சுவிட்ச் செயல்பாட்டை கொள்கை. எங்கே சுவிட்ச் உள்ளது. காரில் ஒரு சுவிட்ச் என்ன

சுவிட்சுகள் - தனித்தனியாக அமைந்துள்ள அல்லது எந்த மின்னணு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும் என்று இதன் மூலம் தொழிற்சார்ந்த சாதனங்கள் ஆகும்.

மாறுகின்றனர் இயக்க கொள்கை விரும்பிய மின்சுற்று தேர்ந்தெடுத்து உள்ளூட்டச்சுற்று அதை இணைக்க வேண்டும்.

நவீன சுவிட்சுகள் பக்கமானதா உள்ளன, இரண்டு அல்லது பல சேனல் மேலும் அவசர போல செயல்படுகின்றன. மல்டிசேனல் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையையும் எங்கே சுவிட்ச் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அமைப்பு, ஸ்திரத்தன்மை வழங்குகிறது. இந்த வகை சாதனங்களில் ஒன்று புகைப்பட கீழே வழங்கப்படுகிறது.

கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சுவிட்ச் உருவாக்குகிறது மற்றும் எரிபற்றற்சுருளில் ஒரு தற்போதைய துடிப்பு (இயந்திரம் எரிபொருள் எரிகிறது இது மெழுகுவர்த்தி, மீது) வெளிப்படுத்தியுள்ளார் என்பதை மைக்ரோ ஒரு வகை.

கணினியில் உள்ள வலையமைப்புகளை மாறுவதற்கு சாதனங்கள், எ.கா., ஈத்தர்நெட் உள்ளன. அறுவை சிகிச்சை ஈத்தர்நெட் சுவிட்ச் கொள்கை தொகுப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட முகவரிக்கு வரும் போது, அதன் துறைமுக கண்டுபிடித்து பாக்கெட் இந்த பயனர் ஒன்றாகும் அனுப்புகிறது, அதாவது. அனைத்து பிற சாதனங்களை துறைமுகங்கள் தகவலைக் கடத்துகின்றன போது.

ஒரு சுவிட்ச் என்ன

இந்த சாதனங்கள் பரவலாக பல்வேறு தொழில்துறைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டு மற்றும் நிறுவப்பட்ட redistributors, சர்க்யூட் பிரேக்கர்ஸ் அல்லது சுவிட்சுகள் செய்துள்ள படி பற்றி விளக்கப்பட்டுள்ளது.

மாறுகின்றனர் இயக்க கொள்கை மின்னணு, மின், மற்றும் எதிர்முனைக் கதிர்க்குழல் என்று அதே தான்.

இலக்கு சுவிட்ச் சென்சார் ஒருமுகபடுத்தப்பட்ட சமிக்ஞைகளின் அடிப்படையில் சுருள்கள் நீரோட்டங்கள், கட்டுப்படுத்த இயலும்.

சுவிட்ச் கணு நேரத்தின் போது செயல்பாடு சோதனையாளர் பற்றவைப்பு அமைப்புகள், தானியங்கி மாற்றம் செய்கிறது எங்கே வாகன சங்கிலித் தொடரில் எரிபொருள் அமைப்பு எரிபொருள் வாயு ஒழுங்குபடுத்தும் பற்றவைப்பு நேரம் மற்றும் மேலும்.

ஒரு சிறிய வரலாறு

பற்றவைப்பு அமைப்பு முதல் கார்கள் சுய தூண்டல் கொள்கையின் மீது இயங்கிய விருப்ப பேட்டரி பற்றவைப்பு பயன்படுத்தின. வேலை இந்தத் திட்டமானது புதிய தனிமங்களை உருவாக்கியதாக வரை ஒரு மிக நீண்ட நேரம் காரில் வேரூன்றியுள்ளது. அவர்கள் அதை சாதனம் மேம்படுத்த இதனால் தன்னை இயக்க கொள்கை மாற காப்பாற்ற சாத்தியமானது.

இந்த கருவியின் வளர்ச்சி அடுத்த படி எரிபற்றற்சுருளில் பாய்கிறது என்று avtoupravleniya மின்சாரத்தின் டிரான்சிஸ்டர்கள் அடிப்படையில் விசைகளை பயன்படுத்தி அதன் மின்னணு அனலாக் உருவாக்கம் பெற்றது. செயல்பாட்டை கொள்கை EMR மிஞ்சியிருக்கும் அதைக்கொண்டு விசைகளை குறைந்து வழியாக சுமை சென்றது சுருள் நோக்கி ஓடுகின்ற தொடர்பு குழுக்கள் தகர்ப்பான் மற்றும் தற்போதைய அதிகரிக்கிறது, பயன்படுத்தப்படும்.

போன்ற தொழில்நுட்ப அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன பின்வரும் முடிவுகளே கிடைத்தன:

• பற்றவைப்பு எதிர்ப்பு அலகு செயல்பாட்டை கணிசமாக அதிகரிக்கப்பட்டது;
• அது இயக்கத்தின் அதிக வேகத்தில் அதிகரிக்கப்பட்ட எஞ்சின் வேகத்தில் பிரச்சனையில் இலவச இயங்குவதை உறுதிப்படுத்த நிர்வகித்தனர்;
• அது அதிகரித்துள்ளது அழுத்த விகிதம்.

மேலும், சுவிட்சுகள் ஒரு பகுதியாக ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன:

• thyristor சுற்று;
• டிரான்சிஸ்டர் கூறுகள்;
• தொடர்பு இல்லாமல் சென்சார்கள்;
• கலப்பு சுற்றுகள்.

சுவிட்ச் புள்ளிகளில் இந்த கூறுகளின் விண்ணப்ப கணிசமாக கார் தரத்தை அதிகரித்து, ஒரு பேட்டரி பற்றவைப்பு பயன்படுத்தி இல்லை சாத்தியமானது.

மின்னணு மாறுகின்றனர் வாகன கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நீங்கள் காலப்போக்கில் அருகாமையில் சென்சாரின் தொடுகைமுறி மின்னழுத்த பதிலாக அனுமதிக்கிறது, அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை. முதல் அத்தகைய ஒரு கருவியே பற்றவைப்பு இதில் பயன்படுத்துவதை சார்ந்ததாக இருக்கிறது சுவிட்ச் விஏஇசட் இருந்தது ஒரு ஹால் சென்சார்.

அடுத்த படி பல சேனல் சாதனங்கள் உருவாக்கப்பட்டது, இது பின்னர் ஒரு சுவிட்ச் மற்றும் ஒவ்வொரு மெழுகுவர்த்தி வழங்கப்படும் ஒரு சுருள் கொண்ட ஒரு தனி அமைப்பு நிறுவ. அதன் நன்மைகள் கொடுத்துள்ளது:

• நான் இன்னும் சக்திவாய்ந்த தீப்பொறி வளர்ச்சியடையத் துவங்கியது;
• அது குறைக்க பின்னர் டைமர் இழப்பு அகற்ற நிர்வகித்தனர்;
• அது சும்மா வேகத்தில் ஒரு நிலையான இயங்கும் அடைய திரும்பினர்;
• எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் கனவு;
• குறைந்த வெப்பநிலையில், இயந்திரம் தொடக்க மேம்படுத்தலாம்.

சாதனத்தின் செயல்பாட்டை

மாறுகின்றனர் இயக்க கொள்கை விரைவில் சுழற்சி உணரிகள் சேர்ந்து வட்டார மாற மற்றும் எரிபற்றற்சுருளில் உள்ள நீரோட்டங்கள் கட்டுப்படுத்த முடியும்.

சுழற்சி உணரிகள் இருந்து வரும் சிக்னல்கள் பயன்படுத்த பலவீனமான அல்லது அனலாக் மற்றும் சிரமமாக கொண்டவையாக இருக்கும். எனவே, கட்டுப்பாடு சிஸ்டம், அவர்கள் உருவாக்க மட்டுமே, ஆனால் வலுப்படுத்த, பின்னர் அதிவேக மாற்றம் அனுமதிக்கும் சுருள், சுருட்டியடித்த முதன்மை கடந்து வேண்டும்.

பல பற்றவைப்பு சுருள்கள் ஒரு கட்டுப்பாடு மற்றும் மாற்றுதல் உற்பத்தி திறன் மல்டிசேனல் சாதனம்.

இருப்பிடம்

அமைப்புரீதியாக, சுவிட்ச் அங்குதான் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகள் எரிபற்றற்சுருளில் நேரடியாக பெறப்படும் ஒரு மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு இணைந்து முடியும்.

வடிவமைப்பு சாதனம் தனித்தனியாக வழங்கப்படுகிறது என்று வருகிறது என்றால், அது ஏற்றப்பட்ட முடியும்:

• விஏஇசட் போன்ற பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தராக மீது;
• எரிபற்றற்சுருளில் அருகிலுள்ள;
• தனித்தனியாக "போர்ட்" போன்ற குல்லாய் கீழ் ஒரு சாரி அல்லது சுவர் எடுத்துக்காட்டாக, வெப்பம் தொட்டியின் ஒரு உலோக மேற்பரப்பில் அடித்தளத்திலும்;
• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மேலும் அருகில்.

உதாரணமாக, ஒரு நீர் பொருள் உறையைக் ஒரு என்ஜின் பெட்டிகளை அமைந்துள்ள கண்ணாடியில் கீழ் "ஆடி" மாற. கண்டறியும் சாதனங்களுக்கான ஒரு இணைப்பு உள்ளது.

சுவிட்சுகள் வகையான

கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் பின்பற்றுகிறீர்கள் சாதனங்களை இந்த வகை பன்முகத்தன்மை இருந்து:

• சாதனம் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட உயர் மின்னழுத்த ஜெனரேட்டர் - டிசி CDI;
• மட்டுமே உயர் மின்னழுத்த கூடுதல் மூலாதாரமாக முன்னிலையில் செயல்பட்டு சுவிட்சோடு - ஏசி CDI;
• சுருள் சுவிட்ச்.

ஹால் சென்சார், கழித்தல், பிளஸ், எரிபற்றற்சுருளில்: டிசி வகை சுவிட்சுகள் ஏனெனில் எளிதாக இணைப்பு, அவர்கள் நான்கு தொடர்புகளை மட்டுமே உடலில் மிகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த சாதனங்கள் ஒரு பரவலான வேண்டும்:

• அதிகபட்ச வேகம் அல்லது அவருடன் கட்டுப்படுத்தும் இல்லாமல்;
• கட்ட பற்றவைப்பு நேரம் மாற்ற சாத்தியம்;
• கூடுதல் தொடர்பு குழுக்கள் கிடைப்பது - பல்வேறு தேவைகளுக்கு.

ஏசி வகை சுவிட்சுகள் என்று அவர்கள் வேண்டாம், மின்னழுத்த தொடர்ந்து முன்னிலையில் வேண்டும் மற்றும் இன்னும் சிக்கலான இணைக்க முதல் வேறுபடுகின்றன. அவர்கள் மிகவும் சிறிய பரிமாணங்களை எனவே ஒரு எளிமையான வடிவமைப்பு வேண்டும். இதன் காரணமாக, அவர்கள் தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தி பாதுகாப்பு குறைக்கும் வகையில் அதிகபட்ச வேகம், வரம்பிற்குட்படுத்தப்பட்டிருப்பது இல்லை.

சுவிட்சுகள், சுருள்கள், மிக சுவாரஸ்யமான மோசமாக ஆய்வு மற்றும் குறைந்த பொதுவான இனங்கள் உள்ளன. அவர்கள் எரிபற்றற்சுருளில் மற்றும் மாற்றுதல் உறுப்பு இணைக்க, மற்றும் ஒரு ஹால் சென்சார் பொருத்தப்பட்ட இல்லை.

செயல்படும் கொள்கை குறைந்த மின்னழுத்த முறுக்கு சுருள் உயர் மின்னழுத்த மின்மாற்றி வழியாக பாய்கிறது என்று ஒரு மின்னோட்டத்தை தடை உள்ளது. பற்றவைப்பு வினியோகஸ்தர்களுக்கு கணை இயக்கப்படுவதற்கு என்று தேவையில்லை நடத்தப்பட்ட குறுக்கீட்டு தொடர்பு சுவிட்ச்.

ஒரு இயந்திர இரு சக்கர சிஸ்டம் பின்வரும் குறைபாடுகளும் உள்ளன:

1. காரணமாக தற்போதைய மிக அதிகமாக பிரேக்கர் முதன்மை சுருள் பாயும் அடிக்கடி அவர்கள் உருக்கப்பட்டு எரிக்க தொடர்புகளில் சேதம் ஏற்படுகிறது என்று தீப்பொறி உருவாக்கப்பட்டது.
2. மின்வேதியியல் அரிப்பு வெளிப்படும் ஆண்டு தொடர்புகளின் குளிர் மற்றும் ஈரமான காலப்போக்கில்.
3. பிரேக்கர் காரணங்கள் உயர் தற்போதைய தொடர்பு, பற்றவைப்பு தீப்பொறி வெளியேற்ற கால குறுகியதாக உள்ளது என்று, அது மோசமான எரிபொருள் பற்றவைப்பு, மற்றும் குறைந்த revs மணிக்கு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்படும் வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, வளம் கலவை தேவைப்பட்டதற்குப்.

இந்த குறைபாடுகளும் நீக்குதல் உயர் சக்தி மற்றும் திறன் தொடர்பில்லாத மின்னணுவியல் பற்றவைப்பு அமைப்புகளின் உயர் மின்னழுத்த டிரான்சிஸ்டர்கள் வருகையுடன் சாத்தியமாகியது வருகிறது.

சில டிரைவர்கள் புதிய மாதிரி தொடர்பு தொடர்பற்ற பற்றவைப்பு அமைப்பு மாற்றுவதன் மூலம் வாகனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த முயற்சி. நீங்கள் முற்றிலும் பற்றவைப்பு அமைப்பு மாற்ற மற்றும் ஒரு மின்னணு சுவிட்ச் வாங்க வேண்டும் ஏனெனில் இது, விலையுயர்ந்த மற்றும் நேரம் எடுத்துக்கொள்ளும். மேலும், அது எப்போதும் பழைய பற்றவைப்பு சுவிட்ச் ஒரு பொருத்தமான புதிய பதிப்பு கண்டுபிடிக்க நிர்வகிக்க முடியாது.

இந்த போதிலும், கூட எரிபற்றற்சுருளில் மற்றும் தொடுகைமுறி இடையே என்றால், சக்தி டிரான்சிஸ்டரே ஒரு எளிய சுவிட்ச் இணைக்க கணிசமாக தொடர்பு காரின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் தரத்தை மேம்படுத்த முடியும்:

• தற்போதைய ஆகியவைக் குறைவதற்கு உருகிய தொடுகைமுறி நிறுத்த;
• கட்டணம் தீப்பொறி கால எரிபொருள் ஒரு நல்ல பற்றவைப்பு ஏற்படுத்தும் வகையில், அதாவது பாதியாக அதிகரிக்கும்;
• அமைப்பு எப்போதும் டிரான்சிஸ்டர் சுவிட்ச் ஏற்படும் வீழ்ச்சியுடன் ஏற்பட்டால் கம்பிகள் rewiring ஒரு எளிய அசல் பதிப்பிற்கு திரும்ப முடியும்.

சுவிட்சுகள் வகையான

பின்வரும் வகைகள் உள்ளன:

• நிலையான (பங்கு);
• விளையாட்டு;
• கட்ட பற்றவைப்பு நேரத்தை மாற்றுவதன் சாத்தியம்.

ஸ்டாண்டர்ட், மேலும் சுவிட்ச் உற்பத்தியாளர் ஏற்றப்பட்ட, அது நிறுவல் உபகரணங்கள் அளவுருக்கள் கணக்கிடப்படும் உள்ளது, வடிகால் அழைப்பு விடுத்தார். இது சிறிது சிறிதாக, இயந்திரம் நீண்ட காலமாக நம்பத்தகுந்த மற்றும் பொருளாதார ரன் என்ற நம்பிக்கையை கொடுக்கிறது. பெரும்பாலும், இந்த சுவிட்சுகள் மட்டுமே இயக்கி உயிரை காப்பாற்ற முடியும், ஆனால் கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் இயந்திரங்கள் ஆயுள் பராமரிக்க வேகம் limiters, பெற்றிருக்கும்.

விளையாட்டு சுவிட்ச் இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு மேல் வரம்பை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதற்கு பதிலாக ஓட்டுநரின் வேண்டுகோளின்படி அவர் தரத்தின் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஆனால் செய்ய போன்ற ஒரு மாற்றம் மட்டுமே சிறப்பு வேண்டும், இந்த அலகு மேலும் சில விவரங்கள் பதிலாக வேண்டும் போல. இந்த செய்யப்படுகிறது, அல்லது குழப்பம்நிறைந்த செய்யவில்லை என்றால், தொழில்நுட்பம் முனைகள் மோட்டார் உடனடி தோல்வி வரை ஒழுங்காக வேலை செய்யாது.

கூடுதலாக, வாகன அனுபவமற்ற இயக்கி இயங்கும் கூட விளையாட்டு தரமான சுவிட்ச் ஒரு தொழில்முறை மாற்று விபத்து முக்கிய ஆபத்துகள் சேர்க்கிறது. எனவே, இத்தகைய நடவடிக்கைகளை குறிப்பாக ஸ்கூட்டர் மீது ஒரு சுவிட்ச் வைத்திருப்பது மூலம் மிக, எச்சரிக்கையாக வரவிருக்கும் ஆபத்து அறிந்திருக்க வேண்டும் செய்ய. உண்மையில், எச்சரிக்கையுடன் எப்போதும் தேவை.

கட்ட மாற்றப் பற்றவைப்பு நேரம் மாறுகின்றனர் இயக்க கொள்கை அதை நீங்கள் அதை தேவைப்படும் திருப்பங்களை பகுதிகளில் காணாமல் சக்தி ஈடு செய்கிறது, மற்றும் முறுக்கு ஒரு வளைவு வரைபடம் உபகரணங்களை சீரமைக்கும் என்று உள்ளது. இந்த நிலையான சுவிட்சுகள் மற்றும் பல்வேறு வேகத்தில் சீருடை மாறும் இயந்திரம் செயல்படும் ஒப்பிடுகையில் முடுக்கம் உள்ள ஆதாயம் உறுதி செய்கிறது.

என்ன தவறு வகையான

பற்றவைப்பு அமைப்பு செயலில் தோல்வியடைந்தால் என்று ஒரு தவறு இருக்கிறது அடையாளங்கள், அத்தகைய மாநிலங்கள்:

• தீப்பொறி எந்த தீப்பொறி உள்ளது, இயந்திரம் தொடங்க இல்லை;
• இயந்திரம் தொடங்கியது, ஆனால் ஒரு குறுகிய காலத்தில் கடையினர் பிறகு;
• வேலை கார் என்ஜின் சமமாக, சுமூகமாக இயக்கப்படும் மற்றும் ஒரு மாற்று அல்லாத குறைபாடுள்ள சுவிட்ச் க்கு மாறி போது சாதாரண வரும்.

பொதுவாக, மின் தோல்விகளை பின்வரும் வகையான எதிர்கொண்டது:

• ஒரு குறுகிய சுற்று ஒன்று அல்லது எரிபற்றற்சுருளில் முதன்மை கம்பிச்சுருளின் இரண்டு சுமை காரணமாக;
• உயர் மின்னழுத்த அமைப்பின் தோல்வி.

சோதிக்க எப்படி

சாதனத்தின் செயல்பாடு சோதிக்க பொருட்டு, சில பிரபலமான வழிகள் உள்ளன. குறிப்பாக, அவசியம்:

• ஆரம்ப கட்டத்தில் எளிதான முறை - தெரிந்த prefix = சாதனம் பதிலாக விளைவாக ஒப்பிட்டு;
• மின்னழுத்தத்தாலும் சாதனம் டெர்மினல்கள் பயன்படுத்தப்படும் என்பதை பார்க்கலாம். அது இரண்டு வழிகளில் செய்யப்பட வேண்டும்: ஒரு வோல்டாமீட்டரால் மற்றும் சுமை;
• காசோலை வழியாக சுவிட்ச் அளிக்கப்படக்கூடாது என்று சரியான அலைவடிவம் வடிவம் உள்ளீட்டு சமிக்ஞையை;
• வெளியீடு அலைவடிவம் சரிபார்க்க அதே முறையை;
• என்றால் கருவி குழு வாகனத்தில் ஒரு வோல்டாமீட்டரால் பெற்றிருக்கும், சோதனையை பார்வை, அவரது அளவில் பார்த்து நடத்தப்பட்ட முடியும். இந்த நோக்கத்திற்காக பற்றவைப்பு எந்தப் புள்ளியில் காட்சி சராசரி மதிப்பு சுமார் 12V, மற்றும் மின்னழுத்த பெற ஒரு முறையாக சுவிட்ச் இருக்க வேண்டும், கொள்வதில்லை. பற்றவைப்பு இயக்கப்படும்போது பிறகு, அம்புக்குறி சிறிது நேரத்தில் நிறுத்தப்படும், பின்னர் ஒரு மில்லிமீட்டர் நிறுத்துப்படுகின்றது பற்றி வலது நகர்ந்து கொண்டிருக்கிறது. இந்த காட்சியில் மீறுவது சுவிட்ச் ஒரு செயலிழப்பு குறிக்கிறது;
• பற்றவைப்பு செயல்பாட்டை சரிபார்க்க கட்டுப்பாடு பயன்படுத்த முடியும் - வழக்கமான கார் - ஒரு விளக்குகளுக்கு. திசைமாற்றியும் மின்வாயுடன் இணைக்கப்படுகிறது இது சுருள் வெளியீடு, மீது - அதன் தொடர்பு சுமைக்கு இணைக்கப்படுகின்றன, மற்றும் இரண்டாவது ஒன்று. ஒத்தாசையாயுள்ள சுவிட்ச் மணிக்கு பற்றவைப்பு விளக்கு மிளிரும் போது இறுதியில் மேலும் பிரகாசமாக ஒளிர;
• மற்றும் பற்றவைப்பு கட்டுப்படுத்த, தோல்வி சுவிட்சில் இணைக்கப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் கம்பிகள், தொடர்புகள் மற்றும் இணைப்பிகள் சரிபார்க்க, அத்துடன் ஹால் சென்சார் ஆராய வேண்டும்.

அது உருவாக்கும் சென்சார்கள் பயன்படுத்த சுவிட்சுகள் ஒரு ஹால் சென்சார் கொண்டிருக்கும் அமைப்புகளில் பயன்படுத்த முடியாது என்பதை மறக்க அளிக்கக் கூடாது என்பது முக்கியம். அதே உண்மை மாறாகவும் உள்ளது.

எப்படி சுவிட்ச் சரிசெய்ய

இந்த சாதனம் பற்றவைப்பு அமைப்பு அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. மாறுகின்றனர் இயக்க கொள்கை என்று அது தொடங்க தவறினால் கார் என்ஜின் இயங்காது வருகிறது உள்ளது.

எனினும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பழுது இயலாததாகிவிடும், மற்றும் அலகு மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும், அதனால் ஒரு உதிரி இயக்கி ஒத்தாசையாயுள்ள சாதனம் இல்லை ஒழுங்கற்று வேண்டாம்.

ஸ்கூட்டர் என்பதற்கு மாறவும்

பொதுவாக, சீன மற்றும் பெரும்பாலான ஜப்பனீஸ் ஸ்கூட்டர் கொண்மிகளை அடிப்படையில் பற்றவைப்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்தின. மின்தேக்கி செயல்பாடு இயக்கத் தொடங்கும்போது பிறகு அது ஆற்றல் திரண்டு அதாவது, மற்றும் விரும்பிய மின்னழுத்த எங்கே அது உள்ளீடு அமலுக்கு மாற்றப்படுகிறது சுருள், க்கு thyristor தற்போதைய வழியாக அளிக்கப்படும் போது ஒரு ஸ்கூட்டர் இயந்திரம் தூண்டுவதற்கான 60-200 முறை prevyschayuschuyu.

ஒரு ஸ்கூட்டர் ஒரு பொதுவான பிரதிநிதி அமைப்பின் ஒரு மின்னழுத்த குவிப்பதாகவும் மின்தேக்கி சுவிட்ச் உள்ளடக்கிய போன்ற சாதனங்கள் பயன்படுத்தி தீப்பொறி எப்போதும் பொறி தொடக்க செயல்முறை ஸ்திரத்தன்மை வழிவகுக்கும் அதே சக்தி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்று "ஹோண்டா" டியோ ஏஎப் 34 ஆகும்.

ஆனால் காரணமாக பல ஸ்கூட்டர் பற்றவைப்பு அமைப்பு குறுகிய சுற்று அல்லது சுமை சுவிட்ச் வழக்கில் மின் சப்ளை பொது திட்டம் சிறப்பிக்குமாறு உண்மையை இது முதல் அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. எனவே அது இணைப்பு சுவிட்ச் மற்றும் பற்றவைப்பு தொகுதி ஒரு சுயாதீன மின்சுற்று ஏற்றப்பட்ட எங்கே அந்த மாதிரிகள் கவனம் செலுத்த ஒரு ஸ்கூட்டர் வாங்கும் போது அர்த்தமுள்ளதாக. இந்த வழக்கில் தோல்வி ஆபத்து கணிசமாக குறைகிறது.