ஏன் டீசல் டிரஸ்ஸிங் சென்றார்: காரணங்கள் பற்றியோ, விளைவுகள். டீசல் என்ஜின்கள் நோயறுதியிடல்

மிகவும் பொதுவான இயந்திரங்கள் தற்போது டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் உள்ளன. கடந்த வெகு ஆரம்பத்திலேயே பிறந்தார், ஆனால் இப்போது அவரது புகழ் விழுகிறது இருந்தது. டீசல் மோட்டார்கள் திறமையான மற்றும் சிக்கனமான உள்ளன. எனினும், இயந்திரம் இந்த இரண்டு தேவைகளுடன் பொருந்தும் விதத்தில், அது தேவையான அது எப்படி செயல்பட தெரிய வருகிறது. நாம் டீசல் இயந்திரம் பிரிப்பது அனுமதிக்க முடியாது. இன்று நாம் இந்த செயல்முறை என்ன பார்த்து அது ஏற்படுகிறது ஏன்.

அம்சம்

சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு "டீசல் டிரஸ்ஸிங் சென்றார்." கேட்க அது என்ன அர்த்தம்? இடைவெளி - இயந்திரம் மாற்றித்தண்டு வேகத்தில் இந்த கட்டுப்பாடற்ற அதிகரிப்பு, பொருட்படுத்தாமல் முடுக்கு மிதி -ன் நிலை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இயக்கி இந்த செயல்முறை கட்டுப்படுத்த முடியாது. மாற்றித்தண்டு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது உயர் வேகம், சுழலும். சில நேரங்களில் 5000 அடைய வேகமாக. அது டீசல் என்ஜின் ஆபத்தானது. அது இந்த நடவடிக்கை ஒரு சில நிமிடங்கள் வரும். இதன் விளைவாக - மின்சக்தி wedged. பெரும்பாலும் வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து தடித்த கருப்பு புகை சேர்ந்து.

காரணங்கள் - உயர் அழுத்த எக்கி

இந்த நிகழ்வுக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று - ஒரு செயலிழப்பு ஒரு உயர் அழுத்த எரிபொருள் இறைப்பிகளின் அல்லது ரயில். இதன் விளைவாக, எரிபொருள் கட்டுப்பாடுகளும் இல்லாமல் எரிப்பிடத்தின் நுழைகிறது. இந்த கட்டுப்பாடற்ற செயல்முறை. மேலும் அது அதிக கேமரா ஒரு பெறுகிறார், இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு. அதன் பிறகு, எரிவாயு விநியோகம் பொறிமுறையை (பெரும்பாலும் சங்கிலி இயக்கி கொண்டு) இந்த மாற்றங்களுக்கான நடக்க நேரம் இல்லை. இதன் விளைவாக, தவறான கட்ட வழங்கல்கள் மாற்றித்தண்டு, அளவு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் வளைகிறது. விளைவுகளை அடிக்கடி யாராலும் ஏற்றுக்கொள்ளவே முடியவில்லை. என்ன பொறி டிரஸ்ஸிங் சென்றார் என்றால்? அவரை மூழ்க - மீட்பு அலகு ஒரே ஒரு வழி இருக்க முடியும். ஆனால் அது இந்த முக்கிய செய்வதற்கு எப்போதுமே சாத்தியம். நாம் சுதந்திரமாக எரிப்பிடத்தின் காற்று மேற்பொருந்துவதற்கு. ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில், உட்கொள்ளும் துளை நுழைவாயில் விட்டம் மிகவும் பெரியது. கூட வழிமுறையாக மூட அது சாத்தியம் இருக்க முடியாது மேம்படுத்தப்பட்ட. விமான இன்னும் சிறிய இடைவெளி வழியாக செல்ல. அது கார்கள் கீழ் பகுதியில் ஆக்சிஜன் உணவை உட்கொண்டு என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. எனவே நாம் காற்று வடிகட்டி பிறகு சுருதி முறித்து வேண்டும். இந்த ஸ்க்ரூடிரைவர் Unscrew கிளம்ப மற்றும் குழாய் ஆக்சிஜனின் ஓட்டத்தை நிறுத்தப்படும். இந்த முடிந்தவரை விரைவாக செய்யப்பட வேண்டும். கணக்கு ஒரு நிமிடம் செல்கிறது இங்கே என்பதை நினைவில். இரண்டாவது விருப்பத்தை நீண்ட, ஆனால் உற்பத்தி ஆகிறது. இயந்திரம் டிரஸ்ஸிங் சென்றார் என்றால், அது எரிபொருள் வரி துண்டித்தல் மூலம் எரிபொருள் வழங்கல் நிறுத்த வேண்டும். ஆனால் அது எப்போதும் இந்த நேரம் இல்லை. விளைவுகளும் - வளையக்கூடிய மடிப்புகளுக்குள் தோல்வியடைந்த மாற்றித்தண்டு ஆகியவற்றுடன் இருந்தது. என்ன மோசமான விஷயம் - இயந்திரப் பகுதியில் துண்டுகள் இந்த நேரத்தில் பறக்கும். ஒரு வெடிப்பு வெடி நடவடிக்கை ஒப்பிட்டு நோக்க வேண்டும். இந்த இயந்திரம் அடுத்த அமைந்துள்ள வெறுமனே ஆபத்தானது. ஆனால் இந்த உடனடியாக நடக்கவில்லை, இந்த முறையில் இயந்திரம் செயல்படும் 3-5 நிமிடங்கள் கழித்து.

விசையாழி

டிரஸ்ஸிங் டீசல் பல்வேறு காரணங்களுக்காக செல்ல முடியும். இந்த ஒரு டர்போசார்ஜ்ட் இயந்திரம் இருந்தால், அது இந்த ஏனெனில் இந்த பொறிமுறையின் நடந்தது என்று தெரிகிறது. உறுப்பு எண்ணெய் குளிரவைக்கப்படுகிறது. சில நேரங்களில் கசிவுகள் ஏற்படும். இதன் விளைவாக, பொறிமுறையானது ஊக்கத்தை வழங்க முடியாது. இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு தன்னிச்சையாக அதிகரிக்கிறது. தங்கள் அதிகரிப்புடன், எண்ணெய் பம்ப் வேகமாக மசகு எண்ணெய் பம்ப் தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக, அது எரிப்பிடத்தின் நுழைகிறது. இன் வெளியேற்ற குழாய் கருப்பு புகை. அலகு அது போன்ற எல்லா ஒரு தோல்வி உயவு இல்லாமல் விடப்பட தவிக்கலாம். அனைத்து எண்ணெய் வெளியேற்ற குழாய் நிலைக்கு சென்று விட்டாள் பிறகு. கூட எரிபொருள் வழங்கல் ஆஃப் மாற்றினாலும், அலகு கிரீஸ் மீதே பணியைத் தொடர்ந்தார் நேரங்களும் இருந்தன. இந்த செயல்முறை ஒரு நிமிடத்திற்கும் குறைவாகவே எடுக்கிறது கூட, இந்த டிரஸ்ஸிங் விட்டு டீசல் மிகவும் போதும். குறிப்பாக அடிக்கடி பழைய இராணுவத்தை என்ஜின்கள் நடக்கிறது. அவர்கள் எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் மண்ணெண்ணெய் நுகர்வு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே வேலை எரிபொருள் வெட்டு பிறகு இயந்திரம் தொடர்ந்து எந்த ஆச்சரியமும் வேண்டும். டீசல் அலங்கரிப்பது சிக்கல் ஏற்பட்டால், மாற்றித்தண்டு பாதியில் உடைக்க முடியும். அதற்கு அவசியமில்லை அவர் கவர்ந்திழுக்கும் என்ற உருளைக்கட்டை மற்றும் splinters வெளியே பறக்க. சில சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திரம் செயல்பட தொடர்ந்து, ஆனால் ஒரு பண்பு நாக் தொடர்புபடுத்தப்படும். டிரஸ்ஸிங் ஒரு டீசல் இருக்கும் போது வேறு என்ன நடக்கும்? இயந்திரம் வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது புரட்சிகள் அதிகளவிலான. அவர் விரைவில் overheats. மேலும் விசையாழி, வெளியேற்ற பன்மடங்கு பகுதியில் தீ சாத்தியம் இருந்து இயங்குகிறது என்றால். பிஸ்டனை wedging நிமிடங்கள் ஏற்படுகிறது. எப்படிப்பட்ட நேரத்தில் நிலைமத்தின் படை ஃப்ளைவீலில் இன். கூட கார் சும்மா, குறுக்கீடு கோலை போல்ட் மற்றும் பொய் (பொய் பொறிமுறையை) மற்ற கூறுகள் மதிப்புள்ள இருந்தால்.

ஏன் மட்டுமே டீசல் என்ஜின்கள் மீது?

நடைமுறையில் நிகழ்ச்சிகளில், டிரஸ்ஸிங் மட்டுமே டீசல் இயந்திரம் எடுக்கும். நல்ல காரணத்திற்காக. மோட்டார் பெட்ரோல் வேகம் கழுத்துப்பகுதி பொறுப்பேற்றுக்கொள்ள வேண்டும். அது கலைவையின் நடந்த புரட்சி எண்ணிக்கை 7 மில்லியன் 1 முதல் சரி செய்து கொள்ளலாம் காற்றின் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு, கடத்துகிறது. 10-13 ஆயிரம் பெட்ரோல் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் மோட்டார் சைக்கிள் அதிகபட்ச குறி மீது. டீசல் இயந்திரம் பொறுத்தவரை, அதன் செயல்படும் எரிபொருள் அளவு, காற்றில் கட்டுப்படுத்தப்படும். இந்த அலகு கட்டமைப்பில் எந்த கழுத்துப்பகுதி உள்ளது. மேலும், கலவை எரியூட்ட பொருட்டு, அவர் மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் தீப்பொறி தேவையில்லை. நீங்கள் பேட்டரி நீக்க கூட, எனவே இயந்திரம் எதிர்காலத்தில் தொடர்ந்து இயங்கும். நவீன டீசல் என்ஜின்கள் பொறுத்தவரை எரிபொருளின் அளவை கண்டிப்பாக விநியோகிப்பதற்கு முனைகள் என்பதால், மிக குறைந்த ஆடை செல்ல ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. இங்கே அமைப்பு மின்னணு முறையில் முடுக்கு மிதி ஒரு பிரச்சனை இருக்கும் என்றால், கணினியில் நிறுத்த அல்லது எரிப்பு அறைக்குள்ளாக ஓரளவு எரிபொருள் வழங்கல் குறையும், கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக ஒரு இரண்டாவது குறைவாக எடுக்கும். இவ்வாறு, டீசல் டிரஸ்ஸிங் ஒரு போயிருந்தால், நீங்கள் பொருத்தி மற்றும் வரி unscrew அல்லது ஆக்சிஜன் அணுகல் மூட இல்லை. நீங்கள் எல்லாம் மின்னணுவியல் மற்றும் நீங்கள் கவனிக்க வேண்டாம் என்று மிக வேகமாக செய்ய உள்ளது.

அடுத்து என்ன செய்வது?

நீங்கள் அல்லது மின்னணு டிரஸ்ஸிங் பொறியில் சென்று நெரித்துவிடக்கூடிய என்றால், எந்த வழக்கில், மீண்டும் அதை ஆரம்பிக்க வேண்டாம். கயிறு டிரக் அல்லது கயிறு காட்சி விட்டு முயற்சி. மறுதொடக்கத்தில் நீங்கள் அரிதாகத்தான் முடியும் மூழ்க மேம்பட்ட பிரிப்பு அலகு வெடிக்கலாம்.

எப்படி தோல்வி தவிர்க்க?

மோசமான விளைவுகளை அகற்ற பொருட்டு, அது ஊசி பம்ப் சுகாதார கண்காணிக்க வேண்டும். ஒரு விசையாழி அல்லது அமுக்கி எண்ணெய் இணைந்த இயந்திரம் ஒழுகுதல் கூடாது அல்லது விதிமுறை மேலே அது "சாப்பிட". வரம்பு மதிப்பு - பத்து ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 1 லிட்டர். சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றங்கள் மற்றும் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் பழுது பிரிப்பு பலமுறை ஆபத்து குறைக்க முடியும். ஒருமைப்பாட்டை மீறியதற்காக என்பதை நினைவில் கொள்க, காற்று மற்றும் எண்ணெய் சேர்ந்து உட்கொள்ளும் பாதை விழுந்து விடும். இந்த கலவையை மிகவும் தீவிர எரிகிறது. எனவே, வேகம் அதிகரிக்கும். எனவே அதுவரை, வெண்ணெய் முற்றிலும் முடிவடையும் வரை. நீங்கள் சுழலுறையைப் காற்றோட்டம் கண்காணிக்க வேண்டும். அது மோசமாக மூடப்பட்டு இருக்கும் என்றால், எண்ணெய் மூடுபனி விழும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு. கார் பெரிய இயக்கும் போது, பிஸ்டன் மோதிரங்கள் முழு படம் நீக்க முடியாது. இதன் விளைவாக, சுழலுறையைப் இருந்து அழுத்தம் ஒரு ஜோடி எரிப்பிடத்தின் உள்ளிடவும். இந்த செயல்முறை சாத்தியமற்றது கண்காணிக்கவும்.

சீராக்கி

ஒவ்வொரு டீசல் ஜெனரேட்டர் கட்டாய நிகழ்வு - பம்ப் சரி. பம்ப் மாற்றித்தண்டு இருந்து குறைப்பு கியர் வழியாக இயக்கப்படுகிறது. அதன் செயல்பாடுகளைக் இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு பொறுத்தது. அவர்களை பராமரிக்க, எடுத்துக்காட்டாக மைய சீராக்கி பயன்படுத்த. என்ன இந்த பொறிமுறையை? அவருக்கு நன்றி, ஊசி பம்ப் ஒரு தானியங்கி சரிசெய்தல். சாதனம் மாற்றித்தண்டு அதிகரித்த வேகத்தில் எரிபொருள் ஓட்டம் கட்டுப்படுத்துகிறது.

இறைப்பிகளின் மேலும் சரிசெய்தல்

டீசல் என்ஜின் கண்டறிய கலவையை தயாரித்தல், தவறான உயர் அழுத்த எக்கி பிரிமுக சீராக்கி தான் முக்கிய காரணமாக போவதால் இந்த செயல்பாடு சமாளிக்க முடியாது காட்டினால். அது சிறப்பு கட்டுப்பாடு சாவடி பயன்படுத்துகிறது. பம்ப் சோதனை முன் அழுக்கு மற்றும் மீதமுள்ள வைப்பு ஆகியவை சுத்திகரிக்கப்பட்டு வேண்டும். பின்னர் அது லேபிள்கள் முன்கூட்டியே பாய்ச்சப்பட்ட என்பது தேர்வுசெய்யப்பட்டுள்ளதையும் ஒரு குறைந்த அழுத்தம் வால்வு கண்டறியப்படுகிறது. இதை செய்ய, நீங்கள் வால்வு unscrew மற்றும் அதன் மேல் பகுதியில் ஒரு சுத்தியல் (எளிதாக வீச்சுகளில்) கொண்டு தட்டி வேண்டும். மேலும் சுழற்சி சுருதி காட்சிக்கு. அது locknut மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. அவள் சுழன்று அல்லது திருப்பமாக, பின்னர் தேவைப்பட்டால் இடுக்கிடப்பட்டு. டீசல் இயந்திரத்தின் சாதாரண வேகத்தில் வெறுமனே - நிமிடத்திற்கு 770-790. மேலும் ஒத்துப்போகும் எதிர்திசையில் அல்லது கடிகார உந்துதல் திருப்புவதன் மூலம் hydrocorrector பயன்படுத்தி. சரியான நேரத்தில் சரிசெய்தல் அதிகார அமைப்பு மற்றும் ஒரு முழு இயந்திரத்தின் நம்பகமான செயல்பாடு இருக்கும்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் என்ன அளிக்கப்பட்ட செயலாக்கத்தின் கண்டுபிடித்துவிட்டேன். வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் டீசல் என்ஜின் சரியான நேரத்தில் கண்டறிய இந்த பிரச்சனை அபாயத்தை குறைக்கும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, விளைவுகள் கூட சக்தி அலகு வெடிப்பு முன், மிகவும் ஆபத்தான இருக்க முடியும். எனவே, மோட்டார் வேகத்தை மற்றும் இழந்தது இழுவை அதிகரிக்க கட்டுப்படுத்த மாறிவிட்டது என்றால், உடனடியாக உருளையின் விமான வழங்கல் நிறுத்த. உறிஞ்சும் குழாய் மறைப்பதற்கு தன் கையை - சிறிய கார்களை அது உங்கள் சொந்த கை செய்ய முடியும்.