ஜெட் பொறி: செயல்பாட்டைத் (சுருக்கமாக). ஒரு ஜெட் என்ஜின் விமானம் செயல்படும் கொள்கை

எதிர்வினை கீழ் உடலின் அதன் பாகங்கள் ஒன்று ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் பிரிக்கப்படுகிறது இயக்கம் புரிந்துகொள்ள. அத்தகைய வழிமுறைகளின் விளைவாக அதன் சொந்த மேல் செயல்படும் விசை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அது கூட வெளி உடல்களுடன் சிறிதளவு தொடர்பைக் குறிக்கும்.

ஜெட் உந்துவிசை இயற்கையில்

கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஒரு நம்மில் தெற்கில் கோடை விடுமுறை நாட்களில் கடலில் நீச்சல், ஜெல்லிமீன் சந்தித்தார். ஆனால் எங்களுக்கு சில இந்த விலங்குகள் ஒரு ஜெட் இயந்திரம் இடம் மாற்றப்பட்டுள்ளன என்று எனக்கு தெரியும். இந்தக் கணினியின் இயற்கையில் செயல்படும் கொள்கை கடல் மிதவை உயிரினங்கள் மற்றும் செந்தூரன் சிறு புழுக்களால் சில வகைத் நகர்த்துவதன் மூலம் காணலாம். மேலும், இந்த முதுகெலும்பில்லாத திறன் வன்பொருள் விட அடிக்கடி அதிகமாக இருக்கும்.

வேறு யார் எப்படி ஒரு விளக்குவதற்கு முடியும் ஜெட் இயந்திரம் வேலை கொள்கை? ஃஉஇட் ஆக்ட்டோப்பஸ் மற்றும் கணவாய் மீன். இதே போன்ற இயக்கம் போகிறது, மற்றும் பல மட்டி. உதாரணமாக, எடுத்து, கணவாய் மீன். அது அவர்களின் செவுள் குழி தண்ணீர் உறிஞ்சி கடுமையாக பின்னோக்கி அல்லது பக்கவாட்டில் வழிநடத்துகிறது ஒரு புனல் மூலம் வீசுகின்றார். இந்த வழக்கில், மட்டி சரியான திசையில் இயக்கங்கள் செய்ய முடியும்.

ஒரு ஜெட் இயந்திரம் செயல்படும் கொள்கை சல்சா நகரும் போது கவனிக்க முடியும். இந்த கடல் கால்நடை ஒரு பரந்த உட்குழிவுக்குள் நீர் பெறுகிறது. பின்னர், அவரது உடல் தசைகள் ஒப்பந்தம் பின்பக்கமாக அமைந்துள்ள துளை மூலம் திரவ ஊக்கமளித்தது. விளைவாக ஜெட் எதிர்வினை முன்னேற்றம் செய்ய பன்றிக்கொழுப்பு கொடுக்கிறது.

கடல் ஏவுகணை

ஆனால் அதிக முழுமையாக எதிர்த்தாக்க ஊடுருவல் இன்னும் ஸ்க்விட்டாக அடைந்தது. ஏவுகணை வடிவத்தை கூட இந்த கடல் வாழ்க்கை சரியாக நகல் தோன்றுகிறது. ஒரு குறைந்த வேகம் ஸ்க்விட்டாக வேகத்தில் நகர்கிறது குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் அவரது வைர துடுப்பு வளைகிறது. ஆனால் ஒரு துரிதமான த்ரோ அவர் அதன் சொந்த "ஜெட் இயந்திரம்" பயன்படுத்த வேண்டும். அதே நேரத்தில் அவரது தசைகள் இயக்க கொள்கை மற்றும் உடல் இன்னும் விரிவாக ஆராய்வது பயனுள்ளது.

நாம் ஸ்க்விட்டாக கவசத்தை ஒரு வகையான வேண்டும். அனைத்து பக்கங்களிலும் இருந்து அவரது உடல் சுற்றியுள்ள இந்த தசை திசு. விலங்குகள் போராட்ட காலத்தில் வியத்தகு ஒரு சிறப்பு குறுகிய முனை மூலம் ஒரு ஸ்ட்ரீம் வீசி, தண்ணீர் மிக அதிக அளவிலான கவசத்தையும் ஒரு குடித்தார்கள். இந்த செயல்களால் ஸ்க்விட்டாக நடவடிக்கை ஒரு மணி நேரத்திற்கு எழுபது கிலோமீட்டர்கள் வரை வேகத்தில் திருப்பி அனுப்பிவிடும் அனுமதிக்கும். இயக்கத்தை போது விலங்குகள் ஒரு மூட்டை உடல் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தை வழங்குகிறது என்று அதன் பத்து கரங்களை அனைத்து கூடுகின்றனர். முனை ஒரு சிறப்பு வால்வு உள்ளது. கால்நடை அவரது தசை பயன்படுத்தி மாறிவிடும். இந்த மாற்றம் திசையில் கடல் வாழ்க்கை அனுமதிக்கிறது. ஒரு ஸ்க்விட்டாக இயக்கம் நாடகம் மற்றும் கரங்களை போது ஸ்டீயரிங் பங்கு. அது வரை அல்லது கீழே எளிதாக தடைகளை மோதல் மீறுதல், இடது அல்லது வலது அவற்றை நேரடியாக.

ஸ்க்விட்டாக ஒரு வகையான (stenotevtis), மெல்லுடலிகள் மத்தியில் சிறந்த பைலட் தலைப்பு சொந்தமாக உள்ளது. ஒரு ஜெட் இயந்திரம் செயல்படும் கொள்கைகளை விவரித்தார் - நீங்கள் மீன் துரத்துவது ஏன், கால்நடை சில நேரங்களில் தண்ணீர் அவுட், கடல் முழுவதும் நடக்கிறது கப்பல்கள் தளத்துடன் கூட பெறுவது தாவல்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். எப்படி நடக்கிறது? க்யால்மர் பைலட் போது நீர் உறுப்பு அவரை அதிகபட்ச முறுக்கு எதிர்வினை கை உருவாகிறது. இந்த அவரை ஐம்பது மீட்டர் தொலைவில் அலைகள் மீது பறந்து செல்வது அனுமதிக்கிறது.

நாம் ஒரு ஜெட் இயந்திரம் நினைத்தால், விலங்கு செயல்படும் கொள்கை இன்னும் குறிப்பிட்டுள்ளார் வேண்டும்? இது முதல் பார்வையில், கால்சட்டையில் ஆக்டோபஸ் மணிக்கு. நீச்சல் ஸ்க்விட்டாக என வேகமாக, ஆனால் அவற்றின் வேகம் கூட சிறந்த sprinters பொறாமை முடியும் ஆபத்து வழக்கில் இல்லை. இடம்பெயர்வு ஆக்டோபஸ் ஆய்வு செய்த உயிரியலாளர்கள், அவர்கள் ஒரு ஜெட் இயந்திரம் கொள்கை கொண்ட போன்ற நகர்த்த கண்டறியப்பட்டது.

தண்ணீர் ஒவ்வொரு ஜெட் விமானத்தின் மூலம் விலங்குகள் இரண்டு அல்லது இரண்டரை மீட்டர் மீது ஒரு திருப்புமுனை செய்யும், எரிமலை வாயிலிலிருந்து வெளியேற்றப்படுவதை. இந்த வழக்கில், மிதக்கும் ஆக்டோபஸ் விசித்திரமான - பின்னோக்கி.

ஜெட் பாபுலேஷன் மற்ற எடுத்துக்காட்டுகள்

உலகில் அதன் சொந்த ராக்கெட்டுகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஜெட் என்ஜின் கொள்கை கூட "வெள்ளரி செக்ஸ்" மிகவும் ஒளி தொடும்போது அதிவேக ஆஃப் அதே நேரத்தில் விதைகளை ஒட்டும் திரவ சிறப்பாக நிராகரிக்கும், தண்டு குறியீடு போது கவனிக்க முடியும். இவ்வாறு தன்னை பழம் பறக்கிறது ஒரு கணிசமான தூரத்திற்கு எதிர் திசையில் (12 மீ வரை).

ஒரு ஜெட் இயந்திரம் செயல்படும் கொள்கை படகில் செல்லும்போது கவனிக்க முடியும். ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் அதை நீர் வெளியே கனரக கற்கள் எறிய என்றால், எதிர் திசையில் நகரும். அதே ஏவுகணை ஜெட் கொள்கை உள்ளது. கற்கள் மட்டுமே அங்கு வாயுக்கள் பயன்படுத்தப்படும். அவர்கள் விமான மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் விண்வெளியில் இயக்கத்திற்கு ஒரு எதிர் வினை விசை உருவாக்க.

அற்புதமான பயணம்

பற்றி விண்வெளி விமானம் மனிதகுலத்தின் நீண்ட காலமாக கனவு. இந்த நோக்கத்திற்காக பல்வேறு வகையான கருவிகளை வழங்குகிறது அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர்கள், படைப்புகள் மூலம் தெளிவாகிறது. உதாரணமாக, பிரஞ்சு எழுத்தாளர் Hercule Savinien Cyrano டி Bergerac கதை நாயகன் தொடர்ந்து ஒரு வலுவான காந்தம் வீசுகின்றார் எந்த ரயில் வண்டி, நிலவு அடைந்தது. இந்த அதே கிரகம் முன்னதாக மற்றும் பிரபல Munchausen கிடைத்தது. அவர் மாபெரும் பீன் தண்டு உதவியது ஒரு பயணம் செய்ய.

ஜெட் உந்துவிசை முதல் புத்தாயிரம் கி.மு. சீனாவில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. தூள் நிரப்பப்பட்ட அவை வேடிக்கை இதனால் பணியாற்றினார் மூங்கில் குழாய்கள், விசித்திரமாக ஏவுகணைகள். தற்செயலாக, கிரகத்தில் முதல் கார் வரைவு, நியூட்டன் நிறுவப்பட்ட, ஒரு ஜெட் என்ஜின் அவருடன் இருந்தார்.

ஆர்.டி. வரலாறு

ஒரே 19 ஆம் நூற்றாண்டில். அகிலம் மனித இயல்பை கனவு குறிப்பிட்ட அம்சங்கள் வாங்கத் தொடங்கியது. அது இந்த நூற்றாண்டின் ரஷியன் புரட்சிகர என் முதலாம் Kibalchichem திட்டம் முதல் உலகில் உருவாக்கப்பட்டது உள்ளது ஒரு விமானம் ஜெட் இயந்திரம். அனைத்து காகித Narodnaya Volya அவர் அலெக்சாண்டர் படுகொலை பிறகு அங்கு சிறையில் இசையமைத்திருந்தார். ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, 04/03/1881 Kibalchich தூக்கிலிடப்பட்டார், அவருடைய யோசனை நடைமுறை வடிவமாகும் இல்லை.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில். விண்வெளி பயணங்களுக்கு ராக்கெட்டுகள் பயன்படுத்தி யோசனை ரஷியன் விஞ்ஞானி கே ஈ சியோல்கோவ்ஸ்கி முன்மொழியப்பட்டது. முதல் கணித சமன்பாடுகள் வடிவில் உடல் இயக்கம் மாறி வெகுஜன உள்ளடக்கிய தனது வேலையை விளக்கம், திரவ எரிபொருள் உந்துவிசை மேலும் வளர்ந்த திட்டம் தன்னை விஞ்ஞானி ஜெட் இயந்திரத்தில் 1903 ல் வெளியிடப்பட்டது.

சியோல்கோவ்ஸ்கி மேலும் பலகட்ட ராக்கெட் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் இந்த நகரின் ஒரு குறைந்த புவி சுற்றுவட்டப் பாதை இடத்தை உருவாக்குகிறீர்கள் யோசனை முன்மொழியப்பட்டது. சியோல்கோவ்ஸ்கி விண்வெளி பயணங்கள் ஒரே வழி ஒரு ராக்கெட் என்று உறுதியாகக் நிரூபிக்கப்படவில்லையென்றாலும். அதாவது அலகு ஜெட், நிரப்பும்படியோ எரிபொருள் மற்றும் ஆக்சிஜனூக்கி பொருத்தப்பட்ட. அத்தகைய ஒரு ஏவுகணை மட்டுமே ஈர்ப்பு விசையினை கடந்து செல்ல மற்றும் பூமியின் வளிமண்டலத்தில் அப்பால் பறக்க முடியும்.

விண்வெளி ஆய்வு

கட்டுரை சியோல்கோவ்ஸ்கி காலங்களில் "அறிவியல் ஆய்வு", விஞ்ஞானி புகழ் வினைஞர் ஒப்புதல் வெளியிடப்பட்ட. அவரது வாதங்கள் யாரும் தீவிரமாக நடந்தது.

சியோல்கோவ்ஸ்கி யோசனை சோவியத் அறிவியலாளர்கள் செயல்படுத்தப்பட்டது. Sergeem Pavlovichem Korolevym தலைமையில், அவர்கள் முதல் செயற்கை பூமியின் செயற்கைக்கோள் ஏவப்பட்டது. அக்டோபர் 4, 1957, இந்த அலகு ஒரு ஜெட் இயந்திரம் ஒரு ராக்கெட் சுற்றுப்பாதையில் வழங்கினார். வேலை RD இயக்க ஆற்றல் மாறிவருகின்றன, எரிபொருள் எரிவாயுவின் ஒரு ஸ்ட்ரீம் நிறைவேற்றப்பட்டது இது இரசாயன ஆற்றல், மாற்ற அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது. இந்த வழக்கில் ஏவுகணை தலைகீழ் திசையில் இயக்கம் உள்ளது.

பல ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது கொள்கை இதில் ஜெட் இயந்திரம்,, விண்வெளியில் மட்டுமின்றி விமான போக்குவரத்து அதன் பயன்பாடுகளை எந்தவிதக். ஆனால் அடிக்கடி அது பயன்படுத்தப்படுகிறது ராக்கெட்டுகள் தொடங்கவும். மட்டுமே ஆர்.டி. எந்த நடுத்தர இல்லாதிருக்கும், விண்வெளியில் சாதனம் நகர்த்த முடியும்.

திரவ ஜெட் இயந்திரம்

ஒரு துப்பாக்கியால் இருந்து சுட்டு அல்லது வெறுமனே வெளியில் இருந்து செயல்முறை பார்த்த எவரும், நிச்சயமாக மீண்டும் உடற்பகுதியில் தனிமைப்படுத்த என்று ஒரு சக்தியாக உள்ளது என்று எனக்கு தெரியும். மேலும், போது மேலும் நிச்சயமாக கட்டணம் அதிகரிக்கும் திரும்ப. வெறும் வேலை மற்றும் ஜெட் இயந்திரம். அதன் வேலை கொள்கை விலக்கத்தை சூடான வாயுக்கள் ஜெட் நடவடிக்கை கீழ் நிகழ்கிறது எப்படி மீண்டும் உடற்பகுதியில் போன்றே உள்ளது.

ஏவுகணை பொறுத்து, அது செயலாக்குவதில் கலவை பற்றவைப்பு ஏற்படும் போது, அது படிப்படியாக தொடர்ச்சியானது. இந்த மிக எளிய, திட ஓட்டு மோட்டார் உள்ளது. அது நன்கு அனைத்து மாதிரி ராக்கெட் அறியப்படுகிறது.

திரவ ஜெட் இயந்திரத்தில் (LRE) ஒரு வேலை நடுத்தர அல்லது ஜெட் உந்துதல், எரிபொருள் மற்றும் ஆக்சிடன்ட் கொண்ட ஒரு கலவை உருவாக்க. பிந்தைய பொதுவாகக் கூறுகையில் நைட்ரிக் அமிலம் அல்லது திரவ ஆக்சிஜன். ராக்கெட் என்ஜின் எரிபொருள் மண்ணெண்ணெய் உள்ளது.

தற்போது வரை சேமிக்கப்படும் மாதிரிகள் வருகிறது என்று ஒரு ஜெட் இயந்திரம் செயல்படும் கொள்கை. இப்போது மட்டும், திரவ ஹைட்ரஜன் அதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொருள் குறிப்பிட்ட உந்துவிசை ஆக்ஸிஜனேற்றம் அடைவதற்கான 30% உடனடியாக முதல் பெருக்கி ஒப்பிடுகையில் அதிகரிக்கும். என்பது ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்தப்படும் சிந்தனை சியோல்கோவ்ஸ்கி முன்மொழிந்துள்ளது நடத்துவதாக கூறி மதிப்பு. எனினும், அந்த நேரத்தில் இருக்கும், இந்த மிகவும் வெடிப் பொருள்கள் வேலை சவால்களை வெறுமனே தவிர்க்கமுடியாதது இருந்தன.

ஒரு ஜெட் இயந்திரம் வேலை கொள்கை என்ன? எரிபொருள் மற்றும் ஆக்சிடன்ட் தனி தொட்டிகளில் இருந்து வேலை அறை உள்ளிடவும். மேலும் கலவையில் கூறுகளின் ஒரு மாற்றம் இல்லை. சூழ்நிலைகளும் கணக்கான அழுத்தம் கீழ் வெப்ப வியக்கத்தக்க அளவு வலியுறுத்துகின்றனர் அது எரிகிறது.

ஒரு ஜெட் இயந்திரம் வேலை அறை கூறுகள் வெவ்வேறு வழிகளில் வரும். ஆக்சிடன்ட் நேரடியாக இங்கே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் எரிபொருள் அறை மற்றும் முனை சுவர்கள் இடையே ஒரு நீண்ட பாதை செல்கிறது. அதை அங்கே வெப்பப்படுத்துகிறது மற்றும், ஏற்கனவே ஒரு உயர் வெப்பநிலை கொண்ட, அது பல முனைகள் மூலம் எரிப்பு மண்டலம் போடப்படும். மேலும், ஜெட் வெளிப்படையாய் முனை உருவாகின்றன மற்றும் விமானம் மிகுதி புள்ளி வழங்குகிறார் காண்கிறது. என்று நீங்கள் ஒரு ஜெட் என்ஜின் படைப்புகள் (சுருக்கமாக) தத்துவமாகும் சொல்ல முடியும் எப்படி. இந்த வரையறுப்பில் இது இல்லாமல் LRE வேலை சாத்தியமானதல்ல கூறுகள், பல குறிப்பிட இல்லை. அவற்றினுள் அமுக்கிகள் டி ஊசி வால்வு விரும்பிய அழுத்தம், விசையாழி மற்றும் t வழங்கல் உருவாக்க தேவைப்படும்.

நவீன பயன்பாடு

ஒரு ஜெட் இயந்திரம் வேலை அதிக எரிபொருள் ராக்கெட் என்ஜின் தேவை என்று போதிலும் இன்று மக்கள் சேவை செய்து வருகிறார். அவர்கள் ஒரு முக்கிய உந்துவிசை ராக்கெட் மோட்டார்கள், அதே போன்ற பல்வேறு தடம் புரளும் விளைவை விண்கலம் மற்றும் விண்வெளி நிலையங்களை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விமானம் ஓரளவு வெவ்வேறு செயல்திறன் மற்றும் வடிவமைப்பு இவை taxiways மற்ற வகையான பயன்படுத்தின.

போக்குவரத்துத் துறை வளர்ச்சி

20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில் இருந்து, இரண்டாம் உலகப் போர் திடீரென காலம், மக்கள் மட்டுமே இறக்கை விமானங்கள் பறப்பது. இந்த சாதனங்கள் உள் எரி என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட வருகின்றன. எனினும், முன்னேற்றம் ஒரே இடத்தில் நிலையாக இல்லை. அதன் வளர்ச்சி ஒரு மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமாக விமானங்கள் உருவாக்க ஒரு அவசியமானதாக இருந்தது. எனினும், விமானம் வடிவமைப்பாளர்கள் வெளித்தோற்றத்தில் தீர்க்க முடியாத பிரச்சினையை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. உண்மையில் கூட சிறிதான அதிகரிப்பு என்று இயந்திரம் சக்தி கணிசமாக விமானம் எடை அதிகரிக்கும். எனினும், ஒரு வழி வெளியே ஒரு ஆங்கிலேயர் பிராங்க் வில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவர் ஒரு புதிய என்ஜின் இருந்தது எதிர்வினை அழைப்பு விடுத்தார். இந்த கண்டுபிடிப்பு விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கு ஒரு வலுவான ஊக்கத்தைக் கொடுத்தது.

ஒரு ஜெட் என்ஜின் விமானம் செயல்படும் கொள்கை தீ குழாய் செயல்களுக்கான ஒத்ததாக இருக்கிறது. அவரது குழாய் ஒரு குறுகலான இறுதியில் உள்ளது. குறுகிய திறப்பு வழியாக பாயும், தண்ணீர் கணிசமாக அதன் வேகம் அதிகரிக்கிறது. பின் அழுத்தத்தால் சக்தி உருவாக்கப்பட்டது தீ அரிதாகத்தான் குழாய் கைகளில் வைத்துக்கொள்ள முடியும் என்று பலமாக இருக்கிறது. இதனால் நீரின் நடத்தை உண்மையில் மூலம் விளக்க முடியும், ஜெட் இயந்திரம் கொள்கை என்ன.

ramjet ஆர்.டி.

ஜெட் இந்த வகையான இயந்திரம் எளிதான. வழங்குங்கள் அது நகரும் விமானத்தில் ஏற்றப்பட்ட இது திறந்த முனைகள் ஒரு குழாய் வடிவில் இருக்க முடியும். அதன் கிராஸ் பிரிவின் முன்பகுதியில் பகுதியில் விரிவடைகிறது. இந்த அமைப்பு மூலம், உள்வரும் காற்று அதன் வேகம், மற்றும் அதன் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது குறைக்கிறது. அத்தகைய ஒரு குழாய் பரவலாக பகுதியாக ஒரு எரிப்பிடத்தின் உள்ளது. எரிபொருள் ஊசி மற்றும் அதன் அடுத்தடுத்த எரிப்பு அங்கு ஏற்படுகிறது. இத்தகைய வெப்ப வழிமுறை உருவாக்கப்பட்டது வாயுக்கள் மற்றும் வலுவான விரிவாக்கம் உதவுகிறது. இதனால் ஒரு ஜெட் இயந்திரம் உந்துதல் உள்ளது. அதன் விளைபொருட்களை அதே வாயுக்கள், குழாய் குறுகிய இறுதியில் இருந்து வெளிப்புறமாக படைகளுடனும் இணைந்து இழுத்து போது அனைத்து. அது இந்த நாட்டம் மற்றும் விமானம் ஈ உள்ளது.

பிரச்சினைகள் பயன்படுத்த

Ramjet பொறிகள் சில குறைபாடுகள் உள்ளன. அவர்கள் இயக்கத்தில் இது என்று விமானம், மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும். ஓய்வு நிலையில் இது விமானம், ஆம், வரி ஆர்.டி. ஏவு முடியாது. காற்றில் ஒரு விமானம் உயர்த்த பொருட்டு வேறு எந்த ஸ்டார்டர் மோட்டார் வேண்டும்.

முகவரி

குறைபாடுகளும் அற்ற இது ஒரு ஜெட் இயந்திரம் டர்போஜெட் விமானம் வகையைச் சேர்ந்தவை, செயல்படும் கொள்கை, ஆர்.டி. ராம் விமானம் வடிவமைப்பாளர்கள் மிகவும் மேம்பட்ட விமானம் உருவாக்க அனுமதிக்கும். எப்படி இந்த கண்டுபிடிப்பு செய்கிறது?

ஒரு டர்போஜெட் இயந்திரம் அமைந்துள்ள முக்கிய உறுப்பு, - ஒரு எரிவாயு விசையாழி. அமுக்கப்பட்ட காற்றை இதன் மூலம் கடந்து இயக்கப்படும் ஏர் கம்ப்ரசர் உதவியுடன் ஒரு சிறப்பு அறை கொண்ட வேண்டுகோளாகும். எரிபொருள் (பொதுவாக ஒரு மண்ணெண்ணெய்) பொருட்கள் விளைவாக எரிப்பு நடவடிக்கை இட்டுச்செல்ல விட விசையாழி கத்திகள் மீது விழும். அடுத்து, காற்று வாயுவில் உயர் திசைவேகங்களில் வேகமெடுக்கிறது மற்றும் உந்துதல் ஒரு மகத்தான எதிர்வினை விசை உருவாக்கும் முனை, ஒரு செல்கிறது.

ஆற்றல் அதிகரிப்பை

எதிர்வினை இழுவை நேரம் ஒரு குறுகிய காலத்தில் கணிசமாக அதிகரிக்கும். இந்த நோக்கத்திற்காக, அஃப்டர்பர்னிங் உள்ளது. அது விசையாழியிலிருந்து தப்பி வாயு ஸ்ட்ரீம் ஒரு செலுத்துவதன் கூடுதல் உந்துசக்தியாக இருக்கும். விசைச்சுழலியில் பயன்படுத்தப்படாத ஆக்சிஜன் இயந்திரத்தின் உந்துதல் அதிகரிக்கிறது மண்ணெண்ணெய் எரிப்பில், பங்களிக்கிறது. அதிக வேகங்களிலோ போது சிறிய, அதன் மதிப்பு 70% வரை எட்டும் அதிகரிக்கிறது - 25-30%.