டவர் பிரிட்ஜ் - லண்டன் வாயில் மற்றும் நகரின் முக்கிய அலங்காரம்

இங்கிலாந்திலும் கூட இருந்ததில்லை அந்த உடனடியாக டவர் பிரிட்ஜ் அறிய. அவர் - ஒரு வகையான பிரிட்டிஷ் கதாபாத்திரம். ஒவ்வொரு ஆண்டும், பாலம் அருகில் மற்றும் சுற்றுலா பயணிகள் ஆயிரக்கணக்கான மூலம் புகைப்படம் நீதிமன்றம் கீழே மிதவை கண்காணியுங்கள். இரவில், அவர் நீரில் பிரதிபலித்தது அவை எரியும் விளக்குகள், நூற்றுக்கணக்கான கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

எங்கே டவர் பிரிட்ஜ் உள்ளது

இந்த அற்புதமான கட்டமைப்புகள் நாட்டின் - கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் வடக்கு அயர்லாந்து ஐக்கிய ராஜ்யம். அவர் ராஜ்யம் தனக்குத்தானே தலைநகர் அலங்கரிக்கிறது - லண்டன். இந்த drawbridge வலது தேம்ஸ் நதியில் மீது நகர மையத்தில் அமைந்துள்ள.

டவர்: - பொது, பாலங்கள் அது லண்டன் ஈர்ப்பவை தான் பாலம், வாட்டர்லூ, லண்டன், மில்லினியம், ரயில்வே பாலம் கேனான் தெரு மற்றும் (அடுத்த பிக் பென் க்கு) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு வெஸ்ட்மின்ஸ்டர். இன்னும், ஒரு மிக முக்கியமான நகரமுமாகும் குறியீடாக இருப்பதை - அது டவர் தான். அவர் - அவருக்கு லண்டனில் அதே வணிக அட்டை பாரிசில் ஈபிள் டவர் அல்லது நை நகரில் சுதந்திர தேவி சிலை. இந்த பாலம் படத்தை மிகவும் நெருக்கமாக இங்கிலாந்து தலைநகர் தொடர்புடையதாக உள்ளது, அது கூட பொதுவானதாகவும் தெரிகிறது. இருப்பினும், அதன் கம்பீரம் மீண்டும் மீண்டும் வடிவங்கள் தீவிரத்தை சுற்றுலா பயணிகளை கற்பனை தடுமாறும்.

எங்கே பெயர் செய்தார்

டவர் பிரிட்ஜ் வரலாறு அடுத்த அது லண்டன் டவர் அமைந்துள்ள பிணைந்து - கைதிகள் வைத்து அங்கு இடத்தில். முன்னதாக, 1872 வரை, நகரின் மையத்தில் லண்டன் பாலத்தின் ஒரு தேம்ஸ் நதியில் மீது ஒரு பரிமாறிக் உள்ளது. லண்டன் அதிகாரிகள் இது நகர்ப்புற பயன்படுத்த போதாது என்று முடிவு. எனவே, கூறினார் ஆண்டில், பாராளுமன்ற ஒரு புதிய வசதி உருவாக்க ஒரு முடிவை ஏற்றுக் கொண்டது. தற்செயலாக, லண்டன் டவர் தளபதி கட்டுமான எதிராக இருந்தது, ஆனால் பாராளுமன்ற வலியுறுத்தினார். அது கட்டமைப்பில் அடுத்த பாலம் சிறையில் திறம்பட கலந்து வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. தான் எங்கே டவர் பிரிட்ஜ் கண்டிப்பை.

அதன் பெயர், அவர் லண்டன் டவர் பெறப்படும். பாலம் வடக்கு இறுதியில் சிறைச்சாலையிலிருந்து விடுதலை பெற்று மூலைக்கு அருகில் அமைந்திருந்தது. செய்வதான பாலத்தினை ஒரு தொடர்ச்சி இருக்கிறது சாலை, டவர் சுவர் இணையாக இயங்கும். எனவே, முதலில் இந்த பாலம் முழுவதும் நடந்து, லண்டன் உயர்குடி மற்றும் சிறை இல்லை ஆவார்.

பாலம் உருவாக்கியவர்

குளிர்காலத்தில் 1876 இல் லண்டனில் அதிகாரிகள் நகருக்கான பாலம் சிறந்த திட்டம் ஒரு போட்டி அறிவித்தது. திட்டம் பின்வரும் தேவைகள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டிருந்தன:

• பாலம் அது கப்பல் முடியும் கீழ் அனுப்ப அதிகமாக இருக்க வேண்டியிருந்தது;
• கட்டுமான வண்டிகள் மற்றும் மக்களின் மக்களின் தொடர்சியான இயக்கம் உறுதி வலுவான மற்றும் பரந்த இருக்க வேண்டும்.

ஐம்பது சுவாரஸ்யமான திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. அவர்களில் பெரும்பாலோர் உயர் பாலங்கள் இடைவெளி வழங்குகின்றன. ஆனால் அனைத்து திட்டங்கள் இரண்டு பொதுவான குறைபாடுகளை இருந்திருக்கும்: நீர் மேற்பரப்பு மற்றும் உயர்மட்ட அலையில் பாலம் இடையே அதை உயர்வு கப்பல்கள் மிகவும் சிறியதாக தூரம் கடக்க முடிந்தது, ஆனால் - வேகன் இழுக்கும் குதிரைகள் மிகவும் செங்குத்தான. கட்டட சறுக்கும் தளத்துடன் மற்றும் வட்ட பகுதிகள் உள்ளவர்களுக்கு ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் மற்றும் வண்டிகள் தூக்குவதில் மிகுந்த விருப்பங்கள் வழங்குகிறது.

சர் ஹோரஸ் ஜோன்ஸ் - ஆனால் பெரும்பாலான விருப்பங்களை யதார்த்தமான லண்டன் ஒரு திட்டம் தலைமை கட்டிட என அறிவிக்கப்பட்டது. அவர் வரைந்து வளர்ந்து கீழ்தோன்றும் பாலம் என்ற கருத்தை முன்வைத்துள்ளனர்.

அசாதாரண திட்டம்

அந்த நேரத்தில், அவர்கள் டவர் பிரிட்ஜ் கட்டப்பட்ட போது, ஏராளமான நீண்ட ஒரு அதிசயம் இருந்தது. அவர்கள் பரவலாக செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பயன்படுத்தப்படும் நெதர்லாந்து மற்றும் பிற நாடுகளில் உள்ளன. ஆனால் டவர் பிரிட்ஜ் அம்சம் அவரது சிக்கலான தொழில்நுட்ப அமைப்பு. எங்கும் பெரிய அளவில் உலகில் நீரியல் பயன்படுத்தப்படும் செய்யப்படவில்லை. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் பாலங்கள் நேரத்தில் பின்னர் நீர் உலைகள் வேலை மாற்றியமைக்கப்பட்டது தொழிலாளர்களின் உழைப்பு பயன்படுத்தப்படும். பாலம் நகராட்சி வேண்டுகோளுக்கு இணங்க அது கோதிக் பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டது. அது கீழே எளிதாக கூட பெரிய கடல் நாளங்கள் ஏற்படலாம்.

டவர் பிரிட்ஜ் சிறப்பம்சம் என்னவெனில் வடிவமைப்பு அனுமதிக்கிறது மற்றும் தவிர உயர்த்தியது சரியீடுசெய்யக்கூடியதாக இருந்தது. இந்த வசதி கட்டுமானம் இணைந்து திட்டமிடப்பட்டது கொத்து எஃகு அமைப்பு.

எனினும், கருத்துக்கள் வெளிப்படையான நன்மைகள் போதிலும், சக்தி அதன் ஒப்புதலுக்காக முடிவு தாமதமாக. பின்னர் ஜோன்ஸ் பிரபலமான பொறியாளர் ஜான் Vulfa Barri ஈர்த்தது, அவர்கள் ஒன்றாக இணைந்து அது மேம்படுத்தலாம். எனவே, புதிய ஸ்கெட்ச், டவர் பிரிட்ஜ் மேல் நடைப்பாதைகள் கொண்டிருந்தது. மற்றும் திட்ட அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

கட்டுமான தொடக்கத்தில் முதல் மாற்றங்கள்

£ 585.000 - ஒரு ரியாலிட்டி ஒரு திட்டத்தை கொண்டு வர பொருட்டு, அரசு அச்சமயம் ஒரு பெரிய தொகை ஒதுக்கியுள்ளது. டெவலப்பர்கள் திடீரென்று ஒரு மிக பணக்கார மக்கள் மாறியுள்ளன.

கட்டுமான தொடக்கம் 1886 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. மற்றும் முதலில் எல்லாவற்றையும் மணிக்கு திட்டத்தின் படி நடக்கிறது. ஆனால் அவர்கள் பாலத்தின் அடித்தளம் போட தொடங்கியது முன்பே 1887 வசந்த, அவர் திடீரென்று திட்டத்தின் தலை இறந்தார் - ஜோன்ஸ். அது அவரது கூட்டாளி பொறியாளர், பாரி, நேரம் உறைய வைத்தது மீது கட்டமைப்பின் ஒரு வலுவான அடியாக விழுந்தது.

பாரி பின்னர் இன்னும் திட்டம் தலைமையில் மற்றும் அவரது உதவியாளர் கட்டிட ஜார்ஜ். ஸ்டீபன்சன் அழைத்துச் சென்றார். கடைசியாக கோதிக் கலை ஒரு பெரிய பேரார்வம் அளிக்கும் விக்டோரியா காலத்தில், இன் கணிசமாக திட்டம் பாதித்தது. ஸ்டீபன்சன் டவர் பிரிட்ஜ் வருகையுடன் நவீனமான மாற்றங்களை ஏற்படுத்தத் பெற்றுவிட்டன. அது நேரத்தின் முக்கியத்துவம் இருந்தது ஸ்டீல் வடிவங்கள் பாலம், காட்சி இருந்தன. அத்தோடு நதியானது மேலே 42 மீட்டர் உயரத்தில் பாதசாரிகள் பத்திகள் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பிரபல கோபுரங்களைக் இருந்தன.

பாலம் திறப்பு மற்றும் எப்படி இது செயல்படுகிறது

லண்டன் டவர் பிரிட்ஜ் 1886 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட அந்த 8 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு முடிக்கப்பட்டது. அவரது கண்டுபிடிப்பு ஜூன் 1894 ல் நடந்த ஒரு மனப்பூர்வமான நிகழ்வு, இருந்தது. விழா வேல்ஸ் தன்னை பிரின்ஸ் மற்றும் அவரது மனைவி அலெக்ஸாண்ட்ரா கலந்துகொண்டனர்.

பாலம் பணி முற்றிலும் பெரிய குழாய்கள் சுழல நீராவி என்ஜின்கள் கவனம் செலுத்தியது. இந்த வசதிகள் திரட்டி அமைப்பில் அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்க. இது அடுத்தடுத்து, மோட்டார்கள் நிகழ்ந்தன சுழலும் மாற்றித்தண்டுகளைக். முறுக்கு பிரம்மாண்டமான கூரிய பற்களுடைய துறை நகரும் தயாரிக்கும் தண்டு கியர்கள் இருந்து பரவுகிறது. ஒரு துறை பாலம் இறக்கைகள் இனப்பெருக்க பொறுப்பு. பாலத்தின் வசூலிக்கப்பட்டது பகுதியாக மிகவும் பாரிய இருந்தன, கியர்கள் ஒரு பெரும் சுமையை என்று உணர்வை கொடுத்து. எனினும், அப்படி இல்லே: பாலத்தின் இறக்கைகள் பெரிய உதவி ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களின் இவை கனரக சிக்கனமான, பொருத்துவது என்பதே.

இறக்கைகள் கலைக்கவும் பொருட்டு, ஆற்றல் ஒரு பெரிய தொகை தேவைப்படுகிறது. பின்னர் எல்லாம் வழங்கப்பட்டது. கட்டமைப்புகள் பொறிமுறையை வலுவான அழுத்தத்தின் கீழ் இதில் நீர் இருந்தது ஆறு பெரிய பேட்டரி அடங்கும். அவள் பாலத்தின் அசையும் பாகங்கள் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பேற்பது இயந்திரங்கள் வந்தது. இயக்கத்தில் பல்வேறு வழிமுறைகள் வரும் நீர் ஆகியவற்றின் தாக்கம் இரண்டு அடி, சுழற்ற இணையத்தில் தூக்கும் தொடங்கி ஒரு பெரிய விட்டம் அச்சு கீழ். பாலம் இனப்பெருக்கம் செய்யும் முழு செயல்முறை ஒரே ஒரு நிமிடம் எடுத்து!

பாலம் இன்று

டவர் பிரிட்ஜ் இன்று மின்சாரம் முற்றிலும் இயங்கும். எனினும், முன், அவர், நகர்த்த எல்லாம் செயலிழக்கும் மற்றும் பாலம் விமான இறக்கைகள் ஒரு அரவணைப்பில் விரக்தியின் ஆர்வத்துடன் பார்க்க தொடங்கும் போது. பின்னர், கவனத்தை சுற்றியுள்ள ஆற்றில் வரையப்பட்டது. அது ஒரு இன்பம் படகு அல்லது இழுபறிக்குப், அது பாலத்திற்கு அடியில் கடக்கும் அனைத்து வட்டி பார்த்து எதுவாக.

மிக சுவாரஸ்யமான கோபுரங்கள், டவர் பிரிட்ஜ் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு அருங்காட்சியகம் அங்கு ஒன்றில் வரை நிற்கிறது. அங்கு நீங்கள் அதன் வரலாறு பற்றி நிறைய கற்றுக்கொள்ளலாம், கட்டுமானம், அமைப்பு, திட்டங்களையும் தொடர்ந்து புகைப்படங்களையும் காணலாம். சரி, நீங்கள் நகரின், அசாதாரண அற்புதமான மற்றும் அற்புதமான பனோரமா அங்கிருந்து திறக்கும் பார்க்க கவனிப்பு டெக் ஏற முடியும்.

எனவே நீங்கள் லண்டனில் உன்னை கண்டால், டவர் பிரிட்ஜ் வருகை உறுதி செய்யவும்.

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

பழைய லண்டன் பாலம், 1968 ராபர்ட் Makkaloh உள்ள வாங்கி - அமெரிக்காவில் இருந்து ஒரு தொழிலதிபர். கட்டுமான கலைக்கப் அமெரிக்காவில் செல்லப்படுகிறது இருந்தது. இந்த டவர் பிரிட்ஜ், மர்மமான ஆல்பியன் ஒரு சின்னமாக உள்ளது - புராணத்தின் படி, தொழிலதிபர் பழைய லண்டன் பாலம் என்று உணர்ந்தேன். எனினும், McCulloch பகிரங்கமாக இந்த உண்மையில் என்று மறுத்தார்.

டவர் பிரிட்ஜ் - இந்த திறமையான கட்டட வேலை இருந்த கலைப் பொருட்களை ஒரு வேலை இருக்கிறது. இந்த மிக பெரிய சுற்றுலா ஈர்ப்பு லண்டனில் ஆனால் இங்கிலாந்து முழுவதும் மட்டுமே ஒரு முழு உள்ளது.