ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸ்

ரோபாட்டிக் கியர்பாக்ஸ் - இது ஒரு "அரை-தானியங்கி" வகையாகும். இது தானியங்கி மற்றும் இயந்திர பெட்டியின் அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. "இயக்கவியல்" உடன் இயக்கி கோரிக்கை மணிக்கு தற்போதைய மாற்று ஒருங்கிணைக்கிறது. ஒரு இயந்திர பெட்டியைப் போலல்லாமல், அது ஒரு கிளட்ச் மிதி, வேகத்தை மாற்றும் போது அழுத்தப்பட வேண்டும், அரை தானியங்கி விருப்பத்துடன் கூடிய காருக்கான காட்சிகளைப் பார்க்காமல், கிளட்ச் மிதி காணப்படுகிறது. அதற்கு பதிலாக, காரை உட்கொள்வது ஒரு முழு சென்சார் சிஸ்டம், ஆக்சுவேட்டர்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, இது கியர்பாக்ஸ் ஆன்ட் போர்டு கணினியை மாற்றியமைக்கிறது . கணினிக்கு நன்றி, அனைத்து உறுப்புகளின் செயல்பாடு ஒத்திசைக்கப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு ரோபோ கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்ட சில மின்னணு அமைப்புகள் ஒவ்வொரு இயக்கி ஓட்டுநர் பாணியை அங்கீகரிக்க கற்றுக்கொள்ள முடியும், அதாவது, அவை அதன் செயல்களை எதிர்பார்க்கலாம்.

வெகுஜன உற்பத்திக்கான கார்கள், அதே வேகத்தில் அமைந்துள்ள இயந்திர வேகத்தின் கைப்பிடி மற்றும் வேகத்தை மாற்றும் கைப்பிடியுடன் வழங்கப்படுகின்றன. வேறுபாடு என்பது நெம்புகோலை நகர்த்துவதற்கான திட்டம் - பாரம்பரிய எல்-வடிவத்தை முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம் மாற்றப்படும். ஃபார்முலா 1 இல் பங்கேற்கும் கார்களில், எந்த கையாளும் இல்லை, அவை இரண்டு பெடல்களால் மாற்றப்படுகின்றன, இது வேகத்தை மாற்றுகிறது: ஒன்று - அதிகரிக்கிறது, மற்றொன்று - குறைகிறது.

ரோபோட்டடை செய்யப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. கியர் குமிழ் மற்றும் முடுக்கி மிதி அழுத்தினால், அந்த வேகத்தில் கிடைக்கும் வேகத்தைப் பற்றிய தகவலும் புதிய வேக மாற்ற கோரிக்கைகளும் சென்சார்கள் மூலம் அழுத்தம் தடுக்கும். பெறப்பட்ட தகவல்கள் அழுத்தம் தடுப்புடன் ஒத்திசைக்கப்படுகின்றன, உகந்த வேகம் தெரிவு செய்யப்படுகிறது, மற்றும் அனைத்து கியர்பாக்ஸ் வழிமுறைகளின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடு உறுதி செய்யப்படுகிறது. இங்கே கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் குறிகாட்டிகள், காற்றுச்சீரமைப்பின் இயந்திரத்தின் சுழற்சியின் வேகத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன.

கிளட்ச் மூடுவதற்கும் திறக்கப்படுவதற்கும் பொறுப்பேற்றுள்ள ஹைட்ரோகனானிக்கல் அலையின் கட்டுப்பாட்டின் மைய அழுத்தம் தொகுதி வழியாகும். இந்த இயக்கி அனைத்து நடவடிக்கைகள் ஒரு ஒத்திசைவு செயல்முறை. ரோபாட்டிக் கியர்பாக்ஸ் மிகவும் வசதியானது: ஒரு நபரைவிட மின்னணு சாதனங்கள் பல முறை வேகமாக பதிலளிக்கின்றன. பரிமாற்றத்தின் நடுநிலை நிலைக்கு, பார்க்கிங் போது, தலைகீழாக, அதே நேரத்தில் இரண்டு பெடல்களுக்கு முன்பாக அழுத்தவும், பிறகு தேவையான இடத்தை தேர்வு செய்யவும்.

கிளட்ச் கார் ஓட்ட மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. வேகமாக வேகமாக்குவதற்கு ரோபோவின் கியர்பாக்ஸ் கைப்பிடிகளை நகர்த்துவதற்கு தேவை இல்லை, அது ஒரு எரிவாயு மிதவை வெளியிட அவசியமாகிறது, இயந்திரம் பின்வரும் அதிவேக பயன்முறைக்கு மாற்றப்பட வேண்டிய வேகத்தை மாற்றும். கைப்பிடி தேவையான நிலையில் உள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

ரோபாட்டின் கியர்பாக்ஸ் கார்களில் மட்டுமல்ல, லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் யமஹாவின் விளையாட்டு பந்தயங்களுள் ஒன்றில் அத்தகைய உறுதியை நிறுவியுள்ளனர். ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளர்களுடனும் அத்தகைய மாறுபாடு சொந்த வழியில் அழைக்கப்படலாம். அவர் தன்னை கவனமாக மற்றும் மென்மையான அணுகுமுறை தேவை என்று மறந்துவிடாதே.

ரோபாட்டிக் மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸ் இயக்கிக்கு மிகவும் வசதிக்காகவும் ஆறுதலளிக்கவும் உதவுகிறது, சாலையில் நேரடியாக தனது கவனத்தை குவிப்பதற்கு அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன. இது "தானியங்கி" கியர்பாக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுவதிலிருந்து சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது அதே "இயக்கவியல்" அடிப்படையிலானது, ஆனால் கூடுதல் சேவையக இயக்கிகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் பணி தானாக கிளட்ச் மற்றும் சுவிட்ச் கியர் நிலைகளை கசக்கிவிடுகிறது. உதாரணமாக, ஓப்பல் காரில், ரோபாட்டிக் கையேடு கியர்பாக்ஸ் ஒரு தொடக்க-நி செயல்பாடு நடுநிலையான நிலைக்கு தானாக மாறுகிறது. பிரேக் மிதி மூழ்கும்போது, கார் தொடங்குகிறது.

இந்த பாக்ஸ் முழுமையாக தானியங்கி முறையில் விட மிகவும் மலிவாக உள்ளது, இருப்பினும் அது "தானியங்கி" மற்றும் இயந்திர மாறுபாட்டின் மாறும் பண்புகளின் நன்மைகள் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது .