"மஸ்டா 323 எஃப்": கார் விளக்கம், தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், விமர்சனங்களை

முதல் காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ஆரம்பகாரர்கள் பெரும்பாலும் உள்நாட்டு பிராண்டுகளுக்கு கவனம் செலுத்துகிறார்கள். ஆனால் வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஆகிய இரண்டிலும் ரஷ்ய வாஜை விட சிறந்ததாக இருக்கும் கெளரவமான வெளிநாட்டு கார்கள் உள்ளன. இன்று நாம் "சூடான ஜப்பானியர்களை" கருதுவோம். எனவே, சந்திக்க - "மஸ்டா 323 எஃப்". உரிமையாளர் கருத்துக்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப குறிப்புகள் - பின்னர் இந்த கட்டுரையில்.

பொது பண்புகள்

இது மாஜிடோ ட்ரோகா "என்பதிலிருந்து மாறியது, இது குறைந்த கண்கவர் வடிவமைப்பு மற்றும் ஸ்மார்ட் எஞ்சின் கொண்டது, அதற்கு பதிலாக" பூஜ்யம் "ஆண்டு 94 ஆம் ஆண்டில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்றால், 323 தொடர் பல வேறுபாடுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது. அவர்களில் "மஸ்டா 323 எஃப் பி.ஜி." இருந்தது. இது ஹட்ச் பேக், ஆனால் மற்ற ஹெட்லைட்களோடு இருந்தது. ஒரு காலத்தில், 323 தொடர் உலக சந்தையில் பெரும் புகழ் பெற்றது. இப்போது கார் இளைஞர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. இது 20 பில்லியன் வருடங்களுக்குப் பிறகு பழையதாக அழைக்கப்பட முடியாத இத்தகைய ஆற்றல்மிக்க சிறப்பம்சங்கள் மற்றும் நல்ல வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் சில வாகனங்களில் ஒன்றாகும்.

"ஜப்பனீஸ்" தோற்றம்

மஸ்டாவின் மரணதண்டனை பல வழிகளில் இருந்தன. இது ஒரு சேடன் மற்றும் ஒரு கூபே தான். ஒரு "ஐந்து-கதவு" கூட இருந்தது, இது பெரும்பாலும் ஸ்டேஷன் வேகன் போல இருந்தது. இந்த கார் தெரிகிறது.

கணினியில் ஒரு பிரகாசமான மற்றும் மாறும் நிழல் உள்ளது. "லெசிட் கஞ்சி", கூரையின் ஒரு துளி வடிவ வடிவம் மற்றும் மென்மையான உமிழ்வுகள் - இவை அனைத்தும் நம்பமுடியாத விளையாட்டுத்தனத்தை அளிக்கின்றன. குறிப்பாக ஜேர்மன் டிஸ்க்குகள் "போர்பட்" (சிறிய ட்யூனிங் ஒரு வகையான) மீது கார் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. "மஸ்டா 323 எஃப்" குறுக்கீடாக உள்ளது, ஆனால் குறைந்த நிலத்தடி நீக்கம் காரணமாக குழிகள் மற்றும் இதர முறைகேடுகள் கொடுக்க கடினமாக உள்ளது.
கார் வடிவமைப்பு இளைய தலைமுறை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கார் பின்னால் சமமாக தெரிகிறது. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் - taillights உடலின் முழு அகலத்தை நீட்டி. இரட்டை-பீப்பாய் வெளியேற்றும் ஜப்பானிய கம்பெட்டிற்கு அதிக விளையாட்டுத்தன்மையை அளிக்கிறது. மூலம், அத்தகைய ஒரு ஸ்பாய்லர் கொண்டு காரில் தொழிற்சாலை இருந்து ஆயுதம். ஆனால் அனைத்து வட்டுகளும் வேறுபட்டன. மற்றொரு அம்சம் பின்புற சாளரத்தில் வன்தகட்டாளர் ஆகும். பயணிகள் பெட்டியில் இருந்து ஒரு நெம்புகோல் செயல்படுகிறது. கார் "மாஸ்டா 323 எப் பிஏ" மாற்றியமைப்பதை கவனியுங்கள். கீழே உள்ள படத்தில் அதை நீங்கள் காணலாம்.

ஆமாம், இது 323 தொடரிலிருந்து அதே கார் தான். அதன் வடிவமைப்பு வழக்கமான ஒரு வித்தியாசமாக இருக்கிறது. முக்கிய அம்சம் ஹூட் கீழ் இருந்து வெளியே வரும் விளக்குகள் ஆகும். ஒரு நேரத்தில், இத்தகைய ஒளியியல் முன்னிலையில் பெருமை உயர்ந்தது (கிரண்ட், 90 களின் வெற்றி). இப்போது அத்தகைய வடிவமைப்பு நவீன கார்களில் காண முடியாது. இருப்பினும், "ஜப்பானிய" மகிழ்ச்சியான மற்றும் புதியதாக தோன்றுகிறது. கார் "மஸ்டா 323" தற்போது வரை ஸ்ட்ரீம், குறிப்பாக பிரகாசமான சிவப்பு நிறத்தில் அடையாளம் காணக்கூடியதாக உள்ளது. மற்றும் பெரிய சுற்று வளைவுகள் நீங்கள் 18 அங்குல வரை, வெவ்வேறு எல்லை மற்றும் விட்டம், கிட்டத்தட்ட எந்த வட்டு வைக்க அனுமதிக்க.

வரவேற்புரை "மஸ்டா"

"மாஸ்டா டிரோகா" - இந்த மாதிரியின் உள் பகுதி தொடர்ந்து ஒரு வாரிசாக ஒத்திருக்கிறது. ஏற்கனவே ஒரு ஐரோப்பிய குழு உள்ளது, அதே போல் மூன்று பேசப்படும் ஸ்டீயரிங்.

நிச்சயமாக, புகைப்படம் உள்ள சுற்று சென்சார்கள் - இது ஒரு வடிகால் அல்ல. இருப்பினும், குழுவின் கட்டிடக்கலை உருவாக்கப்பட்டு உள்துறை வடிவமைப்பை பழையதாக அழைக்க முடியாது. மையத்தில் இரண்டு சிறிய காற்று குழாய்கள் மற்றும் ஒரு மல்டிமீடியா அமைப்பு, கீழே, அனைத்து "ஜப்பனீஸ்" போன்ற, அடுப்பு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு உள்ளது. இயந்திரம் "Mazda 323" ஒரு பெரிய போதுமான கையுறை உள்ளது. முன் பயணிகள் பக்கத்திலும் காற்றுப்பக்கத்தின் கீழ் ஒரு முட்டை உள்ளது. இடங்கள் - மிதமான கடுமையான, நல்ல பக்கவாட்டு மற்றும் இடுப்பு ஆதரவுடன் - கார் உரிமையாளர்களின் பதில்களை கவனியுங்கள். உள்ளே, நிறைய இடம், கார் ஒளி மற்றும் சிறிய என்று உண்மையில் போதிலும். இந்த இடம் முன்னும் பின்னும் உள்ளது.

விருப்பங்கள்

அடிப்படை கட்டமைப்புகளில், "மஸ்டா 3" (ஹாட்ச்பேக் மற்றும் சேடன் உள்பட) தேவையான அனைத்து பொருட்களையும் கொண்டது. இது ஒரு மத்திய பூட்டு, ஆற்றல் திசைமாற்றி மற்றும் airbag (துரதிருஷ்டவசமாக, ஒரே ஒரு - இயக்கி). பயணிகள் அதை நடுத்தர டிரிம் அளவுகள் ஏற்கனவே கிடைக்க இருந்தது. மேலும் "மஸ்டா 323 எஃப்" இன் பணக்கார பதிப்புகளில் ஏபிஎஸ், ஏர் கண்டிஷனிங், பக்க மெஷின்கள், மின்சக்தி ஜன்னல்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் இருக்கை சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. மூலம், பின்புற பயணிகளின் ஆறுதல்க்காக, உற்பத்தியாளர் பின்புற கோணத்தின் சரிசெய்தலுக்கு வழங்கியுள்ளார். இது 16 சென்டிமீட்டர் அளவுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், முழங்கால்களுக்கு இடையில் இடைவெளி மற்றும் முன் இடங்களின் பின்புறத்தை அதிகரிக்க அதிகரிக்க முடியும். கார் "மஸ்டா 3" (ஹாட்ச்பேக்) முன் இருக்கை பின்னால் மடிப்பு ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த வழியில் இது ஒரு சிறிய அட்டவணை மாறியது.

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

எது இயந்திரம் "மஸ்டா 323 எஃப்" என்ற இடத்தில் நிறுவப்பட்டிருக்கிறதா, அது இன்னும் 10-11 விநாடிகளில் "நூறுக்கு" கலைக்கப் பொருந்துகிறது.

மிகவும் பிரபலமான பதிப்புகள் 1.5 லிட்டர் மோட்டார் மீது 323F ஆகும். அவர்கள் ஐந்து படிகள் ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் ஜோடியாக. இயந்திரம் பன்மடங்கு தொடர்புடையதாக இருந்தது (பின்புற மற்றும் அனைத்து சக்கர ஓட்டு பதிப்புகள், துரதிருஷ்டவசமாக, வழங்கப்படவில்லை) மற்றும் 90 குதிரைத் திறன் வளர்ச்சியடைந்தது. இது ஒரு ஒளி ஹட்ச்பேக் மிகவும் போதுமானதாக உள்ளது. பட்டியலில் அடுத்து 116 படைகளுக்கு 1.8 லிட்டர் என்ஜின் உள்ளது. இது ஐந்து-படி "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பதிப்புகள் மற்றும் உதவி இருந்தன. எனவே, "மஸ்டா 323 எஃப்" இரண்டு லிட்டர் ஒரு ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட.

எப்படியாவது இந்த அலகு வைக்க ஒரு சிறிய மாஸ்டாவின் ஹூட், ஒரு V- வடிவ அமைப்பை பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த அலகு 147 குதிரைத்திறன் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 4 படிகள் ஒரு தானியங்கி பெட்டி பொருத்தப்பட்ட. இது வரியிலிருந்து மிக விரைவான மற்றும் மாறும் மோட்டார் ஆகும். இருப்பினும், V6 என்பது மாஸ்டா 323F இன் மிக அரிதான மாற்றமாகும். வழக்கமான "ஒன்று மற்றும் ஒரு அரை கேலன்" கூபே 2-3 ஆயிரம் வாங்க முடியும் என்ற போதிலும், அது ஐந்து ஆயிரம் டாலர்களை அடைய முடியும்.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பராமரிப்பு

இங்கு பல முன் கிளாசிக் "மெக்பெர்சன்" மற்றும் பின்புற - பல-நெம்புகோல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆனால், ஆனாலும், குழாய்களின் மீது கார் கடுமையாக செயல்படுகிறது. ஆனால் "மஸ்டா" அதிக கட்டுப்பாட்டு தன்மையை பெருமையாகக் கொள்ளலாம் - கார் உரிமையாளர்களின் பதில்களை கவனியுங்கள். சேவையைப் பொறுத்தவரை, 70 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் கார் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையின் நிலையான நிலைகளை மாற்ற வேண்டும் . 100 ஆயிரம் பந்தை பாயிண்டுகள் மற்றும் முன் நெம்புகோல்களின் அமைதியான தொகுதிகள் வரிசையிலிருந்து வெளியேறின. பின்புற இடைநீக்கம் உயர்ந்த வாழ்க்கை. 150 ஆயிரம் பேர் நெம்புகோல்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். ஆனால், உனக்கு தெரியும், பராமரிக்க விலை mnogorychazhka. பழுதுபார்ப்பு செலவு சுமார் 300 டாலர்கள். ஸ்டீயரிங் கம்பிகள் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் சேவை செய்கின்றன. ரெய்கிக்கு மிகவும் வித்தியாசமான ஆதாரம் உள்ளது. ஒருவர் 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சுரண்டலுக்குப் பிறகு, "நடக்கிறார்". மீதமுள்ள அலகுகளை நிர்வகிப்பது போலவே, இயந்திரம் நுகர்வோர் தேவைப்படுகிறது. இவை பிரேக் பட்டைகள், வடிகட்டிகள் மற்றும் எண்ணெய். தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் மாற்ற வேண்டும் என்பதையும் கவனிக்கவும். ஆனால் பெரும்பாலான மாற்றங்கள் "இயக்கவியல்" (மற்றும் மிகவும் வித்தியாசமாக வேலை செய்வதால்) வந்ததால், எண்ணெய்க்கு முழு வாழ்நாள் முழுவதும் வெள்ளம் ஏற்பட்டது.

விமர்சனங்கள்

இந்த கார் பற்றி வாகன ஓட்டிகள் சாதகமானவர்கள். அது தேவையில்லை, அது ஒரு சேடன், ஒரு கூபே அல்லது ஒரு ஹாட்ச்பேக் தான். எந்த உடலிலும் எந்த வாகனத்திலும் இயந்திரம் முடுக்கம் அதன் இயக்கவியல் மகிழ்ச்சி. அனைத்து இயந்திரங்கள் மிகவும் சிக்கனமானவை.

நகர சுழற்சியில், "சராசரி" ஹாட்ச்பேக் 95 லிட்டர் 9 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. சூடான இடங்கள் மற்றும் மின்சக்தி ஜன்னல்கள் போன்ற பயனுள்ள விருப்பங்களின் கிடைக்கும் பலன்களைப் பெறுகின்றன, அவற்றில் பல உள்நாட்டு கார்களைப் பெறவில்லை. மேலும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு நல்ல பார்வை மற்றும் திறமை வாய்ந்த தண்டு. உள்ளே, கூட, சிறிய அளவு இருந்தாலும், நிறைய அறை உள்ளது. ஒரே குறைபாடு குறைவான நிலக்கீழ் அனுமதி. இயந்திரம் குழாய்களில், பனிப்பொழிவுகளிலும் பனிப்பகுதியிலிருந்தும் சுத்தமாக இல்லை. முதல் பனிப்பொழிவு "வயிற்றில்" கீழே உள்ளது.

இதன் விளைவாக

இன்று இந்த கார் வாங்குவது மதிப்புக்குரியதா? உரிமையாளர்களின் கருத்துக்கள் "மஸ்டா 323" என்பது அத்தகைய பணத்திற்கு சிறந்த கார் ஆகும். "ஜப்பனீஸ்" மத்தியில் மலிவான மற்றும் மலிவு மாதிரிகள் ஒன்றாகும். இயந்திரங்களின் நம்பகத்தன்மைக்கு பிரபலமானது, இயந்திர பெட்டியும் பிரச்சினையை ஏற்படுத்தாது. ஆனால் "இயந்திரம்" பொறுத்தவரை, அது அவ்வப்போது எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். தானியங்கு பரிமாற்றத்துடன் நீங்கள் ஒரு பதிப்பை வாங்கினால், முதலில் வேகம் மற்றும் முறைகள் மாற்றும் போது பாக்ஸ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மீதமுள்ள கார் எதிர்பாராத "ஆச்சரியங்கள்" உரிமையாளர் வழங்க முடியாது. முறையான பராமரிப்புடன், ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொந்தரவு இல்லாத அறுவை சிகிச்சையில் உங்களை மகிழ்ச்சிப்படுத்தும்.

எனவே, "மாஸ்டா 323" தொழில்நுட்ப பண்புகள், வடிவமைப்பு மற்றும் உரிமையாளர்களிடமிருந்து என்ன கருத்துக்களைக் கண்டறிந்தோம் என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம்.