வேலையின்றி இருக்கும்போது அதிகரிக்கப்பட்ட எஞ்சின் அதிர்வு. வேலையின்றி இருக்கும்போது டீசல் இயந்திரம் அதிர்வு

அறுவை சிகிச்சையின் போது, இயந்திரம் வெவ்வேறு முறைகளில் செயல்படுகிறது. அவற்றில் ஒன்று - செயல்படாமல் உள்ளது. கிளட்ச் கொண்டு நடுநிலை கியர் இயந்திரங்களின் இந்த அறுவை சிகிச்சை இயங்கவிடாமல். இந்த கட்டத்தில், ஃப்ளைவீலில் டிரைவ்டிரெய்ன்னை பாதையிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது. முறுக்கு பரிமாற்றம், மேற்கொள்ளப்படுவதில்லை அதாவது, இயந்திரம் (எனவே பெயர்) வெறுமனே உள்ளது. வேலையின்றி இருக்கும்போது இயந்திரம் அதிர்வு இருந்தால், அது கண்டறியும் ஒரு தீவிர காரணமாக உள்ளது. ஒத்தாசையாயுள்ள இயந்திரம் பிறகு உடல் அதிர்வுகளை பரப்பக் கூடாது வேண்டும். இன்றைய கட்டுரையில், நாம் இந்த சிக்கல் ஏற்படும் ஏன் பார் மற்றும் அது எப்படி நீக்கப்படுகின்றன.

வேகம் விகிதம் என்ன?

நீங்கள் "நடுநிலை" பாக்ஸ் மீட்டமைத்தால், சுழற்சி அளவி ஊசி 800-1000 ஆர்பிஎம் குறைகிறது. இந்த விருப்பம் வெவ்வேறு என்ஜின்கள் சற்று வித்தியாசமாக இருக்கலாம், ஆனால் அது தாண்டி செல்ல முடியாது. வேகம் குறைவாக இருக்கின்றது என்றால், மோட்டார் தான் நிறுத்தப்படும். ஆனால் "செயலற்ற" மோட்டார் சேதப்படுத்தாமல் அதிகரிக்கும். எனவே இயந்திர பாகங்களின் எரிபொருள் நிறைய, ஆனால் இன்னும் உடைகள் நுகரப்படாததால். அடுத்து, இது சும்மா ஒரு அதிகரிக்கப்பட்ட எஞ்சின் அதிர்வு உள்ளது காரணங்கள் கருதுகின்றனர்.

மோட்டார் மூன்று

ஒரு பொதுவான பெயர், இயந்திரம் ஒரு (மற்றும் சாத்தியமான பல) சிலிண்டர்கள் இயங்கவில்லை என்றால். உள்-வரிசை 4 சிலிண்டர் இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பயணிகள் கார்களில் இந்த. எனவே, அவற்றில் ஒன்று செயல்படவில்லை எனில், இந்த பிரச்சினை "மூன்று" என்று அழைக்கப்படுகிறது. முடுக்கி புரட்சிகள் அதிகரிப்பு மனச்சோர்வை என, மற்றும் அதிர்வு ஓரளவு இழக்கப்படுகிறது. ஆனால் இது போன்ற மோட்டார் சக்தி 20-40 சதவீதம் குறைகிறது, தீர்வாக உள்ளது. மேலும் (அதே அளவிற்குக்) எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. வேலையின்றி இருக்கும்போது இயந்திரம் அதிர்வு உடல் ஆனால் ஸ்டீயரிங் மீது மட்டுமே பரிமாற்றப்படும். ஒரு சுமை (எ.கா. டிரெய்லர்) ஓட்டும் போது இது குறிப்பாக தெளிவாகத் தெரிகிறது.

அது பிரச்சனை சங்கடமான ஓட்டுநர் மற்றும் அதிக எரிபொருள் மட்டுமே ஆபத்தானது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இவ்வளவு உடன் உறுப்புகள் மோட்டார் பொய் அணிய. ஒரு சிலிண்டரில் நுகரப்படாததால் என்று எரிபொருள் பெறுகிறது, ஆனால் ஒரே கிரீஸ் விட்டு கழுவுகிறார். இதன் விளைவாக, burrs வலுவான, உடைகள் மோதிரங்கள் உருவாகின்றன. நீங்கள் நீண்ட ஒரு மோட்டாரை இயக்க என்றால், நீள்வட்டம் சிலிண்டர்கள் பெறலாம்.

எப்படி பிரச்சனை தீர்க்க? மெழுகுவர்த்திகள்

முதலில் தங்கள் நிலமையை பார். கூறுகள் சிறப்பு முக்கிய மாறியது மற்றும் பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ளவும் முடியும். அது ஒரு பிஸ்டல் வடிவில் ஒரு சிறிய சாதனம் பயன்படுத்துகிறது. அதை எப்படி பயன்படுத்துவது? தொப்பி மெழுகுவர்த்தி (உயர் மின்னழுத்த கம்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது எங்கு) மற்றும் வெளியேற்றுதல் துப்பாக்கி மணிக்கு உலோக முனை மேல் வைக்க வேண்டும் - பக்க பகுதியை எங்கே நூல் இணைக்கப்பட்ட. பின்னர் தூண்டுதல் அழுத்தி மெழுகுவர்த்தி பார்க்க. அது ஒரு தீப்பொறி எடுத்து வைத்தாலும், அனைத்து அவளுடன் நன்றாக உள்ளது. இல்லை என்றால், அது அவர் சும்மாவே மணிக்கு இயந்திரம் அதிர்வு காரணமாக உள்ளது என்று பொருள். மெழுகுவர்த்தி கலவையை வீணாகி காரணமாக இது ஒரு தீப்பொறி உருவாக்க இல்லை, எரியூட்ட இல்லை. மதிப்பு கண்டறிவதற்கு போது அனைத்து மெழுகுவர்த்திகள் பார்த்து. பிரச்சனை சிலிண்டர்கள் (பார்வை ஒரு "ட்ரோஜன்" சிலிண்டர் சாத்தியமற்றது அடையாளம்) எந்த காணலாம்.

டைமர், கம்பி ஒரு சுருள்

அடுத்த பிரச்சனை - தவறான பற்றவைப்பு. எனவே கூட ஒத்தாசையாயுள்ள மெழுகுவர்த்தி இல்லாமல் இருக்கலாம். என்று காரணம் - எரிபற்றற்சுருளில் அவை தனியாகவோ உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் அணியப்படும். கடந்த காசோலை மிக எளிது - இருட்டில், பேட்டை திறந்து இயந்திரம் தங்கள் நிலை ஆய்வு இயங்கும். அதனால் அவர்கள் "துளையிட்ட" தீப்பொறி வெளியே கம்பிகள், என்றால் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். அதன் தோல்வி தீர்மானிக்க சுருள் பொறுத்தவரை இயங்கும் போது மட்டுமே அறிய முடியும். அது சுருள்கள் எண்ணிக்கை இயந்திர வடிவமைப்பு அம்சங்கள் (1 முதல் 4 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) படி மாறுபடலாம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மற்றொரு காரணம் தவறான பற்றவைப்பு நேரம் இருக்க முடியும். இந்த டைமர் பெற்றிருக்கும் கணினிகளில் நடக்கிறது. அதன் உடல் நெம்பும்தண்டையும் தொடர்புடைய திருப்புவதன் மூலம் அமைக்க சரி. POPs கண்ணில் வைக்க முடியும். சரிசெய்தலுக்குப் பின்னர், இயந்திர மணி நேரத்திற்கு 60 கிலோமீட்டர் வரை காய்ச்சி வடிகட்டிய மற்றும் 4 வது கியர் அடங்கும் உள்ளது. இயந்திரம் வெடிக்காமல் கூடாது. அப்படியானால், பின்னர் கோணம் எதிர் திசையில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

மேக்கிங் காரணமாக பெல்ட் அல்லது நேர சங்கிலி தவறான நிலைக்கு ஏற்படும். பிந்தைய நீட்டி திறன் உள்ளது. சுற்று கூட பல் ஜம்ப் இல்லை போது இதன் விளைவாக, கட்ட கூட மாற்ற. அது பார்க்கலாம் எப்படி இதே ரன்களை தேவைப்பட்டால் இயக்கி பதிலாக அவசியம். சங்கிலி ஒவ்வொரு 100-150 ஆயிரம், பெல்ட் மாற்றப்பட்டால் - 60.

வேலையின்றி இருக்கும்போது டீசல் இயந்திரம் அதிர்வு

அறியப்படும், இந்த மோட்டார்கள் கலவையை அமுக்க ஆற்றல் சார்பற்றதாகத் கொளுத்தும். எந்த சுருள்கள் மற்றும் ஸ்பார்க் பிளக்குகள் உள்ளன. ஆனால் கார் இயந்திரத்தின் ஒரு அதிர்வு வெறுமனே இருந்தது என்ன செய்வது? காரணம் எரிபொருள் வழங்கல் உள்ளது. இந்த பணியின் போது செலுத்திகள் மற்றும் எரிபொருள் குழாய் சந்திக்க. பிந்தைய ஒரு சிறப்பு சரிசெய்தல் திருகு உள்ளது. அவர்கள் டீசல் எரிபொருள் வழங்கல் அளவு காட்சிக்கு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட வேகம் பராமரிக்க.

மேலும், செயலற்ற நிலையில் இயந்திரம் அதிர்வு தடைகள் முனைகள் காரணமாக ஏற்படுகிறது. அவர்கள் எரிபொருள் தெளிக்கப்பட்ட இருக்கலாம் அல்லது அது வரையறுக்கப்பட்ட பகுதிகள் உண்கின்றன. அவர்களை கே-லைன் அடாப்டர் (கணினி கண்டறியும்) மூலம் சாத்தியம் பாருங்கள். திட்டம் முனைகள் எவ்வளவு பாதிப்பு அழுத்தம், உண்மையான நேரத்தில் காண்பிக்கும். அளவுரு கழித்தல் செல்ல கூடாது, மற்றும் அருகாமையில் உள்ள முனைகள் வேறுபட்டது. உகந்த தகவல் - பூஜ்யம் அல்லது ஒன்று.

கூறுகள், CSV

இந்த ஒருவேளை அதிர்வு ஏற்படலாம் என்று மிகவும் தீவிர பிரச்சினை. உதாரணமாக, இந்த சிக்கலாக உள்ளது, ஏனெனில் கிராக் மாற்றித்தண்டு ஃப்ளைவீலில் அல்லது முறியடித்தார் ஏற்படுகிறது. இயந்திரம் வழக்கமாக அழுத்தத்துக்கு உள்ளாகினால் போது இது நடைபெறும். மோட்டார் ஒப்பந்த விலை ஒப்பிடக்கூடிய பொய் பொறிமுறையை சரிசெய்ய சிலவேளைகளில் செலவு.

குஷன்களுடைய

வேலையின்றி இருக்கும்போது இயந்திரம் அதிர்வு காரணமாக தவறாக பாதுகாக்கப்பட்ட பவர்டிரெய்ன் ஏற்படக்கூடிய. இதன் விளைவாக, ஒரு வலுவான ஏற்றத்தாழ்வு உள்ளது. இயந்திரம் ரப்பர் குஷன்களுடைய மூலம் சட்ட அல்லது உடல் (அது ஒரு கேரியர் இருந்தால்) ஏற்றப்பட்ட உள்ளது. காலப்போக்கில், அவர்கள் தளர்வான, கிராக் மற்றும் உருச்சிதைவாக்கலாம் ஆக. பிரச்சனை மட்டுமே வேலையின்றி இருக்கும்போது இயந்திரம் அதிர்வு ஆபத்தானது, ஆனால் பெட்டியில் சாய்க்க. இந்த "ஆட்டோமேடிக்" என்றால், அது உதைத்தார் முடியும். மற்றும் "இயக்கவியல்" பற்சக்கர அமைப்புகள் மாற்ற கடினமாக இருக்கும். பொதுவாக காரில் மூன்று தலையணைகள் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டு சோதனைச் சாவடியில் இயந்திரம் மற்றும் ஒன்றுக்கு வருகிறேன். வேலையின்றி இருக்கும்போது இயந்திரம் அதிர்வு கூட அவற்றில் ஒன்று தோல்விக்கு பிறகு ஏற்படலாம். உறுப்பு 250 கிலோமீட்டர் ஆயிரக்கணக்கான raskhlyabyvatsya தொடங்குகிறது. சிதைக்கப்பட்ட ஃப்ளைவீலில் அல்லது மாற்றித்தண்டு ஒப்பிடுகையில், இந்த பிரச்சினையை மிகவும் கொடூரமான அல்ல. புதிய தலையணைகள் கட்டண ஆயிரம் ரூபிள் விட முடியாது, மற்றும் அது சுதந்திரமாக பதிலாக இருக்க முடியும்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் காணலாம், ஒரு கார் என்ஜின் இல் இலக்கு போது அதிகரித்த அதிர்வு உள்ளது ஏன் இது. சிறிய மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் தீவிர ஒரு தலையணை, மாற்றித்தண்டிற்கு மற்றும் சக்கரத்துடன் உடன் குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளனர் - நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, காரணங்கள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்க முடியும். எந்த வழக்கில், பிரச்சனை அவசரமாக உரையாற்றினார் வேண்டும். இல்லையெனில் கடுமையான உடைகள் மற்றும் பிற இயந்திர பாகங்களின் உட்படுகின்றன.