மலை பைக்குகள், ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்நுட்ப அடிப்படை தீவிர விளையாட்டாக

மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் - தடகள வீரர்கள் ஒரு சிறப்பு வகை யாருக்காக தீவிர அவ்வப்போது வாழ்க்கைத் தரத்தில் பொருளாக இருக்கிறது. ஒரு மணி நேரத்துக்கான விட இருநூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பாதையில் சுற்றி கோபமான இரண்டு சக்கர கார் ஓட்ட, அல்லது தொழில் மத்தியில் சாம்பியன்ஷிப் போட்டியில் பங்கேற்க - பல மோட்டர் சைக்கிள்களில் ஒரு கனவு. இந்த ஆசை மட்டும் தொழில் நுட்ப வழிகளில் என்றால் இருக்கலாம் உள்ளடக்குதல்.

"எண்டிரோ"

ஒருங்கிணைக்கிறது மோட்டார் சைக்கிள் விளையாட்டு, மற்றும் தீவிர மற்றும் அதற்கும் மேலான உடல் மன அழுத்தம் ஒரு வகையான உள்ளது. மலை சுவடுகளாக இந்த மோட்டோகிராஸில். இந்தச் செயல்பாடு மட்டுமே தாங்குவதில்லை சிறப்பாக பயிற்சி வீரர்கள் மூலம், அது ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்நுட்ப அடிப்படை தொடர்புடையதாக உள்ளது. உயரமான போட்டியை ஈடுபட மோட்டார் சைக்கிள்கள் கண்காணிக்கிறது லத்தீன் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது சிறப்பு வர்க்கம் "எண்டிரோ", அர்த்தம் "பொறையுடைமை."

மலை பைக்குகள் - kickdown தகவல் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது சிறப்பாக கட்டமைக்கப்பட்ட கணினிக்கு. நெடுஞ்சாலை மாதிரி ஒப்பிடும் போது இந்த வகை மோட்டார்சைக்கிளை மிக 70 கிமீ / மணி வரை உருவாக்க முடியும், என்று மூன்று மடங்கு குறைவானதாகும்.

மேலும், மலை பைக்குகள் வலைய பந்தயங்களுக்கான இயந்திரம் இருந்து வேறுபடுத்திக் என்று பண்புகள் உள்ளன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த விரிவான விட்டம் முன் சக்கரம், பொதுவாக 21 அங்குல விட குறைவாக இருக்கும். மலைப்பாங்கான சரிவுகளில் உள்ள தேவை supermanevrirovaniya காரணமாக அதன் பின் சக்கர மீது இத்தகைய ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு. சிறிய விட்டம் முன் சக்கரம் வெறும் பதுக்கல் இயக்கவியல் சமாளிக்க இல்லை, மாறும், tilts மற்றும் சறுக்கல் நழுவ முடியாது.

தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

மலை பைக்குகள் முறை சமிக்ஞை இல்லை, ஒரு முற்றுப்புள்ளியை சமிக்ஞை மேலும் காணப்படவில்லை. இருப்பிடம் இடங்களை இயக்கி கிட்டத்தட்ட எப்போதும் அதை உட்கார்ந்து தவிர, அது தடங்கல்களும், குழிகள் அதிகமாய் பயணம் போது கீழிருந்து தொடர்ந்து நடுக்கம் உறிஞ்சி முடியும், இயங்கும் பலகைகள் மீது நின்ற நிலையில் உள்ளது, மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

மலை பைக்குகள் பூமியையும் கற்கள் அதிகபட்சமாக நிலத் தெளிவாக்கல் இல்லையெனில் தவிர்க்க முடியாத மோதல் சுழலுறையைப் வேண்டும். முன்னணி சாரி சக்கர மேலே உயர் உயர்த்தி இணைக்கப்பட்ட கிடைமட்ட கை மணிக்கு உள்ளது தொலைநோக்கி பத்திகள். மேலும் இனம் போக்கில் சேதம் நிகழ்தகவு என்பதால், ஒருபோதும் விளக்குகள் மற்றும் இதர மின் சாதனங்களை பெற்றிருக்கும் மலை பைக்குகளை ஓட்டுவதைச்.

உற்பத்தியாளர்கள்

சுரங்க க்ராஸ்ஓவர்கள் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் சில, அவர்கள் ஜப்பான் முக்கியமாக உள்ளன. இந்த நிறுவனம் "சுசூகி", "யமஹா" மற்றும் "ஹோண்டா". கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாதிரிகள் 125-250 கன மீட்டர் எஞ்சின் திறன் பெற்றிருக்கும். சிலிண்டர் கன திறன் மிகவும் பயன் இல்லை, பார்க்கவும், இயந்திரத்தின் அதிக சக்தி இல்லாமல் இருக்கும்.

பிரபலமான மாதிரிகள்

ரஷியன் சந்தையில் தேவை பின்வரும் மாதிரிகள் உள்ளன:

• ஹோண்டா XR130R.
• சுசூகி Djebel 200.
• யமஹா VR250X 10.
• யமஹா PW50'10.
• ஹோண்டா XR250 பாஜா.
• ஹோண்டா CRF230.

செலவு

அது அசல் சட்டசபை ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இருந்தால் இரண்டு சக்கர பந்தய நுட்பம், மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஆனால் சந்தை உண்மையில் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான சீனாவில் தயாரிக்கப்படும் மாதிரிகள் சிதறிக் காணப்படுகின்றன. நிறுவனம் ரேசர் ஒரே ஒரு ஆறு புதிய வடிவமைப்புகளை ஆண்டுதோறும் வழங்குகிறார், மற்றும் ஒரு நல்ல தொழில்நுட்ப பண்புகள் உள்ளது. சீன அவர்கள் mototekhnikoy ஜப்பனீஸ் தயாரிப்பு போட்டியிட முடியாது, என்றாலும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் வர்க்கம் "எண்டிரோ", கூடியவையாக இருக்கின்றன, ஆனால் உறுதியாக தனக்கேயுரிய ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட.

யாருடைய விலை மிகவும் குறைவாக மாதிரிகள் உள்ளது சீன மலை பைக், "சுசூகி" அல்லது "ஹோண்டா" இது மத்தியில் முதன்மையாக பிரபல பொருளாதாரம் அதன் சொந்த பிரத்தியேக நன்மைகள் உள்ளன. மற்றும் "எண்டிரோ" காலத்திலேயே மிகவும் சிறிய எண்ணெய் எரிபொருள் தாங்கிகள் பெற்றிருக்கும் பெட்ரோல் நுகர்வு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது போது, இந்த காரணி மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

மலை பைக்குகள் கட்டண உற்பத்தி மாடல் மற்றும் ஆண்டு பொறுத்து, 55 500 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து மாறுபடுகிறது. இயந்திரம் போன்ற "ஏப்ரிலியா Dorsoduro 750", 354 ஆயிரம் ரூபிள் விலையிலும் கிடைக்கும், ஒரு உயர் இறுதியில் உள்ளது. எளிமையான மாதிரி - "கவாசாகி வெர்சஸ் 650" - ரூபிள் உள்ள 274 000 செலவாகும்.