"டொயோட்டா ஸ்ப்ரிண்டர் மரினோ» கார் விமர்சனம்

சமீபத்தில் எனவே அவர்கள் உண்மையிலேயே அவ்டோவிஏஇசட் கூட ஆ / u மாதிரிகள் போட்டியிட முடியும் வெளிநாட்டு கார்கள் விழுந்தது. அவற்றில் ஒன்று 'டொயோட்டா ஸ்ப்ரிண்டர் மரினோ "என்பதாகும். இந்த இயந்திரம் தொடராக 1992 முதல் 1998 வரை உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. அது யூரல் குறிப்பாக பிரபலமாக உள்ளது. இப்போது "டொயோட்டா ஸ்ப்ரிண்டர் மரினோ" 90 170 ஆயிரம் ரூபிள் வரையிலான விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டிருக்கிறது. கார் அன்றி வடிவத்தாலேயே இழந்து நவீன பொதுத்துறை போட்டியிட முடியும் உள்ளது. என்ன "டொயோட்டா ஸ்ப்ரிண்டர் மரினோ என்பதில் உள்ளது?" புகைப்படங்கள் மற்றும் கார் மதிப்புரை - இந்தக் கட்டுரையில் பின்னர்.

வடிவமைப்பு

வழக்கமான "ஸ்ப்ரிண்டர்" இருந்து, இந்த மாதிரி மற்ற வடிவமைப்பு முன் வேறுபட்டது. மிக்க மாறுதல்கள் பாதிக்கப்பட்ட ஒளியியல் வேண்டும். "மரினோ" ஆன் வெள்ளைக்கரு சமிக்ஞைகளை மட்டும் வைத்துக்கொண்டு பரந்த ஹெட்லைட்கள் அமைக்க. குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது என்ன: அங்கு சாரி எந்த மீட்டுரைகளில் (மற்றும் கண்ணாடிகள் மீது அதே). ஆனால் ஒரு செவ்வக மூடுபனி விளக்குகள், அழகாக பம்பர் கீழ் பகுதியில் வைக்கப்படும் உள்ளது.

இயந்திரம் ஒரு மிக மெல்லிய உடல் நிற்கிறது உள்ளது. மற்றும் கூரை மிகவும் வடிவம் மிகவும் சுற்று மற்றும் "வழிகிறது". "டொயோட்டா ஸ்ப்ரிண்டர் மரினோ" வாகனத்தின் தனித்துவமான அம்சம் - விருப்ப ஸ்பாய்லர் நிறுவ திறன். இது மிகவும் சுமுகமாக இயந்திரம் பின்னணியில் பார்த்து அதன் தோற்றம் முழுமையான மற்றும் prisportivlennym செய்கிறது. மூலம், பின்புற விளக்குகள் மிகவும் அளவில் அதிகமாக இருக்கும். அது கார் முழு உடல் மூலம் நீண்டுள்ளது என்று முழு இசைக்குழு.

"மரினோ" ஒரு hardtop உடலில் செய்யப்படுகிறது. இதன் படி பார்க்கும் போது அது "டொயோட்டா மார்க் 2" மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது. அது ஒரு வணிக சேடன் மற்றும் விளையாட்டு கார் ஆகும். ஜப்பனீஸ் இரண்டு முற்றிலும் வேறுபட்ட நம்பிக்கைகள் இணைக்க முடிந்தது. அவர்கள் அதை வாங்கினேன். மெஷின் looker கூட இப்போது, 20 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகளுக்கு பிறகு.

நிலையம்

உள்ளே - ஒரு உன்னதமான JDMa. கார் வலது கை இயக்கி பதிப்பில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. ஒரு மென்மையான மெத்தென்ற துணி வகை மற்றும் வசதியாக இடங்களை உள்ளது. அது பந்தய சுற்று ஒரு கார் இருந்தால் அவற்றை தவிர பரவியது support பக்க. ஆனால் இல்லை, "மரினோ" - இந்த நீங்கள் ஆறுதல் மற்றொரு ஒரு புள்ளியில் இருந்து பயணப்படுகிறது என்று ஒரு சாதாரண சிவிலியன் வாகனம் ஆகும்.

கார் டேஷ்போர்டுகளுடன் கிடைக்கும் நன்மையை அளவுகோல். விருப்பமாக, சாத்தியமில்லை ஒரு மின்னணு விளம்பர பலகை வைக்க, அது "கிரீடம்" மற்றும் பிற "டொயோட்டா" அது இருந்தது. ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு அடுப்பு நாடா கேசட் மற்றும் ஏர் குழாய்களில் ஒரு ஜோடி - சென்டர் கன்சோல் மிகவும் சுமாரான செய்யப்படுகிறது. இவை எல்லாம் இருந்தாலும் கூட, கார் சிறந்த சத்தம் தரும். பிளாஸ்டிக் தொடுவதற்கு தடங்கல்களும், இனிமையான மீது புரட்டி இல்லை.

"டொயோட்டா ஸ்ப்ரிண்டர் மரினோ" பல டிரிம் மட்டங்களில் கிடைத்தது என்பதைக் கவனிக்கவும்:

• எஃப் (மிகவும் byuzhdetnaya, "குத்துவதை" 13 அங்குல மீது).
• எக்ஸ் (சராசரி).
• ஜி-வகை (சர்வசேத).

ஆனால் கூட அடிப்படை அனைத்து கதவுகள், ஏர் கண்டிஷனிங், வெப்பமூட்டும் கண்ணாடி மற்றும் மெத்தென்ற துணி வகை அமை ஏற்கனவே இருக்கும் மாற்றத்தக்க மின்சார சாளரங்கள். பொருட்படுத்தாமல் மாற்றங்கள் இயந்திரத்தின் உயர்தர உருவாக்க மூலமாக வேறுபடுகின்றது. பதிப்பு X மற்றும் ஜி வகை பொறுத்தவரை, அவர்கள் தோல் அழகாகவும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் gearshift நெம்புகோல் வேறுபட்டன. ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கை டிரைவில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது முன் பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு இடையேயோ armrest வழங்கப்பட்டது. அவர் ஒரு பெரிய திறனால் வேறுபட்டது - விமர்சனங்களை சொல்ல. "டொயோட்டா ஸ்ப்ரிண்டர் மரினோ" - ஒரு மிக வசதியாக கார். அது கிலோமீட்டர் சோர்வு நூற்றுக்கணக்கான கடக்க முடியும்.

"டொயோட்டா ஸ்ப்ரிண்டர் மரினோ": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

கார் மூன்று பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் பரிந்துரைக்கப்படும் வருகின்றன. அவர்கள் அனைவரும் இன்லைன் சிலிண்டர்கள் இருந்தன. இவ்வாறு, அடிப்படை அலகு polutoralitrovye 105 குதிரைத்திறன் உள்ளது. இரண்டாம் டிரிம் வகை "எக்ஸ்-ஆம்" ஏற்கனவே கிடைக்க 1.6 லிட்டர் என்ஜினாக அறிவிக்கப்பட்டது. அதன் உச்ச ஆற்றல் 115 ஹெச்பி இருந்தது. மோட்டார் அதன் அளவு நல்ல மாறும் செயல்திறன் கொண்டது.

எனவே, நூற்றுக்கணக்கான கலைக்க 11.9 வினாடிகள் எடுத்தது. சிறந்த பதிப்புகள் 165 குதிரைத்திறன் மணிக்கு இயந்திரம் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். இந்த "அசுரன்" 9 வினாடிகள் நூற்றுக்கணக்கான "மரினோ" clocked.

ஒலிபரப்பு

கார் பரிமாற்றங்கள் பல்வேறு வகையான பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். இவர்களில் ஐந்து மற்றும் ஆறு-நிலை இயக்கவியல் இருந்தது, மற்றும் 4-பேண்ட் தானியங்கி. விந்தை போதும், ஆனால் மிகவும் பொதுவான சரியாக இயந்திரம் இருந்தது. அவர்கள் விமர்சனங்களை சொல்வது போல் இது அழகான நம்பகமானதாகும். எனினும், இந்த இயந்திரம் மிகவும் பெருந்தீனிக்காரன் உள்ளது. நூறு அது மிகவும் சிக்கனமான சுழற்சியில் குறைந்தது 12 லிட்டர் உட்கொள்ளும். மேலும் ஒரு விஷயம் - நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுநர்.

பல மோட்டார் சாலை கிட்டத்தட்ட ஒரு "கட்-ஆஃப்" தங்கியுள்ள 4 வேக முறுக்குத்திறன் மாற்று, தங்கள் அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தியுள்ளனர். ஆனால் இங்கே அது கணினிக்கு "டொயோட்டா மரினோ" என்று "ஓவர்டிரைவ்" முறையில் குறிப்பிடத் தகுந்தது. இந்த ஐந்தாவது கியர் காப்பி அடித்து உருவாக்கபட்டவை. இந்த குழு தொடர்புடைய காட்டி விளக்குகள். இந்த வசதியை, இயந்திர மணி நேரத்திற்கு 110-130 கிலோமீட்டர் ஒரு வேகத்தில் பொருளாதாரம் முறையில் நகர்த்த முடியும். பிரேக் அழுத்தும் போது, மின்னணு தானாக கூடியவர் மாறுகிறது.

சேஸ்

ஜப்பனீஸ் ஒரு அடிப்படையில், "டொயோட்டா கரோலா" எடுத்துக். எனவே, இங்கே குறைந்த வேறுபாடுகள் இயங்கும். முன்னணி - கிளாசிக் "மெக்பெர்சன்", பின்புற - முறுக்கு கற்றை மீது. ஆனால் அவளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட இடைநீக்கம் மாரைடைப்பு ஏற்பட்டது.

உரிமையாளர்கள் அது கார் மிகவும் கடுமையான செயல்படும் குழிகளை என்று சொல்ல. எனவே குறைந்த ரக ரப்பர் நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அதே நேரத்தில் கார் தனது கையாளும் மகிழ்ச்சியூட்டும். கார் உண்மையில் ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் பாத்திரம் காத்திருங்கள். அது ஒரு பெரிய ப்ளஸ் தான்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் இந்த ஒரு கார் என்று கண்டு பிடித்துள்ளது. இயந்திரம் கூட 20 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, மிகவும் நம்பகமானது. வடிவமைப்பு இன்னும் விருப்பங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் அனைத்து வகையான நெரிசல் மிகுந்த செய்யப்படவில்லை. இங்கு ஒரு எளிமையான வளிமண்டல இயந்திரம் மற்றும் முறுக்குத்திறன் மாற்று தொன்மையான உள்ளது. "டொயோட்டா ஸ்ப்ரிண்டர் மரினோ" தொடங்கவில்லை எனில், பின்னர் தொட்டியில் பெட்ரோல் போதாமல் இருக்கலாம், அல்லது உரிமையாளர் பராமரிப்பு ஈடுபட்டு இல்லை. முறையான பராமரிப்பு இல்லாமல், இந்த கார் பிரச்சனை இல்லாத செயல்படும் கிலோமீட்டர்கள் அனுபவித்து மகிழ்வார்கள்.