பிஎம்டபிள்யூ 530 முதல் அறிமுகம்

முனிச் ஆற்றலிழப்பை பயணத்திற்கு பிறகு நான் உடனடியாக அதை என்னை வழியில் சந்தித்து BMW முத்திரை ஒரு முக்கிய மோதிரம் வைத்திருக்கும் என்று அழகான பொன்னிற உணரவில்லை. இதன் பொருள் நான் இந்த சந்தித்தார் போக்குவரத்து, மிகவும் அழகான, நான் மிகவும் ஆச்சரியமாக இருந்தது. தோல் உள்துறை, ஊடுருவல் மற்றும்: இது புதிய பிஎம்டபிள்யூ 530 உள்ளமைப்புக்கு மேல் நெருக்கமாக ஒரு பிராண்ட் இருந்தது கைமுறை. பேட்டை கீழ், நான் நிச்சயமாக, நான் கேள்விப்பட்டேன், ஒரு டீசல் இயந்திரம். ஜெர்மானியர்கள் பெட்ரோல் இயந்திரம் - ஒரு அரிது.
சுமார் அரை வழி இருக்கை விருப்பங்களை பல்வேறு சமாளிக்க என்னை வெளியே எடுத்து. அனைத்து என் முயற்சிகள் தலையை தாங்கும் சாதனம் உயர்த்த வீணாயின. இது நடந்தது என, அவர்கள் மின்னணு கட்டுப்படுத்தப்படும் (அறையில் பிஎம்டபிள்யூ 530 எல்லாவற்றையும் போல்). சிறிய வெற்றி பயணம் செய்வதற்கு முன் என்னிடம் மகிழ்ச்சி ஆரவாரம் செய்த ஒரு உடல், என் கண்டுபிடிப்பு இருந்தது.

மீட் பிஎம்டபிள்யூ 530d x டிரைவ்

நான் அமைப்பின் செயல்படும் கொள்கை சந்திக்க அங்கு மலைகளில் ஒரு சிறப்பு உரக் குழி, - அடுத்த நாள், பயணம் ஒரு நல்ல ஓய்வுக்குப் பின், நாங்கள் என் பயணத்தின் நோக்கம் சென்றார் ஒரு முழு டிரைவ் x டிரைவ். அது முதல் எஸ்யூவி அமைப்புடனான X5 தோன்றினார். காலப்போக்கில், அமைப்பு கிளாசிக் பவேரிய சேடான் மற்றும் நிலையம் வேகன்கள் நகர்த்தப்படும். அது வல்லுநர்கள் BMW வின் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாகவும் தயாரிக்கப்பட்டது. உதாரணமாக, ஜெர்மனியில், கார்கள் மூன்றில் ஒரு இந்த பிராண்ட் ஆல் வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட விற்றது. பிஎம்டபிள்யூ 530 விதிவிலக்கல்ல.

வலது மட்டையிலிருந்து

நுகர்வோர் ஆசைகள் பதிலளிக்கையில், வடிவமைப்பாளர்கள் பயன்படுத்தப் x டிரைவ் அமைப்பு கருத்திலெடுக்க தொடங்கியது. காலப்போக்கில், அதை சாலை வடிவமைக்கப்படவில்லை கார்கள் வெளிவர ஆரம்பித்தன. அனைத்து பின்புற வீல் டிரைவ் நன்மைகள் உடன், சூதாட்டம், அற்புதமான சவாரி, நாம் அது எப்போதும் குளிர்காலத்தில் செயல்திறன் வாய்ந்தது அல்ல என்று ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும் உணர அனுமதிக்கிறது. வழுக்கும் பரப்புகளில் நிலைப்படுத்துவதற்கு அமைப்பு தானாக சமநிலை வைக்க எல்லாம் செய்கிறாய். பனியில் ஒரு இடத்தில் இருந்து ஒரு கூர்மையான முட்டாள் உடன், அவர்கள் ஆயுதங்களை வேகம் கார் கொடுக்க வேண்டாம். மறுபுறம், துரதிருஷ்டவசமாக, முடியாது. நீங்கள் பிராண்ட் டிஎஸ்சிக்கு நிலைப்படுத்துவதற்கு அமைப்பு முடக்கினால், இயந்திர உடனடியாக ஒரு சறுக்கல் ஒரு கூட செகண்ட் ஸ்பீட் தொடக்கத்தில் செல்கிறது.

டிஎஸ்ஸி மற்றும் டிடிசி - இந்த கட்டத்தில், அது இந்த இரு அமைப்புகளுக்கும் பொது கருத்து வெளியிட அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
டிடிசி - மாறும் உந்துதல் ஒரு கட்டுப்படுத்தி, சறுக்கல் ஒரு சறுக்கல் செல்ல கார் அனுமதிக்கிறது அல்ல. ஆஃப் சுருக்கமாக (சுமார் ஒரு விநாடி) நிறுத்தத்தில் பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம். இயக்கி வாகன இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு முழு சுதந்திரம் கிடைக்கிறது. டிஎஸ்சிக்கு செயல்பட்டு வந்தார்.

டிஎஸ்சிக்கு - ஹைட்ராலிக் நிலையான அமைப்பு. அவர் எந்த சூழ்நிலையில் வாகன ஸ்திரத்தன்மை பொறுப்பு. ஒரு கூர்மையான, மற்றொரு லேன் இல் மீண்டும் ஒரு வழுக்கும் சாலையில் கார் வைத்து ஒரு தாள சறுக்கல் தடுக்க அதை உதவுகிறது. இந்த கட்டுப்படுத்தி, வழக்கமாக இது போன்ற சூழல்களில் தடுக்க வேலை. நீண்ட நேரம் அழுத்தவும் (5 வினாடிகள்) மற்றும் இது குறிப்பாக பவரிய கொண்டு தனியாக இயக்கி விட்டு முடக்குகிறது. BMW வின் முழக்கம் - "முக்கிய இயக்கி". அவர் நிலைப்படுத்துவதற்கு அமைப்பின் அனைத்து அணைக்க முடிவெடுத்தவுடன், பின்னர் மிகவும் அவசியம், அதில் தலையிட முடியாது.

ஆனால் எதைப் பற்றி பின்புற வீல் டிரைவ்? பனி பிஎம்டபிள்யூ ஜிடி காரின் வேகத்தை 530d குறைபாடுகள் ஒரு கார் மாறும். நீங்கள் பாதுகாப்பு சென்சார்கள் இயக்கும்போது இடத்தில் சிக்கல் வழி கீழ் ஈட்டுகின்றது. அனைத்து அணைக்க என்றால், விண்வெளி திரும்ப ஒரு பிரச்சனையே அல்ல. அது இந்த நீண்ட சக்கரத் மற்றும் ஒரு சிறிய அனுமதி பங்களிக்கிறது.

சுருக்கம்

மூன்று நாட்களுக்குப் சாலையில் மற்றும் பனியில் x டிரைவ் கழித்தார், எனக்கு நம்பிக்கை என்று ஆல் வீல் டிரைவ் பிஎம்டபிள்யூ 530 - நீங்கள் தீவிர ஓட்டுநர் திறன்களை சோதிக்க அனுமதிக்கிறது என்று ஒரு இயந்திரம். அது திறனுடனே இயக்கி மேலும் நம்பிக்கை உள்ளது.