ஆட்டோ, "டொயோட்டா": வகைமாதிரியான தவறுகளை

ரஷ்யா விற்கப்படும் வெளியுறவு கார்கள், பல சமயங்களில் ஒரு தானியங்கி பெற்றிருக்கும். இந்த அலகு குறிப்பாக நகருக்குள் ஓட்டியதை, மிகவும் எளிதானது மற்றும் அதிக வசதியாக உள்ளது. தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் பொதுவாக ஒரு மிகவும் நீண்ட ஆயுள் மற்றும் சரியான நேரத்தில் சரியான பராமரிப்பு மிக நீண்ட வெளியே வேலை செய்ய முடியும். கிட்டத்தட்ட அனைத்து தவறுகளை தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பராமரிப்பு அம்சங்களை புரியவில்லை யார் உரிமையாளர்கள், தவறு மூலம் ஏற்படும்.

அம்சங்கள்

ஜப்பனீஸ் தானியங்கி ( "டொயோட்டா கரோலா" இது கொண்டிருக்கிறது) - மிகவும் நம்பகமான ஒன்று. ரஷ்யாவில், ஒரு இன்னும் பழைய "கிரீடம்" மற்றும் "தபால் தலைகள்" கூட இனமாகும் அவர்களுடைய மூன்றாவது தசாப்தத்தில் என்ற உண்மையை போதிலும் பார்க்க முடியும் கூட ஒலிபரப்பு பழுது வில்லை. அது ஆடம்பர மாற்றம் "டொயோட்டா" மற்றும் "லெக்ஸஸ்" மீது இது தானியங்கி பரிமாற்றம், தற்போதைய மாதிரிகள் சில, பராமரிப்பு தேவையில்லை என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. இது நிச்சயமாக, எண்ணெய் தானியங்கி (குறிப்பாக "டொயோட்டா கிரீடம்") என்று மாற்ற தேவையில்லை என்று அர்த்தமல்ல. மற்றும் பலர் செய்வதில்லை. திரவ வள க்கும் மேற்பட்ட 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அல்ல. எண்ணெய் இழிவுபடுத்தி தொடங்கி அதன் பாதுகாப்பு பண்புகள் இழக்கிறது. ஆனால் இந்த வள பாதிக்கும் மட்டுமே காரணி அல்ல. துரதிருஷ்டவசமாக, நவீன போக்கு குறைந்த நம்பகத்தன்மை வடிவமைப்பு முடிவுகளை சிக்கலாக்கும்.

முதன்மை சிக்கல்கள் மற்றும் பழுது

பொதுவான பிரச்சினைகள் தானியங்கி தானியங்கி உட்பட, பல்வேறு பிராண்டிலும் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது ( "டொயோட்டா மார்க் 2" விதிவிலக்கல்ல):

1. அலகு மற்றும் குழாய்கள் கியர்பாக்ஸ் முழுமையை மீறும் ஏற்படுகிறது இது ஒரு பெட்டியில், கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தியில் நிலை குறைப்பது. குற்றவாளிகள் எரித்தனர்-அவுட் கேஸ்கட்கள், பழைய கிராக் முலைக்காம்புகளை இருக்க முடியும். அது எண்ணெய் நிலை சரிபார்த்து தேவைப்பட்டால் டாப் அப் அவசியம். அது எந்த வழக்கில் இயந்திர கியர்கள் எண்ணெய் காரணமாக அதிக பிசுபிசுப்புள்ள தானாக மீது சுரண்டல் உட்பட்டு இருக்க முடியாது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
2. அனைத்து இடமாற்றங்கள் இல்லை மீண்டும், அல்லது இதற்கு எதிர்மாறாக தவிர, சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அணிய அல்லது உராய்வு தன்னை கிளட்ச் காரணமாக ஏற்படுகிறது. இயற்கையாகவே அகற்ற ஒரு காட்சி ஆய்வு உற்பத்தி பெட்டியில் எடுக்க அதை திறக்க வேண்டும்.
3. சில நேரங்களில் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது கியர்கள் அடங்கும் இல்லை என்று. இந்த காரணமாக கிளட்ச் உடைகள், உடைப்பு அல்லது பிஸ்டன் ஸ்லீவ் ஸ்லாட் சேதம் இருக்கலாம்.
4. பரிமாற்ற சேர்க்கப்படவில்லை, இயந்திர தற்பொழுதும். பல காரணங்கள் இருக்கலாம். இந்த போதுமான எண்ணெய், உராய்வு உடைகள் மற்றும் அவர்களின் உந்துதண்டுகளைக் கிளட்ச் தோல்வி.
5. ஸ்லிப்பேஜ் தொடங்கி போது - முறுக்குத்திறன் மாற்று தண்டு உடைகள் அல்லது செயலிழப்பு கிளட்ச் கிளட்ச்.
6. மாறுவதற்கு பிஸ்டன், அதிகமாகச் சூடாவதன் காரணமாகச் கலவை டிஸ்க்குகளை பறித்தார் - நடுநிலை நிலையில் கார் இயக்கம். சில நேரங்களில் சரிசெய்தல் நெம்புகோல் உடைக்கப்பட்டது.
7. இயக்குவதால் ஒலிபரப்பு மற்றும் ஒரு வாகனம் இடத்தில் இருந்து மட்டும் வெப்பமூட்டும் பிறகு தொடங்கும். உராய்வு, முறுக்கு ஒலிபரப்பு வழங்க வேண்டாம் இதில் உடைகள் வாய்ப்பு உள்ளது.

தானியங்கி கடத்தப்படும் செயல்படும் அம்சங்கள்

முதல் இடத்தில் தானியங்கி கடத்தப்படும் அறுவை சிகிச்சையின் போது மாசுபடுவதைத் தடுக்க, ரேடியேட்டர் கண்காணிப்பதற்கான.

அது தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் சூடாக இருக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மற்றும் சாலையிலிருந்து விலகிய ஓட்டல் கூடுதல் மதிப்பிலான வெப்ப மூழ்கி வேண்டும். கூலிங் பேன் அமைப்புகள் சேதம் எண்ணெய் சூடாக்கி விளைவிக்கலாம். இதன் விளைவாக, சீல் மோதிரங்கள் மற்றும் பிடியில் எரியும். இவ்வாறு, வெப்பநிலை தானியங்கி பராமரிப்பு - சிக்கல் இல்லாத வாகனம் ஓட்டியதற்காக மிக முக்கியமான நிபந்தனைகளில் ஒன்று.

அம்சங்கள் தேர்வு மற்றும் எண்ணெய் மாற்றம்

என்று எண்ணெய் தரம் மற்றும் உயவுப் பண்புகளையும் அதன் ஆயுள் பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணிகளாக உள்ளன தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விதிமுறை இருந்து எந்த விலகல் அலகு சமம் இருக்க முடியும். எனவே, இது ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியை பராமரிப்பு இடைவெளியில், வழிகாட்டுதல் வடிகால் அட்டவணை போல் கருதப்படுகிறது.

Aisin தானியங்கி தவறு

பல ஆண்டுகளாக இந்த வாகனங்கள் பரப்புகளின் சப்ளையர் கார் அலகுகளில் பிரத்தியேகமாக விளங்குகின்ற நிறுவனம் Aisin உள்ளது. ஆனால், நேரத்தின் முக்கியத்துவம் ஏற்ப, இந்த பெட்டிகள் எளிய வடிவமைப்பு போய்விட்டது.

சிக்கலான நெறிமுறைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடு மாற்றம் அமைப்பு புதிய பலகட்ட அலகுகள் இருந்தன. ஆனால், எந்த பொறிமுறையை போன்ற கட்டடத்தின் சிக்கல் நம்பகத்தன்மை குறைப்பு இன்றியமையாததாகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, வழக்கமான நோய்கள் இருக்கின்றன மற்றும் தானியங்கி toyotovskoy.

"டொயோட்டா Rav-4»

இந்த SUV க்கள் பெட்டியில் U140 தொடர் (இல்லை ெஜிஜிகாம் வைக்கப்படுகிறது என்று ஒரு குழப்பிக் கொள்ள) ஏற்றப்பட்ட. இந்த அலகு ஏனெனில் அதன் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை தகுதியானதாக பிரபலமாக உள்ளது. ஆனால் பலவீனமான புள்ளி இங்கே உள்ளது - மின்னணு. இந்த தொடர் உடைப்பு எதிராக மின்னணு பாதுகாப்பு கொண்டிருக்கிறது. அது கணினியின் செயல்பாட்டை முற்றிலும் போது பூட்டப்படும். அது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றியமைப்பதன் மூலம் சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது.

"டொயோட்டா கரோலா"

இந்த மாதிரி லைன்அப்பாக "டொயோட்டா" பழமையான ஒன்று, எனவே இது மிகவும் நம்பகமான என்று மட்டும். மிகவும் பொதுவான தானியங்கி ( "டொயோட்டா கரோலா", அவள் பிரபலமான மூலம் உட்பட) - 4-வேக U341F தொடர் ஏற்கனவே ஒரு சிறந்த புகழ் பெற்றுள்ளார். ஆனால் சில நேரங்களில் அது சேதம் நடக்கிறது. முக்கிய புகார் - அலகு ஒலிபரப்பு வரிச்சுருள்கள் பதிலாக ஏற்படுத்தக் கூடிய ஹைட்ராலிக் தட்டு, தோல்வி. இந்த மாதிரி சமீபத்திய தலைமுறை, "டொயோட்டா" "ரோபோ" அமைக்கிறது. தானியங்கி மின்னணு கட்டுப்பாட்டு இந்த இயந்திர கியர்பாக்ஸ். இத்தகைய கிளட்ச் கூட்டங்கள் எந்த பகுதி செயலிழப்பு அல்லது தடையின் போதும் மற்றும் கிளட்ச் ஆஃப் அடிக்கடி சுவிட்சிங்-க்கு கட்டளைகளை கொடுக்கும் ஒரு தனி அலகு கட்டுப்படுத்தப்படும். இது சறுக்குவதைத் வழிவகுக்கிறது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு பதிலாக இருக்க முடியும், மற்றும் அனைத்து நன்றாக இருக்கும். எனினும், நேரம் செய்யாவிட்டால் என்ன என்பது கூட, கிளட்ச் பழுது, ஆன்-ஆஃப் மல்டிபிள் யூனிட் ஆயுளை பங்களிக்க இல்லை என வேண்டும்.

ஆட்டோமொபைல் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் "ெஜிஜிகாம்"

"ெஜிஜிகாம்" மனிதர் சோதனைச்சாவடி A540E தொடரின் முதல் தலைமுறை. அதன் உற்பத்தி போது இந்த மாதிரி பல மாற்றங்களை சந்தித்துள்ளது. மேலும், அவர்கள் அரிதாக பரஸ்பரம்: அதே கணுக்கள் பிரச்சினை ஆண்டு பொறுத்து, முற்றிலும் வேறுபட்டவை. இந்த கியர்பாக்ஸ் - ரஷ்யாவில் மிகவும் அரிதான ஒன்றாக. மற்றும் சேதம் உதிரி பாகங்களைக் கொண்டு கடுமையான பிரச்சினைகளை இருக்கலாம் போது. புதிய தலைமுறை "ெஜிஜிகாம்" ஆட்டோமேடிக் U140E மற்றும் U240E நிறுவ. முதல் - மோட்டார்ஸ் 2.4 லிட்டர் க்கான, பிந்தைய - 3 லிட்டர் பொறியில். பலவீனமான U140E மோசமாக இயந்திரம் குறைந்த எடை பொருத்தமாக எனவே உயர் நம்பகத்தன்மை பெருமை முடியாது. அதை அடிக்கடி செயலிழப்பு உறையில் ஒரு தோல்வியாகும். இது ஒரு எரியும் கிளட்ச் வழிவகுக்கிறது ஒரு நழுவுவதை கிளட்ச் இயந்திர வேக சேதப்படுத்தவோ முறுக்குத்திறன் மாற்று தானியங்கி. குறைவான உடைந்த இவை மிகவும் சக்தி வாய்ந்த உள் எரிப்பிடத்தை உடைகள் எதிர்ப்பு PPC பெற்றிருக்கும் எஞ்சின் "ெஜிஜிகாம்". ஆனால் இங்கே, உறையில் சிக்கல்களை நடைபெற்று வருகின்றன. கூடுதலாக, கட்டுப்பாடு மின்னணு தோல்வி தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன.

முடிவுக்கு

காணலாம் என, தானியங்கு செலுத்துகையைக் தவறு மிகவும் நிறைய, அவர்கள் பெரும்பாலும் ஒரே வகையைச் சேர்ந்தவை என்றாலும், இது கடத்தப்படும் விசித்திரமான மற்றும் வழக்கத்திற்கு நடத்தை புறக்கணிக்க வேண்டும் என்று அர்த்தம் இல்லை. "பின்னர் க்கான" காரணங்களை வரையறுப்பதற்கு தாமதிக்க வேண்டாம். தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் பதிலாக ஒரு மிக பெரிய தொகை விளைவிக்கலாம் ( "ெஜிஜிகாம்" விதிவிலக்கல்ல). அது சாதாரண நிலைமைகளில் தொடர்ந்து சர்வீஸ் அலகு தொழில்நுட்ப நிலையைப் பேணுவதற்கு எனவே முக்கியமானது. ஒவ்வொரு 150 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பிறகு பெட்டியில் முற்றிலும் சுத்தமாக்கப்படும் வேண்டும். இந்த அழுத்தம் கீழ், ஒரு சிறப்பு ஸ்டாண்டில் செய்யப்படுகிறது. ஒரே வழி உற்பத்தி மற்றும் உலோக குப்பைகளை அகற்ற.