உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் புதுமை - "புல்வெளி அடுத்து" (விவரக்கூற்றை)

"லான் அடுத்து", அதன் முன்னோடி அளவுருக்கள் தாண்ட வேண்டியிருந்தது எந்த தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், பழம்பெரும் பிரிவால் பின்னர்தான் வளர்த்தெடுக்கப்பட்டது போ ஆண்டர்ஸன், "அவ்டோவிஏஇசட்" தலைவர். ரஷ்யாவின் புதிய டிரக் பொது இயக்குனர் வாடிம் சரோகின் மேற்பார்வையின் கீழ் வெளியிடப்பட்டது. மற்றும் நமது laurels மீது Nizhny நாவ்கராட் நிறுத்த, மற்றும் புதிய மாடல்கள் தொடர்பான பணிகளைத் தொடர்ந்தார் போவதில்லை.

உருவாக்கம் வரலாறு

3 டன் திறன் மற்றும் "Zil-130", அவை 5 டன் சுமைகளை ஏற்றி செல்லும் திறன் தூக்குவதில் மிகுந்த "ஜிஏஎஸ்-53" என்று டிரக் மூலம் பிறகு சோவியத் காலத்தில் மிகவும் வேண்டப்படும்.

ஒரு சந்தைப் பொருளாதாரம் மாற்றம் பிறகு மறைந்துவிட்டது நடுத்தரமான லாரிகள் தேவை என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. விரைவில் மாற்றப்பட்டன புகழ் "மான்" பெற, ஒன்றரை டன் வரை ஒரு ஏற்றுக்கொள்வது திறனைக் கொண்டது. கூடுதலாக, அவர்கள் அதை லாரிகள் குறிக்கிறது என்பதால், "புல்வெளி" மற்றும் "Zil" பாஸ் முடியவில்லை இடங்களில் கடந்து முடியும்.

படிப்படியாக, பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சியுடன் வணிக போக்குவரத்து தொகுதிகளை வளர்ந்தது, மீண்டும் பெரிய கார்கள் அவசியமானதாக இருந்தது. உள்நாட்டு வாகன தொழில் ஒரு முழுமையான மாதிரியை மக்கள் தொகையில் தேவைகளை பூர்த்தி திறன் வழங்க முடியவில்லை. இலவச முக்கிய தென் கொரியா மற்றும் ஜப்பான் இருந்து லாரிகள் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட.

அவரது "Bychkov" செய்ய முடியவில்லை ஒரு சரியான போட்டி கொண்ட "Zil" இறுதியில் கிட்டத்தட்ட திவாலான ஆனார். அது Nizhny Novgorod ஆலையை தலைமையின் முறை பழம்பெரும் டிரக் மறுமலர்ச்சி வேலை செய்ய முடிவு வர்ணிக்கிறது.

முதல் விருப்பத்தை "Valdai" இருந்தது. gazelevskoy அறைக்கு "ஜிஏஎஸ்-3307" இருந்து புதிய சேஸ் உலகளாவிய அங்கீகாரத்தைப் பெறவில்லை. உபகரணங்கள் இந்த வகை நுகர்வோர் தேவையில் மேற்படிப்புகள் பிறகு புல்வெளி அடுத்து »வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது". விவரக்குறிப்புகள் காமன்வெல்த் நாடுகள் மற்றும் அப்பால் நிலப்பகுதியாக பயன்பாட்டில் அதன் புகழ் நம்பிக்கை அனுமதிக்கும் என்று முந்தைய விட பல விதங்களில் கார் பெற.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள் இருந்து நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் முடுக்கம் பெற எந்த மலை ஒரு முழுமையாக ஏற்றப்படும் கார் இழுக்க அனுமதிக்கிறது தேர்வு. இது போன்ற ஒரு "புல்வெளி அடுத்து» உருவாக்கப்பட்டது. விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள் ஏற்கனவே என் சொந்த அனுபவம் அதை பார்த்தேன் இந்த நிரூபிக்கிறது. சக்தி அலகுகள் ஒன்று - 137 குதிரைத்திறன் உள்நாட்டு YaMZ 53442 திறன் மற்றும் 4.43 எல் ஒரு தொகுதி. இரண்டாவது - உலகின் பிரபலமான பிராண்ட் கம்மின்ஸ் குறியீட்டு தான் ISF 3.8 e4R இறக்குமதி தயாரிப்பு. அதன் அளவு - 3.76 எல், மற்றும் சக்தி - 152 குதிரைத்திறன்.

கூறினார் பாஸ்போர்ட் தரவு போக்குகள் "டர்ஃப் அடுத்து», லாரிகள் உள்நாட்டு உற்பத்தி தனிப்பட்ட அழைக்க முடியும் எந்த குறிப்புகள் கீழே:

• நீளம் - 6435, அல்லது 7190 மிமீ;
• அகலம் - 2642 மிமீ;
• உயரம் - 2420 மிமீ;
• எடை - 3700 கிலோ;
• கொள்ளளவு - 5,000 கிலோ;
• அனுமதி - 262 மிமீ;
• அதிகபட்ச வேகம் - 100 கி.மீ / ம.

ஆறுதல்

அதன் முந்தைய இருந்து கார் பிரித்தறியும் மற்றொரு அம்சம் சவாரி செய்ய ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாடு மாதிரிக்கு "புல்வெளி அடுத்து» பணம் சிறப்பு கவனம் உள்ளது. உற்பத்தியாளர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வியாபாரி மூலம் முன்பதிவு முடியும் டெஸ்ட் டிரைவ், இது உறுதி செய்யப்பட்டது அனுமதிக்கிறது. கட்டமைப்பு பொறுத்து, டிரக் முன்பு கூட இத்தகைய இயந்திரங்கள் தொடர்புகொண்டிராத என்று விருப்பங்கள் கொண்டிருக்கிறது:

• இயந்திரம் புரட்சிகள் அவகாசத்தின் கட்டுப்பாடு தானியங்கி;
• கப்பல் கட்டுப்பாடு;
• மின்சார சாளரங்கள்;
• சூடான வெளிப்புறம் கண்ணாடிகள்;
• எஞ்சின் சூடாக்கி மற்றும் குளிர்ச்சி அமைப்பு;
• அனுசரிப்பு ஸ்டீயரிங், இடங்களை;
• மல்டிபங்சன்;
• கப்பலில் கணினி.

தனித்தனியாய், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட முன்னிலையில் முன்னிலைப்படுத்த முடியும் பவர் ஸ்டீயரிங் இயக்கி ஆயுத மற்றும் தோள்களில் சேமிக்கிறது.

மாற்றங்களை "லான்" தொடர்

புதிய "புல்வெளி அடுத்து» இதை தயாரித்தது உள்நாட்டு லாரிகள் ஐந்தாம் தலைமுறைக்கு ஆனார் கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர. "லான்" - மாதிரி அதன் முந்தைய வேறுபடுத்துகின்றது ஒரு தனிப்பட்ட பெயர் பெற்றுள்ளது. குடும்பங்களுக்கு குறித்து, அவர் ஒரு தொடர் «அடுத்து» குறிக்கிறது.

வாகன கூடியிருந்தனர் இரண்டு அடிச்சட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• "புல்வெளிகள் அடுத்து» C41R11 நிலையான;
• "புல்வெளிகள் அடுத்து» C41R31 நீட்டிக்கப்பட்டு.

கூடுதலாக, வேறுபட்ட நடுத்தர கடமை லாரிகள் பயன்படுத்த தற்போதைய தேவை ஏற்ப, பின்வரும் மாற்றங்களை வடிவமைக்கப்பட்டன.

• மூன்று அல்லது ஏழு-இருக்கையைக் அறைக்கு குறுகிய அடிச்சட்டத்தில் "புல்வெளி அடுத்து» ஆன்போர்ட்.
• «நகரம் புல்வெளி அடுத்து», அடிப்படை கட்டமைப்பு அதே இருந்தன தொழில்நுட்ப பண்புகள் உருவாக்க கூடியது. முக்கிய வேறுபாடு மாதிரி நிறுவல் இது ஒரு குறைந்த ரக ரப்பர், தரையிளக்கம் மற்றும் ஏற்றுதல் உயரம் குறைகிறது. இரண்டு அல்லது மூன்று-கதவு: நீளமான அடிப்படை இரண்டு விருப்பங்கள் மற்றும் பவர்டிரெயின்களின், அத்துடன் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் இந்த இரண்டு வெவ்வேறு அறைகள் அறிவுறுத்துகிறது.
• "அடுத்து புல்வெளி விவசாயி." முக்கிய வேறுபாடு வாகனத்தின் பின்புற மூன்று ஜன்னல்கள், சாய் மற்றும் உயர் தர உலோக அல்லது வேன் கட்டாய முன்னிலையில் உள்ளது.

போட்டியாளர்கள் ஒப்பிடுகையில் செலவு

விலை செயல்திறனுடன் எதிராக நடுத்தரமான லாரிகள் "புல்வெளி" மறுக்கவியலாத தலைவர் உற்பத்தியாளர்கள் மத்தியில் போட்டி. அவரது நெருங்கிய போட்டியாளர்கள் - ISUZU என்பிஆர் 75, மிட்சுபிஷி பியூசோ குதிரை பாய்ச்சல் - 40 சதவீதம் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. அங்கு எங்கள் கார் நல்ல விற்பனையில் எனவே வாய்ப்புக்கள். அது 1.4 மில்லியன் ரூபிள் தொடங்கி அங்கீகாரம் டீலர்கள் இருந்து "புல்வெளி அடுத்து» செலவு நினைவுகூரப்பட வேண்டும்.

வாய்ப்புக்கள்

உள்நாட்டு டிரக் "புல்வெளி அடுத்து», இப்போது நேர்மறை பக்கத்தில் இருந்து அது காணப்படும் குணாதிசயங்கள் உரிமையாளர்கள் மதிப்பாய்வு செய்கிறார்கள், அதன் நுகர்வோர் இடத்திற்கும் இருந்து இறக்குமதி இயந்திரங்கள் இடமாற்றம் அனைத்து வாய்ப்புகளை உள்ளது. Nizhny Novgorod 20 000 கிமீ சேவை இடைவெளிகள் அதிகரித்திருப்பதைக் முயற்சிக்கிறோம். போட்டியாளர்கள் 15 000 கி.மீ. மொத்தம் வழங்குகின்றன.

தொழிற்சாலை உத்தரவாதத்தை காலம் - மூன்று ஆண்டுகள் அல்லது 150 000 கி.மீ. - நிச்சயமாக என்று "வெளி நாட்டாருக்கு" க் மீறுகிறது. உதாரணமாக, ISUZU என்பிஆர் 2 ஆண்டுகள் அல்லது 100 000 கி.மீ. 75 உத்தரவாதத்தை. எனவே, நாம் மட்டும் Nizhny நாவ்கராட் நடுத்தர வரி பாரவண்டிகளில் இவை ரஷியன் தயாரிப்பு குடிமக்களின் காதல் வெற்றி மற்றும் மட்டுமே என்று நம்புகிறேன் முடியும்.