தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்: "இயக்கவியல்" மீது நன்மைகள்

கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலர் ஒரு தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று தெரிகிறது. இத்தகைய பரிமாற்றத்தின் அனைத்து முனையங்களும் ஒரு சிக்கலான முறையாகும், மற்றும் ஒரு தவறான நிகழ்வின் போது, முழு பெட்டி பொதுவாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதிலிருந்து இந்த விலையுயர்வு எழுகிறது.

கூடுதலாக, தானியங்கு பரவல் நீண்ட காலமாக சரி செய்யப்பட்டு, அதிக முயற்சி தேவைப்படுகிறது. பழுதுபார்க்க முடியாத காரணங்கள் உள்ளன. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், இந்த பகுதியை முழுமையாக மாற்ற வேண்டும். வாகனத்தின் செலவினத்தை விட இந்த மாற்றீட்டின் செலவு அதிகமாக உள்ளது. இதிலிருந்து தொடங்குதல், செயல்பாட்டின் அனைத்து விதிகளையும் பின்பற்றுவதற்கும், அதன் பழுது அல்லது மாற்றத்திற்கும் அதிகமான பணத்தை செலவழிப்பதற்குப் பதிலாக, காரின் இந்த விலையுயர்ந்த பகுதியின் தன்மை மற்றும் நேரத்தின் நிலையை நிர்ணயிப்பது சிறந்தது என்று நாம் சொல்லலாம்.

ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஓட்டுநர் பொதுவாக கிளட்ச் மற்றும் நேரடியாக, அதிவேக நெம்புகோல் ஆகியவற்றோடு தொடர்ந்து வேலை செய்ய வேண்டும். இந்த கூடுதல் நேரம் எடுத்து டிரைவர் கவனத்தை திசை திருப்ப, எனவே அதை அகற்ற ஒரு சாதனம் தேவை இருந்தது. மற்றும் தானியங்கி ஒலிபரப்பு தோன்றியது. எரிவாயு மற்றும் பிரேக் - ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் கொண்ட கார், இரண்டு pedals உள்ளது என்று நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். அதன் கட்டமைப்பை இன்னும் ஆழ்ந்து படிக்கும்படி அவசியம் இல்லை, சொந்த வலிமையால் சரிசெய்யப்படுவது அனைத்துமே செய்யாது. ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஓட்டுநர் டிரைவரின் பணி கிளட்ச் மூலம் நீக்குகிறது.

கூடுதலாக, இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் பல முறைகள் உள்ளன.

1. பார்க்கிங் முறை (பி). இந்த நிலையில், அதிவேக நெம்புகோல் வாகனம் முழுவதுமாக நிறுத்திவிட்டால், அது ஒரு கைப்பிடி மூலம் முழுமையாக பூட்டப்படும்போது மட்டுமே நகர்த்தப்பட வேண்டும் .

2. தலைகீழ் முறை (R). பிரேக் மிதி போது அதை மாற்ற முடியும். மேலும், காரை நிறுத்தும்போது இந்த பயன்முறையைப் பயன்படுத்தலாம். இல்லையெனில், தோல்வி தவிர்க்க முடியாது.

3. நடுநிலை நிலை (N). அதிவேக நெம்புகோல் இந்த நிலையில் இருந்தால், இயக்கி இயந்திரத்தை துவக்கலாம். வாகனம் ஓட்டும்போது தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் "நடுநிலை" முறையில் மாற்றப்படக் கூடாது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்!

4. ஓட்டுநர் முறை (டி). இந்த நிலையில் நெம்புகோல் வைக்கப்படும் போது, கார் இயக்கத்தில் உள்ளது. இந்த பயன்முறையில் பரிமாற்றங்கள் தானாக மாற்றியமைக்கப்படும்.

கூடுதலாக, தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம் D2 மற்றும் D3 ஆகிய இரண்டு முறைகள் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது. அவர்கள் ஏற்றம் அல்லது வம்சாவளியைச் சாலையில் சேர்க்க வேண்டும். D3 - சிறிய சரிவு, D2 - கடுமையான சாலை நிலைமைகள்.

நினைவில் கொள்ளுங்கள், அதிவேக நெம்புகோலை சில நிலைக்கு மாற்றினால், நீங்கள் முதலில் காரை நிறுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், உடைப்பு சாத்தியமாகும். கூடுதலாக, ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு நிறுத்தினால், உதாரணத்திற்கு, போக்குவரத்து நெரிசலில், வேறு எந்த பயன்முறையில் D பயன்முறையில் இருந்து மாற வேண்டிய அவசியம் இல்லை. பிரேக் மிதிவையை நசுக்குவது போதும். சரி, எப்போதும் உங்கள் தலையில் வேலை செய்ய முயற்சி செய்! நினைவில் கொள்ள வேண்டிய இன்னொரு விஷயம், நீங்கள் உங்கள் வாகன ஓட்ட அனுபவத்தை ஒரு தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் கொண்டுவந்தால், பின்னர் நீங்கள் வேறு வகையான கார்களை விரைவாக இயக்க முடியாது - அவர்கள் விரைவாக வசதியாக பழக்கப்படுகிறார்கள்.