"மான்", கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டர்: சாதன கட்டுப்பாட்டுப்

ஹைட்ராலிக் இயக்கி சக்கரங்கள் மற்றும் கூடை வேலை அனுமதிக்கும் - கிளட்ச் பொறிமுறையை கூறுகள் ஒன்று. மிக முக்கியமான உறுப்பு கிளட்ச் அடிமை உருளையாகும். அது ஒரு கூடையில் ஏற்பாடு அவை இயந்திர பாகங்கள், மீது தாக்கம் ஒலிபரப்பு வழங்குகிறது. வாகனங்களில் "மான்", கூட, ஒரு வேலை சிலிண்டர் உள்ளது. ன் கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டர் "மான்", என்ன அடிப்படையில் இந்த உறுப்பு இந்த பகுதி பணியாற்ற மற்றும் அதை மாற்ற எப்படி தோல்வி, சந்திக்க செய்யப்பட்ட பணிகள் எப்படி பார்க்கிறேன்.

வேலை சிலிண்டர் என்ன?

இந்த விபரம் கிளட்ச் வெளியீடு போர்க் முதன்மையை சிலிண்டர் இருந்து அதிக அழுத்தம் இயக்கும் ஒரு இயங்குமுறையையும் வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, PPC பரவும் தாக்கம், மற்றும் இயக்கி கியர்கள் மாற்ற முடியும்.

வேலை "மான்" கிளட்ச் சிலிண்டர் சாதனத்தில் (புகைப்படம் அது, இந்த கட்டுரையில்) கார்கள் பிற மாதிரிகள் போன்ற சிலிண்டர்கள் இருந்து வேறுபட்டது. அமைப்புகளை புரிந்தும் மிகவும் எளிமையானது. சிலிண்டர் ஏர் கடையின் ஒரு சிறப்பு வால்வு அல்லது பொருத்தி ஒரு உலோக வீட்டுவசதி உள்ளது. அலகு உள்ளே ஒரு வசந்த ஒரு pusher உந்துதண்டானது.

ஹைட்ராலிக் முறையில் படைப்புகளை விபரம் என்பதால், அது சீல் வேண்டும். இந்த ஓ வளையங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு மகரந்தக்கூட்டு முன்னிலையில் மூலம் பெறப்படுகின்றது.

வேலை சிலிண்டர் "மான்" கிளட்ச் இயந்திரம் ஃப்ளைவீலில் வீடுகள் மீது, வண்டி கீழ் அமைந்துள்ளது. மாஸ்டர் மற்றும் வேலை சிலிண்டர்கள் எஃகு குழாய் மற்றும் உயர் அழுத்தத்தில் தாங்கும் ரப்பர் குழாய் மூலம் ஒன்றோடொன்று.

செயல்படும் கொள்கை

கிளட்ச் பொறிமுறையை இந்தப் பகுதி மாஸ்டர் உருளையின் மிதி பரவுகிறது ஒரு படை கருதுகிறது. பின்னர் அழுத்தம் மற்ற உறுப்புகள் செயல்படுகிறது. இந்த வெளியீடு தாங்கி மற்றும் "ப்ளக்". "மான்" இணைப்பதற்கு வேலை உருளை, நாங்கள் மதிப்பாய்வு என்று ஒரு சாதனம் ஹைட்ராலிக் இயக்கி இருந்து ஒரு குழாய் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. வெளியேறவும் ஒரு பங்கு உள்ளது. மறுபுறம் கிளட்ச் போர்க் வரும் கடைசியாக ஒரு பக்கத்தில், உருளையின் பிஸ்டன் எதிராக தாங்கிகள்.

சாத்தியமான தவறுகளை

"மான்" மீது கிரிப், அதன் அனைத்து நன்மைகள் போதிலும், இன்னும் விரும்பிய வேண்டும் நிறைய விட்டு. கார் ஒவ்வொரு உரிமையாளரைத் கிளட்ச் பொறிமுறையை சிரமத்திற்கு நிறைய கொண்டு, அதை ஒரு தலைவலி ஆகிறது. காரணமாக மிகவும் நீடித்த மற்றும் நம்பகமான இல்லாத சரியானதாக சட்டசபை வடிவமைப்பு,, அது பழுது மற்றும் மாற்றங்களை சம்பந்தப்பட்ட பல்வேறு கூறுகளை மாற்ற மிகவும் அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. உரிமையாளர்கள் ஒரே ஒரு விஷயம் மகிழ்ச்சியூட்டும் - புதிய "மான்" கிளட்ச் அடிமை உருளையின் செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, மற்றும் பழுது மிகவும் சிரமம் அல்ல. உறுப்பு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, கலைக்கப்பட்ட, ட்ரபிள்ஷூட்டிக் மேற்கொள்ளப்படும். பின்னர் உருளையின் தேய்ந்த பாகங்கள் மாற்றுவது மற்றும் அனைத்து பின்னால் தள்ளப்பட்டுக் கொண்டிருக்கிறது.

அணுகுமுறையில் பழுது "மான்" கிளட்ச் அடிமை உருளை, பின்வரும் அம்சங்கள் சொல்ல உண்மையில். அலாரங்கள் ஒரு தொட்டியில் திரவ நிலை பெரும் சரிவை சுட்டிக்காட்டலாம். இந்த வழக்கில், கார் கீழ், ஒரு இடத்தில் எங்கே சிலிண்டர் பண்பு புள்ளிகள் இருக்கும். இந்த வேலை திரவம் கசிவு காட்டுகிறது. சீல் உறுப்புகள் அழிவு, அல்லது குழாய் முழுமையை மீறலாகும் - காரணங்களாலும். இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க மிகவும் எளிமையானது. அது சேதமடைந்த பொருட்களை பதிலாக அவசியம் மற்றும் ஒருமைப்பாடு மீட்டெடுக்கப்பட்டது.

மேலும், உருளையின் வெளியீடு கீழே தோல்விகள் அல்லது அதிக மென்மையான மிதி சொல்ல. இந்த வரி உள்ள காற்றின் இருப்பதைச் சுட்டிக்காட்டலாம். இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க, நீங்கள் இறைத்தல் பயன்படுத்த முடியும். (காற்று உடற்பகுதியில் நுழைய முடியும் இதன் மூலம் அல்லது இடங்களில்) வேலை சிலிண்டர் மற்றும் கண்டுபிடித்து பிளவுகள் விசாரணையின்போது, உருப்படி ஓரளவு சரிசெய்யப்பட்டது அல்லது ஒரு புதிய தயாரிப்பு பதிலாக இருக்க முடியும். நாம் "மான்" மீது கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டர் மாற்ற எப்படி இருக்கும்.

கிளட்ச் மிதி படிப்படியாக sags என்றால், அங்கு அது ரிட்டன் ஸ்பிரிங் தோல்வி பொருள் ஒரு தொட்டியில் எந்த விழுந்து திரவம் அளவில் சோதனைச்சாவடி உள்ள பற்சக்கர மாற்றம், பிரச்சினைகளை சந்திக்கின்றன, மற்றும் பெடல் எதையும் கொடுக்க வேண்டாம் சரிசெய்யவும். இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க மாற்றப்படும்.

விற்பனை கிட் "மான்" ஒரு சிலிண்டர் முக்கிய பகுதிகளை அதிகமான தேய்மானம் உட்பட்டு அடங்கும் தொடர்ந்து பதிலாக எந்த கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டர் காணலாம். இந்த பழுது கருவி சட்டசபை பழுதுபார்க்கும் செலவுகளுக்கும் நீங்களே செய்ய அனுமதிக்கின்றன. விவரமான வடிவமைப்பு எளிய, ஆனால் அது முற்றிலும் அரிதாக அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. ஆனால் அடைப்பு கூறுகள் ரப்பர் வெளிப்படையாகச் ரப்பர் குறைவான தரம் வகைகள் செய்யப்படுகின்றன. இந்த வேலை ஆயுள் பாதிக்கிறது. ஆனால் அடிக்கடி போதுமான வேலை உருளையின் கிளட்ச் காலர் "மான்" பதிலாக செயல்பாடு மீட்க. உற்பத்தியாளர் முத்திரை கிட் பொறுத்து 300 500 ரூபிள் இருந்து செலவு செய்யலாம்.

ரிப்பேர் மணிக்கட்டுகள்

நேரத்தில் நீங்கள் மிதி அழுத்தினால், அவர் அதை ஹைட்ராலிக் வரி இணைப்பில் திரவம் அழுத்தத்தின் பிரச்சினைகள் பற்றி பேசுகிறார் விழும் பின்னர் தரையில் அளவில் நீடிப்பது மீண்டும் உயர்கிறது. அத்தகைய குறைபாடுகளே இயந்திரம் பயன்படுத்த விரும்பத்தக்கதாக, அல்லது தடை அல்ல. இந்த நீங்கள் மட்டும் ஒரு லிப்ட் அல்லது மேம்பாலம் அருகிலிருக்கும் சேவை நிலையத்திற்கு பெற முடியும் என்று ஒரு வழியில் நடந்தால்.

அவற்றைத் தீர்த்துக் கொள்ள மணிக்கட்டுகள் தோல்வி எப்படி காரணங்கள்

காரணங்களின் மத்தியில் வேலை திரவம் கசிவு இருக்கலாம் காரணமாக depressurization க்கு, ஹைட்ராலிக் முறையில் மாசு, zavozdushnivanie, உழைக்கும் திரவம் செயல்திறன் இழப்பு. நீங்கள் ஒத்த சிக்கல்களைச் சந்தித்தால் வைத்துக் கொள்வோம், அவர்களுக்கு பிரேக் திரவத்தை இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பிறகு எல்லாம் பதிலாக மற்றும் வெளியிட்டதன் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது.

தீர்வுகளை அடிப்படையில் மிகவும் சிக்கலான தவறு ஒருமைப்பாட்டை மீறியதற்காக தொடர்பான உள்ளன. பெரும்பாலும், depressurization உடைகள் மூடுவதற்கு காரணமாக இருக்கிறது. முதல் படி ஒரு கசிவும் இல்லை என்பதை சரிபார்க்க உள்ளது.

நோய் கண்டறிதல் மணிக்கட்டுகள்

பிரேக் திரவத்தை வேலை உருளையின் காலர் மூலம் தப்பிவிட்டால் அந்த விவரங்கள் சோதனையில் திரவ நீர்த்துளிகள் அனுசரிக்கப்பட்டது போது. சேதமடைந்த சுற்றுப்பட்டை மாற்றவும் உங்கள் சொந்த கைகளால் முடியும். பழுது remkoplekty, இடுக்கி மற்றும் விசைகளை "13" மற்றும் "17" வேண்டும். நீங்கள் ஒரு புதிய பிரேக் திரவத்தை வாங்க வேண்டும். சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு வைஸ் தேவைப்படலாம்.

எப்படி சுற்றுப்பட்டை பதிலாக?

எனவே, பின்வருமாறு சுற்றுப்பட்டை சரிசெய்ய. முதலில் வேலை சிலிண்டர் அகற்றும். இதை செய்ய, நீங்கள் பிஸ்டன், போகலாம் போது தண்டு வெளியிட சிலிண்டர் இருந்து அதை நீக்க, கிளட்ச் போர்க் மீது அழுத்தத்தை வைத்து பின்னர் படை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வேண்டும். குழாய் வைத்திருக்கும் அடுத்து முக்கிய 17 வலுவிழக்கச் நட்டு. சுழலுறையைப் PPC சிலிண்டர் நடைபெற்றது என்று போல்ட் உள்ளே முக்கிய 13 முறை. பின்னர் முழுமையான குழாய் இருந்து சிலிண்டர் சுழன்றது. மேலும் ஏற்கனவே கலைக்கப்பட்ட வேலை சிலிண்டர் "மான் அடுத்து" கிளட்ச் கவனமாக ஆய்வு. இந்த நோக்கத்திற்காக அது அழுக்கு என்ற தூய்மைப்படுத்த, பின்னர் அமைப்பு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

சுற்றுப்பட்டை இடுக்கிகளால் நீக்கப்பட வேண்டும். பள்ளம் சர்கிளிப்பை இருந்து நீக்கப்பட்ட, பின்னர் பிஸ்டன் நீக்கப்பட்டது. பிஸ்டன் மேற்பரப்பில் விஷத்தன்மை அல்லது அரிப்பு தடயங்கள் உள்ளன என்றால், கரைப்பான் எடுக்கப்பட்டது. ஒருமுறை ரிட்டன் ஸ்பிரிங் அகற்றப்பட்டது, அது ஒரு சுத்தமான துணி பயன்படுத்தி, அவசியம், உருளை பகுதியாக வேலை துடைக்க ( "கண்ணாடியில்" என்று அழைக்கப்படும்).

அடுத்து, சிலிண்டர் ஸ்லீவ் உங்களை ஆராய் உள் பாகங்கள் கண்காணிக்கின்றன. உடைகள், மூழ்கிவிடும், பிளவுகள் பார்க்க, அதனால் கவனமாக முடிந்தவரை பரிசோதிக்க வேண்டும். பெரும்பாலும் குற்றங்களின் காரணங்களில் ஒன்றாக மோசமாக பாகங்கள் முடியும். உதாரணமாக, ப்ரேக் அமைப்பு செயலிழப்பு தவறாக சிலிண்டர் othoningovannogo கண்ணாடியில் வேலை காரணமாக ஏற்படலாம். மேற்பரப்பில் நீண்ட வளர்ச்சிகள் சுற்றுப்பட்டை தேய்மானத்தைத் ஏற்படுத்தும்.

மாற்று சுற்றுப்பட்டை பிரேக் திரவத்தை புதிய பாகங்கள் முன் செயலாக்கம் தொடங்குகிறது. பின்னர் உந்து உருளையினுள் நிறுவப்பட்டிருக்கும், அடைப்பு உதடுகள் நிரப்பப்பட்டுள்ளன. சட்டசபை தலைகீழ் வரிசை செய்யப்படுகிறது. பிரேக் திரவத்தை படைப்புக்களை முடிக்கப்படாமல் ஊற்றினார் மற்றும் ஏர் சுத்தம் செய்ய, கிளட்ச் நிரப்பப்படுகிறது.

புதிய மணிக்கட்டுகள் அணைவு மற்றும் துலக்குதல் நேரம் வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். இந்த நேரத்தில், சிறிய கசிவு சாத்தியம். அது தொடர்ந்து அமைப்பில் பிரேக் திரவத்தை நிலை கண்காணிக்க முக்கியம். "மான் அடுத்து" க்கான சிலிண்டர்கள் பற்றி நான் அவர்கள் நடைமுறையில் கசிய வேண்டாம் என்று சொல்ல வேண்டும். இந்த பிரச்சினை தீர்ந்துவிட்டது. உற்பத்தியாளர் நிறுவனம் "சாக்ஸ்" தயாரிப்பு அமைக்கிறது.

இயக்க சிலிண்டர் மாற்று வழிமுறைகள்

கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டர் "மான்" பதிலாக மிகவும் எளிதானது. ஆனால் சிரிஞ்ச் பயன்படுத்தி முன் ஹைட்ராலிக் திரவம் உந்தப்பட்ட.

பின்னர், உதவியுடன் இறுதியில் தொப்பி "10" தொட்டி பிடித்து குழாய் அகற்றுமாறு கொட்டைகள் சுழன்றது. அடுத்து, தொழிலாளர் மற்றும் முக்கிய சிலிண்டர்கள் செல்கிறது என்று உலோக குழாய் துண்டிக்கவும். பின்னர் தலையில் முடிவுக்கு உருளையின் PPC கொண்டு மடிந்த உள்ளது கொட்டைகள் "13". சாவி "17" உடன் வழங்கல் குழாய் நீக்கப்பட்டது. அது நட்டு unscrew மட்டுமே உள்ளது. பிறகு கலைக்கப்பட்ட முடியும் துண்டு, மற்றும் அதன் இடத்தில் புதிய நிறுவ. இந்த இடமாற்றத்தினால் "மான்" கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டர் முடிந்ததும். இன்னும் தலைகீழ் தேவைப்படுகிறது.

எப்படி கிளட்ச் சரிசெய்ய?

கார் தொட எனில், இதனால், கிளட்ச் அடிமை உருளையின் ஒரு "மான்" சரிசெய்தல் வேண்டும். இந்த வழக்கில், உற்பத்தியாளர் தராதரங்களை தேவையைக் காட்டிலும் கிளட்ச் மிதி மேலும்.

ஒரு ஆட்சியாளர் கார் பெடல் தரையில் இருந்து தூரத்தை அளக்கும் மற்றும் விளைவாக பார்க்க. அது 14-16 மிக அதிகமானது செ.மீ., இருந்தால் ஆணி சரி செய்யப்படுகிறது போது. பிந்தைய பேட்டை கீழ் உள்ளது (எங்கே இணைப்பு உறுப்பு முனைகள்). ஆணி மீது பூட்டு திருகு இதனால் தேவையான மிதி பயண எட்டுதல் இறுக்க. இடைவெளி நட்டு திருப்பம் அதிகரிக்க. மற்றும் குறைக்கும் பொருட்டு - unscrew.

pusher கிளட்ச் போர்க் ஒரு பக்கவாதம் சரி

இந்த முடிவுக்கு, பிளையர்களின் ஒரு ஜோடி, ரிட்டன் ஸ்பிரிங் இருந்து பிளக் துண்டிக்கவும். பின்னர் வசந்த முற்றிலும் நீக்கப்படும். மேலும் ஆட்சியாளர் அல்லது இலவச சக்கர வண்டியில் செல்லுதல் அளவிடப்படுகிறது கோன். வைத்து கோன் அது இத்யாதி ஏதாவது முடிந்த என்று.

அது நிறுத்தப்படும் இந்த நிலையில் அதை சரிசெய்ய வரை உறுப்பு முன்னோக்கி போர்க் செய்தியாளர் சரியாக நிறுவப்பட்ட போது. அடுத்து, போர்க் பொறுத்து பலகோணம் நிலையை நினைவில். சமீபத்திய வெளியீடு மற்றும் இலவச நாடகம் பார்க்கலாம். அது மீண்டும் பிளக் நிர்வகிக்கும் மதிப்பீடு விதிகள் குறைவாக இருந்தால்.

முதல் விஷயம் ஒன்று முக்கிய அனுசரிக்க நட்டு நடத்த வேண்டும். இரண்டாவது முக்கிய locknut தளர்த்த. அடுத்த டிக் திருப்பு இருந்து pusher சரி. பின்னர் பூட்டு திருகு தளர்த்த மற்றும் திருப்பு சரிசெய்யும் நட்டு சரியான இலவச பயண கிளைகளில் நாட மூலம். எல்லாம் சரியாக இருந்தால், pusher மீண்டும் இடுக்கி பிடித்து locknut இறுக்க.

வேலை சிலிண்டர் இரத்தப்போக்கு

ன் "மான்" மீது கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டர் பம்ப் எப்படி பார்க்கிறேன். இந்த நீங்கள் உறுதியாக கடையின் பொருத்தமானது மீது வைக்க முடியும் என்று ஒரு குழாய் வேண்டும். மேலும், குழாய் பீற்றுக்குழாயில் விட்டத்திற்கும் கீழ் பொருந்தும் ஒரு பெரிய ஊசி, தயார். நீங்கள் விமான வென்ட் வால்வு unscrew ஒரு குறடு வேண்டும்.

அடுத்து என்ன?

விரிவாக்கம் தொட்டி தொப்பி உந்தித் சுழன்றது. மேலும், சிரிஞ்ச் மற்றும் ஏர் அதிலிருந்து பெற்று திரவம் வெளியேற்ற. சிரிஞ்ச் போல் - குழாய் வால்வு, இரண்டாவது ஒரு முனையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சிரிஞ்ச் மீது வால்வு விசையை அழுத்தும் unscrewing மற்றும் திரவ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அடுத்து, குழாய் அகற்றாமல், அது விமான வரவில்லை என்று வால்வு swirled உள்ளது. பிறகு நீங்கள் காக்பிட் அமர்ந்து அமைப்பில் அழுத்தம் உருவாக்க வேண்டும். இந்த ஒரு சில முறை கிளட்ச் மிதி (ஆனால் குறைவான ஐந்து அல்லது ஆறு) தள்ள செய்ய. பின்னர் நாங்கள் முக்காடிட்டு சென்று படிப்படியாக வால்வு unscrew.

வெளிப்படையான குழாய் என்றால், நீங்கள் அதை zavozdushennaya திரவ செல்கிறது எப்படி பார்க்கிறேன். இந்த வழக்கில், நீர்த்தேக்கம் தொட்டியில் நிலை விடும். அது பராமரிக்க வேண்டும். எனவே அதிகபட்ச குறி மீண்டும் புதிய பிரேக் திரவத்தை ஊற்ற. நடைமுறை பின்னர் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. மீண்டும் காக்பிட் அமர்ந்து மிதி பல முறை அழுத்துவதன் மூலம் கிளட்ச் அமைப்பில் அழுத்தம் உருவாக்க. பின்னர், வால்வு கீழே சுழன்று திரவ மாநிலத்தில் பாருங்கள். குமிழிகள் குறைவாக இருக்க வேண்டும். விமான முற்றிலும் கணினியில் இருந்து நீக்கப்பட்டு வரை (அது வெளிப்படையான குழாய் பயன்படுத்த மிகவும் முக்கியம் ஏன் இது) செயல்முறை வரை செய்யப்படுகிறது.