ஒலிபரப்பு AMT (தானியங்கி கைமுறை): அம்சங்கள், விமர்சனங்களை

சமீபத்தில், வெளிநாட்டு தயாரிப்பு கார்களை தானியங்கி கைமுறை சந்திக்க. இந்த அனைத்து அறியப்பட்ட இயந்திரம் ஒரு கிளாசிக்கல் மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் அல்ல. அது ஒரு குறுக்கு தான். AMT பாக்ஸ் என்ன? விமர்சனங்கள் மற்றும் தானியங்கி கடத்தப்படும் அமைப்பை - இந்தக் கட்டுரையில் பின்னர்.

அம்சம்

இந்த கணு உள்ளது கைமுறை. ஆனால் இங்கே கியர் மாற்றம் தானாகவே ஏற்படுகிறது. விரும்பிய ஒலிபரப்பு தேர்ந்தெடுக்கவும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் செய்யப்படுகிறது. கணினி சென்சார் சமிக்ஞைகளை பதில் கூறி ஒரு தலைகீழ் துடிப்பை. இதன் விளைவாக, கார் மிகவும் உகந்த வேகம் முறையில் இயக்கப்படுகிறது. இந்த நோய்த் (AMT) தானியங்கு செலுத்துகையைக் இயக்கவியல் திறன் மற்றும் வசதிக்காக ஒருங்கிணைக்கிறது. இப்போது இந்த PPC வாகனங்கள் மீது "ஸ்கோடா", "ஆடி" மற்றும் "வோக்ஸ்வாகன்" என்ற பெயரில்.

வடிவமைப்பு பற்றி

AMT கியர்பாக்ஸ் என்ன? இந்த நோய்த் பல கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• இயக்ககம் மற்றும் கிளட்ச் டிஸ்க்குகள்.
• gearshift நெம்புகோல்.
• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.

இரட்டை உராய்வு கிளட்ச் பயன்படுத்தி எந்த ரோபாட். சாதாரண இயக்கவியல் ஒரு ஒற்றை டிஸ்க் பயன்படுத்தப்படும். இந்த வடிவமைப்பு நீங்கள் விரைவில் AMT பற்சக்கர அமைப்புகள் மாற்ற அனுமதிக்கிறது. ரோபோ பெட்டியில், இயக்கவியல் அதன் எதிர்வைக் காட்டிலும் மிக வேகமாக நிறுவப்பட்ட அவை «லடா வெஸ்டா". மற்றும் போதிலும் இருக்கவே செய்கின்றன, AMT மணிக்கு கிளட்ச் மிதி, இல்லை. ஆனால் மட்டும் கவலை "வோக்ஸ்வாகன்-ஆடி" மற்றும் "அவ்டோவிஏஇசட்" இந்த பெட்டியில் பயன்படுத்த. AMT ரோபோ நீண்ட ஜெர்மன் "மெர்சிடிஸ்" மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது. 7 dzhitronik இங்கே பயன்படுத்தப்படும். ஆனால் ஜெர்மானிய பொறியியலாளர்கள் உராய்வு கிளட்ச் மீது முறுக்குத்திறன் மாற்று பதிலாக, ஒரு தானியங்கி பரப்புகைக்கான அடிப்படையில் மறுத்தன. மேலும் robotized பரிமாற்றம், AMT "பிஎம்டபிள்யூ" கார்கள் பயன்படுத்தப்படும். அது மின் ஹைட்ராலிக் ஓட்டுதலுடன் ஒரு ஆறு வேக பயனாகும். ஒலிபரப்பு 5-வேக அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் கவலை "வோக்ஸ்வாகன்-ஆடி."

பிடியில் வகையான

டம் பல வகைகள் உள்ளன AMT பாக்ஸ் வேண்டும்:

• மின்சார.
• ஹைட்ராலிக்.

மின்சார மோட்டார்கள் முதல் வழக்கில். இத்தகைய ஒரு இயக்கி குறைந்த பதில் வேகம் உள்ளது. கியர் நகர்வைப் நீரோட்ட ஒரு ஒத்த விட மூன்று நான்கு முறை மெதுவாக செய்யப்படுகிறது. நேரம் மாற்றம் 0.3 0.5 விநாடிகளில் இருந்து உள்ளது. ஆனால் தானியங்கி விட இன்னும் வேகமாக. ஹைட்ராலிக் இயக்கி பொறுத்தவரை, சிறப்பு சிலிண்டர்கள் இங்கே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் செலினாய்டைக் வால்வு கட்டுப்படுத்தப்படும். இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலான, ஆனால் அது ஒரு விரைவான பதிலும் கிடையாது. ஒரு ஹைட்ராலிக் இயக்கி கொண்டு கடத்துவதே கியர்கள் மாறுவதற்கு நேரம் சுமார் 0.1 வினாடிகள் ஆகும். இந்த கியர்பாக்ஸ் AMT பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த கார்கள் பொருத்தப்படும். மின்சாரம் நடுத்தர மற்றும் குறைந்த இறுதியில் மற்ற அனைத்து இயந்திரங்கள் கொண்டிருக்கிறது. இவர்களில் - "ஸ்கோடா ஆக்டேவியா", "சூப்பர்", "சாரணர்," "வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப்" "ஆடி RS" போன்ற மற்றும் பலர்.

ஒலிபரப்பு திறன் பற்றி

உற்பத்தியாளர்கள் படி, robotised கியர்பாக்ஸ் - மிகவும் தொழில்நுட்பத்தில் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் முன்னேறியது ஒன்று. அது பற்றி 97 சதவீதமாக இருக்கிறது. தானியங்கி திறன் 90 சதவீதமாக இருக்கிறது. 98 சதவீதம் - இயக்கவியல் பொறுத்தவரை, இங்கே எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட ரோபாட் அதே தான். இதன் விளைவாக, அத்தகைய இயந்திரங்கள் மேலும் வலுவானவையும்.

நன்மைகள்

தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் முக்கிய நன்மைகள்:

• லோ எரிபொருள் நுகர்வு. "ரோபோ" கார் இயக்கவியல் கிட்டத்தட்ட போன்ற செலவழித்தார்.
• எண்ணெய் ஒரு சிறிய அளவு. இந்த பெட்டியில் திரவம் 4 லிட்டர்கள் ஊற்றினார் வேண்டும். இந்த ஒரு ஒத்த தானியங்கி அல்லது variator விட இரண்டு மடங்கு குறைவானதாகும்.
• உயர் கிளட்ச் வாழ்க்கை. மாற்றம் செயல்முறை மின்னணு கட்டுப்படுத்தப்படும் என்பதால் இந்தக் இயக்கி பர்ன் பிடியில் நெருங்குகிறது (வேண்டுமென்றே எரிவாயு மிதி மற்றும் அதே நேரத்தில் பிரேக் அழுத்தவும் வரை) பூஜ்யம் ஆபத்து.
• அரை தானியங்கி முறையில் முன்னிலையில். எந்த நேரத்திலும், இயக்கி கையேடு முறையில் மாறி அதிக அல்லது குறைந்த கியர் மாற போது தேர்வு.

இயக்கிகள் கூட தானியங்கி முறையில் உயர் மாற்றம் வேகம் கவனிக்க. மற்றும் பல வட்டு கிளட்ச் பயன்படுத்த அனைத்து நன்றி. கார் முதல் கியர் நகரும் போது, இரண்டாவது வட்டு அடுத்த ஈடுபாடு ஏற்கனவே உள்ளார். எனவே நீண்ட நீங்கள் முடிவுக்கு மாற வேண்டாம் என. நீங்கள் அதிகபட்ச சாத்தியம், ஆறாவது அல்லது ஏழாவது வேகத்தில் நகரும் என்றால், வட்டு தானாக குறைந்த கியர் பார்வையாளர்கள் வருவதை அதிகரிக்கும். நூற்றுக்கணக்கான வருகிறது இயந்திரங்கள் மெக்கானிக் ஒப்பிடக்கூடிய கலைக்க. முடுக்கம் போது ஒரு பெட்டியில் "tupit" இல்லை, அது கார் உரிமையாளர்களுக்கு எதிராக பெரிய பிளஸ் பாயிண்ட் விமர்சனங்களை உள்ளது. கியர் நகர்வைப் சக்தி மற்றும் இயக்கவிசையியலில் குறுக்கீடு இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒலிபரப்பு குறைபாடுகளும்

விமர்சனங்கள் மற்றொரு முறையில் ஒளிரும் சாத்தியமற்றது என்பதை அடிப்படையாகக் PPC கவனிக்க. மேலும், கார் உரிமையாளர்கள் ஒரு போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள ஓட்டும் போது கடுமையாக பிடியில் வெப்பம். அணிந்து பெட்டியில் கிழித்து சேமிக்க, அது "Tiptronic" முறையில் மாற வேண்டும். நீங்கள் முன்னோட்டத்தை அடிக்கடி போக முடியாது. கிளட்ச் வள போன்ற ஒரு சுமை கீழ் மிகவும் குறைவாக இருக்கும். கூடுதலாக, ஒரு பெரிய அனுகூலமற்ற அளவு PPC சேவையாகும். அனைத்து பெட்டிகள் உத்தரவாதத்தை வழக்கு கீழ் வராத. நீங்கள் ஒழுங்காக மாற்ற வேண்டும் கிளட்ச் வட்டு. அவர்கள் இருவரும், பராமரிப்பு செலவு AMT குறிப்பிடத்தக்க அதிகப்படுத்துகிறது. 150 000 தேவையான மூலம் மாற்ற பிடியில். மேலும், கார் உரிமையாளர்கள் wear உடன் எதிர்கொள்ள முதன்மை தண்டு பேரிங்குகளின். இந்த தோல்வி PPC பகுதியில் ஒரு குணவியல்வு இரைச்சல் அனுசரிக்கப்படுகிறது. அதிகரித்து இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு அதை அதிகரிக்கப்படுகிறது. இந்த தோல்வி ஏனெனில் மெக்காட்ரானிக் அலகு உலோக சில்லுகள் முன்னிலையில் கொள்வதன் மூலமாக ஏற்படுகிறது. நேரம் சேதம் நீக்கவில்லை எனில், அது கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் விரைவான உடைகள் வழிவகுக்கும். மிகவும் வருத்தமாக என்ன, AMT புதிய விவரங்களை விற்கலாம் இல்லை. அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ "நேரடி" பெட்டியின் பகுப்பாய்வு பெற தேவையான விவரங்கள் திறக்க - செய்ய முடியும் என்று அனைத்து. பல கார் "வோக்ஸ்வாகன்", இந்த ஒலிபரப்பு, twitched திடீரென்று கிளட்ச் வெளியிட்டு. காரணம் AMT பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று எண்ணெய்கள் இரண்டு வகையான கலந்து உள்ளது. என்று காரணம் - மெக்காட்ரானிக் அலகு ஒரு மோசமான முத்திரை. இதனால், இது எண்ணெய் பதிலாக சுமார் 1 மில்லியன் வாகனங்கள் மூலமாக நிறுத்தப்பட்டது.

எண்ணெய் மாற்றம் பற்றி

உற்பத்தியாளர் ஒருமுறையாவது 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஒலிபரப்பில் திரவம் மாற்றுவதன் பரிந்துரைக்கிறது. AMT புதிய எண்ணெய் மதிப்பு 4000 ரூபிள் உள்ளது. அது 500 ரூபிள் ஒரு புதிய வடிகட்டி வாங்க மிகவும் அவசியமானதாகிறது. சிறப்பு சேவையில் தயாரித்து எண்ணெய் மாற்றுதல் 2,200 ரூபிள் செலவாகிறது.

தானியங்கி பெட்டியின் செயல்படும் முறைகள்

வாகனம் ஓட்டும் போது, இயக்கி தானியங்கு அல்லது அரை தானியங்கி முறையில் மாற்றம் நெம்புகோல் அமைக்க முடியும். முதல் வழக்கில், ஒலிபரப்பு சென்சார்கள் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு பருப்பு தொகுப்பை படித்து நம்பியிருக்கிறது செயல்படுகிறது. அரை தானியங்கி முறையில் பொறுத்தவரை, இங்கே முறை தங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் "மெர்சிடிஸ்" கார்கள் காணலாம் இது "Tiptronic", இணைக்கப்பட்டுள்ளது. gearshift நெம்புகோல் ஒரு சுவிட்ச் "பிளஸ்-மைனஸ்" ஆகும். ஏற்றப்பட்ட துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் சில கணினிகளில். இவ்வாறு, AMT கியர்பாக்ஸ் இனி உணர்விகளிடமிருந்து சிக்னல்களை கருதுகிறதோ, ஓட்டுநரின் வழிமுறைகளை தன்னை வைக்கிறது உள்ளது. இந்த சில அழைப்பு விளையாட்டு முறை. மாற்றம் வேக தானியங்கு முறையில் அதே தான். ஆனால் இங்கே நீங்கள் வேகம் மாற்றப்பட்டு ஒரு குறைக்கப்பட்டது அல்லது அதிகரித்த விகிதம் சேர்க்கப்படும் தேர்ந்தெடுக்க முடியும்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் என்ன கண்டுபிடித்தோம் robotised கியர்பாக்ஸ். நீங்கள் பார்க்க முடியும், அது இயந்திரம் இயக்கவியல் திறன் மற்றும் ஆறுதல் ஒருங்கிணைக்கிறது. ஆனால் சேவையின் அடிப்படையில், இந்த ஒலிபரப்பு மிகவும் விலையுயர்ந்த ஒன்றாகும். பெரும்பாலும், 1-1.3 ஆயிரம் யூரோக்கள் அடையாளமாக வரை பழுது செலவு. கார் மைலேஜ் 150,000 குறைவாக (அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள்) என்றால் சரிசெய்வதற்கு தன்னை வியாபாரி எடுக்கிறது. ஆனால் கார் ஒரு உத்தரவாதம் "பறந்து" போது என்ன நடக்கும்? அனைத்து பிரச்சினைகள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் கார் உரிமையாளர் தோள்களில் சுமத்தியது. AMT பிரச்சினைகள் தெரிந்தும், இது போன்ற இயந்திரங்கள் இரண்டாம் சந்தையில் விற்பதற்காக கடினம்.