எப்படி பவர் ஸ்டீயரிங் தொகுதிகள் யாவை?

பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் - குறைக்கப் பயன்படுகின்றது சாதனங்களை ஒலிபரப்பு விகிதம் திசைமாற்றி பொறிமுறையின். அவர்கள் இயக்கி போது பார்க்கிங் மற்றும் திருப்பு கைகளில் வேலை எளிதாக்கும். ஹைட்ராலிக் பெருக்கி சக்கர கார் அது ஒரே ஒரு விரல் பயன்படுத்தி திரும்ப முடியும் என்று எளிதாகிவிடும். இன்று நாம் ஒரு தனி கட்டுரை இந்த வழிமுறைகளை ஏற்றுக், அதன் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்படும் முறையில் அறிய அர்ப்பணிப்பேன்.

அவர்கள் என்ன செய்ய முடியும்?

Hydroamplifiers திசைமாற்றி மட்டுமே ஸ்டீயரிங் திரும்ப இயக்கி பொருத்தப்பட்ட ஆற்றலால் குறைப்பதில்லை, ஆனால் சீரற்ற மீது ஓட்டும் போது முழு இயங்கும் கியர் டயர் இருந்து அனுப்பப்படுகின்ற அனைத்து அதிர்ச்சிகள், உறிஞ்சி. இது குறிப்பிடத்தக்க இடைநீக்கம் அனைத்து மற்ற விவரங்கள் சுமை குறைகிறது.

சுவாரஸ்யமான உண்மையில் - ஒரு வாகனம் பொருத்தப்பட்ட ஆற்றல் திசைமாற்றி அமைப்பைச் வேகத்தில் சக்கர திடீர் வம்சாவளியை மணிக்கு சாக்கடை உள்ளிட்ட இல்லை. டயர் குறுகலாக கீழே இயக்கி அச்சு வந்து கொண்டிருப்பதாக அதே நேரத்தில் பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல் கார் சமாளிக்க முடியாத ஆகிறது. இவ்வாறு, திசைமாற்றி அமைப்பை திசைமாற்றி ஓட்டும் போது மேலும் பாதுகாப்பு வழங்குகிறது.

எப்படி இந்த பொறிமுறையை செய்கிறது?

ஆற்றல் திசைமாற்றி அமைப்புக்கள் பின்வரும் இயக்கவியல்களை கொண்டிருக்கின்றன:

• ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தேக்க சட்டசபை இணைந்து இது திசைமாற்றி;
• திரவம் நீர்த்தேக்கத்தை பம்ப்;
• இணைக்கும் உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்தம் வரிகளை.

செயல்படும் கொள்கை

வாகனம் நேராக பாதையில் நகர்ந்தால், பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் வேலை வரிசையில் உள்ளன. அவர்கள் மட்டுமே சக்கர ஒரு குறிப்பிட்ட சுழற்றிய பிறகு செயல்படுத்தப்படுகின்றன. வாகன நேராக போகிறது என்றால், என்று ஒரு வட்டம், வண்டல் இருந்து, திரவ சுழற்சியில் மீண்டும் தொட்டி விழுகிறாள்.

ஒரே இயக்கி ஸ்டீயரிங் சுழற்சி உணர்ந்த போது, ஹைட்ராலிக் சக்தி செயல்பட துவங்குகிறது. தேக்க விநியோகஸ்தராக ஸ்லீவ் தொடர்புடைய சுழன்று அதன்படி அதே நேரத்தில், திருப்பமாக முறுக்கு ஏற்படுகிறது. சேனல் திறந்த பிறகு திரவ இயக்கியின் திறக்கையில் ஒரு நுழைகின்றன. என்ன சரியாக இருக்கும் துவாரத்தின் இருக்கும் சுழற்சி முறைக்கு எதிரான திசையில் பொறுத்தது. தொட்டியினுள் இவ்வாறு மற்றொரு துளை திரவம் இருந்து வடிகட்டிய. இவ்வாறு சிலிண்டர் பிஸ்டன் நகரும் ரேக். கடந்த பகுதியாக படை கடத்துகிறது டை கம்பி, பின்னர் சக்கர ஏற்படுகிறது திரும்ப.

ஹைட்ராலிக் சக்தி நிறுத்துமிடத்தில் அல்லது என்று ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தை, ஒரு திருப்பத்தில் அந்த செயல்படுத்தப்படுகிறது என்றால், வாகன வேகம் சிறியதாக உள்ளது போது, அது அதிக செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேலை. பவர் முயற்சி பம்ப் மோட்டார் பொறுத்தது. இதனால் அமைப்பு திறக்கிறது, கணினியில் இருந்து ஒரு சமிக்ஞை பெறுகிறது வரிச்சுருள் வால்வு. அதன்படி, திரவ அழுத்தத்தில் அதிகரிப்பதன் மூலம் சக்கரங்களைத் திருப்புவதற்கு அதிக படை உருவாக்குகிறது. எனவே இயக்கி உள்ளது கிட்டத்தட்ட எப்போதும் ஸ்டீயரிங் திருப்பங்கள் கூடுதல் முயற்சி செய்கிறது.

பவர் ஸ்டீயரிங் எவ்வளவு? இந்த சாதனத்தின் விலை பற்றி 20-25 ஆயிரம் ரூபிள் உள்ளது.