எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்றும்போது: மாற்று அடிப்படையில் மற்றும் அம்சங்கள்

பல புதிய வாகன ஓட்டிகளின் அடிக்கடி எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்ற போது கேள்வி ஆர்வமாக. அது என்ன என்பதை அறிந்திருப்பது முக்கியமாகும். பிந்தைய இயந்திரம் உருளைகளிலினுள் அடையும் முன்னர் இந்த உருப்படி எரிபொருள் சுத்தம். சுத்தமான எரிபொருள் - இயந்திரம் ஒரு நம்பகமான நடவடிக்கை.

என்ன வடிகட்டி பாதுகாக்கிறது இருந்து?

அது எங்கள் எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் உயர் தர இல்லை என்பதில் எந்த ரகசியம். அனைத்து இந்த வடிகட்டி மீது தீர்க்கிறார் - பெட்ரோல் மணல், துரு, உலோக அளவில் கொண்டிருக்கிறது. இந்த பொருட்களில் மோட்டார் ஒரு கிடைத்தால், முக்கிய பொருட்களை மிக வேகமாக வெளியே அணிய வேண்டும்.

உரிமையாளர் விளைவாக தேவையான னின் பெற முடியும். கூடுதலாக ஒட்சியேற்றுதலுக்குட்பட்ட சல்பர், மற்றும் உலோக மேற்பரப்பில் எரிபொருள் எரிப்பு சீரழிவான விளைவை போது உருவாக்கப்பட்ட இது மேலும் குறிப்பாக கந்தக அமிலத்தை உருவாக்குகிறது. இயல்பான இயக்க எரிபொருள் வடிகட்டி முற்றிலும் வேறுபட்ட கேட்சுகள் அழுக்கு மற்றும் தூசி, ஒடுக்க, அரிப்பு, பாராஃப்பின் உட்பொதிக்கப்படுவதைத். இருக்க முடியாது அழுக்கு உறுப்பு பயன்படுத்தவும். மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டி, சுத்தமான அல்லது பழைய மாற்றினால் கார் உரிமையாளர் வியக்கிறார் என்றால், நிச்சயமாக மாற்றப்பட வேண்டும். நீங்கள் விதிகள் புறக்கணித்தால், கார் பிரச்சினைகள் காத்திருக்க நீண்ட எடுத்து கொள்வதில்லை. டிஸ்டர்ப்ட் நிலையான மோட்டார் தொடங்க, ஏற்றியமைப்பு பல்வேறு உறுப்புகள் முடியும் சேதம். அடித்தார் உறுப்பு அடைப்புகள் எரிகலப்பி, இன்றியமையாததாகிறது , அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு இயந்திரம் அதிகாரத்தில் கைவிட.

இனங்கள்

நீங்கள், எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்ற வேண்டும் போது ஒரு நேரம் குறிப்பிட்ட விவரங்கள் பண்புகள் பொறுத்தது. மற்றவர்கள் அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும் சில உறுப்புகள், ஒரு நீண்ட சேவையை வாழ்க்கை வேண்டும். அனைத்து வாகன சந்தை பிரிப்பான்களில் இருக்கும் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கலாம். அது மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் உடற்பகுதி உள்ளது. மூழ்கியது உறுப்பினராக தொட்டி வைக்கப்படும் nanosomes பெரும்பாலும் எரிபொருள் குழாய் குடியிருப்புகளில் ஒன்றாக உள்ளது. மாதிரிகள் உள்ளன எங்கே வடிகட்டி இல்லாத பதிலாக சாத்தியம். மொத்த சுத்தம் உறுப்பினராக எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் சக்தி அலகு இடையே ஒரு எரிபொருள் வரி அமைந்துள்ளது. நிறுவல் தளத்தில் கூடுதலாக, வடிகட்டிகள் அங்கமாகி வகை வேறுபடுகின்றன. மாற்று செய்ய பெரும்பாலான மாதிரிகளில் wrenches மற்றும் screwdrivers ஒரு நிலையான தொகுப்பு பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது. சில கூறுகள் கை கருவிகளின் தேவையை இல்லாமல் நீக்க முடியும். மற்றும் சில நேரங்களில் உற்பத்தியாளர்கள் அதை ஏற்ற ஒரு சிறப்பு அங்கமாகி மீது.

பின்னர் அது நீக்குவதற்கு ஒரு சிறப்பு கருவி தேவைப்படுகிறது. இதன் காரணமாக, கார் உரிமையாளர்கள் அது அவசியம் பெருகிய தொழில்முறை பட்டறைகள் திரும்ப வேண்டும்.

போது மாற்று என்பது அனைவரும் அறிந்த ஒன்றாகும்?

எரிபொருள் வடிகட்டி சுத்திகரிக்கும் அமைப்பு இரண்டு நிலைகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று - கடினமான (கரடுமுரடான துகள்கள் நீக்க), மற்றும் இரண்டாவது - மெல்லிய. இந்த மெல்லிய உறுப்பு, பொதுவாக இயந்திரம் மற்றும் தொட்டி இடையே அமைந்துள்ள. வல்லுநர்கள், வடிகட்டி எரிபொருள் மாற்ற போது கேள்வி பதில் மாற்று ஒவ்வொரு 60 000 கி.மீ. ரன் கார்கள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்தியது. அடைத்துவிட்டது சுத்தம் உறுப்புகள், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டது போல, பேரழிவு விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம். உதாரணமாக, வடிகட்டி ஒட்டிக்கொள்ளுதல் விளைவாக எரிபொருள் குழாய் குறிப்பிடத்தக்க சுமை உள்ளது. அது வேகமாக உடைந்து முடியும், மற்றும் வேலை, எரியட்டும் "உலர்."

கார், troit காலதாமதப்படும் அல்லது கூட தொடங்க மறுக்க முடியாது. கூடுதலாக, ஒரு அழுக்கு வடிகட்டி தானியங்கி செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது - மின்னணு தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் தவறாக மோட்டார் கட்டளை விளக்கம். ஸ்விட்சிங் தாமதமாக அல்லது இல்லவே இல்லை தானியங்கி சுவிட்சுகள் ஏற்படுகிறது. எரிபொருள் பிரிப்பானின் நிலையில் சோதித்துப் அது குறைந்த வேகத்தில் சாத்தியமாகும். கூர்மையான ஒரு எரிவாயு கார் அழுத்துவதன் மூலம் வேகம் எழுந்திருக்க உள்ளது. பதிலாக முடுக்கம் குலுக்குதல் இருந்தன அல்லது இயந்திரம் வேகத்தை பெற மறுக்கிறது, என்றால், வடிகட்டி பதிலாக ஒரு அவசர தேவை. பெரும்பாலும் பிரச்சனை வெளிப்பாடு ஆரம்பத்தில் கார் காட்டுவதில்லை அதன் இருப்பை எந்த அறிகுறி. மற்றும் எரிபொருள் முழுமையாக சக்தி அலகு வழங்கப்படுகின்றன நிறுத்தி போது மட்டுமே, உரிமையாளர்கள் பிரச்சினை பற்றி யோசிக்க மற்றும் தீவிரமாக காரணம் தேடும். மிகவும் மூலம் எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்ற? அதன் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் வழிமுறைகளை குறிப்பிட்ட ஒவ்வொரு காரையும்.

மாற்று விதிமுறைகளை

தங்களது கார்களுக்காக அனைத்து நவீன கார் உற்பத்தியாளர்கள் நுகர்பொருட்கள் பதிலாக போதுமான துல்லியமான கிராபிக்ஸ் அமைக்க. எனவே, சராசரியாக, அது சுத்தம் கூறுகள் ஒவ்வொரு 40-50 ஆயிரம். கி.மீ மாற்றுவதன் தேவைப்படும். இந்த எண்ணிக்கைகள் பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பொருத்தமானதாக இருக்கும். டீசல் இயந்திரங்களில் வடிகட்டி மாற்றம் காலங்களில் குறைவான.

ஃபோர்டு பிராண்ட் வாகனங்கள் வடிகட்டிகள் நீர்மூழ்கிக் வகை குறைவாக அடிக்கடி மாற்ற முடியும் - ஒவ்வொரு 70 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் .. ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் மற்றும் ஒரு பதிலாக வெளியே சுமக்க முடியவில்லை. வாழ்நாளில் மாற்று இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியும் தயாரிப்பாளர் எம் கார் பராமரிப்பு இல்லாத உறுப்பு. ஆனால் அது அனைத்து வெளிநாட்டு கார்கள் பற்றி தான். ஆனால் உள்நாட்டு கார்கள் வழக்கில் சற்று வித்தியாசமாக சொற்கள் உள்ளன. வேண்டாம் எங்கள் கணினிகளில் எரிபொருள் வடிகட்டி எவ்வளவு மாற்றுவதற்குத் தெரியாது அந்த தகவல்: அது ஒவ்வொரு 10-30 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் செய்யப்பட வேண்டும் .. அது தவறான பாதை - எரிபொருளின் மோசமான தரம். ஆனால் அது மிகவும் எளிமையாக அல்ல. நாங்கள் உள்நாட்டு ஊர்தி உற்பத்தியாளர்கள் அதிகாரி பரிந்துரைகளை பயன்படுத்தினால் வெறுமனே என்று பெற முடியாது. சிறப்பு குழுமங்களில் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் வடிகட்டி உறுப்பு சிறிய ரன்கள் அதை எரிவாயு கடந்து கேட்காவிட்டாலோ மற்றும் எண்ணெய் ஒரு குறைந்தபட்ச போன்ற போர்தான் நடக்கிறது என்கிறார்கள். அனுபவமிக்க தொழில் மற்றும் அனுபவம் கார் ஆர்வலர்கள் கையேட்டில் பார்க்க, உங்கள் சொந்த கார் கேட்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் தன்னை அது எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்றத்திற்குத் தேவையான எவ்வளவு அடிக்கடி நீங்கள் சொல்லும்.

பிரபலமான கார்கள் பதிலாக காலங்களில்

விஏஇசட்-2114, 2107 மற்றும் பிற கிளாசிக் மாதிரிகள் மாற்று இடைவெளி 30 ஆயிரம் ஆகும். கி.மீ. அதே காலகட்டத்தில் மற்றும் "ரெனோ-லோகன் 'உள்ளது. மேலும் கடினமானதாகும் "ரெனால்ட் மேகன்" வடிகட்டியானது - அது பல 120 000 போன்ற கி.மீ. செயல்பட முடியும்.

10 000 கி.மீ. - "டஸ்ட்டர்" மற்றும் "Kengo" டீசல் இயந்திரங்களில் சிறிய காலம் on. "ெஜிஜிகாம்" வள உறுப்பு மீது 80 000 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. "நிசான் Almera" முழு ஆயுட்காலம் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வடிகட்டி, கொண்டிருக்கிறது. மற்றும் ரஷியன் பெட்ரோல் எரிபொருள் நிரப்பும், எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்ற வேண்டும் எத்தனை தெரியாது அந்த, இந்த புள்ளிவிவரங்கள் 2 வகுக்க வேண்டும்.

ஒரு தடைகள் எரிபொருள் வடிகட்டி ஒரு வாகனத்தை இயக்க விளைவுகளை

பல கார் உரிமையாளர்கள் உணர்வதில்லை மற்றும் அழுக்கு உறுப்பினராக சுத்தம் கார்கள் இயக்கத்திலும் தவறு எதையும் பார்க்க வேண்டாம். எனினும், அது மிகவும் ஆபத்தானது. அது இன்னும் விரிவாக சாத்தியமான தோல்வி கருத்தில் மதிப்பு. பின்னர் தன்னை ஒவ்வொரு மனிதனும் எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்ற அது இல்லாமல் செய்ய தேவையான அல்லது சாத்தியம் என்பதை முடிவு. முதல் படி ஒரு அழுக்கு வடிகட்டி உறுப்பு இனி எரிபொருள் சுத்தம் சமாளிக்க முடியும். எனவே, மாசு பகுதியாக எரிபொருள் அமைப்பு மூலம் நடக்கிறது. மேலும், அடிக்கடி எரிபொருள் வரிசைகளில் தடைகள், மற்றும் அவர்களுடன் முனை. இதன் விளைவாக, என்ஜின் சரியாக சாப்பிட முடியாது, அது ஒரு பெரிய சுமை உள்ளது. நன்கு சுத்தம் இல்லை எரிபொருளை, முற்றிலுமாக எரிந்து மாட்டேன். எரிப்பு அறைகளுடன் சுவர்களில் குடியேற வால்வுகளை குவிகின்றன வேண்டும் எரியும் பொருட்கள்.

இந்த இயந்திரத்தின் தவறான இயக்கத்துக்கு சூடாக்கி மற்றும் முன்னணி ஆபத்து அதிகரிக்கிறது, மற்றும் விளைவாக ஒரு மிகப் பெரும் சீரமைப்பை வழிவகுக்கிறது. டிரைவர்கள் உளவியல் தொடர்புடைய எரிபொருள் நுகர்வு. அசுத்தமான வடிகட்டி மோட்டார் கவனத்திற்குரிய தனது சக்தியை இழந்தால் போது. இயந்திரம் செல்ல விரும்பவில்லை, ஆனால் இயக்கி எரிவாயு கடினமாக அழுத்தப்பட்டு. உட்செலுத்தி உருளைகளிலினுள் அதிக எரிபொருள் செலுத்த, ஆனால் எதுவும் மாற்றங்கள், மட்டுமே நுகர்வு அதிகரிக்கும். அது எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்ற போது தெரிந்து கொள்ள மிகவும் முக்கியம் ஏன் இது. அனைத்து பிறகு, முனைகள் கூட மாற்று (இந்த குறைந்தது) மிகவும் ஒரு புதிய சுத்தம் உறுப்பு விட மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

டீசல் இயந்திரம் மற்றும் அதன் அம்சங்கள் எரிபொருள் வடிகட்டி

டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. டீசல் எரிபொருள் தண்ணீர் ஆவி கொண்டிருந்தால், அது மாசு பல்வேறு கொண்டுள்ளது என்பதை. எனவே, வடிகட்டி முக்கிய வேறுபாடு - நீர் தக்கவைத்துக் கொள்வதற்கான திறனுடன். அவள் இயந்திர செயல்திறன் விளைவு சீரழிவான. சிறந்த வழக்கில் அது மட்டும் திறன் மற்றும் திறன் குறையும். மோசமான நடக்கும் தண்ணீர் வீச்சு இல் - இந்த பகுதியாகவோ சேதமடைந்திருப்பதாக உள்ளது.

எப்படி அடிக்கடி டீசல் வடிகட்டி மாற்ற

ஒத்த பெட்ரோல் ஒப்பிடும் போது கூறுகள் வருகிறது பவர்டிரெயின்களின் சுத்தம் சேவை விதிகளின் பொறுத்தவரை, அவர்கள் குறைவாகவே உள்ளன.

ஆட்டோமேக்கர்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக இயந்திரங்கள் இறக்குமதி செய்ய ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மாற்றுவதன் தேவைப்படும், அந்த எரிபொருள் தரமான என்றால். மற்றும் உள்நாட்டு எரிபொருள் வழக்கில், இந்தக் கால கட்டம் மூன்று பிரிக்கலாம். மூலம் மற்றும் பெரிய, எரிபொருள் வடிகட்டி மாறும் போது கார் தானாகவே தங்கள் நடத்தை தெரிவிப்போம். இந்த சரியான அதிர்வெண் இருக்கும்.

சுருக்கம்

திறமையான செயல்பாடு தேவையான தரம் மற்றும் சுத்தமான சக்தி என்பதன் சுருக்கமாகும். மணல் அல்லது உலோக கசடு அமைந்திருந்த கேசலின் சிலிண்டர்கள் வரும் என்றால், னின் வழங்கப்படும். அது நேரம் அனைத்து வடிகட்டிகள் மாற்ற, பின்னர் இயந்திரம் நீண்ட அதன் உரிமையாளர் பணிபுரிவேன் அவசியம்.