கார் வழியில் முழு மூச்சில் உள்ளது என்றால் என்ன: படி ஆணை, பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது, ஆலோசனை மூலம் படி

கார் கொதிக்கும் - வாகனத்தின் எந்த உரிமையாளர் நடக்க முடியாது என்று விரும்பத்தகாத நிகழ்வுகள். இயந்திரம் செயலிழப்பு, இயக்கி கவனக்குறைவால் மற்றும் பல - காரணங்கள் பல்வேறு அம்சங்கள் இருக்கலாம். நாங்கள் இயந்திரத்தின் ஒரு ஏவி கொதித்தது பணியாற்றினார் என்று புரிந்து முன், அதன் குளிர்ச்சி நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்ட வேண்டும். அனைத்து பிறகு, வெப்பமடைவதை விளைவுகளை - வருந்தத்தக்க, இயந்திரம் மாற்று முடிக்க வரை. அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

இயந்திரம் முழு மூச்சில் உள்ளது என்றால், என்ன செய்ய? போன்ற சூழ்நிலைகளில் பின்பற்றப்படவேண்டும் போன்ற வழிமுறைகளை பல்வேறு உள்ளன.

ஆதாரங்கள்

ஒவ்வொரு சுய மரியாதை கார் ஆர்வலர் கொதிக்கும் நேரத்தில் இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி என்ன நடக்கிறது தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். புரிந்து மற்றும் இந்த எல்லா செயல்களுடன் தெரிந்தும், இயக்கி எதிர்காலத்தில் இது போன்ற பிரச்சனையில் தவிர்க்க முடியும்.

நிச்சயமாக, இயந்திரம் வெப்பநிலை மீது ஒரு கண் வைக்க வேண்டும். ஏறத்தாழ எல்லா நவீன கார்கள் எண்ணிக்கை காட்ட. மோட்டார் வெப்பநிலை டேஷ்போர்டில் 85-90 டிகிரி இருக்க வேண்டும். இந்த வரம்புகளை கார் "மையமாக" மிகவும் சாதாரண கருதப்படுகின்றன. 5-10 டிகிரி அதிக வெப்பநிலை உயர் கருதப்படுகிறது. இது போன்ற ஒரு குறி உயர்கிறது ஒருமுறை அது கொதிக்கும் குளிர் நடக்கிறது. இந்த செயல்முறை வசதிகள் வாகன முக்காடிட்டு இருந்து வெளியே வரும் என்று நீராவியாகக் காணப்படுகிறது. புறக்கணித்து போது உங்கள் வாகன சிதைப்பது பாகங்கள் உறுதி. மற்றும் கார் இறுதியில் நின்றுவிட்டது வேண்டும்.

காரணங்கள்

அது சாத்தியம், உங்கள் கார் தொடர்ந்து கொதிக்கும் என்ன காரணம் நேரம், சேவை வரவழைத்து. ஆனால் நேரத்தில், அனைத்து போன்ற அமைப்புக்கள் நம்பகத்தன்மை உடையவை அல்ல. எனவே, ஒரு வாகனத்தின் ஒவ்வொரு உரிமையாளர் அவரது "இரும்பு குதிரை" ஒரு அடிப்படை அறிவு வேண்டும்.

இயந்திரம் கொதிக்கும் காரணங்கள்:

• குறைபாடுள்ள குளிர்ச்சி அமைப்பு;
• "டர்ட்டி" இயந்திரம் செயல்பாட்டில்
• தரக்குறைவான குளிர்;
• மனித காரணி.

விளைவுகள்

கார் தானாகவே கொதிக்கும் போன்ற ஒரு பயங்கரமான பிரச்சனை அல்ல. அனைவரும் அதை ஏனெனில் விளைவுகளை பயப்படுகிறார்கள். வெப்ப இயந்திரம் இயங்கும் மீள் பாகங்கள் தரம் (பிஸ்டன் அழிக்கிறது மோதிரங்கள், வால்வு தண்டு தொப்பிகள்). நுகர்பொருட்கள் அதிகரித்த நுகர்வு விளைவாக. அதாவது - எண்ணெய். விளைவு பொறிமுறையை இன் நிலையற்ற செயல்படும் என்று. மேலும், அதன் விளைவாக, விலையுயர்ந்த அல்லது கார் "மையமாக" முழுமையான மாற்றாக.

கார் சாலையில் முழு மூச்சில் உள்ளது என்ன செய்வது?

நகரத்தை சுற்றி நகரும், ஒருமுறை விட டிரைவர்கள் ஒவ்வொரு மேலும் போக்குவரத்து நெரிசலை தன்னை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. நிகழ்வு இருவரும் ஓட்டிய மற்றும் வாகனமானது மிகவும் விரும்பத்தகாத உள்ளது. பெரும்பாலும் போக்குவரத்தில் நெரிசல்கள் இயந்திரம் கொதிக்க. எஞ்சினைப் வெப்பநிலை தொண்ணூறு டிகிரி தாண்டியது என்று கவனிக்க என்றால், அதன் குளிராக்கலில் நடவடிக்கைகளை எடுக்க நேரம்.

கார் முழு மூச்சில் உள்ளது என்ன செய்வது? அது முடிந்துவிட்டது இழுக்க மற்றும் அதை பொறுமையாக அனுமதிக்க வேண்டும். குளிர்காலத்தில், அது, நிமிடங்கள் சுமார் பத்து எடுக்கும் அதே செயல்முறை அதே கோடை காலத்தில் பற்றி அரை மணி நேரம் எடுக்கும். எனினும், எப்போதும் கார்கள் அடர்த்தியான ஸ்ட்ரீம் ஓட்டுநருக்கு பக்கவாட்டு இருக்க வாய்ப்புள்ளது. எனவே அது ஒரு சிறிய தந்திரம் மேற்கொள்வார்கள் அவசியம்: அடுப்பில் இயக்கவும். அவரது பணி இயந்திரம் இருந்து வெப்பத்தின் சில எடுக்கும். கார் ஒரு கொதி வரும் வரை இவ்வாறு, நீங்கள் இன்னும் சிறிது காலம் வேண்டும். அனுகூலமற்ற, நிச்சயமாக, வாகன கேபினில் அதிக அளவு வெப்பத்தை இருக்கும்.

கார் வேகவைத்த என்றால் எல்லாம், மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கிறது. மற்ற சில செயல்களைச் தேவை உள்ளன.

கார் நகர்வில் முழு மூச்சில் உள்ளது என்ன செய்வது?

• மீது இழுக்க முதல் விஷயம். பேட்டை ஏப்பம் நீராவி கீழ் இருந்து அல்ல, ஆனால் வெறும் இயந்திரம் வெப்பநிலை மேல் வரம்பை அடைந்துவிட்டது என்றால், உங்கள் கார் அது தகுதியானது அல்ல அணைக்க.
• அடுப்பு இயக்கவும். ஒரு வேலை வாகன இயந்திரத்தின் இலக்கு விடவும்.
• இயந்திரம் வெப்பநிலை குறையும்போது வரை காத்திருக்கவும்.

நான் ஏன் இயந்திரம் அணைக்க முடியாது? உறைதல் தடுப்பி முழு புள்ளி. இயந்திரம் செயல்படும் நிறுத்தி முறை, குளிர் அமைப்பின் மூலம் நகர்த்த வெளியேறுகிறது. கிட்டத்தட்ட ஒரு கொதிநிலை உறைதல் தடுப்பி சேதம் பாகங்கள் தங்கி. அதாவது, தங்கள் சிதைப்பது வழிவகுக்கும் அல்லது பின்னர் குளிர்ச்சி அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாடு பெரும் இடையூறாக இது நீராவி குழாய்கள், உருவாக்கும்.

பேட்டை தொடங்கியது கீழ் இருந்து கூட ஜோடிகள் விழுந்து எல்லாம் மிகவும் தீவிர ஆகிறது. இங்கே அதன் மேலும் வேலை நெருக்குதல் வழிவகுக்கலாம் என, இயந்திரம் அணைக்க, ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்தில் அவசியம். அடுத்த படி - மூடி திறப்பு. இந்த காரணமாக சாத்தியமான கொதிக்கும் செய்ய, எச்சரிக்கையுடன் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஒரு உயர் வெப்பநிலையில் குளிரூட்டும் முறை தீர்ந்து நீராவி, எனவே, கடுமையான காயம் ஏற்படுத்தும். அடுத்து, ரேடியேட்டர் இருந்து பிளக் நீக்க. சில நேரங்களில் அது அவர்களின் சொந்த நீராவி தட்டி. சில கார்கள் perezapusknymi வால்வுகள் பெற்றிருக்கும். இந்த வழக்கில், உங்களுக்கு தேவையான எதையும் நீக்க வேண்டாம். அது பிளக் மிகவும் சூடாக இருக்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. perezapusknymi வெறும் உறைதல் தடுப்பி குளிர்ந்து வரை காத்திருக்க வேண்டும் ஒரு ரேடியேட்டர் வால்வுகள் இருக்கும் போது. அது ஒரு மணி நேரம் பத்து நிமிடங்கள் வரை எடுத்துக்கொளும் நேரத்தில். இப்போது நீங்கள் அதை "கொதி" என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை இயந்திரம் அர்த்தம் என்ன தெரியும்.

2114, 2110, 2115 மற்றும் சிறிய தொகுதி ஒரு குளிர்விப்பு ரேடியேட்டர் பொருத்தப்பட்ட டஜன் உள்நாட்டு கார்கள் ஒரு ஜோடி. எனவே, இது நீண்ட பயணத்தில் இவ்வித இயந்திரங்களின் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் இயந்திரம் கொதிக்கும் சிக்கலை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. அதே நேரத்தில் குறைக்க இயந்திரத்தின் செயல்படும் வெப்பநிலை 108 டிகிரி. ஆயினும் அது கார் சோதிக்க மேலும் அதன் அதிகபட்ச தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை.

எப்படி மேலும் தங்கள் பயணத்தை தொடர?

சில இயந்திரம் முழு மூச்சில் உள்ளது என்றால் என்ன செய்ய தெரியும். நாம் போக்குவரத்து மீண்டும் ஆரம்பிப்பதற்கான கார் தயாரிப்பது எப்படி ஒரு கருத்து வேண்டும்.

தவறு பல டிரைவர்கள் - உறைதல் தடுப்பி ஒரு கணித்தல். அதாவது - அவர்கள் குளிர் தனது சொந்த, ஆனால் குளிர் சேர்க்கப்பட்டது கொதிக்கும். இந்த உருளைக்கட்டை சேதம் ஏற்படுத்தும். இதன் விளைவாக, அது வெறுமனே உடைக்க முடியும். இந்த குறிப்பாக பாதிக்கப்படுகின்றன இரும்பு பொருட்கள் நடித்தார். எனவே, உறைதல் தடுப்பி இயந்திரம் கூட எழுபது டிகிரி கீழே குளிர்ந்து பின்னரே சேர்க்கப்படும்.

அவசியம் சேர்க்கும் போது மோட்டார் மற்றும் வெப்ப மூழ்கி இணைக்கும் குழாய் சுருக்குகிறோம். இந்த வழக்கில், கடந்த காற்றுக் குமிழ்கள் புறப்படும். குளிர் தேவையான அளவு டாப் அப், பின்னர் எண்ணெய் அளவு சரிபார்த்து. கொதிக்கும் பிறகு, அது இயந்திரம் அதிகரிக்கிறது. dipstick ஒரு நல்ல பாருங்கள். அது வெள்ளை கிரீஸ் காண முடியுமானால், பின்னர் சிலிண்டர் ஹெட் கீழ் இணைப்பிறுக்கி எரிக்கவும் செய்தனர். தங்கள் சொந்த முடியாது போ. நாம் ஒரு கயிறு டிரக் அழைத்து காரை கழுவி காரை எடுக்க வேண்டும்.

தெர்மோஸ்டாட் இன் உடைப்பு காரணமாக சில நேரங்களில் கொதிக்கும். அந்த குளிர் இயந்திர உள்ளே இயங்கும் உள்ளது. உடைப்பு அறிய குளிர் ரேடியேட்டர் இருக்க முடியும். இந்த சூழ்நிலையில், நீங்கள் அவர்களின் சொந்த செல்ல முடியும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அடுப்பு திருப்பு மற்றும் அடிக்கடி நிறுத்தும்.

எதிர்கால கொதிக்கும் தவிர்ப்பது?

இயந்திரம் சூடாகும் போது பல டிரைவர்கள் செயல்களை வரிசை தெரியும் என்று போதிலும், ஒவ்வொன்றுக்கும் இதுபோன்ற உச்ச தவிர்க்க விரும்புகிறார். என்ஜினிலிருந்து டேஷ்போர்டில் வெப்பநிலை குறிகாட்டிகள் மேலாக சீராக கட்டுப்பாடு சேமிக்க கொதிக்கும். அதே நேரத்தில் கவனமாக குளிர் தெரிவு செய்யப்பட வேண்டும். உறைதல் தடுப்பி சேமிக்க முயற்சிக்க வேண்டாம். மிகவும் மலிவான குளிர் ஒரு தரம் குறைந்த, இறுதியில் ஒரு விலையுயர்ந்த இயந்திரம் பழுது ஏற்படக்கூடிய உள்ளது.