கார் பிரேக் அமைப்பு

வேலை மற்றும் உதிரி பார்க்கிங்: தடுப்பு அமைப்புகள் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன. பார்க்கிங் பிரேக் கார் அமைப்பு அதே இடத்தில் நிறுத்தப்படும் போது கார் வைத்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வேலை - கார் நிறுத்த மற்றும் வேகம் குறைக்க. மாற்று ப்ரேக் அமைப்பு கார் வழக்கில் எங்கே கழிவுப்பொருட்களை வேலையில் தேவையான ஒரு இருப்பு உள்ளது. பெரும்பாலும் இன்று பிந்தைய ப்ரேக் அமைப்பு தொழிலாளர் கட்டாயப் பகுதியாக உள்ளது.

ஒவ்வொரு பிரேக் சிஸ்டத்தின் மூட்டத்துடன் உறுப்புகள் - ஒரு பிரேக் இயக்கியின் மற்றும் பிரேக். கடந்த கார் வேகத்தணிப்பை வழங்குகிறது ஒரு நிறுத்த முறுக்கு, உருவாக்குகிறது. பொறியியல் துறையில், உராய்வு படை பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் உராய்வு வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படும். சக்கர நிறுத்தக் பொறிமுறையை நிறுத்த முறையுடன் உள்ளே அமைந்துள்ளது. வழிமுறைகள் பார்க்கிங் அமைப்பு இருக்கலாம் பரிமாற்ற வழக்கு அல்லது PPC.

சாதனத்தைப் பொறுத்து பிரேக் வழிமுறைகள் வட்டு அல்லது டிரம் இருக்கலாம். பிந்தைய அங்குதான் பக்க விவாகரத்து, இரண்டு பட்டைகள் ஏற்பாடு மற்றும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உருளைகளை மூலம் டிரம் எதிராக அழுத்தப்படும் ஒரு வெற்று டிரம், கொண்டுள்ளன.

மந்தம் டிரம் உள் உராய்வு மேற்பரப்பு மற்றும் உராய்வு திண்டு வழங்கப்படுகிறது. மீண்டும் அதன் அசல் இருப்பிடத்திற்கு நீரூற்றுகள் செல்வாக்கின் கீழ் பிரேக் பட்டைகள் முடிவுக்கு வந்த பின்னர். நன்மைகள் டிரம் வழிமுறைகள் குறைந்த செலவில் உற்பத்தி செய்வதற்கும் எளிமையாக குறிக்கிறது. அவர்கள் டிரம் பாகங்கள் உராய்வு மேற்பரப்பில் ஒரு பெரிய தொடர்புப் பகுதியைக் கொண்டிருக்கின்றன. இந்த நிறுத்த விசை அதிகரிக்க உதவியாக இருக்கிறது, மற்றும் அது சாத்தியம் பெரிய வணிக இயந்திரங்கள் இந்த கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதாகக் உள்ளது.

இந்த வாகனமானது பிரேக் அமைப்பு போன்ற டிரம் மற்றும் அடைந்த சிதைப்பது சூடாக்கி ஆபத்து சில குறைபாடுகள் உள்ளது. அதன்படி, இந்த டிரம் மற்றும் காலணிகள் மற்றும் தடுப்பு செயல்திறன் வீழ்ச்சி ஆகிய தொடர்பு மேற்பரப்பில் ஒரு வலுவான குறைவு ஏற்படுகிறது. கனரக சுமைகள் மற்றும் அடிக்கடி நிறுத்தக் ஓட்டுநர் க்கான விளைவாக இத்தகைய வழிமுறைகள் தவறான பொருத்தமானது.

டிஸ்க் ப்ரேக் வாகன பிரேக் சிஸ்டத்தின் ஒரு சுழலும் வட்டு மற்றும் அடைப்புக்குறி நிலையான மற்றும் நிலையான பிரேக் ஷூ கொண்டுள்ளது இது ஒரு அளவி அடங்கும். நிலைநிறுத்தியுள்ளது தொழிலாளர் சிலிண்டர்கள் ஸ்லைடு வளர்ச்சிகள், வட்டு புறங்களுக்கு அழுத்தி ஷூ. ஒப்பிடுகையில் தடுப்புக்குடம் குறைவான அதன் வேலை பாகங்கள் மேலும் திறந்திருந்து அதன் விளைவாக, சிறந்த அலைக்கழிக்கப்படுகிறார்கள் ஏனெனில் சூடாக்கி வாய்ப்புகள் அமைப்பு தானாக டிஸ்க் ப்ரேக் அமைப்பு விஏஇசட்.

கூடுதலாக, பயன்படுத்தப்படும் வழிமுறைகள் காற்றோட்டமான. அவர்கள் கத்திகள் இணைந்துள்ள இரண்டு வட்டுகள் கொண்டிருக்கின்றன. விமான இதனால் அவற்றை வழியாக மேலும் சிறப்பாகத் குளிரச் செய்கிறது. மேலும் அவர்கள் ஈரம், உராய்வு தூசி மற்றும் அழுக்கு செயல்பாடு சுத்தம் வெப்பத்தை அகற்றுதல் செய்ய. வட்டு அமைப்புகளில் தொடர்பு பகுதியில் டிரம் விட கணிசமாக சிறியதாக இருக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த காரணத்திற்காக, வேகத்தணிப்பை பெரும் முயற்சி தேவைப்படுகிறது உறுதி. இந்த பல்வேறு பார்வையில் எல்லா இடங்களிலும் பிரேக் அதிகரிப்பதாக தோன்றத்தொடங்கினார். இந்த பொறிமுறையின் குறைபாடுகளும் அதிக செலவு, கடினமான சுரண்டல் நிலைமைகள் இயலாமை, அத்துடன் ஒரு சிறிய வளத் அடங்கும்.

இன்று, பாதுகாப்பு அம்சங்கள் பல்வேறு சாதனத்தின் நிறுத்த முறையுடன் சேர்க்கப்படவில்லை - அதாவது மின்னணு வேற்றுமை பூட்டு, இழுவை கட்டுப்பாடு, பிரேக் படை, ஏபிஎஸ் பிரிப்பு நிறுத்தக்கருவி உதவி. இந்த கூடுதல் செயல்பாடுகளை கார் செய்ய பிரேக் அமைப்பை அனுமதிக்கிறது. இவ்வாறு, சாலை காரோட்டுதல் பொய்த்தோற்றம் உதவுகிறது , வகையீட்டு பூட்டுகள் தள்ளிச் மற்றும் பிற பிரச்சனைகள் கார்கள் பாதையில், நிறுத்த நிலைப்பாடு கட்டுப்பாட்டு தக்கவைத்து மூலம் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு நீக்குகிறது.