Yaroslavl உள்ள Karabulin பரிமாற்றம்: விளக்கம், திட்டம், திட்டம் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

நகர்ப்புற போக்குவரத்து பிரச்சனை இன்று மூலதனத்தை மட்டும் பாதிக்காது. நித்திய நெரிசல் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் ஆகியவற்றால், ரஷ்யாவின் மற்ற பெரிய நகரங்களின் வசிப்பவர்கள் சண்டையிடுகின்றனர். உள்ளூர் அதிகாரிகளால் இந்த பணியின் வெற்றிகரமான தீர்விலிருந்து தீர்வு முழுமையின் வளர்ச்சியைப் பொறுத்தது. யாழ்ப்பாண நகரம் தெரு-சாலை நெட்வொர்க்கை நியாயப்படுத்த முயல்கிறது.

நிகழ்வின் வரலாறு

கடந்த தசாப்தத்தில் அப்பிராந்தியத்தில் மிகப்பெரிய புனரமைப்பு யரோஸ்லாவலில் உள்ள கரபூலின் பரிமாற்றத்தின் திட்டம் ஆகும். உள்கட்டமைப்பின் பொருள் திட்டம் நகரத்தின் ஆயிரம் ஆண்டு நிறைவடையும் நாளன்று கூட உருவாக்கப்பட்டது. Karabulinsky துருவமாக்கல் இரண்டு மாவட்டங்களை இணைக்கும் ஒரு மேலானதாகும். வடிவமைப்பு வேலைக்கான மதிப்பீடு ஐம்பது பில்லியன் ரூபாய்களைக் கொண்டது, மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் புனரமைப்பதற்கு அத்தகைய பெரிய நிதியை செலவிட விரும்பவில்லை.

தீர்ப்பை தவிர, இந்த திட்டம் வோல்கா முழுவதும் ஒரு மூன்றாவது பாலத்தை நிர்மாணித்திருந்தது. உண்மை, இந்த பகுதி உண்மையற்றதாக உள்ளது. திட்டத்தின் அபிவிருத்தி மற்றும் செயலாற்றும் நேரத்தில், யரோஸ்லாவலின் அரசாங்கம் பணத்தைச் சேமிப்பதற்கும், முதன்முதலாக மாஸ்கோ அவென்யூவின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளை நிறைவேற்றுவதற்கும் முடிவு செய்தது.

திட்டத்தின் மறுமலர்ச்சி

இந்த நேரத்தில், அவசர அவசரமாக உள்ளது, இது அவசர நேரத்தில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. ஆறு பாதைகள் செயலில் இயங்குவதை சமாளிக்க முடியாது. வீட்டுக்கு ஒரு மணிநேரம் (முக்கியமாக ஃப்ருன்ஸென்ஸ்கி மாவட்டத்திற்கு) மக்கள் போக்குவரத்து நெரிசலில் நின்று கொண்டிருக்க வேண்டும். இது தொடர்பாக, Karabulin denouement என்ற திட்டம் ஒரு புதிய சுவாசம் பெற்றது. யரோஸ்லாவலின் சாலை வசதித் திணைக்களம், திட்டத்தின் செயல்பாட்டிற்கான அளவு ஏற்கனவே வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்றார்.

Karabulin பரிமாற்றம் திட்டம் 2009 இல் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், ஒரு மதிப்பீடும் மற்றும் புகாரளிப்பு ஆவணமும் தயார் செய்யப்பட்டது. திட்டத்தின் உண்மையான செயல்பாட்டின் நேரத்தில், அனைத்து ஆவணங்களும், மற்றும் மிகவும் யோசனை கூட, வழக்கற்று போய்விட்டன. கட்டிட விதிமுறைகளும் விதிகளும் மாறிவிட்டன . ஆனால், நகரத்தில் போக்குவரத்தை சாதாரணமாக்குவதற்கான ஒரு மேலதிக கட்டுமானப் பணிகளை இன்னும் செய்யமுடியாத நிலையில், அதிகாரிகள் புதிய திட்டத்தை உருவாக்க கட்டடங்களிடம் இருந்து கட்டளையிட வேண்டியிருந்தது.

பிரச்சினை விலை

Yaroslavl உள்ள Karabulin சந்தி திட்டம் ஏன் முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று, புனரமைப்பு திட்டம் மட்டுமே காகித இருந்தது, செலவு இருந்தது. ஆரம்பத்தில், இந்த பெரிய அளவிலான கட்டுமான நகரம் ஐம்பது பில்லியன் ரூபிள் செலவழித்தது. நான்கு மற்றும் ஒரு அரை பில்லியன் வருடாந்திர பட்ஜெட் மூலம், இந்த தொகை வெறுமனே அண்டமானது போல் தோன்றியது.

பின்னர், மாஸ்கோவை இரண்டு வழிகளில் கடக்கும் வாய்ப்பை வாஷிங்டன் உருவாக்கினார். முதல் ஒரு மேல்நிலை மேலதிகாரம், மற்றும் இரண்டாவது ஒரு நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை உள்ளது. இருபத்தி இரண்டு - முதல் விருப்பத்தை வளரும் போது, அனைத்து வேலை நகரம் இருபத்தி நான்கு பில்லியன் ரூபிள், இரண்டாவது செலவாகும்.

நிதி தேடல்

Karabulinsky பரிமாற்றம் போன்ற ஒரு பெரிய அளவிலான திட்டத்தை வெளியேற்ற பிராந்திய வரவு செலவு திட்டம் மிகவும் கடினம். Yaroslavl Rosavtodor உதவி விண்ணப்பிக்க முடிவு மற்றும் கூட்டாட்சி திட்டத்தில் பங்கேற்க. ஆனால் நிதியத்தின் குறைப்பு தொடர்பாக இந்த அமைப்பு மறுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கர்ச் நீரிணையில் குறுக்கே ஒரு பாலம் கட்டும் பணத்தில் பெரும்பகுதி இப்போது செலவழிக்கப்படுகிறது, இது யரோஸ்லாவலின் நகராட்சிக்கு தேவையான அளவு கிடைக்கவில்லை என்பதற்கான மற்றொரு காரணமாகும். இப்போது, புனரமைப்பு நடைமுறைப்படுத்த, அரசாங்கம் பொது-தனியார் பங்காளித்துவத்தின் சாத்தியப்பாடு பற்றி வேலை செய்து வருகிறது. டெவலப்பர்கள் சாதகமான சூழ்நிலைகளில் முதலீட்டாளர்களைத் தேடுகின்றனர்.

புதிய திட்டத்தின் கீழ், ஃபயர்வேர் கட்டுமானம் ஐந்து ஆண்டுகள் ஆக வேண்டும். முக்கியமாக, உள்கட்டமைப்பு பரிமாற்றம் தொடர்பான முக்கிய காரணங்கள் சம்பந்தப்பட்ட பல காரணங்களுக்காக இந்த செயல்முறை மிக நீளமாக உள்ளது.

வோல்கா முழுவதும் மூன்றாவது பாலம் பிரச்சினையை இன்னும் கருதவில்லை. அக்டோபர் பாலம் மற்றும் ஜூபிளீயின் நல்ல நிலைமை மாற்றப்பட்டால் இந்த பிரச்சினையை மீண்டும் எரிப்பதற்கே தள்ளிவைத்தனர் என்று அதிகாரிகள் முடிவு செய்தனர்.

இலக்குகள் மற்றும் நோக்கங்கள்

இன்று வரை, Karabulin denouement (Yaroslavl) ஒரு முழுமையான திருத்த வேண்டும். இருநூறு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வரவு செலவுத் திட்டத்தில் தன்னியக்க நிதியை ஒதுக்கும் சீரமைப்பு திட்டம். 2017-2018ல், பெரிய அளவிலான கட்டுமானம் தொடங்க வேண்டும்.

திட்டத்தின் கூறுகள் படி - பரிமாற்றம் முழு கட்டுமான ஐந்து நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. டோக்புகின் அவென்யூக்கு அருகே Kotorosl முழுவதும் பாலம் துவங்கும். அது, மற்றும் புனரமைப்பு தொடங்குகிறது. தொடர்ந்து, இயக்கி ரயில் தடங்களை கடக்க வேண்டும் - இது இரண்டாவது பகுதி. மாஸ்கோ அவென்யூ (மூன்றாம் கட்டம்) அடங்கும் பின்விளைவுகளின் அடுத்த கூறு. நான்காவது பிரிவு சுஜாதல் அவென்யூ ஆகும். Frunze அவென்யூ வெளியேறும் முடிவடைகிறது. இந்த தளம் ஐந்தாவது, இறுதி கட்டத்தின் பொருள் ஆகும்.

கார்பூலின் சந்தி பல சிக்கல்களை தீர்க்கும், இதில்:

• நகரத்தின் வரலாற்று மையம் வழியாக ட்ரான்சிட் பாய்கைகளை விலக்குவது;
• Moskovsky Prospekt மீது நெரிசல் குறைத்தல்;
• Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya மற்றும் Bolshoi Oktyabrskaya தெருக்களில் போக்குவரத்து நடவடிக்கை குறைவு.

ஒரு ஒப்பந்ததாரர் தேர்வு

ஒப்பந்தக்காரர்களின் வரையறைகள் ஒரு போட்டி அடிப்படையிலானது. 2016 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில் தெரிவுசெய்யப்பட்ட நடைமுறையானது அடுத்த ஆண்டு வரவு செலவுத் திட்டத்தில் முதல் கட்டத்தின் செலவை உள்ளடக்கியது மற்றும் திட்டத்தின் உண்மையான நடைமுறைகளை ஆரம்பிக்க வேண்டும். மாஸ்கோ போட்டியை "GorKapStroy" நிறுவனம் வென்றது.

நிகழ்ச்சி நிரலில் முக்கிய பிரச்சினைகள்:

• மேலோட்டத்தில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ள மண்டலத்தில் கட்டுமான பணியை நிலைநிறுத்த யதார்த்தம்;
• Karabulinsky பரிமாற்றம் கடந்து எந்த தளங்களின் உரிமையாளர்கள் வேலை.

"GorKapStroy" வின் சிறப்பு வல்லுநர்கள், துல்லியமான முதல் கட்டத்தின் இடத்தில் நூறு இருபத்து நான்கு குடியிருப்பு வீடுகள் உள்ளன என்று கருதுகின்றனர். அவர்கள் விசாரணை செய்யத் தொடங்கினர், ஆனால் அனைத்து குடியிருப்பாளர்களும் தங்கள் வீடுகளில் ஊழியர்களை அனுமதிக்கவில்லை. இதை செய்ய, கூடுதல் கமிஷன்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை கட்டிடவியல் திணைக்களம், க்ராஸ்னோபெரோகோப்ஸ் மாவட்ட நிர்வாகம் மற்றும் சட்ட அமலாக்க முகவர் ஆகியவற்றின் பிரதிநிதிகளை உள்ளடக்கியவை. பின்தங்கியவர்கள் குழுமத்தின் சட்டபூர்வமான நடவடிக்கைகளை உறுதிப்படுத்தவும், மோசடிகளை எதிர்கொள்ளாதவர்களையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

முதல் கட்டம்

நகருக்குச் சுற்றிலும் ஒரு வட்டமான போக்குவரத்தை கடந்து செல்ல வேண்டும். முதல் கட்டத்தில், டோலோபாகின்ஸ்கி பிரிட்ஜில் இருந்து மொஸ்கோவ்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்டிக்கான பிரிவில் வேலை செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ககரின் மற்றும் போல்ஷிய பாலிங்கா தெருக்களுக்கு எந்த வளைவுகளும் இல்லை, எனவே முதன்மை வேலைகள் சிறப்பாக செயல்படாது. பஸ் ஸ்டேஷன் பகுதியில் முதல் படிகள் ஏற்கனவே செய்யப்பட்டுள்ளன.

எனினும், Kotorosl முழுவதும் இரண்டு பாலங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று மூலம் புனரமைப்பு தடுக்கப்படுகிறது, இதில் ஒரு அனைத்து பாதசாரி ஆக வேண்டும். ஆகையால், திட்டம் மிகவும் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது, என்றாலும் அது செலவில் சொல்ல முடியாது. இருபத்தி நான்கில் பில்லியனில் திட்டத்தின் அபிவிருத்தி இருநூறு இருபது மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபாய்களுக்கும், உண்மையான நடைமுறைக்கும் செலவாகும்.

குடியிருப்பாளர்களின் பயம்

Karabulin சந்தி (Yaroslavl) இருக்கும் போது அனைத்து குடியிருப்பாளர்களும் கணம் காத்திருக்கவில்லை. இத்திட்டத்தின் திட்டம் யரோஸ்லாவலின் தனியார் சொத்து இப்பொழுது அமைந்துள்ள இடத்திலேயே நிர்மாணிக்கப்பட வேண்டும் என்று கருதுகிறது. சிக்கலான வரைபடங்களில், சாதாரண மக்கள் எதையும் புரிந்து கொள்ளவில்லை, பல தவறான புரிந்துணர்வுகள் எழுகின்றன. சிலர் பல ஆண்டுகளாக சூட்கேஸில் வாழ்கிறார்கள், ஏனென்றால் நகர்த்தலாமா அல்லது இல்லையா என்பதை அவர்கள் வெறுமனே அறியமாட்டார்கள்.

புதிய திட்டம் பழையதை விட அதிகமானதாக இருக்கும், எனவே சில முகவரிகள் நீக்கப்பட்டன. குறிப்பிட்ட முகவரிகள் பற்றிய தகவல்களை தெளிவுபடுத்துவதற்காக, கட்டிடக்கலை துறையை தொடர்பு கொள்வது நல்லது. இந்த பிரச்சினையை கையாண்ட கமிஷன், நிலம் மற்றும் வீடுகளுக்கான இழப்பீட்டுத் தொகையை நிர்ணயிக்க வேண்டும். ஆனால் இதுவரை எந்த தகவல்களும் கேட்கப்படவில்லை, ஏனென்றால் அனைத்து தகவல்களும் இன்னும் செயலாக்கத்தில் உள்ளன. திட்டங்களை கைப்பற்றுவதற்கு மேலாக மட்டுமே மக்களுக்கு குறிப்பிட்ட அளவு வழங்கப்படும். மேயரின் அலுவலகம் ஏற்கெனவே தயாராகி வருகிறது, இது பின்னர் பல நீதிமன்றங்களில் தீர்ப்பு வழங்கப்படும்.

மேலும், குடியிருப்பாளர்களின் உடனடி அருகே இருக்கும் குடியிருப்பாளர்கள் அந்த புதிய குடியிருப்பை கட்டியெழுப்புவதற்கு கவனமாக இருக்கிறார்கள். சிலர் தங்கள் வாழ்விடம் மாறாத அதிர்வுகளை நிற்காது என்று பயப்படுகிறார்கள், மற்றவர்கள் கெட்டுப்போன பயிரைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள். ஆனால், வல்லுநர்கள், பூர்வீக பூர்வமான பரிசோதனைகள் உட்பட, பூர்வ பரிசோதனையை நடத்த வேண்டும் என்று மக்களுக்கு உறுதியளிக்க முடிந்தது.

உள்ளூர் அதிகாரிகள் போராட முடியாது என்று மட்டும் தான், சந்தி மற்றும் சத்தம் கேடயங்களில் சாளரத்தின் காட்சி. ஆனால் யரோஸ்லாவலின் பெரும்பான்மையானவர்கள் புதிய சாலையை நகரத்திற்கு தேவையானது என்று புரிந்துகொள்கிறார்கள், அதனால் அவர்கள் மறுசீரமைப்பை ஆதரிக்கிறார்கள்.

புதுமையான தொழில்நுட்பங்கள்

Karabulin பரிமாற்றம் திட்டம் நிச்சயமாக, ஒரு முக்கிய கட்டம் திட்டம், ஆனால் நவீன தொழில்நுட்பங்கள் இல்லாமல் இல்லை. "Karabulinka" என்று அழைக்கப்படும் ஸ்மார்ட்போன்களுக்கு ஒரு விண்ணப்பத்தை நிபுணர்கள் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர். இப்போது யரோஸ்லாவலின் ஒவ்வொரு குடியிருப்பும் மறுசீரமைப்பை "தொடவும்" முடியும். பயனர் உருவாக்க, மற்ற மக்கள் குடியேற, முதலீட்டாளர்களுடன் பிரச்சினைகள் தீர்க்க வாய்ப்பு வழங்கப்படுகிறது. பயன்பாடு பல்வேறு விளையாட்டுப் பகுதியின் ரசிகர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு ஆர்கேட், மற்றும் சுடுதல், மற்றும் மூலோபாயம். எனவே, திட்ட மேலாளர்கள் நகர்ப்புற இயக்கத்தின் பிரச்சினையையும் கார்பூலினின் பரிமாற்றத்தின் திட்டத்தையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.