ஜிஏஎஸ்-23: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், புகைப்படங்கள் மற்றும் வரலாற்றில்

1962-ல், காரில் கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் ஜிஏஎஸ் -21 ஒரு புதிய 195 குதிரைத்திறன் V8 இயந்திரம் நிறுவ தொடங்கியது. அவர்கள் தானியங்கி பணியமர்த்தப்பட்ட உள்ளன பரிமாற்றங்கள். இந்த மாற்றியமைக்கப்பட்ட காரை ஜிஏஎஸ்-23 பெயரிடப்பட்டது. கேஜிபி வேறு யாருமல்ல மூலம் திருத்தம் பொருட்டு. புதிய கார் ஜிஏஎஸ் -21 வடிவத்தை அடிப்படையாகக் சிறப்புச் சேவை ஒன்றுசேர்ந்த இருந்தது. புதிய இயந்திரம் எடை, 100 கிலோ மேலும் 100 கி.மீ. வரை, 16 விநாடிகள் பிரிக்கப்பட்ட உள்ளது. இது போக்குவரத்திற்கும் முடிந்தது அதிகபட்ச வேகம், 160 க்கும் மேற்பட்ட கிமீ / மணி இருந்தது.

உருவாக்கம் வரலாறு

ஜிஏஎஸ்-23 பற்றி வாகனத்தில் மத்தியில் பல்வேறு புராணங்களிலும் அனைத்து வகையான. சோவியத் சிறப்புச் சேவை தேவைகளை இந்த பழம்பெரும் கார்கள் வரலாற்றில் - ஆனால் நீங்கள் அசல் மற்றும் உண்மை கதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர உத்தரவுகளை மாநில குழு பெறப்படும். பாதுகாப்பு, அது அவசரமாக ஒரு சிறப்பு உபகரணத்தில் கட்ட தேவையான இருந்தது. இந்த வாகன துரத்தல் வெற்றி பெறுவதை உறுதி செய்வதாகவே இருந்தது ஏனெனில் அது மற்ற கார்களையும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் காட்டிலும் மேம்பட்டு இருந்தது. மேலும் கார் வரிசையாகப் பல தகவல் தொகுப்புகள் மூத்த அரசியல்வாதிகள் உள்ள வசதியாக நகர்த்த அனுமதிக்கப்பட்டார். கூடுதலாக, மற்ற சிறப்பு பணிகளை பல்வேறு தாங்க வேண்டியிருந்தது காரின் திறன் கொண்டதாகும்.

திட்டம் 1959 ஆம் ஆண்டு துவங்கப்பட்டது, புதிய இயந்திரம் நிச்சயமாக வளர்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு காரணம் யார் ஒரு முன்னணி நிபுணரான போரிஸ் Akimovich Dekhtyar நியமிக்கப்பட்டார்.

எனவே, வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் வேலையைப் நிச்சயமாக மிகவும், நவீன தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேறிய மற்றும் அந்த நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த, எட்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் ஜிஏஎஸ்-13 ஆட்டோமொபைல் மாற்றம் ஆயுதம். இயந்திரம் ஏற்கனவே தானியங்கு செலுத்துகையைக் கொண்டிருக்கிறது.

இயற்கையாகவே, இந்த இயந்திரம் மாற்றம் இல்லாமல், ஜிஏஎஸ்-21 முக்காடிட்டு நிறுவ முடியாது, அப்படி எந்த வழியில் உள்ளது. எனவே, இயந்திரம் சற்று மாற்றம் மற்றும் இந்த நோக்கத்திற்காக தழுவி எடுக்கப்பட்டது. குறிப்பாக, இது ஒரு புதிய எண்ணெய் பான், வெளியேற்ற பன்மடங்கு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் சிறிய விஷயங்கள் நிறைய அமைக்க.

நீண்ட மற்றும் உழைக்க வேலை ஆட்டோமொபைல் ஆலை பொறியாளர்கள் மற்றும் ஊழியர்கள் விளைவாக கார் "வோல்கா" ஜிஏஎஸ்-23 அமைக்கப்படுவதால் எந்த ஒரு புதிய இயந்திரம், பெறுவார்கள் என்ற.

உடலில் மோட்டார் நிறுவுவது மிகவும் வசதியாக இருக்க முடியும் பொருட்டு, பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் எவ்வளவு 2 டிகிரி மூலம் மாற்றித்தண்டு அச்சு சுற்றி மோட்டார் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.

எனவே, 1962 ல் அனைத்து மேம்பாடுகளை கன்வேயர் புதிய கார் மீது பிறகு, எனினும், அது சிறிய அளவிலான உற்பத்தி இருந்தது. வடிவமைப்பாளர்கள் எளிதாக இல்லை. நான் மாற்றங்களை நிறைய செய்ய வேண்டியிருந்தது. குறிப்பாக வலுவான மற்றும் கடின நிறுத்த கணினியில் உழைக்க வேண்டியிருந்தது. ஒரு ஜிஏஎஸ் -21 நிலையான பயன்படுத்த உற்பத்திச் செய்ய எந்த பட்டைகள், வெறுமனே புதிய சுமைகளை சமாளிக்க முடியவில்லை. எனவே, பொறியாளர்கள் தைரியமாக அதிக வெப்பம் தாங்க இருக்கக்கூடிய புதிய பிரேக்குகள் கட்ட வேண்டியிருந்தது. கேஸ்-23 நடிக்க வைத்து பொருத்தப்பட்டிருந்தன பிரேக் டிரம்ஸ் நடிகர்கள் இரும்பு கொண்டதாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்னர், போது கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர ஜிஏஎஸ்-24 வெளியீடு, இது போன்ற பிரேக்குகள் கொண்டதாக இருக்கும்.

ஜிஏஎஸ்-23, 8 ஆண்டுகள் மொத்தம், அதே போல் இந்த கார்கள் உற்பத்தி குறைவாக இருந்தது உற்பத்தி பின்னர் கார் 603 அசெம்பிளி லைன் சென்றுவிட்டோம். இன்று, இந்த இயந்திரங்கள் உலகம் முழுவதும் கலெக்டர்கள் மற்றும் ரெட்ரோ தொழில்நுட்பம் ரசிகர்கள் காணலாம். இந்த கார்கள் தீவிர பணம், மற்றும் அவற்றின் உடல் டியூனிங் சிறப்பு அடிப்படையில் சமீபத்திய தொழில்நுட்பம் இயந்திரங்கள் புதிய தொழில்நுட்ப வசதிகளை உருவாக்க.

மாற்றங்களை

அது கேஜிபி இயந்திரம் பல பதிப்புகள் இருந்தன என்று வாதிடப்படுகிறது. இந்த 8 சிலிண்டர் இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி செலுத்துகையைக் கொண்ட முதல் மற்றும் அடிப்படை இயந்திரம். அவள் ஜிஏஎஸ்-எம்-23 பெயரிடப்பட்டது. முறுக்குத்திறன் மாற்று ஒரு தானியங்கி கிரக கியர்பாக்ஸ் ஏற்பட்டது. பின்னர் ஜிஏஎஸ்-23B இருந்தது. அதை சுவாரஸ்யமாக பாணி, வெளியில் அதாவது மேம்படுத்தப்பட்ட பூச்சு அடிப்படை மாதிரி வேறுபட்டன. இங்கே குரோம் டிரிம் ஜன்னல்கள் மற்றும் சன்னல் பக்க மற்றும் இடது கண்ணாடியில் குரோம் க்கான நிறுவப்பட்டன. ஜிஏஎஸ்-23B மாதிரி ஒரு ஏற்றுமதி பதிப்பாக இருந்தது, அதே ஜிஏஎஸ் -21 ஏற்றுமதி கட்டமைப்பு பதிலாக திட்டமிடப்பட்டது.

எரிவாயு-23a அசல் திட்டம் ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்படுகின்றன வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அது வெளியிட முடியவில்லை. மேலும், குறியீட்டு "ஏ" எந்த சிறப்பு சாதனங்களுடன் கூடிய அதன் தரமான கட்டமைப்பு கூடுதலாக எந்த இயந்திரங்கள், கையகப்படுத்தப்பட.

நீங்கள் வரலாற்று உண்மைகளை நன்கு தெரிய வந்தால், அது இன்னும் கார் ஜிஏஎஸ்-21A1 என்ன கண்டுபிடிக்க முடியும். தொழிற்சாலை தொழில்நுட்ப தேவைகள் மணிக்கு ரசீது மீது, சிறப்பு முதலீடுகள் அதை வாயு வெளியேற்றுகிறது ஒரே ஒரு குழாயின் கட்டாய முன்னிலையில் இருந்தது. இந்த ஜிஏஎஸ் -23 மற்றும் வழக்கமான இருந்து, பொதுமக்கள் "வோல்கா" வேறுபடுகிறது.

இது "பல்துறை" அமைப்புடன் கூடிய சில ஜிஏஎஸ்-23-10 வெளிவிட்டதாக கூறப்பட்டது அறியப்படுகிறது. சிறப்பு சேவைகள் கார் 1970 பதிப்பில் நிறுத்தப்பட்டது. பல வாகன ஓட்டிகளின் இன்னும் இந்த இயந்திரங்கள் பொதுவான மக்கள் விற்கப்படுவதில்லை என்று வருத்தமாக உள்ளது. நான் ஜிஏஎஸ் -23 விட்டு எவ்வளவு ஆச்சரியமாக? புகைப்படங்கள் அதிர்ச்சி தருபவையாக, பின்னர் வடிவமைப்பாளர்கள் சுவை வேண்டும்.

பண்புகள்

எனவே, ஜிஏஎஸ்-21 முக்காடிட்டு 62 வது ஆண்டில் இயந்திரம் 195 குதிரைத்திறன் நிறுவப்பட்டது. "சீகல்" முன் முடிக்கப்பட்டது இந்த V8 இயந்திரம், அத்துடன் கிரக கியரை தானியங்கி பின்னர் "பிடிக்க அப்" என்று கேஜிபி கார் அல்லது வெறும் 23 "வோல்கா" அமைக்கப்படுகிறது.

ஜிஏஎஸ்-23 160 km / h ஒரு சராசரி வேகம் இருந்தது மற்றும் ஒரு 16 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான அந்த நேரத்தில் அற்புதமான இருந்தது துரிதப்படுத்தும். என்ஜின் பெட்டிகளை வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் உள்ள பிரேக் அதிகரிப்பதாக ஒரு இடத்தில் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, எனவே, நிறுத்த அமைப்பு கிட்டத்தட்ட மாறாமல் அப்படியே உள்ளது. அது மட்டும் சற்றே டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் மாற்றுவதன் மூலம் இது மாற்றுகிறது.

23 மாதிரி மோட்டார் என்ஜின் வேறுபட்டது "சீகல்." அது மறுவடிவம் சுழலுறையைப் மற்றும் அதன் ஆழம் வருகிறது. பொறியாளர்கள் மேலும் எண்ணெய் நிலை சரிபார்க்க எழுத்தாணி நீளம் மாற்றப்பட்டது. இயந்திரம் இடத்தில் வசதியாக உட்கார்ந்து முடியும் என்று பொருட்டு, அது ஒரு சிறிய சாய் இருக்க வேண்டும். பேட்டை திறந்து, நீங்கள் மோட்டார் கவசத்தின் முன் முற்றிலும் ரேடியேட்டர் உள்ளடக்கியது என்று பார்க்க முடியும்.

உள்துறை பொறுத்தவரை, அது ஒரு ஆடம்பர இருந்தது. இந்த கார் கூடுதல் லைட்டிங் மற்றும் தோல் சோஃபாக்களை பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஒரு சிறப்பு தனிக்கவனம்-கோருவோர் ஏற்பட்டது.

பின்னர் அது சுமை நிற்க முடியவில்லை ஏனெனில் இது கைவிடப்பட்டது ஒரு கையேடு, உடன் 23a ஒரு மாற்றம் இருந்தது. கார் தொடர் தயாரிப்பு கூடுதல் குறியீடுகளின் இல்லாமல் சென்றார், ஆனால் ஒரு துப்பாக்கியை.

இயந்திரம்

ஜிஏஎஸ்-23 இயந்திரத்தின் மேல் அமைக்கப்படுகின்றன ஒரு எட்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் வி 8 ஆகும். அதன் வேலை தொகுதி 5.53 சிசி இருந்தது. செ.மீ., கொள்திறன் - 195 லிட்டர். ஒரு. இயந்திரம் "கூடுதல்" மணிக்கு பெட்ரோல் A93 அல்லது B91 வடிவமைக்கப்பட்டது.

மேலும், இயந்திர A95 மற்றும் 98-மீ காசோலைனிலும் செய்தபின் பணியாற்றினார். நீங்கள் இந்த வீட்டு வசதிக்கான பார்த்தால், சுமார் மத்தியில் நீங்கள் சரியான நடத்த நான்கு காதணிகள் பார்க்க முடியும் இயந்திரம் mountings. வலது வெளியேற்ற பன்மடங்கு ஜிஏஎஸ்-13 மீது அதே தான்.

வெளியேற்று அமைப்பு

இந்த கார்கள், இரண்டு வெளியேற்ற பாதை உள்ளன. வலது வரவேற்பு குழாய் ஒரு மிக சுவாரசியமான வடிவம் இருந்தது. வலது பக்கத்தில் மப்ளர் - இந்த மாதிரி ஜிஏஎஸ் -21 இருந்து ஒரு சாதாரண மப்ளர் உள்ளது. அது ஒரு நிலையான இடத்தில் அமைந்துள்ளது. விட்டு மப்ளர் தனிப்பட்ட வடிவமைப்பு. உண்மையில், இது சரியான மப்ளர், ஆனால் கண்ணாடிப் படிமத்தில். அது இருந்த "சீகல்" எனக் கூறப்படுகின்ற போதும் குழாய் இணைக்கும் இரண்டு பாதைகள் இடையே அல்ல.

ஒலிபரப்பு

மீது வேறொரு PPC "சீகல்." வேறுபாடு - முறைகள் மற்றும் அவற்றின் மேலாண்மை. 23 வோல்கா மட்டுமே ஒரு சிறிய நெம்புகோல் பெட்டியில் உடலில் இருந்து protruding பெற்றிருக்கும். "சீகல்" போன்ற, இந்த பெட்டியில் தொடர் dipstick, ஆனால் அது ஒரு தனிப்பட்ட கைபேசியில் உள்ளது.

driveline

வாகனங்களில் 23 மாதிரி driveline ஒரு இடைநிலை ஆதரவு உள்ளது. தண்டு அமை 21 இடைநிலை தண்டு நீளம் வேறுபடுகிறது. 23 நிமிடங்கள் ஓட்ட குழாய் சற்று குறைவாக இருக்கும்.

பின்புற ஆக்சில்

இது வழக்கத்தை பிளவு உள்ளது பின்புற அச்சு. அவரது பல 21 மாதிரி அதே தளத்தின் கட்டுமான தெரியும். கணு வேறுபாடுகள் 21 வது மாதிரிகளைப் போல அதே தான். இருப்பினும், இதில் முக்கியமானவை ஜோடி பல்லின் மாறிய விகிதத்தைக் கொண்டதாக.

குளிர்ச்சி

என்ன "கேட்ச்-அப்" குளிர்ச்சி தெரிகிறது என்று, "சீகல்" தான், மற்றும் பல கூறுகள் ஒரே மாதிரியானவை. இங்கே, பல பகுதிகளில் தண்ணீர் பம்ப், ஒரு ரேடியேட்டர், ஹீட்டர் அலகு, ப்ளைண்ட்ஸ், நீர் எண்ணெய் யுக்தியாகும்.

உடல் விவரங்கள்

அது 21-வது மாதிரி இருந்து பிரித்துக்காட்ட சாத்தியமற்ற அளவுக்கு கார் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளியில் இருந்து உடலின் அனைத்துப் பாகங்களும் அதே பாகங்கள் மற்றும் / ஜிஏஎஸ்-21.23 உள்ளன. நீங்கள் பேட்டை திறக்க பட்சத்தில்தான், நாங்கள் 21 வது ரேடியேட்டர் தொப்பி போல் பார்க்க முடியும்.

வெளியில் இருந்து குல்லாய் வித்தியாசம் இல்லை, ஆனால் உள்ளே இருந்து அது பெருக்கியில் அதில் பொருத்தப்படும். அருகாமை முன் பயணிகள் இருக்கை கால் பகுதியில் ஒரு வீக்கம் உள்ளது. இந்த குவிந்த தன்மை வலது வெளியேற்ற அமைந்துள்ளது.

உடலின் கிட்டத்தட்ட எந்த வேறுபாடும் இல்லை, ஆனால் அவர்கள் உடற்பகுதியில் மட்டுமே உள்ளே இருந்து திறக்க முடியும் என்று ஒரு கூடுதல் பூட்டு நேர்ந்தது.

அடுத்தது என்ன?

பின்னர் அது ஒரு கார் ஜிஏஎஸ்-2330 அல்லது "புலி" உருவாக்கி. இந்த இரட்டை உபகரணத்தில். அது மக்கள் மற்றும் சரக்கு சாலை நிலைமைகள் செல்வதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகன ஏற்பாடு bonneted, கிளாசிக்கல் எஃகு உடல். இந்த கார் அடிப்படையில் - சமைத்த, மிகவும் கடுமையான உலோக சட்டகம்.

"புலி" ஒரு சமச்சீரான கூம்பு interaxle வேறுபாட்டுநுட்பத்துடன் நான்கு சக்கர ஓட்டு கொண்டிருக்கிறது. எஸ்யூவி ஆறு வேக ஒலிபரப்பில், கையேடு. பிரேக் டிரம் நீர்ம அமைப்பின் போன்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சுதந்திரமாக ஜிஏஎஸ்-2330 வாகனத்தில் பதக்கத்தில்.

இந்த ஜிஏஎஸ்-23-30 அமெரிக்காவின் "சுத்தி" ஒரு பதிலை கருதப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் மற்றும் இராணுவம் மற்றும் பொதுமக்கள் பயன்படுத்த சிக்கல்கள் இருந்தன.

முடிவுக்கு

அந்த ஜிஏஎஸ் ஒரு புராணக்கதை ஆனார் தான். இந்த கார்கள் இன்னும் retrotehniki காதலர்கள் மத்தியில் மதிப்பிற்குரிய உள்ளன. பெரும்பாலும் உதிரி பாகங்கள் பணம் மட்டுமே நிறைய காணலாம். இந்த மெஷின்களை மிக சில உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் ஒரு முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்டு, அசல் கருவி காணலாம்.