உலகின் முதல் கார்கள்

எனவே, வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கண்டுபிடிப்புகள் நிகழ்வதற்கு பெரும்பாலும் விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன. முதல் கார்கள் தோன்றியது ஒரு சாதாரணமான தற்செயல் விளைவாக இருந்தது.

பல பெரிய மனதில் ஒரு "சுய செலுத்தப்பட்டன வேகன்" கட்டி கனவு. மேலும் லியோனார்டோ டா வின்சி முதல் காரின் வரைபடத்தில் வேலை செய்தார். மறுமலர்ச்சியின் போது வசந்தகால ஓட்டத்தில் இருந்த அவரது வேகன்கள் அணிவகுப்புகளில் மற்றும் நாட்டுப்புற திருவிழாக்களில் பங்கேற்றன. 2004 இல் ஃப்ளோரன்ஸ் விஞ்ஞானிகள் டாவின்சி கட்டமைப்பை உயிரோட்டமுள்ள வரைபடங்களுக்கும் ஓவியங்களுக்கும் இணங்கவைத்தனர். இது பெரிய கண்டுபிடிப்பாளரின் சகாப்தத்தில் முதல் கார்களாக இருக்கலாம் என்பதை இது தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

ஆனால் இத்தாலிய வசந்தகால இயக்கி இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மையில் நம்பிக்கையை ஊக்கப்படுத்தவில்லை. இன்னும் சரியான மாதிரிகள் உருவாக்க வேலை நிறுத்தவில்லை. மற்றொரு கண்டுபிடிப்பு ரஷியன் மெக்கானிக் Polzunov நீராவி தானியங்கி இயந்திரம் கண்டுபிடிப்பு இருந்தது. இயந்திரம் தன்னை நகர்த்தவில்லை, ஆனால் எரிபொருள் ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்ற முடிந்தது , இதனால், கொதிகலனில் ஆவியாக்கும் செயல்முறைக்கு இது பங்களித்தது. நீராவி உங்கள் விருப்பப்படி பயன்படுத்தப்படலாம். நீராவி எஞ்சின் Polzunov அடிப்படையில், பிரெஞ்சு கண்டுபிடிப்பாளர் N. Cunho ஒரு சுய செலுத்தப்பட்ட வேகன் உருவாக்கப்பட்டது. இது துப்பாக்கிகளைக் கடப்பதற்கு ஒரு வாகனமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. எடை மற்றும் அளவு ஒரு நீராவி நிறுவலுடன் வேகன்கள் நவீன லாக்களுடன் போட்டியிடலாம். எரிபொருள் மற்றும் நீர் எடையின் மதிப்பு என்ன, அதன் இயக்கத்திற்கு தேவையானது. இத்தகைய வெகுஜனத்துடன், முதல் காரின் வேகம் 4 கிமீ / எட்டிற்கு அரிதாகவே இருந்தது.

நீராவி இயந்திரம் வெளிநாட்டவர்களுக்கு மட்டும் ஓய்வு கொடுக்கவில்லை. இவான் Kulibin, நன்கு அறியப்பட்ட கண்டுபிடிப்பாளர் சுய கற்று, ஒரு கார் உருவாக்க வேலை. அதன் வடிவமைப்பானது பிரெஞ்சுக்காரர் விட தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சிக்கலாக இருந்தது. குலிபின்ஸ்கி உருட்டல் கார்ட்டில் ரோலர் தாங்கு உருளைகள் இருந்தன, இது குறிப்பாக உராய்வு வேகம், பிரேக் மற்றும் ஒத்த வேக பெட்டியை அதிகரிக்க அனுமதிக்கும் உராய்வு, ஃப்ளீவீல் குணகத்தை குறைக்கிறது. இருப்பினும், முதல் Kulibin கார்கள் நடைமுறை பயன்பாடு கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

காட்லிப் டைம்லர் மற்றும் கார்ல் பென்ஸ் ஆகியவை பெட்ரோல் இயந்திரத்தை உருவாக்கவில்லை என்றால், ஆட்டோமேடித் தொழிலின் வரலாறு நீராவி இயந்திரத்தை சுற்றியே இருக்கும். நிச்சயமாக, இந்த இரு பெரும் மக்களை ICE இன் கண்டுபிடிப்பின் பெருமைக்கு முழுமையாக பொருந்தச் செய்வது நியாயமற்றது. மற்ற 400 இணை ஆசிரியர்களுக்கு இது நியாயமற்றது, இவற்றில் பொறியாளர் ஒருவர் நிக்கோலஸ் ஓட்டோ ஆவார், இவர் ஒரு உள் எரி பொறிக்கு காப்புரிமை பெற்றார்.

சுய ஊக்குவிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களை உருவாக்கும் வரலாற்றில் ICE தோற்றம் ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது. கார்ல் பென்ஸ் இப்போது முதல் அல்லது மிகச் சரியாக துல்லியமாக வரலாற்றில் முதன்முதலாக கார் ஒன்றை எவ்வாறு நிறுவ முடியும் என்பதைப் பிரதிபலிக்கிறது. 1886 ஆம் ஆண்டில், பென்ஸ் தனது புதிய படைப்புகளை - ஒரு சுய-ஊக்குவிப்பு குழுவினருக்கு காப்புரிமையளித்தார். அதில் ஒரு உந்து சக்தியாக, பெட்ரோல் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. முரண்பாடாக மற்றொரு ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளரான கோட்லிப் டைம்லர் அதே குழுவை உருவாக்குகிறார். இந்த வழக்கில், இரண்டு கண்டுபிடிப்பாளர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக வேலை செய்தனர். டெய்ம்லர் ஒரு வருடத்திற்கு முன்னர் முதல் கார்பரேட்டர் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கிய போதிலும், கார் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் பென்ஸின் உற்சாகத்தை பெற்றனர்.

கார்ல் பென்ஸ் முதல் கார்கள் மூன்று சக்கர இரட்டை குழுக்களாக இருந்தன. குதிரைகளுக்கு பதிலாக, அவர்கள் குளிர்ந்த நீரில் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறார்கள். பின்புற அச்சு மேலே ஒரு கிடைமட்ட நிலையில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு சங்கிலி மற்றும் ஒரு பெல்ட் இயக்கி மூலம் அச்சுக்கு அச்சுக்கு அனுப்பப்பட்டது . இயந்திரத்தைத் தொடங்க, வடிவமைப்பாளர் ஒரு கால்வனிக் பேட்டரியை நிறுவினார். காரில் உள்ள ஃபிரேம் உலோகக் குழாய்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் மிகவும் சுலபமாக இருந்தது, மற்றும் இயக்கி எண்ணி 16 கிமீ / h ஐ தாண்டியிருக்கவில்லை என்ற அதிகபட்ச வேகம் , இது இயந்திர கட்டிடத்தின் வரலாற்றில் ஒரு உறுதியான முன்னேற்றமாக இருந்தது. இந்த வண்டிகள் பின்னர் வடிவமைப்பாளர்கள் உயர் வேக நவீன கார்களை உருவாக்க உதவியது.