வழக்கமான ஜப்பனீஸ் "டொயோட்டா கோர்சா" வரலாறு

ஜப்பனீஸ் கார் தொழில் எப்போதும் அதன் நடைமுறை மற்றும் manufacturability மூலமாக வேறுபடுகின்றது வருகிறது. சாதாரண மக்கள் கட்டப்பட்டது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஜப்பனீஸ் கார்கள். அவர்கள் பொருளாதார, சுருக்கமாக உள்ளன மற்றும் எந்த தேவையற்ற செயற்கை அணிமணிகளில்லை கொண்டிருக்கின்றன. போது இந்த மற்றும் இயக்கிகள் இந்த கார்கள் நேசிக்கிறேன்.

ஒரு மட்டுமே ஹோண்டா சிவிக் மதிப்பு. கார் பல தசாப்தங்களாக கிடைக்கும், மற்றும் புகழ்ப்பெற்று விளங்குகிறது. மற்றும் எளிமை இரகசிய. நிச்சயமாக, ஜப்பனீஸ் பிராண்டுகளில் நவீன கார்கள் அழைக்க கடினம் "குடும்ப வேகன்கள்." இது போன்ற இன்பினிட்டி மற்றும் அகுரா போன்ற பிராண்டுகளுக்கு கவனிக்கவேண்டும்.

ஆனால் ன் மலிவு மற்றும் எளிதாக கார், கடந்த திரும்பி செல்லலாம். அதே மிட்சுபிஷி லான்சர் நினைவில் கொள்ளுங்கள். இப்போது அது விளையாட்டு போல், ஆனால் நீங்கள் 80 களின் பதிப்பு எடுத்து கூட, முற்றிலும் வேறுபட்ட கருத்து வளர்த்துக் கொள்வேன். அது என்ன, சிவிக் மற்றும் லான்ஸர் எப்போதும் பிரபலமாக இன்று கிடைக்கின்றன. ஆனால் மற்ற கார்கள் இருந்தன. நல்ல கார்கள். வெறும் சில காரணம் அவர்களின் வெளியீடு நிறுத்த முடிவு. இந்த கார்கள் ஒன்று டொயோட்டா கோர்சா உள்ளது.

இயந்திரம் 22 ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டது. முதல் தலைமுறை 1978 ல் மீண்டும் விற்பனைக்கு வந்தது, மற்றும் அசெம்பிளி லைன் மாதிரி இருந்து நீக்கப்பட்ட, அது டொயோட்டா கோர்சா மாதிரி இடத்தில் 2000 இல் முடிவு செய்யப்பட்டது நவீன யாரிஸ் இறுதி வடிவம் இது பிளாட்ஸில் வந்தது.

கோர்சா மாதிரி டொயோட்டா ஆகியோரிடமிருந்து முதல் முன்சக்கர இயக்க மிக அடக்கமான காராகும். ஜப்பான் நாட்டில், முதல் தலைமுறை ஆகஸ்ட் 1978 ல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அமெரிக்காவில், கார் 1979 முற்பகுதியில் அதன் அறிமுகமானார் ஜப்பனீஸ் 1980 இல் ஐரோப்பாவில் மட்டும் தான் வருவதற்கு முன். மூலம், அமெரிக்கா டொயோட்டா வல்லூரு வேட்டைக்குப் பயன்படுத்தும் ஆண் இராஜாளி கோர்சா அழைக்கப்படும்.

1.3 மற்றும் 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் மோட்டார்கள் தொகுதிகள், மற்றும் 1.5 லிட்டர் டீசல் பொறி: கார் இயந்திரங்கள் மூன்று வகையான தயாரிக்கப்பட்டது. இயந்திரத்தின் ஒரு ஜோடி 3 ஸ்டெப் "ஆட்டோமேடிக்", அத்துடன் நான்கு மற்றும் ஐந்து படி "இயக்கவியல்" வரம்பில் அமைக்க முடியும். கார் ஒரு ஐரோப்பிய வடிவமைப்பு மற்றும் இருந்தது நடைமுறை. இந்த அம்சங்கள் டொயோட்டா கோர்சா வெற்றி திறவுகோலாகும். புகைப்படங்கள் 1980 ஆம் ஆண்டு போல எப்படி காட்டுகின்றன.

1982 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஒரு restyling முன்னெடுக்க முடிவு. காரை இன்னும் பல நவீன பார்க்கத் தொடங்கினர். கூடுதலாக, மாடல் 5-கதவு ஹாட்ச்பேக் கிடைக்கத் தொடங்கின (இந்த முன்னதாகவே சேடன், கூபே மற்றும் மூன்று கதவு ஹேட்ச்பேக் இருந்தது). மேலும், பொறியாளர்கள் ஒரு புதிய 6 வேகம் ஒலிபரப்பு மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் சேர்த்துள்ளனர்.

மூன்றாம் தலைமுறை 1987 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. ஒரு சிறப்பு அம்சம் 78 "குதிரைகள்" அவுட் கொடுத்தார் புதிய 12-வால்வு எஞ்சினுடன் உள்ளது. இடமாற்ற 1.5 லிட்டர்.

1991 முதல் 2000 இந்த மாதிரிகள் உற்பத்தி நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது தலைமுறை மிகவும் பரவியிருந்த. அவர்கள் ஒரு எளிய, ஆனால் நவீன வடிவமைப்பு மற்றும் நடைமுறை வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மற்றொரு அம்சம் 1994 ல் மட்டும் தயாரிக்க தொடங்கிய 1.5 லிட்டர் டர்போ டீசல் இயந்திரம் இருந்தது. முன்பே ஒரு ஏபிஎஸ் அமைப்பு சூடான பின்புற ஜன்னல் மற்றும் இரட்டை ஏர்பேக்குகள் பெற்றிருக்கும் அடிப்படை வாகனத்தில்.

அவர் 2000-ல் டொயோட்டா கோர்சா சகாப்தம் முடிவுக்கு வந்தது. மாதிரி அம்சங்கள் இன்று கூட சுவாரசியமாக இருக்கும். ஒரு டஜன் வருடங்களுக்கும் மேலாக காரை இன்னும் பல விட்டது, அது இன்னமும் தற்கால வெளிநாட்டு கார்கள் முரண்பாடுகள் கொடுக்க முடியும்.

ஏன் அத்தகைய நடைமுறை மற்றும் உலகளாவிய மாதிரி வெளியிட நிறுத்தி, டொயோட்டா மட்டுமே தலைமை அறியப்படுகிறது. இந்த வாகனங்கள், ஒரு சுவடு இல்லாமல் மறைந்து என்று ஒரு அவமானம் தான். மறுபுறம், புதிய மாடல்கள் வெளிப்பாடு நிறுவனம் அங்கு யாரும் தடுக்க முடியாது என்று காட்டுகிறது, மற்றும் சிறப்பு கடமைப்பட்டுள்ளது.