லிட் பேட்டரி சார்ஜ் ஒளி, ஆனால் கட்டணம் ஆகும் - காரணம் என்ன?

கிளாசிக் உள்நாட்டு தயாரிப்பு காரை அறை மிகவும் அறிவுறுத்தல் இல்லை. அவர்கள் கூடுதல் இயந்திரத்தின் முக்கியமான முறைகள் செயல்திறனை தவிர வேறு எதுவும் இல்லை, ஆனால் அவர்கள் அந்த நேரத்தில் இயக்கி போதுமான இயந்திரம் சாத்தியமான பிழைகளை தெரிவிக்கப்பட்டது உள்ளன. எனினும், ஏதோ சாதனம் முடியவில்லை என்று நடக்கிறது, பின்னர் நாங்கள் அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில் சேதம் முடியாததாகி விடும் தீர்மானிக்க.

இந்த கட்டுரையில் நாம் பிரபலமான கிளாசிக் கார்கள் விஏஇசட் 2106 மற்றும் 2107. நாம் இந்த நிகழ்வின் முக்கிய காரணங்கள் கருத்தில் உதாரணம் ஒளி சார்ஜ் நிலையான பேட்டரி, அத்துடன் சரிசெய்யவும் சரியான சாத்தியமான பிழைகளை முயற்சி போது பற்றி பேசுவோம்.

ஏன் எச்சரிக்கை விளக்கு பேட்டரி சார்ஜ்

இயக்கி பேட்டரி கட்டணம் நிலையை கண்காணிக்க முடியும் என்று பொருட்டு, கருவி குழு கீழ் சமிக்ஞை ஒளி நிறுவப்படும் ஒரு அளவு மற்றும் ஒரு சிறிய சிவப்பு பெட்டியில், உடன் வோல்டாமீட்டரால் அமைந்துள்ளது. நாங்கள் பற்றவைப்பு முக்கிய நுழைக்க மற்றும் ஒரு முறை பூட்டு அதை வளைப்பு போது, விளக்கு ஆன் மற்றும் சிவப்பு விளக்குகள் வரை உள்ளது. அம்பு வோல்டாமீட்டரால் அது பூஜ்யம் நிலையில் இருக்கும் போது. இந்த ஜெனரேட்டர் இளைப்பாறி அமைந்திருக்கிறது மற்றும் பேட்டரி சார்ஜ் அனுமதிக்காது என்று பொருள். மோட்டார் தொடங்கி போது விளக்கு அணைந்து வேண்டும் என்பதுடன், சாதனத்தின் அம்பு, வலது விலகியிருக்கிறார்கள் பேட்டரி பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தின் அளவுக்கு காண்பிக்கப்படுகிறது. இந்த போது இயந்திரம் சக்தி அமைப்பு முழுமையாக செயல்பாட்டு நடக்கிறது. ஆனால் என்றால் விளக்குகள் பேட்டரி சார்ஜ் ஒளி 2107 அல்லது 2106, இயந்திரத்தின் தொடங்கிய பிறகு, பெரும்பாலும் எங்காவது தோல்வியடைந்தது. அது காரணம் கண்டுபிடித்து அதனை சரி செய்ய நமது பணியாகும்.

என்ன எரியும் விளக்கு பேட்டரி சார்ஜ் தொடர்ந்து சாட்சியமளிக்க முடியும்

2107 அல்லது என்றால் விஏஇசட் 2106 ஏற்றி பேட்டரி காட்டி சார்ஜ், காரணமும் ஒரே ஒரு இருக்கலாம் - பேட்டரி மின்னழுத்தம் மீது ஜெனரேட்டர் இருந்து விநியோகிக்கப்படுகிறது, அல்லது பெற்றார், ஆனால் அதன் அளவில் போதுமானதாக இல்லை. தவறான பாதை இந்த வழிவகுக்கும் என்று அதே பல இருக்கலாம்:

• பேட்டரி டெர்மினல்கள் தொடர்பு ஏற்படும் குறுக்கீடு;
• பதற்றம் வலுவிழக்கச் செய்யும் ஜெனரேட்டர் பெல்ட் சேதம்;
• தொடர்பு இல்லை என்பதே இதன் காரணம் "கழித்தல்" "எடை" வெளியீடு;
• ரோட்டாரின் ஆவதாகக் சுற்று உடைக்க அல்லது அணிய மின்மாற்றி தூரிகைகள் ;
• டையோடு பாலம் தோல்வி.
• தொடர்புடைய உருகி குற்றம்;
• தோல்வி ரிலே கட்டுப்பாடு.

நோய் கண்டறிதல் துவங்கும் முன்

முடிவெடுப்பதில் சரியான முக்கியமான காரணி ஏன் பேட்டரி ஒளி சார்ஜ் 2107 அல்லது 2106 ஜெனரேட்டரிடமிருந்து பாட்டரியை ஒப்புதலுக்கு உண்மை பிரகாசிக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பேட்டரி வந்து சேரவில்லை என்றால், அங்கு ஆச்சரியமான எதுவும் இல்லை. விளக்கு ஒரு ஒத்த சூழ்நிலையில் எரிக்க வேண்டிய கடமை. ஆனால் பேட்டரி சார்ஜ் காட்டி விளக்குகள் வரை, ஆனால் கட்டணம் என்றால், இந்த பிரச்சினையை சற்று சிக்கலானதாக இருக்கிறது தீர்க்க.

எங்களின் முதன்மையான பணி - பேட்டரி உள்ள வோல்டேஜ் வரும் என்பதை தீர்மானிக்க. அது ஒரே ஒரு அலகு தேவைப்படும் குறிப்பாக என்பதால் இது கடினம் அல்ல செய்ய - ஒரு வோல்டாமீட்டரால் அல்லது பல்பயன், அவரது ஆட்சி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் வாகனம், பேட்டை திரட்டும் தொடக்கம் மற்றும் ஜெனரேட்டர் இயங்கும் போது பேட்டரி மின் முனைகளில் ஒரு மின்னழுத்த அளவீடு தயாரிக்கின்றன. அமைப்பு நம்பகத்தன்மை அனைத்து கூறுகளையும், வோல்டாமீட்டரால் 13,6-14,2 வி, மற்றும் குறைவில்லாதது தயாரிக்க வேண்டும் என்றால். இந்த சரியான பேட்டரி சார்ஜ் எதிரான வேலை செய்யும் நபர் ஆவார். மின்னழுத்த இந்த மதிப்புகள் விடக் குறைவாக இருந்தால், அது செயலிழப்பு சில வகையான உள்ளது என்று அர்த்தம்.

பேட்டரி மின் முனைகளில் தொடர்பு ப்ரீச்

இந்தக் கட்டத்தில் நோய் கண்டறிதல் முனையத்தில் தொடர்பு கம்பிகள் மற்றும் பேட்டரி டெர்மினல்கள் நிலையை அறிய வேண்டும். பெரும்பாலும், அவர்கள் இடையே தொடர்பு பலவீனப்படுத்துகிறது அதன்படி, ஆக்சிஜனேற்றம் செய்யப்படுகின்றன. வழக்கில் பேட்டரி காட்டி விளக்குகள் வரை, ஆனால் கட்டணமில்லாமல் இந்த தோல்வி அடிக்கடி காரணம் ஆகும், எங்கே. ஜெனரேட்டர், பொதுவாக முனையங்கள் வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்த செயல்பட்டு வருகிறது, ஆனால் ஒரு குறைந்த இணைப்பைத் காரணமாக இழக்கப்படுகிறது. இது கட்டணம் என்று மாறிவிடும், ஆனால் பேட்டரி ஆஃப் ஒளி சார்ஜ். அது மங்கலான ஒளி பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் எரிகிறது. உரித்தல் டெர்மினல்கள் மற்றும் பேட்டரி டெர்மினல்கள், அத்துடன் அவற்றின் நீர் விரட்டும் சிகிச்சை திரவ அத்தகைய ஒரு தவறு நீக்குகிறது.

பலவீனமாகின்ற அல்லது ஜெனரேட்டர் பதற்றம் பெல்ட் சேதம்

கண்டறியும் போது சரிபார்க்க மின்மாற்றி பெல்ட். சில நேரங்களில் அது அதன் நீண்ட கால செயல்படும் அல்லது மற்ற காரணிகள் செல்வாக்கின் கீழ், அது ஜெனரேட்டர் இயக்கி விட்டுவிடுதல் கொடுக்கிறது இதனால், சிதைக்கப்பட்ட உள்ளது என்று நடக்கிறது. நாடாவிழுவிசை கவனம் செலுத்துகிறேன். அதன் வலு அதே பாதிப்பு ஏற்படுகிறது.

பெல்ட் சிதைக்கப்பட்ட அல்ல தெரியும் சேதம் இல்லை என்றால், அது வெறுமனே வரை இழுக்க முடியும். இல்லையெனில், அது மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். இது அதை 85-90 டிகிரி ஒரு கிடைமட்ட அச்சின் சுழற்ற இவை அனைத்தும் சாதாரண நாடாவிழுவிசை கருதப்படுகிறது.

"வெகுஜன" உடன் ஜெனரேட்டர் வெளியீடு தொடர்பு இல்லாத

இது குறிப்பாக தவறு, எங்கள் பட்டியலில் முதலிடத்தை, ஏனெனில் விஷத்தன்மை தடங்கள் மற்றும் டெர்மினல்கள் கொள்வதன் மூலமாக ஏற்படுகிறது. கூடுதலாக, காரணமாக இணைப்பு பலவீனமடைவதற்கு தொடர்பு சாத்தியமான மீறல். இந்த பிரச்சனை தீர்வு ஹெச்பி-40 வகை திரவம் டெர்மினல்கள் மற்றும் டெர்மினல்கள், அத்துடன் செயலாக்க சுத்தம் ஆகும்.

ஜெனரேட்டர் செயலிழப்பு

பேட்டரி ஒளி தீக்காயங்கள் சார்ஜ், ஆனால் கட்டணம் ஆகும் நிகழ்வு (VAZ 2106, 2107), தன்னுடைய ஜெனரேட்டர் கட்டாய ஆய்வு உட்பட்டது. அதன் வெட்டு எங்கள் தவறு மிகவும் பொதுவான பிரச்சினைகள் தூரிகைகள் சுழலி ஆவதாகக் சுற்று அல்லது இழிநிலை (சேதம்) திறந்து இருப்பதை.

முதல் விஷயம் ஜெனரேட்டர் அகற்றப்பட்டு பிரிக்க வேண்டியது அவசியமாகும். அனைவரும் ஒரே மீட்டர் பயன்படுத்த சென்றது சுழலி சரிபார்க்க, ஓம்மானி முறையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. வளைந்து நெளிந்து செல்லும் முனையங்கள் ஆய்வுகளை இணைத்தல் மற்றும் எதிர்ப்பு அளவிட. ஒத்தாசையாயுள்ள சுழலி அது 4.5 குறைவாக ஓம்ஸ் கூடாது. தடுப்பு இந்த மதிப்பு அடைய முடியவில்லை எனில், பெரும்பாலும் எங்காவது அது interturn குறுகிய சுற்று நடந்தது. அது முறுக்கு அனைத்து சாத்தியம் உடைப்பு நிர்ணயிக்கப்படுவதில்லை பட்சத்தில்.

நாம் தூரிகைகள் திரும்ப. இடங்களை அவர்களை வெளியே இழுத்து மற்றும் தேய்மானம் ஆகியவற்றுக்காக கண்காணிக்கின்றன. தூரிகை, 7 க்கும் மேற்பட்ட மில்லி மீட்டர் அல்ல அல்லது அவர்கள் சேதம் அறிகுறிகள் இருந்தால், நாங்கள் அவற்றை மாற்ற. தூரிகை கலெக்டர் கூடாது என்ற நிபந்தனையுடன் குறிப்பிடத்தக்கது. ' செப்புத் தகடுகளில் குறைபாடுகள் கண்டறிவதை போது அதன் சுழலி மாற்ற.

டையோடு பாலம்

டையோடு பாலம் ஏசி இலிருந்து மாற்றப் பயன்படுகின்றது. டையோடுகளும் குறைந்தது ஒரு விழுவதில், சாதனம் இனிமேல் தங்கள் பணிகளை உடன், கப்பலில் இயந்திரம் சுற்று மின்னழுத்தம் ஓட்டம் தொடங்குகிறது ஏன் இது சமாளிக்க, அதற்கு தகுந்த அளவுருக்கள் அல்ல. அதனால்தான் பாலம் சரிசெய்வதற்கு பேட்டரி சார்ஜ் காட்டி வரை வைத்தால், சரிபார்க்க முற்றிலும் அவசியம், ஆனால் கட்டணம் (2107, 2106) ஆகும்.

டையோடுகளும் இன் தீர்மானிக்க சேவை வசதி தொடர்புடைய முறையில் பல்பயன் பயன்படுத்தி சாத்தியமே. சோதனையாளர் இயக்கு மற்றும் பாலம் நேர்மறை டெர்மினலிலும் சிகப்பு ப்ரோபை இணைக்க, மற்றும் கருப்பு - தொடர்புகளில் ஒன்றை குறித்தது "ஏசி" என மாற்றப்பட்டது. த்ரெஷோல்டு (அவுட்புட்) ஒரு சிலிக்கான் டயோடிற்கு மின்னழுத்த 1000 mV என 400 ஆகும். சாதனம் நீங்கள் இந்த வரம்பில் பொருந்தும் இல்லை என்று மதிப்பு காண்பிக்கும் என்றால், பாலம் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். அது சரி செய்ய முடியாது.

தவறான உருகி

மின் சார்ஜ் சுற்று, வேறு எதையும் போன்ற, ஒரு உருகி பாதுகாக்கப்பட. அது முக்காடிட்டு சட்டசபை தொகுதி அமைந்துள்ளது. "ஆறு" மற்றும் "ஏழு" உருகி வழக்கமாக முதல் F10 என குறிப்பிடப்படுகிறது, ஆனால் எந்த வழக்கில், காசோலை பயனர் கையேடு மூலம் பார்க்க நல்லது முன். பெரும்பாலும், போது பேட்டரி மின்னழுத்தம் செயலிழப்பு வந்து சேரவில்லை, ஆனால் அவரோ சார்ஜ் ஒளி விளக்குகள் வரை பேட்டரி என்று காரணம் என்று, ஆனால் அங்கு பணம் இருப்பில் இல்லாதிருத்தல், அதனால் நடக்கும் மற்றும்.

ஃபியூஸ் காசோலை பெறும் துளை இலிருந்து அகற்றுமாறு பிறகு சோதனையாளர் செய்யப்படுகிறது. சாதனம் உருப்படியை சீர்கேடுற்ற வந்துவிட்டது எனக் குறிப்பிட்டால், அதை பதிலாக.

இடைமாற்றுக் கட்டுப்பாடு தவறான பாதை

வரை சார்ஜ் மற்றொரு காரணம் பேட்டரி ஒளி விளக்குகள், ஆனால் கட்டணம் இடைமாற்றுக் கட்டுப்பாடு தோல்வி இருக்கலாம். அது ஆன்-ஆஃப் விளக்கு சரியான நேரத்தில் பொறுப்பு, உண்மையில் உள்ளது. விஏஇசட் 2106 2107 ரிலே வலது பக்கத்தில் ஒரு சக்கரம் Mudguard மேல் என்ஜின் பெட்டிகளை உள்ள நிறுவப்பட்டுள்ளது. பின்வருமாறு அதன் வேலை தத்துவமாகும். பற்றவைப்பு (இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு) அதன் மூடிய தொடர்புகளை மீது பேட்டரி தற்போதைய பாய்கிறது, மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு விளக்கு ஊட்டங்கள் போது.

நாங்கள் இயந்திரம் இயக்கும் போது, ஜெனரேட்டர் ரிலே ஏற்கனவே மின்னழுத்த திருத்தப்படுகிறது கொடுத்து, வேலை மாறியது உள்ளது. சாதனத்தின் நடவடிக்கை கீழ் ஒரு நங்கூரம் தொடர்புகளை திறந்து, மைய கவர்ந்து வருகிறது. விளக்கு அதே நேரத்தில் ஆஃப் செல்ல வேண்டும்.

சுதந்திரமாக ஒடி ரிலே பாருங்கள். இதை செய்ய, அவரது இரண்டு தடங்கள் இருந்து போதுமான பிரித்து அவர்களை அருகருகே. என்ஜினை இயக்கி மற்றும் காட்டி ஒளி பார்க்க. அது ஏற்றி எனில், மாற்று ரிலே செய்ய.

ஒரு சில குறிப்புகள்

மின்சுற்று சார்ஜ் பேட்டரி தோல்வி தொடர்புடைய பிரச்சினைகள் தவிர்க்க, பின்வரும் குறிப்புகள் கருதுகின்றனர்.

1. பெரும்பாலும் காரின் டேஷ்போர்டில் கவனம் செலுத்துகிறேன். எனவே நீங்கள் பேட்டரி சார்ஜ் மாநிலத்தில் பற்றி, ஆனால் மற்ற அமைப்புகள் மற்றும் பொறிமுறைகள் வேலை மட்டுமே தெரியும்.
2. திட்டமிட்டு மின்மாற்றி பெல்ட் பார்க்கலாம். அதன் நிலையை இருந்து இன்ஜின் இயங்கும் முழு கப்பலில் வலையமைப்பின் பதற்றம் சரியாக செயல்படுவதற்காக சார்ந்திருக்கிறது மற்றும். மண்டலத்தில் சிறிதளவு குறைபாடு கண்டுபிடித்து, அவருக்கு பதிலாக இழுக்க.
3. பேட்டரி முனையங்கள் ஜெனரேட்டர் செலுத்தப்படும் மின்னழுத்தம் அளவு சரிபார்க்க ஒரு மாதம் ஒருமுறையாவது சோம்பேறி இருக்க வேண்டாம். பரிந்துரைக்கப்படுகிறது அளவுறுக்களுடன் முரண்பாடு அடையாளங் காண்கையில், உள் நெட்வொர்க் முழுமையான சோதனையை செய்ய.
4. குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் பேட்டரி டெர்மினல்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் டெர்மினல்கள் ஒரு காட்சி ஆய்வு. தங்கள் விஷத்தன்மை கண்டுபிடித்து, அவர்களின் நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அவுட் மிருதுவாக மற்றும் ஹெச்பி-40 வகை திரவ செயல்படுத்த.
5. ஜெனரேட்டர், பேட்டரி மற்றும் ரிலே கட்டுப்படுத்தி தண்ணீர் அனுமதிக்க வேண்டாம். எலெக்ட்ரிக்கல் சுற்றின் குறுகிய சுற்று ஏற்படுத்தும். எஞ்சின் சலவை சிறப்பு ஒப்படைத்தார்கள் நல்லது.
6. பழுது பேட்டரி சார்ஜ் சுற்று போது, அதனால் சந்தேகம் பகுதிகளில் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.