நவீன ஜெட் விமானம். முதல் ஜெட்

இன்று, மற்றும் கூட முதிர்ந்த குடிமக்கள் இளைஞர்கள், அது உற்சாகத்தை என்ன காரணம் புரிந்து கொள்வது கடினம், அது அற்புதமான பறக்கும் இயந்திரங்களின் தோன்றியது. ஒரு நீல வானத்தில் விரைவாக பகுப்பாய்வதற்காக வெள்ளி நீர்த்துளிகள் இளைஞர்கள் ஆரம்ப அரை சதங்களை எடுத்த கற்பனை கிளர்ச்சியுறச் செய்தன. உலகளாவிய நீராவி பாதை இயந்திர வகை சந்தேகம் எதுவும் இருக்கவில்லை. இன்று, போர் தண்டர் போன்ற கணினி விளையாட்டுகள் மட்டும் ஒரு ஜெட் விமானம் விளம்பர சோவியத் வாங்க தங்கள் திட்டத்தைக் கொண்டுவந்தார், உள்நாட்டு விமானம் வளர்ச்சி இந்த நிலையில் பற்றிய சில யோசனைகள். ஆனால் அது அனைத்து கூட முந்தைய தொடங்கியது.

என்ன "எதிர்வினை" இல்லை

ஒரு நியாயமான கேள்வி விமானம் வகை பெயரைப் பற்றிய எழுகிறது. ஆங்கிலத்தில் சுருக்கமாக ஒலிகள்: ஜெட். ரஷியன் வரையறை எதிர்வினை சில வகையான இருப்பதை கோடிட்டுக்காட்டியுள்ளது. அது நாம் எரிபொருள் விஷத்தன்மை பற்றி பேசவில்லை என்பது தெளிவு - இது வழக்கமான பெட்ரோல் இருப்பு உள்ளவரை பொறிகள். ஜெட் செயல்படும் கொள்கை விமானம் ராக்கெட் அதே தான். வெளியேற்றப்படுவதை வாயு வேகத்தின் படை உடல் எதிர்வினை அது முடுக்கம் எதிர் திசையில் கொடுத்து வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. அனைத்து ஓய்வு - போன்ற ஏரோடைனமிக் பண்புகள், சாரி சுயவிவர திட்டம், இயந்திரத்தின் டைப் சிஸ்டத்தின் பல்வேறு தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள், இதில் அடங்கும் நுணுக்கமாகவும், வேண்டும். பொறியியல் நிறுவனங்கள் செயல்பாட்டில் வந்த வேறுபட்ட தேர்வுகளுடனான தனித்து ஒருவருக்கொருவர், ஒத்த தீர்வுகளை கண்டறியும் உள்ளன.

தீவிரமாக இந்த அம்சங்களிலும் ராக்கெட் ஆராய்ச்சி விமானம் பிரிகின்றன. ரன் மற்றும் Afterburner நீளம் குறைக்க நிறுவப்பட்ட தூள் முடுக்கங்கள் துறையில், வேலை போர் துவங்குவதற்கு முன்பு செய்யப்பட்டது. மேலும், 1910 ஆம் ஆண்டின் Coanda விமானம் அமுக்கி மோட்டார் (தோல்வியுற்றார்) நிறுவ ஒரு முயற்சியாக கண்டுபிடிப்பாளர் Henri Coanda ரோமேனியன் முன்னுரிமை வலியுறுத்தும் அனுமதித்தது. எனினும், இந்த வடிவமைப்பு இருக்கக்கூடிய விமானம் எரித்தனர் போது முதல் டெஸ்ட் மூலம் உறுதி செய்யப்பட்டது ஆரம்பத்தில் அறுவை சிகிச்சை செய்ய இயலாத இருந்தது.

முதல் படிகள்

நீண்ட காலமாக காற்றில் நடத்தி திறன் முதல் ஜெட் விமானம், பின்னர் தோன்றினார். தொழில்நுட்ப ஜப்பான் போது அமெரிக்கா, இத்தாலி, பிரிட்டன் மற்றும் பின்தங்கிய - சில முன்னேற்றம் மற்ற நாடுகளில் செய்த போதிலும் விஞ்ஞானிகள், முன்னோடிகள், ஜெர்மானியர்கள் இருந்தன. இந்த மாதிரிகள் உண்மையில், புதிய வகை என்ஜின்கள் அற்ற ஓட்டுக்கருவியை நிறுவப்பட்ட இது ஆச்சரியமான நம்பிக்கையின்மையும் இது வழக்கமான போர் குண்டு, கிளைடர்கள் இருந்தனர். சோவியத் ஒன்றியத்தின் இந்த பிரச்சனையில், பொறியாளர்களும் நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் நம்பகமான திருகு நுட்பம் உறவு கொண்டுள்ளனர் என்பதை நன்கு சம்பந்தப்பட்ட, ஆனால் செயலில் இல்லை. இருப்பினும் ஜெட் விமானம் மாதிரி பி 1, TRD வடிவமைப்பு பெற்றிருக்கும் முற்பகல் வெறும் போர் துவங்குவதற்கு முன்பு சோதனை செய்யப்பட்டது தொட்டில்கள். அலகு மிகவும் நம்பமுடியாத, நைட்ரிக் அமிலம், ஆக்சிடன்ட் என, எரிபொருள் தாங்கிகள் வரை உண்ணும் பிற பிரச்சினைகள் இருந்தன பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் முதல் படிகள் எப்போதும் கடினம்.

"Shturmfogel" ஹிட்லர்

ஏனெனில் ஃப்யூரர் விதத்தில் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கிய பின்னர் ஜெர்மனியில், (அவர் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உலகின் பிற பகுதிகளில் நாட்டின் கருதப்படுகிறது இது) "ரீச் எதிரிகளை" நசுக்க நம்பிக்கை ஜெட் விமானங்கள் உள்ளிட்ட "ஆச்சர்யம் ஆயுதங்கள்" பல்வேறு வகையான உருவாக்கத்தைத் வேலை திரும்பியது. எல்லா நடவடிக்கையையும் பகுதிகளில் தோல்வி என்று சொல்ல முடியாது. உலகின் முதல் ஜெட் விமானம் நிறை-உற்பத்தி செய்யப்படும் - வெற்றிகரமான திட்டப்பணிகளில் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" (என்ற "Shturmfogel") ஆகியவை அடங்கும். சாதனம் உயரமான பி-17 ( "பறக்கும் கோட்டை") கூட்டாளிகள் கையாள்வதில் சற்று பயன்மிக்க இரண்டு டர்போஜெட் இயந்திரங்களோடு பொருத்தப்பட்டன இருந்தது, ரேடார் ஒரு மூக்கு பகுதியை, ஒரு மேல் வேகம் (900 க்கும் மேற்பட்ட கிமீ / மணி) சோனிக் நெருக்கமாக வேண்டும், மற்றும் இருந்தது. அடால்ஃப் ஹிட்லர் புதிய தொழில்நுட்பத்தின் அசாதாரண சாத்தியங்களின் வெறியர் நம்பிக்கை, எனினும், முரண்பாடாக ஒரு மோசமான பங்கு போர் சுயசரிதைகள் என்னை-262 விளையாடினார். ஒரு போராளியாக வடிவமைக்கப்பட்டது, அவர் மனித வெடிகுண்டு மாற்றப்படுகிறது "மேலே", இயக்கிய, இந்த மாற்றம் முழுமையாக நிரூபிக்கப்படவில்லை.

"Arado"

ஜெட் கொள்கை மனித வெடிகுண்டு (மீண்டும் ஜெர்மனியால்) "Arado-234" என்ற கட்டுமான 1944 மத்தியில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர் பதவிகளை நேச நாடுகள் செர்போர்க் துறைமுக பகுதியில் இறங்கியது தாக்கி, அவர்களின் அசாதாரண சண்டை திறன்களை நிரூபிக்க முடிந்தது. 740 கிமீ / மணி மற்றும் ஒரு பத்து உச்சவரம்பு ஒரு வாய்ப்பு சம்பவத்தை கொடுக்கவில்லை வேகம் ஹிட் இலக்கு, ஆனால் அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் போராளிகள் தான் அவருடன் பிடிக்க முடியவில்லை. குண்டு (வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக மிகவும் நுட்பற்றதாகவும்) கூடுதலாக, "Arado" வான்வழி புகைப்படம் தயாரித்தது. அதிர்ச்சி ஒரு வழிமுறையாக அது பயன்படுத்தி இரண்டாவது அனுபவம் லியேஜ் நகரத்தில் எடுத்துக்கொண்டார். ஜெர்மன் இழப்பிற்கு ஆளானது, மற்றும் நாஜி ஜெர்மனி இருந்து வளங்கள் அதிகமாக இருந்தது என்றால் தொழில் ஹிட்லர் எதிர்ப்பு கூட்டணி நாடுகளின் 36 க்கும் அதிகமான பிரதிகள் அளவு மோசமாக செயல்பட்டு வந்துள்ளன என்று தொடர்ச்சியாகக் "அர்-234" வெளியிட முடியும்.

"U- 287"

ஜெர்மன் முன்னேற்றங்கள் நாசிசத்தின் தோல்வியை பிறகு கூறுகிறது இரண்டாம் உலகப் Wons போது நட்பு கைகளில் விழுந்தது. போரிட்ட இறுதி கட்டத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்துடன் வரும் மோதலுக்கு தயார் செய்யும் தொடங்கியுள்ளனர் மேற்கத்திய நாடுகளில் ஏற்கனவே உள்ளன. ஸ்டாலின் தலைமையை எதிர் நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது. இருபுறமும், அது அடுத்த போரில், அது நடைபெறுகிறது என்றால், ஜெட் விமானங்கள் போராடி இருக்கும் என்று தெளிவாக இருந்தது. சோவியத் ஒன்றியம் அந்த நேரத்தில் இன்னும் தாக்கம் அணுசக்தி உற்பத்தித் திறன் அணு குண்டின் தயாரிப்பு தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றுடன் உருவாக்கம் தீவிரமாக உழைத்துக் கொண்டிருக்கிறார் இல்லாத வகையில். ஆனால் அமெரிக்கர்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான சிக்கவைத்தாள் எந்த ஒரு தனிப்பட்ட விமான தரவு (4000 கிலோ, 1500 கி.மீ. வரம்பில், உச்சவரம்பு 5000 மீ, வேகம் 860 km / h போர் சுமை) இருந்தது "ஜங்கர்ஸ்-287". நான்கு எஞ்சின் எதிர்மறை sweepback (முன்மாதிரி எதிர்கால "கண்ணுக்கு தெரியாத) கடத்துவது ஒரு அணு விமானம் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும்.

போருக்குப் பிறகு முதன்முறையாக

ஜெட்ஸ் இரண்டாம் உலகப் போரின்போது தீர்மானகரமான பங்கைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே சோவியத் தயாரிப்பு வசதிகள் மொத்தமாக வடிவமைப்பு மேம்படுத்தி, வழக்கமான திருகு போராளிகள், தாக்குதல் விமானங்கள் மற்றும் குண்டுவீசும் உற்பத்தியை அதிகரிக்க அதன் மேற்கொண்டன. ஒரு வருங்கால நடுத்தர அணு குற்றச்சாட்டுக்களில் கேள்வி கடினமான வருகிறது மற்றும் அமேரிக்கன் போயிங் பி -29 (டூ -4) பிரதி செய்வதன் மூலம் விரைவில் முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் முக்கிய நோக்கம் எந்த அதிக தன்முனைப்பு நிலைப்பாடு இருந்தது. உயரமான சுறுசுறுப்பான வேகம் மற்றும், நிச்சயமாக, - இந்த, அனைத்து தேவையான போராளிகள் முதல் செய்ய. விமானம் ஒரு புதிய திசையில் உருவாக்க எப்படி பற்றி, ஒரு குறிப்பிட்ட புரிதல் கண்டுபிடித்த மத்திய கமிட்டியின் (இலையுதிர் 1945), இல் வடிவமைப்பாளர் ஏ எஸ் Yakovleva கடிதம் மூலம் கணிக்க முடியும். கைப்பற்றப்பட்ட ஜெர்மனியின் தொழில்நுட்பம் கட்சி தலைமை ஒரு எளிய ஆய்வு போதிய நடவடிக்கை கருதியது. நாடு உலக நிலை தாழ்ந்த மற்றும் உயர்ந்த இல்லை என்று தேவையான நவீன சோவியத் ஜெட் விமானங்கள் இருந்தன. அக்டோபர் (Tushino) ஆண்டு நினைவாக 1946 ல் அணிவகுப்பு அவர்கள் மக்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு விருந்தினர்கள் காட்ட வேண்டியிருந்தது.

தற்காலிக Yaqui, மற்றும் மிக் விமானங்கள்

என்று இருந்தது, ஆனால் நடக்கவில்லை ஷோ: வானிலை சுருக்கமாக, ஒரு மூடுபனி இருந்தது. புதிய விமானம் செயல்விளக்க மே தின மாற்றப்பட்டது. முதல் சோவியத் ஜெட் விமானம் 15 மாதிரிகள் ஒரு தொடர் மிக்கொயான் மற்றும் குருவிச் (மிக் -9) மற்றும் Yakovlev (யாக் -15) உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன செய்தார். இருவரும் மாதிரிகள் இதில் கீழே வாலின் பகுதியை முனை வழங்கப்பட்ட ஜெட் கொண்டு கழுவப் படுகிறது மேலோடு படிகள் வரைபடம் வேறுபட்டன. இயற்கையாகவே, வெப்பமடைவதை எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, இந்த பகுதிகள் பயனற்ற உலோக தயாரிக்கப்பட்ட சிறப்பு முலாம் அடுக்கு மூடப்பட்டிருக்கும். இருவரும் விமானத்தை வெவ்வேறு எடை, இயந்திரம் மற்றும் நோக்கம் இருந்தன, ஆனால் பொதுவாக தாமதமாக நாற்பது சோவியத் விமானம் கட்டிடம் பள்ளி மாநிலத்தில் ஒத்துள்ளது. அவர்களுடைய முக்கிய நோக்கம் மின் நிலையம் ஒரு புதிய வகை செல்ல இருந்தது, ஆனால் அந்த அப்பால் மற்ற முக்கியமான பணிகளை செய்ய: விமானம் பணியாளர்கள் பயிற்சி மற்றும் தொழில்நுட்ப பிரச்சினைகள் வளர்ச்சி. இந்த ஜெட் விமானங்கள், தங்கள் வெளியீடு (அலகுகள் நூற்றுக்கணக்கான) அதிக அளவிலான தொடர்பாக இருந்தபோதிலும், தற்காலிக உடனடியாக இன்னும் மேம்பட்ட வடிவமைப்புகளை தோற்றத்தை பிறகு, விரைவில் மாற்றப்படும் விட்டனவா என்று. விரைவில், நேரம் வந்துவிட்டது.

பதினைந்தாம்

இந்த விமானம் ஒரு கட்டுக்கதையாக மாறியது. அவர் போரில் மற்றும் ஜோடியாக பள்ளி பதிப்பில் இருவரும், முன்னெப்போதும் இல்லாத அமைதிக்காலத்திலான தொடர் கட்டப்பட்டது. மிக் -15 வடிவமைப்பு பல புரட்சிகர தொழில்நுட்பத் தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்படும், ஒரு நம்பகமான பைலட் மீட்பு அமைப்பு (கவண்) உருவாக்க முதல் முயற்சி, அது ஒரு சக்திவாய்ந்த பீரங்கி போர்தளவாடங்களை பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஜெட் வேகம், ஒரு சிறிய, ஆனால் மிகவும் பயனுள்ள, போர் விரைவில் ஒரு புதிய ரக வெளிப்பாடு பிறகு தழுவிய எங்கே கொரியா, வானத்தில் கனரக மூலோபாய குண்டு வீசும் Armadas தோற்கடிப்பதற்காக அணி உதவியது. ஒரு மிக் சமமான ஒரு ஒத்த திட்டம் மீது கட்டப்பட்ட அமெரிக்க "சேபெர்" ஆனார். சண்டை உபகரணங்கள் போது எதிரியின் கைகளில் விழுந்தது. சோவியத் விமானம் பெரிய பண வெகுமதி மூலம் ஆசை ஒரு வட கொரிய பைலட், கடத்தினர். கீழே விழுந்த "அமெரிக்க" தண்ணீருக்கு வெளியே பெற முடியும் மற்றும் சோவியத் யூனியனுக்கு செல்லப்படுகிறது இருந்தது. மிகவும் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பு தீர்வுகளை இருந்து கற்றுக்கொள்ள ஒரு பரஸ்பர "அனுபவம் பரிமாற்றம்" உள்ளது.

பயணிகள் ஜெட்

ஒரு ஜெட் விமானம் வேகம் - அதன் முக்கிய சாதகம் மற்றும் அது குண்டுவீச்சு மற்றும் போராளிகள் மட்டுமே பொருந்தும். முன்பே சர்வதேச ஏர்லைன்ஸ் தாமதமாக நாற்பதுகளில் விலகினார் லைனர் "காமத்", பிரிட்டனில் கட்டப்பட்டது. அது சிறப்பாக நபர்கள் போக்குவரத்து உருவாக்கப்பட்ட உள்ளது, அது வசதியாக மற்றும் வேகமாக, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக நம்பகமான இல்லை: ஏழு விபத்துக்கள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் நடந்தது. ஆனால் அதிவேக பயணிகள் போக்குவரத்தில் துறையில் முன்னேற்றம் நிறுத்த முடியாது போயுள்ளது. சோவியத் நடுப்பகுதியில் ஐம்பது Tu-16 பாம்பரைப் புராணக்கதை இத்தகு-104 மாற்றம் பதிப்பு தோன்றினார். புதிய விமானம் ஏற்பட்டது எண்ணற்ற விமான சம்பவம் போதிலும், ஜெட் விமானம் பெருகிய விமான நிறுவனங்கள் மாஸ்டர். படிப்படியாக லைனர் ஒரு நீண்ட கால தோற்றம் மற்றும் அது இருக்க வேண்டும் என்ன யோசனை உருவாக்குகின்றன. ஓட்டுக்கருவியை (திருகு ஓட்டுக்கருவியை) ஏற்படுவது மிகவும் அரிதாகி வடிவமைப்பாளர்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தலைமுறை போர் விமானம்: முதல், இரண்டாவது ...

கிட்டத்தட்ட எந்த நுட்பம் போல், ஜெட் குறுக்கிட்ட தலைமுறைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மொத்தத்தில் இப்போது ஆகிய ஐந்து வகை ஆகும், அவர்கள் மட்டுமே ஆண்டுகள் பதிப்பு மாதிரிகள் மட்டுமல்ல, வடிவமைப்பின் அம்சங்கள் வேறுபடுகின்றன. அடிப்படையில் கிளாசிக்கல் காற்றியக்கவியல் துறையில் சாதனைகள் அடிப்படை மாறிவிடும் வேண்டியிருந்தது முதல் மாதிரிகள் கருத்து (வேறு வார்த்தைகளில், இயந்திரத்தின் ஒரு வகை அவர்களுக்கு இடையே முக்கிய வேறுபாடு இருந்தது), இரண்டாம் தலைமுறை (சுத்தமாகவே சாரி விமான உடற்பகுதியில் ஒரு முற்றிலும் வேறுபட்ட வடிவம் மற்றும் பல.) அத்தியாவசிய அம்சங்கள் ஏற்றுக் கொண்டால் அரைசதங்கள் இல், அது வான் போர் maneuverable பாத்திரம் அணிய மாட்டேன் என்று கருத்து கொண்டிருந்தார், ஆனால காலப்போக்கில் இந்த கருத்து தவறான காட்டியுள்ளது.

... மூன்றாம் ஐந்தாவது இருந்து

"Skyhawk" இடையே அறுபதுகளில் "நாய் டம்ப்", "பேண்டம்ஸ்" மற்றும் வியட்நாம் மற்றும் மத்திய கிழக்கு வானில் மிக் விமானங்கள் மேலும் வளர்ச்சிப் போக்கில், இரண்டாவது தலைமுறை ஜெட் குறுக்கிட்ட வருகையை குறிக்கும் ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. மாறுபடும் வடிவவியல் சாரி, பல திறனை மிகைவேகம் மூன்றாம் தலைமுறை ஒரு சக்திவாய்ந்த எஃகு சோதனைப்படுக்கையில் அம்சங்கள் இணைந்து ஒலி மற்றும் ஏவுகணைகள். தற்போது, பெரும்பாலான தொழில் நுட்ப ரீதியாக முன்னேறிய நாடுகளின் பூங்கா விமானப்படை தளங்களை இன்னும் வளர்ச்சியின் விளைவு ஆனது கார், நான்காவது தலைமுறை பெண்களும் ஆவர். மீது ஆயுத அதிக வேகம், மாற்றம், குறைந்த தன்மை மற்றும் இடபிள்யூ வழிமுறையாக இணைந்த மிகவும் சரியான மாதிரிகள் வந்திருக்கிறது. ஐந்தாவது இந்த தலைமுறை.

டர்போஃபேனைப் இயந்திரம்

வெளிப்புறமாக இன்று ஜெட் விமானங்கள் முதல் மாதிரிகள் மிகவும் காலவரிசையில் தவறான பார்க்க வேண்டாம். அவர்களில் பலர் காண்க மிகவும் நவீன, மற்றும் குறிப்புகள் (போன்ற உச்சவரம்பு மற்றும் வேகம்) மிகவும் குறைந்தது முதல் பார்வையில், இன்று வேறுபட்டது இல்லை. எனினும், இந்த இயந்திரங்கள் தனிச்சிறப்பிலான செயல்பாடுகளை நெருக்கமான அறிமுகம், அது தெளிவான கடந்த தசாப்தத்தில் இரண்டு முக்கிய திசைகளில் ஒரு தரமான திருப்புமுனை செய்ய உள்ளது. முதலாவதாக, மாறி உந்துதல் திசையன் கருத்து கூர்மையான மற்றும் திடீர் சூழ்ச்சித் திட்டங்கள் பற்றிய சாத்தியத்தை உருவாக்குவது. இரண்டாவதாக, போர் விமானம் இப்போது காற்றில் நீண்ட தங்க எழுத்தைத் தொலைவுகளுக்கும் பயணம் செய்ய முடியும். இந்த காரணி காரணமாக குறைந்த எரி பொருள் பயனீட்டளவு, என்று பொருளாதார உள்ளது. அது தொழில்நுட்ப மொழி, இரட்டை-சுற்று (லோ-பாஸ்) வைக்க, அது பயன்படுத்தி அடைய. நிபுணர்கள் என்று கூறினார் எரிப்பு தொழில்நுட்பம் அதன் எரிப்பு முழுமையான வழங்குகிறது தெரியும்.

நவீன ஜெட் விமானம் மற்ற அம்சங்கள்

அவர்களில் பல. நவீன சிவில் ஜெட் விமான என்ஜின்கள் குறைந்த இரைச்சல், உயர் ஆறுதல் மற்றும் விமான உயர் ஸ்திரத்தன்மை கொண்டிருந்தன. அவர்கள் வழக்கமாக பரந்த உடல் (mnogopalubnye உட்பட). மாதிரிகள் இராணுவ விமானத்தின் குறைந்த ரேடார் கையொப்பம் மற்றும் அடைவதற்கு வழிமுறையாக (செயலில் மற்றும் செயலற்ற) பெற்றிருக்கும் மின்னணுப் போர்முறை. ஒரு அர்த்தத்தில், பாதுகாப்பு மற்றும் வர்த்தக வடிவங்கள் தேவைகளை இன்று சந்திக்கின்றன. என்றாலும் வெவ்வேறு காரணங்களுக்காக விமானம் அனைத்து வகையான திறன் தேவைகளை: ஒரு விஷயத்தில், லாபமீட்டும் மேம்படுத்த, மற்ற - போர் ஆரம் நீட்டிக்க. இன்று நாம் சாத்தியமான குடிமக்களுக்கும் இராணுவ சிள்வண்டு போன்ற சிறிய செய்ய வேண்டும்.