ஸ்டாப்பிங் தூரம் என்ன?

பிரேக்கிங் தூரத்தில் - இந்த அசல் திசையில் நகரும் என்று தொடக்கத்தில் இருந்தே வாகன நகர்த்த தொலைவு ப்ரேக் அமைப்பு மற்றும் முழுமையாக நின்று. அது நிறுத்தும் இடைவெளி கருத்தமைவின் இந்த கருத்து குழப்ப அளிக்கக் கூடாது என்பது முக்கியம். நிறுத்தும் இடைவெளி - ஒட்டுவார்கள் என்று தொலைவு வாகன இயக்கி நிறுத்த விழிப்புணர்வு நடந்த நேரத்திலிருந்தே உள்ளது தேவையான மற்றும் வாகன நிறுத்தங்கள். மற்றும் இரண்டாவது ஒன்றைப் பெற - என்று நாம் நேரம் வினை ஓட்டுநர் எடுக்கப்பட்டவை என்றும், மற்றும் நேரம் நிறுத்த முறையுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது சேர்க்க முதல் வரையறையாகும். இந்தக் கருத்துப் இருவரும் பிரிக்கமுடியாத அளவிற்கு ஒரு பிரேக் கொண்ட எந்த வாகனத்தையும், இணைந்துள்ளன.

பிரேக்கிங் தூரம் பல காரணிகள் பொறுத்தது. பின்வருமாறு எடுத்துக்காட்டாக, இந்த காரணிகள் ஒரு கார் உள்ளன:

• நடைபாதை அளவீடுகள் (அறிமுகம், நிலக்கீல், கான்கிரீட்);

• தரம் மற்றும் ஜாக்கிரதையாக உடைகள் பட்டம் (கோடை டயர்கள் குளிர்காலத்தில் பாதையில் காட்சிகளில் ஒரு குட்டை அங்கே aquaplaning நெருங்கிய தடைகளை கோடை மற்றும் குளிர் நீட்டிக்க);

• வானிலை (உலர்ந்த, மழை, பனி);

• பிரேக்குகள் தங்களை மாநில (நல்ல பட்டைகள் என்பதை, ஹைட்ராலிக் பாய்கிறது என்பதை போன்றவை);

• இருப்பது அல்லது இல்லாதிருப்பது ஒரு ஆன்டி-லாக் அமைப்பு (ஏபிஎஸ் நிறுத்த போது பூட்டும் இருந்து சக்கரங்கள் பூட்டிக் மற்றும் திறமையான பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் உராய்வு படை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க);

• வாகன சுமை (கனமான போக்குவரத்து வாகனங்கள், அது ஒரு பெரிய நிலைமம் உள்ளது எனவே) அளவு;

• ஆரம்ப திசைவேகம் (மிக முக்கியமான காரணி, ஸ்டாப்பிங் தூரம் நேரடியாக காரின் வேகத்தை சதுர தொடர்பான).

மேலே நிறுத்தத் தூரத்தில் இருந்து புரிந்து என - vacillates, கோட்பாடு மற்றும் ஆளக்கூடிய அணுகுமுறைக்கும் அதற்கே மிகவும் தவறான தீர்மானிக்கலாம். பொதுவாக, ஒரு விபத்து செய்யும் போது பாதை நீளம் வாகனத்தின் ஆரம்ப திசைவேகத்தை கணக்கிடலாம். ஓட்டுபவருக்கு, மாறாக, அது முக்கியம் எவ்வளவு அது வேகத்தில் தனது காரில் மெதுவாக்கும் தெரிய வருகிறது.

முதலில், அது சாலை உடன் சக்கர தொடர்பு இணைப்பு சிறியதாக உள்ளது, இரண்டாவதாக, இரண்டு பிரேக்குகள், முன் மற்றும் பின்புற உள்ளன அதாவது குறைவாக இரண்டு சக்கர ஏனெனில், மோட்டார் சைக்கிள் நிறுத்த தூரம், கார் விட வழக்கமாக அதிகமாக உள்ளது. இவை இரண்டும் தங்கள் சொந்த குறிப்பிட்ட பயன்பாடு மற்றும் வெறுமனே "தரை இறங்கி மெதுவாக." முடியாது அவசர நிறுத்த மிகவும் பைக் கூடுதல் சிக்கலானதொரு வண்டியை விட, ஓட்டுநரின் அனிச்சைகளின் மிகவும் கேள்வி ஆக்கிரமிக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்த செய்யும் போது: "இது கொலை மாட்டாது என்பதாலும்?" மாறாக, விட "எப்படி விரைவாக நிறுத்த?". இந்த சவாரி, பாதசாரி அழுத்தவும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவர் வெறுமனே பயணம் என்பதில் நான் உறுதியாக இருக்கும் என்று அர்த்தம் இல்லை.

ரயிலின் பிரேக்கிங் தூரத்தில் - அது பொதுவாக தனித்தனி பிரச்சினை. அனைத்து ரயில் வாகனங்கள் பின்னோக்கி ஒன்று முன்னோக்கி நகர்த்த முடியும் அல்லது, அது skidding அல்லது அகற்றப்பட வேண்டும் என்ற சிந்தனையைத் இல்லை. பொறியாளர் இயக்கத்தின் திசையில், நிறுத்த முறையுடன் மட்டுமே வேலை கட்டுப்படுத்த தேவையில்லை. அதே நேரத்தில், உராய்வு குணகம் , குறைந்த நிறை பெரியது மற்றும் தூரத்தை என்று ரயில் கலவை முழுமையாக நின்று, ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட கிலோமீட்டர் கடந்து செல்லும். பெரும்பாலும், இந்த குறிப்பிட்ட ரயில் குறைவாக மதிப்பிடுதலைத் சோகம் வழிவகுக்கிறது.

அது எந்த வாகனத்தின் ஓட்டுநருக்கு அதன் இயக்கத்தின் ஒரு பாதுகாப்பான வேகம் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் என்று நினைவில் கொள்வது முக்கியமானது. அது தெளிவாக அது அளவிடப்படுகிறது, பார் விட ஸ்டாப்பிங் தூரம் என்னவாக இருக்கும் புரிந்து கொள்ள நல்லது.