டும். அது ஏனெனில், கணக்கில் இயந்திரம் குறிப்பிட்ட வகை எடுத்து பஸ் அதை அமைக்க வேண்டும் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த விலகல்கள் கணிசமாக நிறுத்த தூரத்தில் திறன் பாதிக்கும்.
• அல்லது பிரேக் சிஸ்டத்தில் ஒரு விமான பூட்டு ஆடி செய்வதற்கான உதிரி பாகங்கள் பதிலாக அவசர தேவைப்படும் வளர்ச்சி குறைக்க என்று குறிக்கிறது என்று அதிகரித்துள்ளது இலவச மிதி கண்டுபிடிப்பு. மிதிக்கட்டையின் க்கான "குணப்படுத்தும்" பைபாஸ் வால்வு அமைப்பு அல்லது பழுதடைந்த பக்கவாதம் பல குறிக்கிறது பிரேக் திரவத்தை. நிரந்தர "மென்மையான" மிதி அது திரவ ஒரு சேமிப்பு தொட்டி பிரிவால் சரிபார்க்க முடியும் என்று depressurization அமைப்பு பற்றி தெளிவாக உள்ளது. இந்த வெளிப்பாடுகள் பிரேக் தோல்வி கீழ் ஒரு திடமான தோண்டும் உறுத்தல் அல்லது கயிறு டிரக் தேவையான ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத மேலும் சுதந்திரமான இயக்கமாகும்.
• மிதி விறைப்பு சேமிப்பு நிறுத்த செயல்திறன் குறைக்கும் நீங்கள் பிரேக் பட்டைகள் இறுதி வளர்ச்சி, வெற்றிடம் பெருக்கியின் மறுப்பது அல்லது ஹைட்ராலிக் வேலை பிஸ்டனை shimming பற்றி லிடம் போது. அத்தகைய சூழ்நிலையில் தொடர்ச்சி இயக்கம் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, மற்றும் வழக்கில் அது ஒரு திடமான இணைப்பு கார்கள் செல்வதற்கு சாத்தியமற்றது குறைந்த வேகத்தில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.
• நீடித்த மற்றும் தீவிர நிறுத்த வழக்குகளில் "மென்மையான" மிதி பற்றி ஒவ்வொரு காலகட்டத்திலும் நிகழ்வு போன்ற, பிரேக் திரவத்தை தரத்தில் சரிவு குறிக்கிறது வெப்பத்தை பிரேக் வட்டு அது கொதிக்க செய்வதற்கு காரணமாக அமைந்தது. அது ஆடிக்கு புதிய அசல் உதிரி பாகங்கள் நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது இது ஹைட்ராலிக் திரவம் அவசர மாற்றம் தேவைப்படும்.
• சாலை சாய்வு மீது திறனற்ற இயந்திரம் வைத்திருத்தல் பார்க்கிங் பிரேக் பிரேக் ஷூக்கள் ஏற்படலாம் விரிவாகக் அல்லது முறையற்ற சரிசெய்தல் இயக்கி (கேபிள்), அது காரணமாக உலோக ஆக்சைடுகள் அதிகரித்த உருவாக்கத்திற்கு scuffing போது அத்துடன்.

இது போன்ற வெளிப்பாடுகள் கவனம் செலுத்தும் மேலும் கூறுவது சரியானது:

• தனிம மிதிக்கட்டையின் சிதைவுகளை அல்லது இயக்கத்தில் ஒரு கூர்மையான மாற்றம் பக்கத்தில் கார் விலகிக் கொண்டார்.
• சக்கரங்களின் வலுவான வெப்பமூட்டும், shimming காரணமாக பிரேக்ஸ்.
• பிரேக் பட்டைகள், இடமாற்றத்தால் அல்லது நெருக்குதல் தவறான வளர்ச்சி என்பதை சுட்டிக்காட்டுகிறது பிரேக்குகள் அல்லது அதிர்வு வெளிப்பாடு தட்டுகிறது. இது, அவசர கட்டுத்தலை ப்ரேக் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது நிறுத்த போது சக்கரங்கள் அடைப்பு முடிக்க முடியும்.
• (அவர்கள் புதிய இருந்தால்) Squeaks மற்றும் creaks பிரேக்குகள் பிரேக் பட்டைகள் அல்லது களிம்பு தங்கள் இல்லாததால் தரக்குறைவான பொருட்கள் பயன்படுத்தவும் குறிக்கிறது.
• பிரேக் திண்டு Shimming பிரேக் சட்டமன்றத்தில் அழுக்கு அல்லது அரிப்பு உருவாக்கம் தீவிர உலோக காரணமாக ஏற்படலாம்.