ரயில் போக்குவரத்து போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு பாதிப்பு மற்றும் வாகனங்கள் மதிப்பிடுதல்

க்கும் மேற்பட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு சிறிய, நம் நாட்டில் வாகனங்கள் (டிசி) மற்றும் போக்குவரத்துக்கும் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் (OTI) உரிமையாளர்களின் பொறுப்பு ஒரு புதிய நிலை கொண்டு விதிகள் இதில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு "அன்று மத்திய சட்டம் №16« செயல்பட தொடங்கியது. இப்போது உரிமையாளர் (அது நகராட்சி மத்திய அல்லது தனியார் நிறுவனங்கள் தான் என்பதை) சட்டவிரோத குறுக்கீடு செயல்கள் இருந்து டிசி மற்றும் OTI பகுதிகளின் பாதுகாப்புக்காக நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் உள்ளது.

விஷயம் சட்டத்தின் விதிகள் வாகனங்கள் அல்லது பொருட்களை உரிமையாளர் மட்டுமே அந்த தேவைப்படும் என்று போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு அபிவிருத்தி மற்றும் சட்டவிரோத குறுக்கீடு சாத்தியமான செயல்பாடுகள் காரணமாக தனது நிறுவனத்தின் ஒரு பாதுகாப்பு திட்டம் செயல்படுத்த. அதனால் இது முற்றிலும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கை, பாதிப்பு மதிப்பீடு யாருடைய நடவடிக்கைகள் கண்டிப்பாக உள்நாட்டு சட்டவமைப்பு தேவைகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன மட்டுமே சிறப்பு அமைப்பு, வேண்டும் போன்ற நடவடிக்கை திறனும் இருந்தது. ஜூலை 4 வரை, ரஷ்யா நாடுகளுக்கெல்லாம் பாதிப்பு மற்றும் டிசி OTI மதிப்பீடு 133 நிறுவனங்கள் ஈடுபட்டுள்ளது. அனுமதி தயாரிப்பில் இத்தகைய இயக்கங்களைச் விண்ணப்பிக்க என்று தேவைகள் அடிப்படையில், அது வாகனங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு சாதாரணமான ஆசைகள் மற்றும் தரநிர்ணயமதிப்பளித்தல் Rosavtodor ஒரு பாதிப்பு மதிப்பீடு போன்ற நடவடிக்கையில் ஈடுபட என்று தோற்றத்தை கொடுக்க முடியும். அதாவது, கிட்டத்தட்ட எந்த அமைப்பு பாதிப்பு மதிப்பீடு மற்றும் OTI வாகனத்தின் பகுதியில் வேலை கூட அவ்வாறு செய்ய அனுமதி பெற விரும்பலாம். ஆனால் அடுத்த என்ன தங்கள் வேலையில் இந்த வகையான செயல்பாடுகளுக்கான எடுக்கும் உரிமையை வெற்றிபெற்ற இது அமைப்பின், ஊழியர்கள் வழிகாட்டியாகக் கொண்டு என்ன செய்ய? ஊறினை மதிப்பிடும் உள்ள OTI மற்றும் டிசி ஆய்விற்கான நடவடிக்கைகளின் தொகுப்பு என்ன? இங்கு அது இனி மிகவும் எளிது.

நீங்கள் சிறப்பு பயிற்சி நடத்தியதுண்டா நிபுணரை மற்றும் நிபுணர்கள் வேண்டும் விரிவுரைகள் கலந்து கொண்டு தொடர்புடைய திறன்கள் பெற்றது. அது ஒரு நவீன பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அடிப்படை, பெரும்பாலான திறம்பட தன்மையை மதிப்பீடு செய்தல் இது நிலைப்பாடு, அளவீட்டு மற்றும் சோதனை நவீன வழிமுறையாக பயன்படுத்த தேவையான உள்ளது. இறுதியாக, நாம் என்று பாதுகாப்புத் தேவைகளை புரிந்துகொள்ள வேண்டும் - சீரான மற்றும் இறுக்கமாக அவர்களை அடைவதற்கு இலக்காக நடவடிக்கைகளின் ஒரு தொகுப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

அது பாதிப்பு மதிப்பீடுகளை மேற்கொள்ள தங்களுக்கு உரிமையுள்ள அமைப்புக்கள் மேலே பட்டியலில் அனைத்து இல்லாத நிலையில், வெறுமனே பட்டியலிட என்று கருதுவது தருக்க உள்ளது.

ஒரே நிறுவனம் "Intek" செலையபிந்ஸ்க் அத்தகைய அமைப்புகளோடு பெடரல் சாலை ஏஜென்சியின் அதிகாரி தகவலின் படி மதிப்பீடு இறுதி முடிவுகளை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. மூலம், 133 அமைப்பின் 13 வருகிறது மதிப்பீடு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. அதை பற்றி யோசிக்க மட்டும் ஒவ்வொரு பத்தாவது அமைப்பு செயல்களுக்காக தங்கள் வார்த்தைகளை நிறைவேற்றவும் முடிந்துள்ளது. Rosavtodor கடுமையாக ஒரு நிறுவனம் தேர்ந்தெடுக்கும் போது ஏற்கனவே இறுதி மதிப்பீடுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கணக்கில் இருப்பு எடுக்க பரிந்துரைக்கிறது அதனால் தான். என்ன பெடரல் சாலை ஏஜென்சி விளைவு பாதிப்பு மதிப்பீடு ஒப்புதல்? "Intek" உதாரணமாகக் மீது இது OOO நாங்கள் நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் விதிகள் மற்றும் தரத்திற்கு ஏற்ப அவர்களின் வேலை என்று சொல்ல முடியும், அது தங்கள் தொழில் மற்றும் சரியான அறிவு மற்றும் திறன்களை கிடைப்பது பற்றி மட்டுமே பேசுகிறார். மேலும் இறுதியாக, பாதிப்பு மதிப்பீட்டின் இறுதி முடிவு வடிவில் அவர்களின் பணியின் இறுதி விளைவாக இது முதலில் சட்டம் №16 விதிக்கப்பட்டுள்ள மறைமுகமாக செய்யப்பட்டனர் தேவைகள், ஒத்துள்ளது என்று பொருள்.

மிக போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மற்றும் செல்யபின்ஸ்க் அமைப்புகளிலிருந்து ஏற்கனவே இந்த சட்டத்தின் தேவைகள், ஒரு வழி அல்லது மற்றொரு இணங்க மற்றும் பின்பற்ற வேண்டும் என்று பார்த்திருக்கிறேன். ஒரு பெரிய முன்னிலையில் போக்குவரத்து மையமாக, இது தெற்கு யூரல் தலைநகரம் ஆகும் தொழில் மற்றும் சேவை அமைப்பு சட்டத்தை பொருத்தமான அளவில் மேலே தேவைகள் வழங்குகிறது.