யாக்-130: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், இத்திட்டத்தின் விளக்கம் மற்றும் ஆய்வு

விமான போக்குவரத்து வரலாற்றில் ஒரு நூற்றாண்டிற்கும் மேலாக முழுவதும் "பறக்கும் கட்சி" இயந்திரங்கள் தற்பொழுது வழக்கற்றுப் வகையான நெருங்கிய தொடர்பு கொண்டவை. இது எதிர்கால பைலட் நீங்கள் நவீன விமானம் காக்பிட் பெற முன்பு ஏதாவது முதல் மேலாண்மை திறன்கள் கற்று வேண்டும் என்று நம்புகிறார். இந்த மரபு OKB வடிவமைப்பாளர்கள் அவர்களை மீறிய. ஏ எஸ் Yakovleva மற்றும் தழை "Irkut", நெருக்கமான நான்காவது குறுக்கிட்ட அளவுருக்கள் வந்து எந்த யாக்-130 குறிப்புகள் உருவாக்கப்பட்ட, மற்றும் சில வழிகளில் கூட ஐந்தாவது தலைமுறைகள் உள்ள.

"பறவைகள் கட்சியின்"

நாற்பது ஆண்டுகளாக, பறக்கும் பள்ளிகள் வான்வழி பயிற்சி செக்கோஸ்லொவாக்கியன் எல் 29 மற்றும் எல்-39 பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன்னதாக, யாக்-52 பயிற்சி எதிர்கால விமானிகள், கூட முந்தைய - யாக்-18. போர் துவங்குவதற்கு முன்பு "ஒரு மேசை பறக்கும்" பிரபலமான யு -2 (மேலும் போ-2 என அழைக்கப்படும்) பணியாற்றினார். சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் சோசலிச முகாமில் இயந்திரங்கள் முடிவுக்குப் பின்னர் தொழில்நுட்ப பூங்கா, பழைய பெறுவது மட்டுமே விறைப்பான, ஆனால் மிகவும் எளிய, உடல் அர்த்தத்தில், அதிக விமான போக்குவரத்து பள்ளிகள் உருவாகும். மட்டுமே விமானம் தன்னை அளிப்பதன் நிறுத்து, ஆனால் உதிரி பாகங்கள், மற்றும் சேவை வாழ்க்கை சீராக சுமை உள்ளது. நிலைமை சமீபத்திய ரக அமைப்புகள் மற்றும் முன் மிக் 29 மற்றும் சு-27 வருகைபுரியத் தொடங்கிய யார் விமானப்படை, உண்மையான நிலைமையை தொழில்நுட்ப பயிற்சி தளத்தில் ஒரு பின்னடைவு தீவிரமாயிற்று. நவீன இயந்திரம் எல்-39 பயிற்சி விமானிகள் மீது சாத்தியமில்லை என்றால், சிக்கலாகின்றது. மேலும், ரஷ்யா அங்கு ஒரு உயர் சர்வதேச புகழ் மகிழ்ந்தோம் மற்றும் இந்த சந்தையில் தவறாகிவிடும் இழந்துவிடும் ஒரு பைலட் பயிற்சி பள்ளி இருந்தது.

சோவியத் ஒன்றியம் ஏர் படைகளின் கட்டளை ஆரம்ப 90-ஆ நவீன பயிற்சி வானூர்தி உருவாக்கம் துறையில் வடிவமைப்புப் பணிகள். இறுதியில், சிறந்த யாக்-130 கருதப்பட்டுவந்தது: தொழில்நுட்ப பண்புகள் அது இராணுவ விருப்பத்திற்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. அது நடந்தது, எவ்வாறிருப்பினும், அது உடனடியாக, போட்டிகளிலிருந்து இருந்தது.

போட்டி தேர்வை

இவர்களது காட்சிகள் எதிர்கால கட்டிடக்கலை யூஜிசி (பயிற்சி சிக்கலான) ஆரம்ப 1991, நான்கு கே.பி அறிக்கை:

- "சூகோய்".

- ANPK "மிக்".

- OKB. ஏ எஸ் Yakovleva.

- அவர்களை EMZ. VM இன் Myasishcheva.

TTZ சற்றே தெளிவற்ற, எனவே கணிசமாக வித்தியாசமான கருத்தாக இயற்றப்பட்டது. "சூகோய்" இது ரக சூ-27, கற்றல் நோக்கங்கள் ஏற்று ஒரு பதிப்பாகும் ஒரு மாதிரி சி-54, முன்மொழியப்பட்ட. இந்த இயந்திரம் ஏற்கனவே ஆரம்ப விட விமானிகள் அனுபவம் பயிற்சி அதற்கு பொருத்தப்பட்டருக்கும். OKB, நாட்டில் பொருளாதார சிரமங்களை புரிந்து செலவை குறைத்து வேண்டும் என்று தீர்மானித்துள்ளோம், அதன் விளைவாக அவர்கள் ஒரு மலிவான கிடைக்கும், ஆனால் மிகவும் விமானப்படை விமானம் எதிர்பார்த்த அளவில் இல்லை. கேள்விக்கு myasishchev வெறும் "சிறகு கட்சிகள்" மற்றும் தரையில் பயிற்சி சிக்கலான கொண்ட, அதிநவீன பதிப்பு கொடுப்பதன் மூலம் ஆக்கப்பூர்வமாக கொடுத்தார், ஆனால் சற்றே சாய்த்துக்கொண்டு TOR குறிப்பிட்டப்படி திட்டம், இல்லை இரட்டை என்ஜின் தவிர, மிகவும் விலை உயர்ந்தது. அனைத்து வெற்றிகரமான yakovlevtsy இருந்தன, உகந்ததாகும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து தேவைகளையும் வைக்க முடிந்தது. வடுக்கு தற்போதைய திட்டம், யாக்-130 விமானம் செயல்திறன், மற்றும் கணினிகள் மற்றும் வழங்கப்படும் சில நன்மைகள் கணினி வகுப்புகள் அடிப்படையில் செயல்பாட்டு மற்றும் நடைமுறை போலி வடிவில் விருப்பங்களை தொகுப்பைக் நெருங்கிய. ஒன்றாக வேலை வேண்டும் என்று கேட்டு கொண்டது யார் மிக்கொயான் மற்றும் Yakovlev, - விமானப்படையின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப குழுவின் முடிவை படி, இரண்டு வடிவமைப்பு அமைப்புகளாவன ஒப்பந்தங்கள் முடிவுக்கு வந்திருக்கிறது.

வெளிநாட்டு பங்காளிகள்

ஒரு சுயாதீன ரஷ்யா இருப்பதை முதல் ஆண்டுகள் மாநிலத்தில் நிதி சிக்கல்கள் நன்கு அறியப்பட்ட உள்ளன. சிக்கல்களுக்கான தீர்வுகாணும் கே.பி முதலீட்டாளர்கள் காணவேண்டியிருப்பதால் சந்தித்தன. குறிப்பாக, திட்டம் "ஆல்பா ஜெட்" நிகழ்ச்சியில் நிறைவு தொடர்பாக சிக்கல்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, பிரஞ்சு நிறுவனம் "Turbomeca" (இன்ஜின்ஸ்) மற்றும் "தாம்சன்" (அவியோனிக்) ஆர்வம் காட்டியுள்ளார். ஒத்துழைப்பு மற்றும் இத்தாலியர்கள் நோக்கத்தை வெளிப்படுத்தினார் (நிறுவனம் வானூர்தி உற்பத்தியாளராக "Ermakki"), பிரிட்டிஷ் சந்தை அழுத்தும். இந்த கட்டத்தில், அது உணரப்பட்டது மற்றொரு முக்கியமான சந்தைப்படுத்தல் அம்சம் "தூய" பயிற்சி வானூர்தி சந்தையில் அதிக தேவை இருக்கும் தெரியவில்லை, ஆனால் அது ஒரு போர், ஒரு வேறு விஷயம் என பயன்படுத்த முடியும் என்பதைப் உண்மை. அது மிகவும் பொருத்தமானது யாக்-130, எந்த கூடிய இராஜதந்திர மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள், செயல்பாட்டு வரம்பில் உட்பட என்று மாறியது, எடை தூக்கி சுமை, வேகம் மற்றும் செயல்பாடு, வெளிநாட்டு தேவைகளுக்கு ஏற்றார் போல்.

காற்றியக்கவியலும் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு

தேவைகள் சில மாற்றங்கள் ஏர்ஃபிரேமின் தோற்றத்தில் பிரதிபலித்தது: தனது மூக்கு ரவுண்டர் ஆனார் (இப்போது அது நிறுவப்படும் ரேடார் அல்லது ஆப்டிகல்-இடம் நிலையம்). இப்போது அதை மட்டுமே ரஷியன் மற்றும் வெளிநாட்டு விமானிகள் கற்றுக் கொடுக்கும், அது யாக்-130 வடிவமைப்பில் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட வேண்டும். ரஷியன் சூ-27 மற்றும் மிக் 29 மற்றும் அமெரிக்க எஃப் -16 போன்ற சமீபத்திய இயந்திரங்கள் தொழில்நுட்ப பண்புகள், கவனமாக பகுத்தாயப்பட்டன. அது விமானம் 40 ° மற்றும் கூட அதிக தாக்குதலுக்கு அதிகபட்ச கோணம் அதிகரிக்கத் தேவைப்படும் என அறியப்பட்டது. பொதுவாக, மாற்றம் தேவை. பொது காற்றியக்கவியல் சாரி குறிப்பிட்ட வடிவம் மற்றும் அதன் உயர் இயந்திரமயப்படுத்தலையும் உட்பட ஐந்தாவது தலைமுறை ரக ஏற்று திட்டம், ஒத்த பெற்று, அனைத்து நகரும் நிலைப்படுத்தி மற்றும் செங்குத்து வால் முன்னோக்கி மாற்றப்பட்டது.

சிமுலேட்டர் மற்றும் செய்முறையாளரான

ஒரு புதிய பயிற்சி வானூர்தி நிறுவுவதற்கான மிக முக்கியமான நிபந்தனை சமீபத்திய டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்கள் சாதனைகள் பயன்படுத்துவது ஆகும். பலகையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த டிஜிட்டல்-கம்பி உறுமய மற்றும் பைலட் பறக்க என்று விமானம் ஒரு வகை நிறுவ மறு நிரலாக்கத்துக்கு திறன் உள்ளிட்ட ரஷியன் எஃகு உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள், அனைத்து அமைப்புகளின் அடிப்படையில். கூடுதலாக, பயிற்சி வானூர்தி கேடட் புதிய க்கு "விசுவாசமான" ஆரம்ப காலத்தில், அவர் அவருக்கு மன்னிப்புத்தர, பின்னர் மேலும் மேலும் கண்டிப்பான ஆனார். ரஷியன் விமானப்படை அடிக்கடி சு மற்றும் மிக் விமானங்கள் விமானங்களுக்கும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட, ஆனால், கொள்கையளவில் ஐரோப்பிய கட்டுப்பாடு "மிராஜ்-2000" என்ற மாயையை உருவாக்க கடினமாக எதுவுமில்லை, "Rafal", "டைபூன்" அல்லது அமெரிக்க F-18, F- 16 மற்றும் F-15 F-35, கூட தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் திட்டம் போலி நுழைவதால் ஏற்படும். யாக்-130D ஏப்ரல் 1996 ஆம் ஆண்டில் அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கினர் (கூடுதல் கடிதங்கள் 'என்று ஆர்பாட்டம் "என்று பொருள்).

வெளி இடைநீக்கம்

தேவைப்பட்டால், விமானம் ஒரு அதிர்ச்சி அலகு பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஏவுகணைகள் மற்றும் குண்டுகள் மூன்று டன் வரை யாக்-130 கொண்டு செல்லமுடியும். தொழில்நுட்ப பண்புகள், ஏற மற்றும் மாற்றம் விகிதம் உட்பட ஒரு முழுமையாக ஏற்றப்படும் அமைப்பில் இருக்கும் நிச்சயமாக, மோசமாக கிடைக்கும், ஆனால் அது விமான மேலாதிக்கத்தை அடிப்படையில் புயல் பாதிப்புகள் ஏற்பட்டால் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

உலகளாவிய பயன்பாட்டின் பொது கருத்தை தொடர்ந்து, வடிவமைப்பாளர்கள் பொருத்தப்பட்ட விமானம் இறக்கைகள் கீழ் எட்டு இடைநீக்கம் கூட்டங்கள் மற்றும் ஒரு கீழ்ப்புறக் கோபுரம் போல. ஆயுதங்கள் பல்வேறு சேர்க்கைகள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன முடியும்:

- பி எஸ்டி-73 "ஏர்-டு காற்று" - 4 பிசிக்கள்.

- எக்ஸ் எஸ்டி-25m "காற்று மேற்பரப்பில்" - 4 பிசிக்கள்.

- Nursaya தொகுதிகள் யுபி-32 ஓ-ஐபி -25 மற்றும் பிற அளவீடுகளாக உள்ள (57 266 மிமீ.) - பதக்கங்கள் எண்ணிக்கை படி.

- குண்டுகள் 250 அல்லது 500 கிலோ (concrete- உட்பட) - எடை தடைவிதிகள்.

- கேசட்டுகள் குண்டு RBK -500.

- டாங்கிகள் தீமூட்டும் எஸ்டி -500.

- கொள்கலன்கள் பீரங்கி.

போர் ஒன்று அல்லது மூன்று ஸ்ட்ரட் ஆரம் அதிகரிக்க கூடுதல் எரிபொருள் தாங்கிகள் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டதால் பயன்படுத்தப்படலாம்.

பண்புகள்

குறிக்கோள் குறிகாட்டிகள் குறிப்பாக யாக்-130 ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவு மற்றும் எடை பரிசீலித்து, சுவாரசியமாக இருக்கும்.

யாக்-130 திட்டமிடப்பட்ட செயல்திறன்:

• நீளம் - 11 245 மிமீ;
• wingspan - 9720 மிமீ;
• உயரம் - 4760 மிமீ;
• அதிகபட்ச புறப்பட எடை - 9 மீ வரை;
• போர் சுமை - 3 மீ;
• அதிகபட்ச வேகம் - 1,050 கிமீ / மணி;
• நடைமுறை உச்சவரம்பு - 12,000 மீ;
• +8 ஜி இன் சுமை -3G செய்ய;
• தாக்குதல் அனுமதிக்கப்பட்ட கோணம் - 40 டிகிரி.
• துளி தொட்டிகள் இல்லாமல் வரம்பில் - 1060 கி மீ;
• PTB இல்லாமல் படகு தூரத்தில் - 2000 கி மீ;
• புறப்பட நீளம் - 335 மீ;
• எடுத்து ஆஃப் வேகம் - 195 கிமீ / மணி;
• தரையிறங்கும் வேகத்தைக் - 180 கிமீ / மணி;
• ஆயுட்காலம் - 10 ஆயிரம் விமான மணிநேரம் அல்லது 30 காலண்டர் ஆண்டுகள் ..

மாநில ஆர்டர்

இராணுவ விமானிகள் புத்தாயிரம் பிரச்சினை முடிவில் கணிசமாக சோவியத் முறை ஒப்பிடுகையில் குறைகிறது. இருப்பினும் சில கல்வி நிறுவனங்கள் கூடுதலாக, இதில் மட்டும் மூன்று உள்ளன, புதிய கார் தேர்வு மையங்களில் மறுபயிற்சியில் குழுக்கள் தேவை. மேலும், கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் எரிபொருள் விலை கணிசமாக வளர்ந்து மற்றும் அதன் ஓட்ட விகிதம் (600 எல் இன் / மணி) வழக்கமான எல் 39 சாதகமாக நவீன யாக்-130 இருந்து திறனைக் கொண்டதாக இருக்கிறது. விளக்கம், செயல்திறன் சிறப்பியல்புகளை, வெவ்வேறு வகையான கணினிகளில் பயிற்சி விமானியாக சாத்தியம் - அனைத்து இந்த புதிய யுடிஐ தொடர் தயாரிப்பின் தொடக்கத்திற்கு ஏற்படுகிறது.

வாய்ப்புக்கள்

முக்கிய வாடிக்கையாளர் - ரஷியன் விமானப்படை. விமானம் ஆண்டுதோறும் கிட்டத்தட்ட ஒரு டஜன் கார்கள் விகிதம் naz "சோகோல்" செய்யப்படுகிறது. உருவாக்கம் திட்டமிட்ட பயிற்சி க்ர்யாஸ்நயார் துருப்புக்களையும். இராணுவ விளாடிமிர் Mikhailov விமானப்படை தளபதி ஜெனரல் தனிப்பட்ட முறையில் யாக்-130 அனுபவம். விமானம், மாற்றம் தொழில்நுட்ப பண்புகள், விரைவு மற்றும் செயல்படும் எளிதாக ஒரு பரவலான ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை செய்துவிட்டேன். வரும் ஆண்டுகளில் பயிற்சி அலகுகள் மற்றும் பயிற்சி மையங்கள் கார்களின் எண்ணிக்கையையும், வெளிநாட்டு வாங்குவோர் உட்பட மூன்று நூறு அதிகரித்துள்ளது, மேலும் நிர்வாகிகள் சந்தையின் மொத்த அளவு நிபுணர்கள் 1000 எண்ணிக்கை கணித்துள்ளனர்.