இயந்திரம் சுருக்க

அமுக்க இயந்திரம் எரிபொருள் கலவை எரிப்பில் இருந்து கிடைக்கக்கூடிய ஆற்றலில் அதிகரிப்பு வழங்குகிறது. மிகவும் கருத்து இலத்தீன் சொல்லான «compressio» (சுருக்க) பெறப்படுகிறது. சுருக்க வெளி சக்திகளின் செல்வாக்கின் கீழ் எரிவாயு சுருக்க உள்ளது. இந்த அதன் அளவு ஒரு குறைப்பு வழிவகுக்கிறது. உயர்ந்த வெப்பநிலை அல்லது அழுத்தங்களில் ஒரு வெளிப்புற செல்வாக்கு செயல்படலாம். உள் எரி பொறி (உட்புற எரிப்பு இயந்திரம்) இயந்திரம் சுருக்க ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், எரிபொருள் கலவை அமுக்க செய்யப்படுகிறது.

நவீன வாகனங்கள் பல வடிவமைப்புகளில் நான்கு வீச்சு உள் எரி பொறி அமைக்க. அமுக்க இயந்திரம் அறை சுவர்கள், சுருக்க மோதிரம் மற்றும் பிஸ்டன் கீழ் பகுதிக்கும் இடையில் பகுதியில் எரிப்பிடத்தின் முதன்மையாக கண்டறியப்பட்டது. அழுத்தம் பிஸ்டன் கிட்டத்தட்ட எரிப்பு கலவை பற்றவைப்பு ஆகியவற்றிற்கு முன்பாக, மேல் இறந்த புள்ளியின் அளவை அடைந்துள்ளது அதிகபட்சமாக அடையும் போது அது ஒரு நேரத்தில் ஏற்படுகிறது.

அமுக்க இயந்திரம், இயந்திரம் derate தவிர்த்து மற்றும் வேகமான சிலிண்டர்-பிஸ்டன் உட்புற எரிப்பு இயந்திர அமைப்பின் நிலை மற்றும் பிற தளங்களில் பல ஒரு உறவினர் நடவடிக்கை கருதப்படுகிறது. பிஸ்டன் மோதிரங்கள், மோட்டார் அலகு தலைவர் இணைப்பிறுக்கி உள்ள வால்வுகள் (உட்கொள்ளும் மற்றும் கடையின்) மற்றும் பிற பகுதிகளில் பல சுருக்க தரம் வழங்கும்.

சுமை பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பதினைந்து சூழ்நிலைகளும் சென்று அடையக்கூடிய அறையில் எழுகிறது. டீசல் இயந்திரம் அழுத்தப்படும் போது முப்பது சூழ்நிலைகளும் அடைவதில் அழுத்தத்தில் உருவாகிறது. இது தொடர்பாக, பணியில் ஈடுபட்டுள்ள அனைத்து பகுதிகளிலும் தொடர்ந்து அத்தகைய சுமை தாங்க முடிய வேண்டும்.

பிஸ்டன் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தத்திலிருந்து நகர்த்தப்படும் போது பள்ளம் மற்றும் மோதிரத்தை இடையே இடைவெளி ஒரு ஊடுருவும் வாயுக்களை ஏற்படுகிறது. வாயுக்கள் மோதிரம் சிலிண்டர் மேற்பரப்பில் எதிராக அழுத்தப்படும் இதன் விளைவாக உருவான.

சிலிண்டர்-பிஸ்டன் முறைமையில் கான்ஸ்டன்ட் சுமை எரிவாயு விநியோகம் பொறிமுறையை ஏனெனில் நிலையான உயர் அழுத்த மோசமான பாகங்கள் நிலை பாதிக்கும். இது சிறிது சிறிதாக, மோட்டார் சக்தி மற்றும் செயல்திறனை குறைக்கிறது. அது இயந்திரம் சுருக்க (ஒருவரே) மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கக்கூடிய கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். வெப்பநிலை, மாற்றித்தண்டு வேகத்தில், உருளை உட்புகும் காற்றின் அளவை: இது அளவீட்டின் வெவ்வேறு நிலைகளில் காரணமாக உள்ளது.

இவ்வாறு, எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய், அதிக அடர்த்தி ஆகியவை பாகுநிலையைக் சுருக்க அதிகரிக்கும், சிலிண்டர் சுவர்களில் மீது சேகரிக்கப்படும் இடைவெளிகளை இணைந்த கூறுகள் சுருக்கமாய் கொண்ட. சிலிண்டர் அடைதல் என்பது மிதமிஞ்சிய எரிபொருள், இந்த எண்ணெய் படம் விட்டு கழுவுகிறார் அதனால் சுருக்க குறைகிறது.

உருளைகளில் ஏனெனில் எஞ்சினின் சக்தி குறைவு அல்லது "கெட்ட" காரணங்களை வரையறுப்பதற்கு சாத்தியம் ஆகிறது அமைக்க சுருக்க அளவிடுவதில் அதை ரன். உதாரணமாக, ஒரு வரம்பில் இயந்திரங்களில் ஒன்றுக்கும் அதிகமாக நூறு ஐம்பது ஆயிரம் கிலோமீட்டர் உயர்ந்த அழுத்த எரிப்பிடத்தின் சுவர்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கோக் படலத்தையும் உருவாக்கியதோடு காரணமாக இருக்கலாம். இது சிறிது சிறிதாக, துவாரத்தின் தொகுதி குறைக்கிறது. இதன் காரணமாக, முறையே, மற்றும் அதிகரித்த சுருக்கம் ஆகியவை.

சுருக்க நிலை வெவ்வேறு வழிகளில் அளவிட முடியும்.

திறந்த போது கழுத்துப்பகுதி பொறியில் அதிகபட்ச சாத்தியம் காற்று ஓட்டம் பாடினார். முடிவுகள் பேர்னவுட்கள், பிளவுகள் முன்னிலையில் உடைகள் மோதிரங்கள் காற்று சிலிண்டர்கள் கசிவு பாதிக்கும், பிஸ்டன் மற்றும் உருளை, வால்வுகள் மற்றும் பிற நகர்த்துவதன் சுவர்களில் கீறல்கள்.

கழுத்துப்பகுதி மூடப்பட்டுள்ளது போது, நீங்கள் சுருக்க நிலை ஒரு மிகவும் துல்லியமான குறிகாட்டிகள் பெற முடியும். இந்த வழக்கில் உட்கொண்டு அதைப் காற்றின் சிறு அளவு உள்ளது. இவ்வாறு கோலை அல்லது வால்வு இருக்கை உடைகள் சிதைப்பது எழும் கசிவு கணக்கிட முடியும்.

பொறி தொடக்க கடினம் போது, அது அளவிடத் இயந்திரம் குளிர்ந்துமிருக்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த சுருக்க இயந்திரங்களின் இல் பரபரப்பானது கணக்கில் கொண்டால் இதுவே விட சிறியதாக இருக்கும். பொதுவாக, வெப்பமான இன்ஜின் அளவீடு பற்றி 80-90 டிகிரி வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த குறைவு காரணமாக இருக்கிறது பாகு நிலைமை மற்றும் நகரும் பாகங்கள் இடையில் இடைவெளியை குறைவு.