கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல் GБЦ ВАЗ-2112 (16 வால்வுகள்) சொந்த கைகளால்

நம்பகமான மற்றும் நன்கு ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடு இயந்திரம் உயவு மட்டும், ஆனால் நல்ல குளிர்ச்சி தேவைப்படுகிறது. எனவே, பிளாக் மற்றும் தலையில் தனி சேனல்கள் உள்ளன. சில எண்ணெய் சுத்திகரிப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது - ஆண்டிஃபிரீஸ். அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒன்றுடன் ஒன்று இல்லை. இந்த இரண்டு திரவங்களை கலந்து தடுக்க, ஒரு கேஸ்கெட்டானது எந்த மோட்டார் வாகனத்திலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அலகுக்கும் தலைக்கும் இடையே சந்திப்பில் மோட்டார் இருக்க வேண்டும். இது நடந்தால், மோட்டார் சேதமடைந்திருக்கும். இன்று நாம் சிலிண்டர் தலை வஜ் -2112 (16 வால்வுகள்) என்ற கேஸ்கெட்டை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி பேசுவோம். இந்த நிகழ்வுகளின் அறிகுறிகளையும் கவனியுங்கள்.

தவறான காரணங்கள்

கார் சிலிண்டர் தலை கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டிய பல காரணங்கள் உள்ளன. வாஸ்-2112 (16 வால்வுகள்) பொதுவாக கேஸ்கெட்டின் இயற்கை உடைகள் காரணமாக வேலை செய்கின்றன. ஒரு விதியாக, இது 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் வரை நடக்கிறது. பகுதி தவறாக நிறுவப்பட்டிருந்தால் (இறுக்குதல் முறுக்குவதைக் கடைப்பிடிக்காத நிலையில்), மாற்ற காலம் மிக அதிகமாக இருக்கலாம். அடுத்த காரணம் அடைப்பு உறுப்பு உருச்சிதைவு அல்லது விலகல் ஆகும். இதன் விளைவாக ஒரு குளிர்விப்பானாக மேற்பரப்பில் நுழைகிறது.

கேஸ்கெட்டை பதிலாக மற்றொரு பொதுவான காரணம் இயந்திர வெப்பமயமாதல் ஆகும். ஆகையால், எப்போதும் குளிரூட்டும் முறையின் நிலையை கண்காணிக்கவும், காலப்போக்கில் ஆன்டிபிரீஸை மாற்றவும் வேண்டும். 2 ஆண்டுகளில் 50 ஆயிரம் அல்லது ஒரு முறை மாற்றுவதற்கு நிபுணர் பரிந்துரைக்கிறார்கள். உறைதல் தடுப்புக்கு, இந்த கட்டுப்பாடு 4 ஆண்டுகள் ஆகும்.

அறிகுறிகள்

கேஸ்கெட்டின் முறிவு எப்படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது? நீங்கள் பல அறிகுறிகள் மூலம் பிரச்சனை கண்டுபிடிக்க முடியும். முதல் அறிகுறி வெளிப்பாட்டின் சிறப்பியல்பு நிறம். நீராவி குழாய் வெளியே நீராவி கவனிக்க வேண்டும். தொகுதி தலையில் இணைந்த இடங்களில், உறைதல் தடுப்பு தடயங்கள் தெரியும் (ஆனால் எப்போதும் இல்லை). விரிவாக்க தொட்டியில் திரவத்தை சரிபார்க்கவும். அது விலகிச் செல்லக்கூடாது, எண்ணெய் கறைகளைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. உமிழ்நீரை உராய்வு அமைப்புக்குள் அடைந்தால், எண்ணெய் நுரைக்குத் தொடங்குகிறது. மயோனைசே ஜொலித்த வாயின் டிப்ஸ்டிக் மற்றும் தொப்பி மீது உருவாகிறது - ஒரு சிறப்பியல்பு வடிகட்டி எப்படி கவனிக்க வேண்டும். இந்த நிகழ்வு கீழே உள்ள படம் போல தோன்றுகிறது. மேலே குறிப்பிட்ட அறிகுறிகளில் குறைந்தபட்சம் ஒன்றை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் காரில் ஒரு மாற்று உருளைத் தலை கேஸ்கெட்டைத் தேவை. VAZ-2112 (16 வால்வுகள்), SOHC இயந்திரத்தின் கிட்டத்தட்ட அதே சாதனம் ஆகும், தலை மற்றும் அளவு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் எண்ணிக்கை தவிர. சரி, எப்படி இந்த அறுவை சிகிச்சை செய்யப்படுகிறது என்பதை சிந்திக்கலாம்.

கருவிகள்

உருளை தலை கேஸ்கெட்டை VAZ-2112 (16 வால்வுகள்) பதிலாக வெற்றிகரமாக மற்றும் விரைவாக, நீங்கள் பின்வரும் தொகுப்பு சாதனங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும்:

• முறுக்கு முறுக்கு.
• முகம் தலைகள் மற்றும் விசைகள் அமை.
• குளிர்விக்கும் திறன் (அளவு 7 லிட்டர் குறைவாக இல்லை).
• சுத்தமான ராக் மற்றும் டிக்ரேசர்.
• இது புதிய கேஸ்கெட்டானது மற்றும் முத்திரை குத்தப்படுகிறது.

மாற்று

எனவே, பேட்டை திறக்க மற்றும் பேட்டரி இருந்து கழித்தல் முனையத்தில் நீக்க. நீங்கள் கணினியிலிருந்து ஆன்டிபிரீஸை ஒன்றிணைக்க வேண்டும். கதிர்வீச்சு மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பி (உள்ளே வெற்றிடம் இல்லை). பின்னர் வெளியேற்ற பன்மடங்கு பாதுகாப்பது போல்ட் unscrew. இப்போது நீங்கள் இணைப்புகளை அகற்ற வேண்டும். முதலில் நாம் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை அகற்றி, வெப்பநிலை சென்சார்கள் மற்றும் எண்ணெய் அழுத்த உணர்விலிருந்து சில்லுகளை அணைக்கவும். நாங்கள் வெற்றிட சுத்திகரிப்பிலிருந்து குழாயை அகற்றுவோம். பற்றவைப்பு சுவிட்சை துண்டிக்கவும். துணை அலகுகளின் உடலை அகற்றுவோம். மேலும் அது பதற்றம் ஆணி துடைப்பான் தளர்த்த வேண்டும். அதன்பின், நேர வலயம் மற்றும் பதவி உயர்வு நீக்கப்பட்டன. பின்னர் அது சுருள் இல்லை என்று காம் ஷாஃப்ட் கப்பினை சரிசெய்ய வேண்டும். உறுப்பு இரண்டு கழித்தல் screwdrivers பயன்படுத்தி நீக்கப்பட்டது. பின்னர் பின்புற நேர அட்டை வைத்திருக்கும் கொட்டைகள் மறையவும், பிளாஸ்டிக் கூறுகளை அகற்றவும். ஒரு குறுக்கு தலை ஸ்க்ரூட்ரைவர் நாம் உருளை தலை உட்கொள்ளும் குழாய் சென்று அந்த குழாய் கவ்வியில் தளர்த்த. அறுகோணத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் தலையைப் பாதுகாப்பதற்கான சட்டைகளைத் திருப்பிக் கொள்ள வேண்டும். முக்கிய புள்ளி துவைப்பிகள் கொண்டு திருகுகள் நீக்கப்படும் என்று. உருளை தலை ஒன்று ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நான் என்ன பார்க்க வேண்டும்?

திருகுகள் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். அவற்றின் நீளம் 135 மில்லி மீட்டர் அதிகமாக இருந்தால், அவை இனி பயன்படாது. புதியவற்றை நிறுவுவதற்கு முன், நீங்கள் எண்ணெய்க் எண்ணெயில் தைலங்களை மிகுதியாக நடத்த வேண்டும். தலையில் அலகு தொடர்பு மேற்பரப்பு ஆய்வு. இது மென்மையாகவும் மென்மையாகவும், ஸ்கோரிங் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். வளைக்கும் அதை சரிபார்த்து (ஒரு நிலை கட்டுமான அளவு பயன்படுத்தவும்). ஒருவேளை, கேஸ்கெட்டின் முறிவுக்குப் பிறகு, என்ஜினீஷ் வெப்பமடைந்தது. இந்த வழக்கில், தொகுதி தலைவர் சிதைந்துள்ளது. இதை எப்படி சரிசெய்யலாம்? அரைக்கால் சிக்கலை தீர்க்கவும். ஆனால் அரைக்கும் தலைகள் குறைவாக இருப்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒருவேளை நீங்கள் முன்னால் ஏற்கனவே கூர்மையாக்கப்பட்டிருக்கலாம். சிதைக்கப்பட்ட தலையில் கேஸ்கெட்டை நிறுவுகையில், எண்ணெய் மற்றும் குளிரான கசிவு ஏற்படலாம்.

நிறுவல்

நிறுவும் போது, கவனமாக அலகு மற்றும் சிலிண்டர் தலை மேற்பரப்பு தயார். இது பழைய முத்திரை குத்தப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, எல்லா கடினத்தன்மையையும் அகற்றும். கூறுகள் தொடர்பு உள்ள இடங்களில் எண்ணெய் வேண்டும் அனுமதி இல்லை. சிவப்பு முத்திரை மட்டுமே இருக்க வேண்டும். ஆகையால், ஆல்கஹால் அல்லது பெட்ரோல் மூலம் மேற்பரப்பில் டிராக்யேஜ் செய்வோம். ஒரு சுத்தமான குவியல் குடுவை பயன்படுத்தவும். பின்னர் தலையை நிறுவ முடியும் மற்றும் bolts இறுக்க. முயற்சியின் வேகத்தை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்.

முறுக்கு முறுக்கு

"விளிம்புகளில் மையத்தில் இருந்து" என்ற திட்டத்தின் படி உருளைகள் பிழியப்படுகின்றன. இறுக்கம் நான்கு கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதல் கணத்தில், இறுக்க முறுக்கு 20 Nm ஆக இருக்க வேண்டும். இரண்டாவது - 70 முதல் 85 Nm வரை முயற்சி. நீங்கள் ஒவ்வொரு துண்டாக 90 டிகிரி திரும்ப வேண்டும். இறுதி, நான்காவது கட்டத்தில், போல்ட்ஸ் மீண்டும் scrolled 90 டிகிரி. இறுக்க இறுக்கம் ஒரு முறுக்கு இறுக்கத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கண்மூடித்தனமாக "கைகள்" இறுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. தவறாக இறுக்கமாக இருந்தால், அது மீண்டும் உடைக்க அல்லது கேஸ்கெட்டை எரிக்கலாம்.

இணைப்புகளின் கூட்டம் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பெல்ட் நிறுவப்படுவதற்கு முன்னர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் காம் ஷாஃப்டை உருட்டும் முக்கியம் இது. காம் ஷாஃப்ட்டின் கூழ், அந்த இடத்தின் மையப்பகுதியின் நீளமான பகுதி மோட்டார் மாறியது என்று நிறுவப்பட்டுள்ளது. பெல்ட் பதட்டத்தை சரிபார்த்து மீதமுள்ள பாகங்களை வரிசைப்படுத்துங்கள். இந்த கட்டத்தில், சிலிண்டர் தலை கேஸ்கெட்டிற்கு பதிலாக VAZ-2112 (16 வால்வுகள்) வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்யப்பட்டது. இது உறைதல் தடுப்பினை உயர்த்துவதோடு இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறது.

முடிவுக்கு

எனவே, GVC வாஸ் -2112 கேஸ்கெட்டை (16 வால்வுகள்) எங்களுடைய கைகளால் மாற்றப்படுவதை நாங்கள் கண்டோம். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, செயல்முறை சுதந்திரமாக செய்ய முடியும்.