ஹோண்டா சிட்டி - மறுபார்வை வரலாறு

ஹோண்டா சிட்டி - 1981 வது வருடத்திலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன மலிவு சேடன். முப்பதாண்டுகாலம் மாதிரி வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் இருவரும் தொடர்பான பல திருத்தங்கள் பெற்றுவிட்டன. அது கார் வளர்ச்சி இவ்வாறாகையில்? பல restyling அனைத்து விவரங்கள் நாங்கள் சொல்ல வேண்டும்.

அசல் ஹோண்டா சிட்டி

ஆரம்பத்தில், மாடல் மூன்று கதவு ஹேட்ச்பேக் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. அதன் தனித்துவமான அம்சம் பின்புற கதவுகள் திறந்து என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அந்த நேரத்தில், இந்த "அம்சம்" இந்த வர்க்கத்தின் ஒரு சில பிராண்டுகள் இருப்பதாக கண்டுபிடித்துள்ளது. கார் உடல் அதிகமாக இருந்தது - இந்த அதிகரிக்க பொருட்டு செய்யப்பட்டது உட்பகுதியை சாலையில் அதிக இடத்தை எடுத்து இல்லாமல், ஒரு காரில்.

1982 இல் அவர் முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட ஆனார் இயந்திரம் ஒரு மாற்றம் கொண்டு ஒரு டர்போசார்ஜ்ட் இயந்திரம். ஒரு சிறிது நேரம் கழித்து, சந்தை ஒரு மாற்றத்தக்க நுழைந்தது.

பெருநகரம் டர்போ மற்றும் டர்போ சிட்டி 2

ஹோண்டா சிட்டி டர்போ - 1982 ஆம் ஆண்டில், Hondas சரிப்படுத்தும் போது, அதன் முதல் கார் வெளியிடப்பட்டது Mugen நிறுவனம் ஈடுபட்டு. எனினும், அது கிட்டத்தட்ட ஒரு தற்போதுள்ள மாதிரி அதே தான்.

கார் இரண்டாவது பதிப்பு - 1983, மேல் இறுதியில் மாறுபாடு ஏதும் அளிக்கப்படவில்லை. அவர் ஒரு டர்போ ரின் மின்னணுவியற் முறையில் கட்டுப்படுத்திய எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தன. எஞ்சின் சக்தி - நூற்றி பத்து குதிரைத்திறன், மற்றும் எடை மாதிரி - மட்டுமே 735 கிலோ. இவ்வாறு, ஒளி மற்றும் விளையாட்டு தடங்கள் நகரின் சாலைகளில் சமமாக இருவரும் தன்னை காட்டியது அதே நேரத்தில் சக்திவாய்ந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது பணியாற்றி உள்ளார்.

இரண்டாம் தலைமுறை

1986 ஆம் ஆண்டில் பின்னர் 1989 இல் ஹோண்டா சிட்டி இருமுறை புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஆனால் இரண்டாவது restyling, முதல் மிகவும் சிறிய வெவ்வேறு மாற்றம் அவர்கள் தங்களை முறையே GA1 மற்றும் GA2 என்று அவர் ஒரு தனி தலைமுறை ஒதுக்க முடிவு என்று. அது இந்த தொடரில் மேலே திறக்கும் மாதிரி இருந்து முற்றிலும் இல்லாத அதாவது, முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது cabriolets. வெளிநாட்டு சந்தைகளை இந்த கார் பெயர் "ஹோண்டா சின்னம்" வந்தது.

மூன்றாம் தலைமுறை

1996 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா சிட்டி மீண்டும் மேம்படுத்தல்கள் பல பெற்றார். இந்த முறை அது ஆசிய சந்தையில் ஏற்றுமதி மட்டுமே திட்டமிடப்பட்டது. மற்றும் கார் நடுத்தர வர்க்கத்தின் நான்கு-கதவு சேடன் இருந்தது. அவருடைய இயந்திரம் முந்தைய பதிப்புகளில் விட குறைந்த ஆற்றலைக் இருந்தது, ஆனால் இன்னும் இயந்திரத்தின் எடைக்கு இடையேயான விகிதத்தை ஒரு நல்ல சக்தி இருந்தது: கார் 985 கிலோகிராம் மொத்தம் எடை மணிக்கு 115 குதிரைத்திறன்.

நான்காவது தலைமுறை

நவம்பர் 2002 இல், பின்வரும் Restyled மாதிரி தோன்றினார். இப்போது, ஹோண்டா நான்கு சக்கர ஓட்டு இருந்தது. மற்றும் தோற்றமானது முற்றிலும் காரில் மாறிவிட்டது. புதிய வடிவமைப்பு விளக்குகள் (அடிப்படை மற்றும் மூடுபனி இரண்டும்), கிடைத்தது ஆக்கங்கள், பம்பர் மற்றும் கிரில். கூடுதலாக, முன் இறுதியில், 65 மில்லிமீட்டர் அளவிற்கு நீண்டதாக இருக்கிறது பின்புற பம்பர் போது - பதினைந்து. கண்ணாடிகள் மின்சார இயக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. உள்துறை சிறிய மாறிவிட்டது: ஒரே ஒரு புதிய விளக்கு லைட்டிங் மற்றும் ஓட்டுனருக்காக வசதியாக armrest இருந்தன.

ஐந்தாவது தலைமுறை

2008 ஆம் ஆண்டு முதல், அது ஒரு புதிய ஹோண்டா சிட்டி விற்பனைக்கு வந்தது. அதன் அளவு ஜாஸ் அல்லது ஃபிட் மீறவில்லை, மற்றும் வடிவமைப்பு முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்டது.

எரிபொருள் நுகர்வு

2005 இல் பொறியாளர்கள் அறிமுகப்படுத்திய தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை பிறகு, ஒரு மாதிரி எரிபொருள் சிக்கனம் போட்டியிட. அதை லிட்டர் இருபத்தி ஆறு கிலோமீட்டர்களுக்கும் அதிகமான கடந்துவிட்டது. அதே நேரத்தில், காரில் போட்டி விதிகளின் படி உடற்பகுதியில் நான்கு நபர்கள் மிகவும் ஒரு கனமான சுமை போட இருந்தன, மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் சேர்க்கப்பட்டிருந்தது. நீளம் பாதை உள்ளது அறுநூறு அறுபது கிலோமீட்டர் சாலை நேராக பிரிவுகள், ஆனால் ஒரு அழகான செங்குத்தான மலை ஏறினார் மட்டுமே ஆகியவை இதில் அடக்கம்.

இத்தகைய திறன் மிகவும் சுவாரசியமாக உள்ளது, எனவே ஹோண்டா சிட்டி அதே நேரத்தில் அதன் நிதி செலவுகள் கவனத்துடன் சக்திவாய்ந்த மற்றும் maneuverable இயந்திரம் பாராட்ட யார் ஓட்டுனர்களின் சரியான உள்ளது.