என்ஜின் கூலிங் சிஸ்டத்தில் அழுத்தம் என்ன?

செயல்பாட்டின் போது, உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் அதிக வெப்பநிலையில் சூடுபடுத்தப்படுகிறது. வெப்ப நீக்கம் செயல்பாடு, இயந்திர குளிர்ச்சி அமைப்பு சமாளிக்க முடியும். சக்தி அலகு திறமையான செயல்பாட்டை இது அவசியம். குளிர்ச்சியின் சுழற்சிக்கல் இல்லை என்றால், உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் அனைத்து விரைவான விளைவுகளையும் மிக விரைவாக அதிகரிக்கச் செய்யும். குளிரூட்டும் முறையின் அழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதையும், அவர்களது சொந்த தவறுகளை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதையும் பற்றி பேசுவோம்.

முக்கிய பற்றி சுருக்கமாக

முதலில், குளிரூட்டும் முறையில் அழுத்தம் என்ன என்பதை முடிவு செய்ய வேண்டும். குளிரூட்டியின் சாதாரணமான சுழற்சியை வெப்பத்தை அகற்றுவதற்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது. தண்ணீர் ரேடியேட்டர் மீது ஊற்றப்பட்ட போது அது இருக்கும். ஆனால் நீராவி வீசும் ஹூட்டின் கீழ், சாலையின் வழியாக சாலையில் சந்திக்க வேண்டிய கட்டாயம் இது. இது தண்ணீர் குளிப்பதற்கு நேரம் இல்லை என்பதால், அதன் கொதிநிலை வெப்பநிலை 100 டிகிரிக்கு சமமாக இருப்பதால், அது விரைவில் வேகவைக்கப்படுகிறது.

நவீன ஆண்டிபிரீஸ்கள், அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஆல்கஹால் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, 115 டிகிரி செல்சியஸில் கொதிக்கின்றன. ஆனால் இயற்பியல் பள்ளி நிச்சயமாக நினைவில் மதிப்பு, நீங்கள் அழுத்தம் அதிகரிப்பு திரவ கொதிநிலை உள்ள ஒரு மாற்றம் வழிவகுக்கிறது என்று கண்டுபிடிக்க முடியும். இது உறைதல் தடுப்புக்கு பொருந்தும், இது ICE அமைப்புகளால் பரவுகிறது.

என்ஜின் கூலிங் சிஸ்டத்தில் உள்ள விதிமுறை என்ன?

இங்கே கார் வடிவமைப்பு அம்சங்களை பொறுத்தது. ஆனால் பொதுவாக இது 1.2-1.4 atm. கார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, வாஸ் -2110 இல் ஒரு சாதாரண காட்டி 1,2 வளிமண்டலமாக கருதலாம். உறைதல் தடுப்பு சூடானதும், அதன் கொதிநிலை புள்ளி அடைந்ததும் இந்த அமைப்பில் உள்ள முக்கியமான அழுத்தம் அடைகிறது. இந்த நேரத்தில், கணினியில் உள்ள அழுத்தம் மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும். ரேடியேட்டர் அல்லது வேறு எந்த பலவீனமான புள்ளி உடைக்கப்படுவதில்லை என்று இது செய்யப்படுகிறது.

அழுத்தம் நிவாரணத்திற்கு, விரிவாக்க தொட்டி தொப்பி பொறுப்பு. அதன் சாதனம் மிகவும் எளிதானது. இரு துளைகளுடன் ஒரு உலோக வழக்கு உள்ளது. உள்ளே உள்ளே துளைகள் விட பெரிய விட்டம் ஒரு பந்து உள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை அடைந்தால், அது உயரும். இது வளிமண்டலத்தில் காற்று வசீகரமாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது. பல கார்கள் 1,5 atm. மீட்டமைக்கப்படும் அழுத்தம்.

வால்வு செயல்திறன் சரிபார்க்கவும்

உமிழ்நீரை உறைக்காத நிலையில், மேல் மூடி திறந்த நிலையில் இருக்கும் மூடியின் கீழ் பந்தை மூடியிருக்கும். வளிமண்டலத்திலிருந்து காற்று வீசுவதற்கும் குளிர்ச்சியான விரைவான வெப்பமயமாதலுக்கும் அவசியம். அவ்வப்போது காப்பாற்றும் திறனை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் என்பதை நான் விரும்புகிறேன். அனைத்து பிறகு, அது அடிக்கடி அவர் ஏற்பாடுகள் ஒன்று podklinivaet என்று நடக்கிறது. இதன் காரணமாக, இயந்திரம் நீண்ட காலமாகவோ அல்லது அழுத்தத்திற்காகவோ வெப்பத்தை உண்டாக்குவதில்லை.

VAZ-2110 விரிவாக்கம் தொட்டியின் அட்டையைப் பரிசோதித்தல் மிகவும் எளிது. இதற்காக, அதை மறக்காமல், அதை குலுக்க வேண்டும். பந்தை எப்படி வழக்கில் உள்ளே தூக்கிப் போடுகிறீர்கள் என்று கேட்டால், அந்த அமைப்பு வேலை செய்கிறது, அது ஜாம் அல்ல. இயந்திர குளிர்ச்சி முறைமையில் அதிக அழுத்தம், ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டபடி, அபாயகரமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, நவீன கார்கள், மூடி இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன: உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற. இப்போது விற்பனைக்கு நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் வேலை என்று கவர்கள் காணலாம். ஆனால் தயாரிப்பாளரால் வரையறுக்கப்பட்ட அளவுருக்களை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

அதிகரித்த அழுத்தம் மற்றும் போராட்டத்தின் முறைகள்

குளிரூட்டும் முறை விரிவாக்கம் தொட்டி தொப்பி அது அழுத்தம் காரணம் என்று ஏற்பாடு. பல்வேறு வடிவமைப்புகளும் உள்ளன. உதாரணமாக, சில அமெரிக்க கார்களில், விரிவாக்க தொட்டி ஒரு குடியேற்றக்காரராக பணியாற்றுகிறது, மற்றும் மூடி தன்னை ரேடியேட்டர் டீ மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், வேலை சாரம் அதே உள்ளது.

VAZ-2110 இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் அழுத்தம் 1.2 முதல் 1.5 ஏடி வரையிலான வரம்பில் இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் இந்த குறிகாட்டிகளின் வீழ்ச்சியோ அல்லது அதிகமாகவோ ஒரு தீவிர விலகலாக கருதப்படலாம். பெரும்பாலும், வாகன ஓட்டிகளுக்கு அதிக அழுத்தம் ஏற்பட்டுள்ளது. காரணம் அதே மூடி, மூடப்பட்ட நிலையில் சிக்கியிருக்கும் வால்வு. இந்த வழக்கில், கணினி சூடாக இருக்கும், அழுத்தம் அதிகரிக்கும், மற்றும் அதன் மீட்டமைப்பு ஏற்படாது. இதன் காரணமாக, நீராவி-காற்று பிளக்குகள் உருவாகின்றன, இது குளிரூட்டியின் சாதாரண சுழற்சியை கணினியால் தடுக்கிறது.

தோல்வி முனையின் மாற்றீடு

குளிரூட்டும் முறையின் கவர் கார் எஞ்சின் விட அதிக சேவை செய்ய முடியும், மற்றும் நீங்கள் குறைபாடு இருக்கும் புதிய ஒரு வாங்க முடியும். யோசனை இங்கே கடினம். ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், அதை சரி செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள். இது மிகவும் பைசா மாதிரிகள் மதிப்பு மற்றும் அல்லாத சரிசெய்யக்கூடிய உள்ளது. ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அது வெறுமனே ஒரு புதியவருக்கு மாறும்.

இந்த விஷயத்தில், ஸ்பிரிங்ஸை சுருக்கவும், அட்டையின் செயல்பாட்டின் நேரத்தை மாற்றவும் கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அனைத்து பிறகு, பல வாகன ஓட்டிகள் இதை செய்கிறார்கள், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது நல்லதல்ல. நிச்சயமாக, நீங்கள் குளிரூட்டும் முறைமை மற்றும் இயந்திரத்தை சீரமைத்தால், கணினியில் அதிக அழுத்தத்தை அடைய வேண்டும் அல்லது அதற்கு பதிலாக, குறைவாக இருக்க வேண்டும். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஒரே அளவுருக்கள் கொண்ட அசல் அல்லது ஒரு ஒழுக்கமான அனலாக் மட்டுமே வாங்குவது மதிப்பு. என்ஜின் குளிரூட்டும் முறையில் அழுத்தம் நிறைய ICE உள்ளூர் வெப்பமயமாதல் மற்றும் சில முனைகளில் தோல்வி ஏற்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

அமைப்பு கசிவு

வாகன ஓட்டிகளின் வட்டத்தில் மிகவும் பிரபலமான பிரச்சனை அழுத்தம் இல்லாதது. இது நடக்கும்:

• நெரிசலான காற்று வால்வு;
• குளிரூட்டும் முறையில் கசிவை முன்னிலையில்.

அதன்படி, சிக்கலைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல. முதலாவதாக நீங்கள் ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் உறைதல் தடுப்பினைக் காணலாம். பயணத்திற்கு பயணம் செய்யாததால், கணினியில் எந்த கசிவும் இல்லை. இரண்டாவது புள்ளி விமான வால்வை ஒரு புதிய ஒரு மாற்ற வேண்டும். அதன் பிறகு, அழுத்தம் சாதாரணமாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் உறைதல் தடுப்புமறக்காது. என்ஜின் குளிரூட்டும் முறைமையில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அது பின்னர் விழுகிறது என்ற உண்மைக்கு வழிவகுக்கிறது. இது ஆப்பு வால்வுக்கு ஒரு பகுதியாகும். அவர் பின்னர் வேலை, இல்லை. இதன் விளைவாக, அழுத்தம் உந்தப்படுகிறது, இது ஒரு பலவீனமான புள்ளியில் கசிவு ஏற்படலாம், பின்னர் கசிவு மறைகிறது.

ஒரு கசிவு கண்டுபிடிக்க எப்படி?

ஆரம்பத்தில், இது ஒரு காட்சி ஆய்வு தொடங்கி மதிப்பு. கார் கீழ் ஒரு தோற்றம் மதிப்பு, அது கீழ் antifreeze ஒரு பூல் என்று தெரிகிறது. ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை அடைந்தால்தான் பெரும்பாலும் மீறல் வெளிப்படுகிறது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், எனவே அது ஒரு குளிர் ஒன்றில் அதை கண்டுபிடிக்க முடியாது. இருப்பினும், கணினிக்கு அழுத்தம் கொடுக்கும் சிறப்பு சாதனங்கள் உள்ளன, மேலும் எரிமலைகளை தவிர்க்க இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும்.

இத்தகைய சாதனம் ஒரு வழக்கமான பம்ப் மற்றும் ஒரு மனோமீட்டர். எல்லாம் கேரேஜ் நிலைகளில் செய்யப்படலாம். முதலில், விரிவாக்க தொட்டிக்கு பொருத்தமான மேல் கிளை குழியை அகற்றவும். துளைக்குள் பொருத்தமான விட்டம் பொறியை செருகுவது விரும்பத்தக்கதாகும். அடுத்து நாம் கிளை குழாய் ஒரு அழுத்தம் பாதை மூலம் ஒரு பம்ப் இணைக்க மற்றும் அதை அழுத்தம். 1.5 ஏட்டிற்குள் அடையும் போது. காற்று வால்வு செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், நாம் ஒரு கசிவு தேடும்.

குளிர்ச்சி அமைப்பின் நுணுக்கங்கள்

மிகவும் பயன்படுத்த குளிர்ச்சியான பொறுத்தது. நீர் நிரப்ப, எடுத்துக்காட்டாக, பழைய கார்கள் கூட அவசியம் இல்லை, அது ஒரு மலிவான மலிவான வாங்குவதற்கு நல்லது, குறைவான பிரச்சினைகள் இருக்கும். ஆயினும்கூட, நவீன இயந்திரங்கள் உயர் தரமான குளிர்ச்சி தேவை. கையேட்டில் உற்பத்தியாளர் குளிர்சாதன பரிந்துரைக்கப்பட்ட பிராண்டுகளை குறிக்கிறது. இந்த குறிப்புகள் கடைப்பிடிக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது மற்றும் நீங்கள் ஒரு செறிவு இல்லை என்றால் antifreeze குறைக்க வேண்டாம்.

நவீன குளிரூட்டும் திரவங்கள் வெவ்வேறு சேவை வாழ்க்கை மற்றும் கொதிநிலை புள்ளி. உதாரணமாக, G12 பின்னர் G11 விட, மற்றும் G12 + + அதிகரித்த ஆதாரம் உள்ளது, ஆனால் அது மேலும் செலவு. எவ்வாறாயினும், இயந்திரத்தின் கொதிநிலைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, உயர்தர குளிர்ச்சியுடன் மட்டுமே நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அசல் உதிரி பாகங்கள்

காற்று வால்வின் செயலிழப்பு காரணமாக இயந்திர குளிர்ச்சி முறைமையில் அதிக அழுத்தம் ஏற்படுகிறது, ஏற்கனவே நாம் இதனைக் கையாண்டிருக்கிறோம். மற்றொரு விஷயம், இந்த வால்வு போதுமான ஆதாரம் இல்லை, அல்லது ஒரு புதிய கூட வேலை செய்ய இயலாது. வெப்பநிலை அமைப்பு, தண்ணீர் பம்ப், முனைகள், உணரிகள், ரேடியேட்டர்கள் போன்றவற்றை குளிரூட்டும் முறையின் மற்ற உறுப்புகளுக்கு இது பொருந்தும். சமாதானமாக தூங்குவதற்கு, அசல் ஒன்றை வாங்குவதே சிறந்தது, இது பெரும்பாலும் மிகப்பெரிய வாழ்க்கை. நிச்சயமாக, இத்தகைய உதிரி பாகங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் அவை கிட்டத்தட்ட 100% முழு தளம் செயல்பாட்டை உத்தரவாதம் செய்கின்றன. உண்மையில், ஒரு மூடி போன்ற ஒரு சிறிய உறுப்பு தோல்வி எஞ்சின் ஒரு பெரிய னின் ஏற்படுத்தும்.

சீன கூறுகளை பொறுத்தவரை, இது ஒரு லாட்டரி. அவர்களில் சிலர் மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவர்கள், மற்றவர்கள் 100 கிலோமீட்டர் செல்லாதவர்கள். அபாயத்தை இருமுறை செலுத்துவதால் அபாயங்களைச் சமாளிக்க முடியாது.

கடுமையான விளைவுகள்

இயந்திர குளிரூட்டும் முறைமை அழுத்தம் உருவாக்கியது என்று ஏற்கனவே நாங்கள் கருதுகிறோம். இது மிகவும் சாதாரணமானது. இன்னொரு விஷயம் என்னவென்றால், பெரும்பாலும் ஒரு செயலிழப்பு உள்ளது, இது தீர்மானிக்க மிகவும் கடினம். உதாரணமாக, உறைதல் தடுப்பு இலைகள், ஆனால் காணக்கூடிய கசிவு இல்லை. இச்சூழலில், குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தின் நொறுக்குதலில் சேரும் சாத்தியம் உள்ளது. இது தொடர்ந்து எண்ணெய் எண்ணை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குளிரூட்டல் உண்மையில் மோட்டார் செல்கிறது என்றால், நிலை உயரும். பெரும்பாலும் இது உடைந்த சிலிண்டர் தலை கேஸ்கெட்டைப் பற்றி கூறுகிறது , இது மின் அலகுக்கு ஏற்றவாறு உள்ளது.

ஒவ்வொரு விவரிப்பும் அதன் சொந்த குறிப்பிட்ட ஆதாரத்தைக் கொண்டிருக்கிறது, அது அடைந்தவுடன், அது சரியாக செயல்படத் தொடங்கும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் இல்லை. எழுச்சி தொட்டியின் புதிய மூடியைத் திறக்க இயலாமல் இருக்கும் போது அடிக்கடி சந்தர்ப்பங்களில் உள்ளன. அது சீனப் பகுதியல்ல, அசல் ஒன்றைப் பற்றியது அல்ல. துரதிருஷ்டவசமாக, இது தவிர்க்கப்பட முடியாது.

முடிவுகளை முடிப்போம்

எனவே, இயந்திர குளிரூட்டல் அமைப்பில் ஏன் அழுத்தம் ஏற்பட்டுள்ளது, ஏன் அதிக அளவு அதிகமாகவோ, அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம். சுய சோதனை, பெரும்பாலும் சிக்கல் எதுவும் இல்லை, எனினும் கார் சார்ந்துள்ளது. உதாரணமாக, அது நடக்கும், குளிரான வெப்பநிலை சென்சார் நடவடிக்கை வெளியே செல்கிறது. சாதனங்களைக் கட்டுப்படுத்த தவறான தரவை அவர் வழங்க முடியும், இதன்மூலம் இயக்கியைத் தவறாக வழிநடத்துகிறது. இது சக்தி அலகு உயர் வெப்பநிலை இரு காட்ட, மற்றும், மாறாக, குறைந்த. ஆனால் இந்த முறை தவறாக வேலை செய்கிறது என்று சொல்ல முடியாது.

குளிரூட்டும் முறையின் எந்த உடைமையுடனும், அவை சீக்கிரம் அகற்றப்பட வேண்டும். ஒரு நெரிசல் நிறைந்த அல்லது தெர்மோஸ்ட்டில் கார் இயங்காதது நல்லது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சில என்ஜின்களுக்கு, வெப்பமண்டலமானது கொடியது, மற்றும் பெரிய பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. பொதுவாக, இது முறையான முறையில் குளிர்ச்சியான நிலைமையை சரிபார்க்க, பயன் இல்லை, கசிவுகள் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இது அதிகரித்த இயந்திர வெப்பநிலை காரணமாக, அழுக்கு ரேடியேட்டர்கள் அவ்வப்போது சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.