பின்புற தடுப்புக்குடம்: அகற்றுதல் மற்றும் மாற்று

பல நவீன வாகனங்கள் முன்புற டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பின்புற பெற்றிருக்கும். ஆனால் அது பின்புற பிரேக் டிரம்ஸ் பயன்படுத்தும் இன்னும் உற்பத்தி இயந்திரங்கள், உள்ளது. இந்த நுட்பத்தை கடந்த நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தானியங்கி தொழில் துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல கூறுகள் போல, அத்தகைய நிறுத்த முறையுடன் கீழே அணிய முடியும், பின்னர் அது அகற்றும் இந்த பகுதிகளை மாற்றும் அவசியம்.

வடிவமைப்பு

டிரம் பிரேக் பின்புற பல பகுதிகளை. இந்த ஒரு டிரம்மில் மற்றும் பிரேக் பட்டைகள் உள்ளது. வெற்று டிரம் உள்ளே மேற்பரப்பில் எதிராக கடந்த துடைப்பான் நிறுத்த போது. வடிவமைப்பில் நகர்த்த முடியும் திண்டு பொருட்டு சிறப்பு நீரூற்றுகள் உள்ளது. அவர்கள் இயக்கி மிதிக்கட்டையின் அல்லது வெளியீடுகளில் அது குறைக்கின்ற என்பதைப் பொறுத்து அழுத்தப்பட்ட அல்லது அழுத்தம்நீக்கப்பட்ட உள்ளன. அறுவை சிகிச்சையின் போது திண்டு பிரேக் சிலிண்டர் ஒத்துள்ளது - அவர் டிரம்மின் மேற்பரப்பிற்கு திண்டு செயல்படு திரவத்தை அச்சகங்கள் அழுத்தமுள்ள. இந்த சிலிண்டர்கள் பல இருக்கலாம். முழு பொறிமுறையானது முத்திரையிடப்பட்ட பிரேக் பலகை பொருத்தப்படும்.

நாடா - பின்புற டிரம் பிரேக் வேறு வடிவமைப்பு இருக்கலாம். இங்கே நிறுத்த tensioned மற்றும் டிரம் அழுத்தும் ஒரு நெகிழ்வான உலோக துண்டு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தானியங்கி தொழில் துறையில் இந்த கணினியில் இருந்து நீண்ட கைவிடப்பட்டு விட்டது.

டிரம் பிரேக்: தீர்வுகளை நன்மை

இந்த வழிமுறைகள் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று அவர்கள் உறுதியாக எந்த சுற்றுச் சூழல் ஆதிக்கங்கள் மக்களுக்கு மூடப்பட்டிருக்கின்றன என்று. இந்த நிறுத்த முறையுடன் கடுமையான அல்லது தீவிர நிலைமைகள் பயன்படுத்த சரியானதாக இருக்கிறது.

திண்டு பெரிதும் பாகங்கள் வாழ்க்கை அதிகரிக்கிறது கிட்டத்தட்ட எந்த தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் உள்ளது. மேலும், நிறுத்த போது, அத்தகைய ஒரு அமைப்பு குறைந்த வெப்ப உருவாக்குகிறது இந்த சாத்தியமாகிறது குறைந்த கொதிநிலை கொண்ட திரவத்தின் மலிவான ஆரம்ப நிலையைப் பயன்படுத்துகின்றன உள்ளது. மற்றொரு நன்மை நிறுத்த விசை காரணமாக தடுப்புக்குடம் அதிக விட்டம் மட்டுமே அதிகரித்துள்ளது முடியும் என்று ஆனால் அத்துடன் அதன் அகலம் உள்ளது. ஆக, மூலகத்தின் மேற்பரப்பு பட்டைகள் தொடர்பு இணைப்பு, இவை கணிசமாக நிறுத்த பண்புகள் மேம்படுத்த முடியும், பெரியதாகி.

அதன் வடிவமைப்பு காரணமாக பின்புற தடுப்பான் டிரம்ஸ், வேலை செயல்திறனை மேம்படுத்த முடியும். டிரம் தொடர்ந்து சுழல்கிறது அவர்களை திருப்பு போல், ஒரு நிறுத்த செயல்முறை பட்டைகள் தலைமை விரும்புகிறது. இதன் விளைவாக, மிதி முயற்சி குறைக்கப்பட்டது.

தீமைகள் கட்டுமான

அதன் அனைத்து நன்மைகளுக்காக, அத்தகைய ஒரு நிறுத்த முறையுடன் ஒரு குறைவான எதிர்ப்பே வேகம், வட்டு வகைகளைப் போலன்றி உள்ளது. மேலும், அமைப்பில் சில சிரமங்களை உள்ளன, வடிவமைப்பு குறைந்த ஸ்திரத்தன்மை உள்ளது. சூடான பின்புற தடுப்புக்குடம், அது தொகுதி "ஒட்டும்", மற்றும் நிறுத்த செயல்திறன் கணிசமாக மோசமடைய அது நடக்கும் போது.

மிகவும் குறைவாக காற்று வெப்பநிலையான handbrake பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அது பட்டைகள் வெறும் டிரம்முடன் உறைய சூழ்நிலைகளில் நிறைய நடக்கிறது. இதன் காரணமாக பொறிமுறையின் மிக நவீன விலையுயர்ந்த கார்கள் இந்தப் பிரச்சினைகளின் விட்டு விரும்புகின்றனர்.

பின்புற தடுப்பான் டிரம்ஸ் அடிக்கடி அவர்கள் பின்பக்கமாக நிறுவப்பட்ட எங்கே நகர்ப்புற Runabout, மீது, குறைந்த இறுதியில் மாடல்களில் காணப்படுகின்றன. மேலும், இந்த முறை, வர்த்தக வாகனங்கள் நிறுவப்படுகிறது.

சிக்கல்கள்: அறிகுறிகள் மற்றும் காரணங்கள்

பின்பகுதி சக்கரங்கள் வேகத்தணிப்பை வழங்குகிறது செயல்முறை ஈடுபட்டுள்ளன என்பதால் முன் விட கணிசமாக சிறியதாக இருக்கும், கார் உரிமையாளர் உடனடியாக அவற்றின் செயல்திறன் குறைந்துள்ளது வந்திருக்கிறது என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியும். கூடுதலாக, மிகவும் திறனுள்ள குறைப்பு படிப்படியாக மற்றும் மெதுவாக உள்ளது.

வாகன வழக்கத்தை விட மிகவும் மெதுவாக நிறுத்தப்படும் - ஆற்றல் நிறுத்த போது டிரம் பிரேக் சிக்கல்கள் உணரப்படுகின்றன. மிகவும் கணினிகளில், அமைப்பின் தோல்வி குறிப்பாக பின்னோக்கி தேவைப்பட்டால் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஆகும். மீண்டும் மாறியுள்ளது முன் நிறுத்த முறையுடன், யாரும் வேலை செய்ய விரும்புகிறார் மற்றும் திறம்பட கார் நிறுத்தப்படும். கசிவு பிரேக் திரவத்தை ஒன்று அல்லது இரண்டு பிரேக் சுற்றுகளின் தடை ஏற்படலாம் - இந்த 30-60% நிறுத்த திறன் குறைவை ஏற்படுத்தும். மிதி அழுத்தி போது ஒரு ஹைட்ராலிக் இயக்கி காற்று மென்மையாக நடந்துகொள்கிறார் ஒரு உணர்வு ஏற்படுகிறது. ஒரு பிரேக் மட்டுமே பயிற்சியின் முடிவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

டிரம் பட்டைகள் வளைக்கப்பட்டது என்றால், உடைந்த நீரூற்றுகள் அல்லது ரேக், இயக்கி அரிப்பு ஒலிகள் கேட்க முடியும். இந்த நெருக்குதல் மற்றும் டிரம் அதிக சூடாக்கி ஏற்படுத்தும். இது உருட்டுதல் இயந்திரங்கள் அல்லது உயர் எரிபொருள் நுகர்வை குறைப்பு வழிவகுக்கும். முரசொலிப்பவர் வட்ட வடிவம் என எதிர்கொண்டது பல்வேறு பிரச்சினைகளில் ஒன்று.

வகைகள் தவறு

மிகவும் பொதுவான காரணங்களாக எந்த பின்புற பிரேக் டிரம்ஸ் வளத் குறைப்பு இல்லாமல் திறன், மற்றும் டிரம் தன்னை உடைகள் அதிகரித்துள்ளது இழக்க. உள்ளே, அதன் மேற்பரப்பு மற்றும் மேற்பரப்பு சுற்றளவு அதிகரிக்கிறது. ஒரே நேரத்தில் பட்டைகள் மற்றும் worktops உற்பத்தி போது, அங்கு, சக்கரம் சுற்றிலிருந்து அல்லது விருப்பத்திற்கு பிரேக் திரவத்தை கசிவு நெரிசல் வேண்டும் பிஸ்டனை வேலை உருளையின் கசக்கி என்று ஏற்படும் அபாயம் உண்டு.

உயர் மைலேஜ் வாகனங்களை மீது அரிப்பை காரணமாக தேய்வு "ஒட்டக்கூடிய" அல்லது நீருற்றுக்களில் அழிப்பு ஏற்படலாம். இறுக்கு விசை கணிசமாக காரணமாக handbrake கேபிள் பலவீனப்படுத்தி குறைக்கலாம். அரிதாக, ஆனால் அது காலணியின் உராய்வு கரைகளை பலப்படுத்தி பற்றின்மை நடக்கிறது. இந்த வழக்கில், நாம் பரிந்துரைக்கிறோம் பிரேக் பட்டைகள் பதிலாக பின்புற டிரம்ஸ்.

சரிசெய்தல்

வேலை சிலிண்டர் மேற்பரப்பில் திரவ தடயங்கள் உள்ளன என்றால், அது காற்று அமைப்பு தொடர்பு குறிப்பதாக உள்ளது. துல்லியமான கண்டறிதல் அது ஒவ்வொரு பொறிமுறையை திறன் கணக்கிட அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டை, அங்கு சேவை நிலையம், செல்ல வேண்டும். சரியாக வேலை செய்ய பிரேக்குகள் டிரம், நீங்கள் அவர்களின் வேலை சரிபார்க்க, சேவை செய்ய தங்கள் நேரத்தை வேண்டும். அது 60-80 km / h வேகத்தில் இருந்து திடீரென நிறுத்தி போதும். இந்த சோதனைகள் நேரம் போன்ற மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

பின்புற தடுப்புக்குடம் நீக்குதல் தேவையான போது

அது சிதைக்கப்பட்ட அல்லது மேற்பரப்பில் அதன் பிளவுகள் மற்றும் dents மூலம் போது மாற்று டிரம் உட்பட்டது. தவிர பொறிமுறையின் சிதைப்பது இருந்து, அதன் மேற்பரப்பு வெளியீடு (கூறு உட்புற விட்டம் அதிகரித்து) இருக்க முடியும். பின்புற தடுப்புக்குடம் (WHA 2101-2107) 200 மிமீ விட்டம் உள்ளது. அளவு 201,5 மிமீ தாண்டினால், உருப்படி மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும்.

மாற்று தடுப்புக்குடம் விஏஇசட் 2101-07

மாற்று செயல்முறை கை பிரேக் நீக்கப்பட்ட வேண்டும் உடன், வெளியே தொங்க கணினியில் மேற்கொள்ளப்படும் வேண்டும். முதல் விஷயம் நீங்கள் அதை கலைக்கப்பட்ட டிரம் இருக்கும் எங்கிருந்து சக்கரத்தை அகற்றினார் வேண்டும்.

அடுத்து, ஒரு குறடு பயன்படுத்தி அல்லது ஆலன் குறடு டிரம் பிடித்து பாதுகாப்பாக உள்ளது என்று வழிகாட்டி ஊசிகளையும் unscrewing சக்கர மையமாக. அவர்கள் புறக்கணித்து மற்றும் டிரம் கார்ப்ஸ் இழுக்க போது - அவர் திரும்ப வேண்டும். பின்புற தடுப்புக்குடம் (குறிப்பாக விஏஇசட்-2107) மிகவும் அடிக்கடி விஷயத்தில் இது, நீக்க முடியும் என்றால், அவர்கள் கடின வேகவைத்த என்று துளைகள் இரண்டு திருகுகள் M8, இறுக்க. அவர்களை சமமாக வேண்டும் மடக்கு. இதன் விளைவாக, உருப்படி அகற்றுதல் இல் கொடுக்கும்.

விஏஇசட் 2108-099

பின்புற பிரேக் நீக்க டிரம்ஸ் விஏஇசட் மாதிரிகள் 2108-099, முதல் கியர் ஈடுபட, அத்துடன் இயந்திரம் இரண்டு முன் சக்கரங்களில் கீழ் தொடர்ந்து பார்கள் நிறுவ வேண்டும். அவர் கை பிரேக் நெம்புகோல் வெளியிடப்பட்டது முக்கியம். பின்னர் வாகன சக்கரம் மற்றும் அழுக்கு பிரேக் பொறிமுறையை சுத்தகரிக்கப்படுகின்ற நீக்க.

சுத்திகரிப்பு சக்கர மையமாக சற்று: WD-40 மற்றும் சுத்தமான அழுக்கு மற்றும் அரிப்பை பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு பெருகிவரும் முள் unscrew. ரீல் மையமாக இறுக்கத்திற்கு ஒரு ரப்பர் அல்லது பாலிமர் ஒளி சுத்தி வீச்சுகளில் பயன்படுத்தும் போது. உருப்படியை பின்னர் பயன்படுத்தி ஒரு முள் அல்லது M8, போல்ட் டிரம் ஒடுக்கப்படக்கூடும், கொடுக்க விரும்பவில்லை என்றால்.

விஏஇசட்-2110

பின்புற தடுப்புக்குடம் விஏஇசட்-2110 மாற்று அல்லது அகற்றுதல் செயல்பாட்டில் உரிமையாளர் ஒரு பிரச்சனை வழங்க முடியும். விபரம் கலைக்கப்பட்ட வெறுமனே புதிய கார் என்று வழங்கப்படும். பழைய கார்களில் இந்த அகற்றுதல் செயல்முறை பிரச்சினைகள் இன்றியமையாததாகிறது. ஒரு சக்திவாய்ந்த சுத்தி, ஆழமான தலை 7 மிமீ, மற்றும் ஒரு முனகல் வேண்டும் வேலை செய்ய. முதல் படி பின்புற சக்கரம் வைத்திருக்கும் போல்ட் உடைத்து உள்ளது. கார் மாட்டிக்கொள்வதை ஒருமுறை, அவர்கள் இறுதியாக மடிந்த முற்றிலும் சக்கரத்தை அகற்றினார். இப்போது டிரம்மில் காதணிகள் சுழன்றது. கார் இன்னும் அதன் சக்கரங்கள் மீது நின்று கொண்டிருக்கும் போது இந்த சிறந்த செய்யப்படுகிறது. நீங்கள் பார்க்கிங் பிரேக் விண்ணப்பிக்க முடியும். பின்னர், பின்புறத்தின் சுத்தி இருந்து சக்கர மையமாக கொண்டு டிரம் தட்டுங்கள். நீங்கள் விட்டுவிட வேண்டாம் என்றால், உதவ வர - அவர்கள் தொடர்புடைய ஓட்டைகளின் மீது திருகப்படுமாறு அவர்களை சமமாக டிரம் மேலுறை நீக்கப்படுகிறது இறுக்குவது உள்ளன.

கொரிய கார்கள் பின்புற தடுப்புக்குடம் பாஸ்போர்ட் மீட்டுக் அதே வழியில் ( "Nexia" ஒரு விதிவிலக்கு அல்ல). சில விஷயங்களில் அது படை பயன்படுத்த அவசியம், ஆனால் அடிக்கடி: WD-40 சிகிச்சைக்குப் பிறகு பெரிய இடம் தொடர்பு டிரம் நீக்கப்படும் உள்ளது.

"ரெனோ லோகன் '

ஒரு கார் விஏஇசட் முரட்டு பிரேக் உறுப்புகள், வழக்கில் அகற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது என்றால் "லோகன்" வேறொரு முறையைப் பயன்படுத்தவும். முதல் விஷயம் முதல் கியர் சோதனைச் சாவடியில் ஈடுபட்டுள்ளது. பின்னர் இரண்டு முன் சக்கரங்களில் கீழ் chocks பொருந்தும். அவர்கள் சக்கரங்களில் இருந்தால் அடுத்து, hubcaps குறைக்கவும் கோரியுள்ளார்கள் தூக்கிலிடப்பட்டார். தொப்பிகள் நீக்கப்படும் போது, மெதுவாக குடமூடி இருந்து நாக் அவுட் மற்றும் அதை நீக்க.

பிறகு சக்கர போல்ட் மற்றும் மையமாக நட்டு தளர்த்த. இயந்திரம் தரையில் இடம் பெற்றிருக்க வேண்டும். பின்னர் இயந்திரம் பின்பக்க தூக்கி சக்கரத்தை அகற்றினார். ஒரு புதிய டிரம் கூட வாங்க வேண்டும் போது ஒரு புதிய நட்டு - இப்போது நீங்கள் முடிவுக்கு மையமாக நட்டு தளர்த்த முடியும்.

இணைப்பு முள் பின்புற தடுப்புக்குடம் நீக்கப்பட்டது சேர்ந்து அதை தாங்கி கொண்டு ( "தாசியாவில் லோகன் 'விதிவிலக்கல்ல), மற்றும். இந்த வாகனங்களில், ஒரு பொறிமுறையை மையமாக கொண்டு ஒருங்கிணைந்த உள்ளது. அதேபோல் அகற்றப்பட்டு இரண்டாவது உருப்படி. அது ஒரு பழைய டிரம் நிறுவியிருந்தால், அதன் மேற்பரப்பில் மணி ஆஃப் அரை அவசியம். மேலும் இயக்க நிலையை சரிசெய்யும் பொறிமுறையை கொண்டு இருக்க மற்றும் பிரேக் திண்டு ஏற்ற கத்திகள் குறைக்க.

பின்புற பிரேக் "ரெனால்ட் லோகன் 'நிறுவும் போது வட்டு அறை டிரம்ஸ் 175 என்எம் படையுடன் நட்டு திருப்பங்கள் வேண்டும். நிறுவிய பின், நீங்கள் இந்த பல முறை ஒரு மிதிக்கட்டையின் வெளியே கசக்கி ஒரு சரிசெய்தல் இடைவெளிகளை செய்ய வேண்டும். செயல்பாட்டில் நீங்கள் கிளிக்குகளைப் கேட்பீர்கள் - இடைவெளி மாற்றப்படும் போது, அதை நிறுத்த வேண்டும்.

இவ்வாறு சேவை அல்லது மாற்றும் டிரம் பிரேக் நீக்குவதற்கான பாடினார். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த செயல்முறை பயிற்சி சேவைகளில் பணத்தை சேமிப்பது, தன் கைகளால் இயக்க முடியும்.